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Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 1 Jahr vorüber
Zitatflor!an
Wobei ich es super verwirrend finde, dass Liniennummern auf "falschen" Abschnitten unterwegs sind. Also wie hier eine S3 in Othmarschen oder eine S31 Richtung Ohlsdorf.
Ich würde es besser finden wenn es (im Beispiel der Bahn auf dem Bild) eine S1 bis Altona wäre die dann "fährt weiter als S3 nach Neugraben" geschildert wäre.
Oder beim anderen Beispiel eine
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Planungen zum Fahrplan 2023 - 1 Jahr vorüber
ZitatKoschi1988
Ich finde es spanndend, dass auf der Linie 26 in den letzten 10 Jahren gefühlt immer weiter ausgebaut wurde.
Wenn dies so weiter geht, wird man noch planen die U5 bis Großlohe zu erweitern und dadurch die Linie 26 zu ergänzen bzw. zu ersetzen. Gibt es irgendwo Statistiken, wo man sehen kann, wo auf der Linie wieviele ein- und aussteigen?
Es hatte ja einen Grund, warum die Lini
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Busforum
Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 1 Jahr vorüber
ZitatDer Hanseat
ZitatLH
ZitatBÜ Liliencronstraße
Das ist tatsächlich sehr selten. Hat es S3en auf der Blankeneser Strecke seit der HanseSail überhaupt nochmal gegeben?
Waren das damals (1989?) nicht sogar S31er?
Nein, die fuhren durch den City-Tunnel.
Danke Roman, da warst du schneller mit der Antwort :)
Es wäre wahrscheinlich eng geworden in Altona, wenn die S31 Kopf gemacht hätte. Schlie
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 1 Jahr vorüber
ZitatKirk
Fahrplanalarm sagt gerade das morgen der HSV spiel in Stellingen aber nix fährt. Die S3 fährt bis Othmarschen. Dürfte nicht Alltäglich sein. Harburger in den Elbvororten....da fällt sicher einigen das Monokel aus den Augen ;-).
Das ist tatsächlich sehr selten. Hat es S3en auf der Blankeneser Strecke seit der HanseSail überhaupt nochmal gegeben?
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Umstellung Proficard auf HVV Chipcard - 1 Jahr vorüber
Also ich finde es einfacher, das Smartphone aus der Hosentasche zu holen als das Portmonnaie und dieses dann noch passend aufzuklappen für die Sichtkontrolle. Als ich in London war, habe ich mir ganz einfach ein Handy-Ticket "gebastelt", indem ich die Oyster Card zwischen Smartphone und Schutzhülle gesteckt habe. Dann brauchte ich nur das Smartphone aus der Tasche ziehen und bei den Spe
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Bau der U5 - 1 Jahr vorüber
ZitatComputerfreak
ZitatKasimir Herzog
..., von der man sich nach langem Ringen dann doch leider verabschiedet hat,...
Das in dem obigen Zitat von mir fett und kursiv hervorgehobene Wort solltest du besser durch "endlich", "glücklicherweise" oder "Gott sei Dank" ersetzen.
Genau, die siebte Schnellbahnlinie vom Hbf zum Jungfernstieg ist das, was in Hamburg bish
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 1 Jahr vorüber
ZitatArne
ZitatBÜ Liliencronstraße
Damit würde am Wochenende Neugraben und in der SVZ sogar der ganze Harburger Ast vom City-Tunnel abgehängt werden. Das kann ich mir nicht vorstellen und es würde zu viel Ärger führen.
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Warum sollte das ein Problem sein? Von der Mehrheit hier im Forum wurde doch - entgegen meiner Einlassungen - immer wieder betont, dass für Buxtehuder und Stader das Umste
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 1 Jahr vorüber
ZitatLopi2000
ZitatPrettyP
Da es ja letztlich nur ein Tausch der beiden Linien westlich von Neugraben ist, würde ich mal denken, dass die S3 dann wie jetzt die S31 stets bis Neugraben fährt und die Züge der "S5", die nicht bis Buxtehude oder Stade fahren, ebenfalls.
Da die Bestelloptionen für zusätzliche Leistungen aus dem aktuellen Verkehrsvertrag scheinbar alle inzwischen ausgeübt w
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 1 Jahr vorüber
ZitatSören
Zitatchristian schmidt4) Die S5 wird die Hauptlinie und fährt mit allem Fahrten mindestens nach Neugraben, die S3 übernimmt die Fahrten der S31 und endet ansonsten Hbf/Berliner Tor
Da gehe ich ganz stark von aus. Definitiv gesagt wurde dazu soweit ich weiss zwar nichts, aber die anderen Möglichkeiten sind so unlogisch, dass dazu meiner Meinung nach nichts gesagt werden muss.
Geh e
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: S32 - neuer Anlauf - 1 Jahr vorüber
ZitatSören
Ja, wenn man Abstellgleise opfert... Hat man davon gerade welche über?
Es können doch an der neuen Strecke entsprechend viele Abstellgleise neu errichtet werden, um die durch den Tunnelmund wegfallenden zu kompensieren.
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 1 Jahr vorüber
ZitatArne
Warum gibt es denn mit dem aktuellen Netz Probleme? Doch nicht weil das Netz per se schlecht ist, denn wenn es nicht laufend zu Infrastruktur-bedingten Verspätungen käme, würde das aktuelle Netz einwandfrei funktionieren. Hat es in früheren Jahren übrigens lange Zeit.
Dass das Netz heute nicht mehr funktioniert ist aber nicht der S-Bahn anzulasten. Für die marode Infrastruktur ist DB
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Stadtbahn am Ende! - 1 Jahr vorüber
ZitatKirk
noch ist die U5 nicht am ende, sonst würde man wohl nicht für den neuen Betriebshof bauen:
War nicht ein Argument gegen die Stadtbahn, dass man dann einen neuen Betriebshof bauen muss statt wie bei U-Bahnen und Bussen bestehende mitnutzen zu können?
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 1 Jahr vorüber
Im Großen und Ganzen ist das neue Netz sinnvoll, allerdings bedauere ich die Verschlechterung für den Stader Ast. Dies ist natürlich ungünstig da gerade die Konkurrenz (A26) ausgebaut wird.
Unklar ist mir noch, wie künftig bei Sperrung einer Innenstadtstrecke vorgegangen wird. Bisher werden dann ja die Hauptlinien umgeleitet, was auch anhand der Nummer sofort erkennbar ist. Aber was passiert z
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 1 Jahr vorüber
ZitatNWT47
ZitatSören
Wo ist der Zusammenhang zwischen Tunneln und Systemwechseln?
In den ersten Jahren nach der Verlängerung der S3 nach Stade gab es Probleme mit den Stromabnehmern weshalb es im Winter oft zu Zugbrechungen in Neugraben kam. Die Probleme spielen meiner Erfahrung nach in den letzten 10 Jahren aber keine Rolle mehr,
Der Schnee auf den Stromabnehmern ist im Tunnel geschmolzen u
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 1 Jahr vorüber
ZitatSonnabend
Moin Jan,
ZitatJan Borchers
ZitatBÜ Liliencronstraße
S5: 490.2 (und einzelne 474.3)
Aktuell könnte man das so machen. Ab S5-Verlängerung gen Kaltenkirchen: 474.3 haben aktuell nur eine Zulassung für jenseits Neugraben unter Wechselstrom. Das wird man wenige Jahre vor auslaufen des Verkehrsvertrages wohl nicht mehr ändern. Ob die Zahl 490.2 ausreicht, müsste man nachrechnen.
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 1 Jahr vorüber
ZitatBR491
ZitatBÜ Liliencronstraße
ZitatNeu Wulmstorf
[...]
Was ich nicht verstehe: wozu sind dann die umgebauten 474 noch gut?
Es scheint mir, dass die sich schon Gedanken über die Nachfolgebaureihe vom 474 machen und dafür reine Einsystemer beschaffen wollen. Denn wenn nur S4 + S5 mit Zweisystemern gefahren werden, könnte man mit den 31 + 64 490.2 auskommen. Ggf. müsste ein Teil der 490.1 z
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 1 Jahr vorüber
ZitatNeu Wulmstorf
Auf der Pressekonferenz hieß es auch, dass die S5 nahezu ausschließlich mit der Reihe 490 befahren werden soll.
Als Neu Wulmstorfer gefällt mir das natürlich.
Was ich nicht verstehe: wozu sind dann die umgebauten 474 noch gut?
Es scheint mir, dass die sich schon Gedanken über die Nachfolgebaureihe vom 474 machen und dafür reine Einsystemer beschaffen wollen. Denn wenn
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Digitale S-Bahn Hamburg: Stand 03/22, Ausblick und Weiteres - 1 Jahr vorüber
ZitatKirk
Ich hab den digital 472er jetzt paarmal gesehen. Man lässt ihn jetzt langsam zusprayen. Sieht nicht mehr schön aus. Scheint alles egal geworden bei dem Projekt.
Der ganze ITS scheint nur ein Strohfeuer gewesen zu sein.
Zu BiDeMoVe hört man auch nichts mehr. Ein paar Ampeln in Rahlstedt wurden mit Vorrangschaltungen ausgerüstet, die aber nicht in Betrieb sind bzw. nicht funktionieren
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Neues S-Bahn-Netz: Vorschlag für Entflechtung - 1 Jahr vorüber
ZitatNWT47
ZitatBÜ Liliencronstraße
ZitatNWT47
ZitatJ03L
Auf Nahverkehr Hamburg gibt es jetzt ein Interview mit S-Bahn-Chef Kay-Uwe Arnecke zu den Themen Zuglänge, Taktung und Linienplanung. Darin wird nochmal ausdrücklich erwähnt, dass S21-Nord und S3-Süd definitiv nicht zusammengeführt werden sollen.
Angeblich wäre diese Variante bereits geprüft und für nicht sinnvoll befunden worden. Die Argu
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Neues S-Bahn-Netz: Vorschlag für Entflechtung - 1 Jahr vorüber
ZitatNWT47
ZitatJ03L
Auf Nahverkehr Hamburg gibt es jetzt ein Interview mit S-Bahn-Chef Kay-Uwe Arnecke zu den Themen Zuglänge, Taktung und Linienplanung. Darin wird nochmal ausdrücklich erwähnt, dass S21-Nord und S3-Süd definitiv nicht zusammengeführt werden sollen.
Angeblich wäre diese Variante bereits geprüft und für nicht sinnvoll befunden worden. Die Argumentation, dass der Netzaufbau zu ko
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 1 Jahr vorüber
ZitatSascha Behn
ZitatSören
ZitatComputerfreak
ZitatDer Hanseat
ZitatSören
Ich fahre gerade mit der S3 von Elbgaustraße stadteinwärts. Dabei kam der Zug schon als Langzug in Elbgaustraße an. Wie kann das sein?
Pinneberg ist inzwischen langzugfähig ausgebaut.
Elbgaustraße - Pinneberg ist von Anfang an langzugfähig gewesen.
Genau. Und deshalb wurde auch seit Jahren in Elbgaustraße verstärkt/ges
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: U5 am Ende? - 1 Jahr vorüber
ZitatLH
Ah, das wusste ich auch noch nicht, dass Diebsteich und die U5 auf Grund der Bauindustrie kommen!
Wer hat den das größte Interesse daran, dass der alte Altonaer Bahnhof mit Wohnungen bebaut wird? Es geht natürlich nicht um die paar m³ Beton am Diebsteich, sondern darum teure Wohnungen in Altona bauen zu können.
Und die U5 ist natürlich eine Gelddruckmaschine für die Baufirmen, da Unmen
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: U5 am Ende? - 1 Jahr vorüber
ZitatThomas S.
ZitatBÜ Liliencronstraße
Was haben denn diese Auslassungen mit dem Zitat zu tun?
Das war nur ein Zusatz zu den Beiträgen davor, da ich NVB seine extrem Radikale Weltanschaung nicht teile...
Er legt doch zurecht den Finger in die Wunde und nimmt die offziellen Argumentationen von Planern und Senat gekonnt auseinander.
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: U5 am Ende? - 1 Jahr vorüber
ZitatThomas S.
ZitatNVB
... "und finanziell nicht vertretbaren Unsinn" hatte ich geschrieben. Das ist ein Unterschied. Denn diese Linienführung ist keine zehn Milliarden Euro wert, wenn es dabei überhaupt bleibt ...
Verschone uns bitte mit weiteren irren Milchmädchenrechnungen...
Ich war heute mit dem PKW beim Bauhaus und das was ich dort gekauft habe, würde ich mit dem ÖPNV nich
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 2 Jahre vorüber
ZitatNeu Wulmstorf
ZitatHerbert
Die beiden Stammstrecken können nur 8 Züge je 10 Minuten und Richtung stabil abwickeln. Das neue Linienkonzept bleibt in diesem Bereich.
Auch mit neuer Signaltechnik?
Ja das ist übel. Selbst mit teurem und komplexem ETCS fällt man hinter den Stand der 60er-Jahre zurück. Damals gab es schon 5 Züge in 10 Minuten auf der Verbindungsbahn (Quelle: Staisch). Aber da
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 2 Jahre vorüber
ZitatNWT47
Zitatchristian schmidt
Ist der Mischverkehr wirklich das Problem auf der Stader Strecke, oder ist es nur generell die etwas größere Unzuverlässigkeit der Infrastruktur? Ich dachte im Mischverkehr werden Prioritäten gesetzt, und da die S-Bahn Vorrang vorm Regional- und Güterverkehr?
Soweit ich weiß ist die S-Bahn von geringerer Priorität als der Regionalverkehr, im Endeffekt ist es ab
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 2 Jahre vorüber
Wir müssen uns wohl vom Verästelungsnetz mit umsteigefreier Verbindung auf jeden Außenast verabschieden. Denn dabei ist fast jede Linie mit jeder anderen verknüpft und somit bei Störungen auf einer Linie beeinträchtigt. Wenn man die Anschlüsse ausklammert, sind die einzigen Linien ohne gegenseitige Abhängigkeiten:
- S1 mit S21, S31 und S32
- S11 mit S2
- S4 mit S31
Daher muss mindestens ei
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: S4: Neuigkeiten und Diskussionen - 2 Jahre vorüber
Es wurde bereits ein Trapez westlich von Hasselbrook eingebaut! Signale fehlen noch.
Südlich von Friedrichsberg hingegen stehen schon die Signale, wobei die im Gegengleis auf eine Weichenverbindung hindeuten. Weichen sind dort aber noch nicht eingebaut.
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Zeichen der Zeit bei U- und S-Bahn? - 2 Jahre vorüber
Prinzipiell wäre Stärken und Schwächen sinnvoll zum Stromsparen. Da der Luftwiderstand bei den Geschwindigkeiten der U-Bahn keine so große Rolle spielt, dürfte ein halber Zug fast die Hälfte der Energie einsparen. Natürlich ist der verbleibende 4-Wagen-Zug dann etwas stärker besetzt, sodass mehr als die halbe Masse bewegt werden muss.
Deutlich mehr Einsparpotential dürfte es jedoch bei den Bus
von
BÜ Liliencronstraße
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