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Re: U4 wird für 178 Mio EUR bis zu den Elbbrücken verlängert - 4 Jahre vorüber
Wo soll die U4 denn langfristig hinführen? Das sollte man meiner Meinung nach zunächst klären. Eigentlich müsste die U4 nach den Elbbrücken deutlich von der S-Bahn Richtung Westen wegschwenken, damit man irgendwie das Reiherstiegviertel erreichen kann. Der S-Bahntrasse sollte sich die U4 frühestens in Wilhelmsburg annähern, wenn man Kirchdorf an das U-Bahnnetz anbinden will.
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Re: Stadtbahn - Neuer Anlauf? - 4 Jahre vorüber
Dass heißt aber auch, dass die M5 eing Utes Jahrzehnt lang quasi eine Vollkatatstrophe sein wird, wenn man da mühsam um die Haltestellen herum fahren muss. Hamburg sperrt nämlich immer als erstes die Busspuren und lässt die Busse dann knallhart im Normalverkehr mitschwimmen.
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Re: Stadtbahn - Neuer Anlauf? - 4 Jahre vorüber
ZitatKasimir Herzog
Ein letztes Mal die Frage: warum unbedingt auf der M5, warum nicht als Ergänzung zum Schnellbahnausbau?
Weil die M5 zur HVZ völlig überlastet ist. Gestern musste ich um kurz vor neun zwei Busse am Bezirksamt Eimbsüttel Richtung Innenstadt vorbei fahren lassen, weil sie zu voll waren. Der Bus hielt, Menschen stiegen ein, merkten, dass die Tür nicht schließt, sind alle wieder au
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Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 4 Jahre vorüber
ZitatBÜ Liliencronstraße
Als Vorgeschmack auf den Halt an den Elbbrücken wird die Station seit heute mit 40 km/h durchfahren. Das dürfte nicht vorteilhaft für die Pünktlichkeit sein. Wenn ab Fahrplanwechsel dort gehalten wird, kann man den Plan komplett vergessen. Denn die Haltezeit ist ja angeblich schon vorgesehen.
Der S-Bahn kann man allerdings keine Vorwürfe machen, schließlich wurde die Sta
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Re: Planungen zum Fahrplan 2020 - 4 Jahre vorüber
ZitatPrettyP
Zitatbukowski
Ich finde schon so etwas wie M5-U3 an der Station Hoheluftchaussee typisch für Hamburg:
Schlecht und fahrgastunfreundlich bis zum geht-nicht-mehr(sic!).
An der Hoheluftbrücke sind es gerade mal 50 Meter von der Bushaltestelle zum Bahnhofseingang. Als jemand, der dort regelmäßig umsteigt, kann ich nicht behaupten, dass das zu weit sei.
Kleiner Busstieg, vielbefahrene
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Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 4 Jahre vorüber
Ich musste auch auf die U-Bahn ausweichen, nachdem der tolle Sichtanschluss S3 auf S11 Richtung Dammtor leider bei einem Sichtanschluss geblieben ist. (Die Türen der S3 öffnen sich, Zeh Sekunden später schließen die Türen der S11. Schnelle Sprinter haben den Umstieg noch geschafft, ich hatte leider einen alten Mann mit Stock vor mir, den ich ja auch nicht über den häufen rennen konnte). Die danac
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Re: BR 490 farbige Liniennummer - 4 Jahre vorüber
ZitatComputerfreak
Das ist doch nur deshalb nicht lesbar, weil es so klein ist. Farbigkeit (sinnvoll eingesetzt) erhöht stets die Lesbarkeit. Zudem sind die Liniennummern beim 490 an der betreffenden Stelle nicht farblos, sondern haben alle einen dunkelgrünen Hintergrund.
Ich frage mich jedes Mal, wer diese winzigen ZZA an den Stirnseiten der 490er in geplant hat. Da sind ja selbst die ZZAs d
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Re: Sperrung City-Tunnel 3.10.2019-20.10.2019 - 4 Jahre vorüber
ZitatS3 gen Stade
Am Hbf sind die Gleise 1+2 bei der ersten Sperrung mit gesperrt.
Und man schafft es nicht, drei Züge (S1 als S11, S21 und S3 als S31) pro zehn Minuten über ein Gleis pro Richtung abzuwickeln? Das macht man zur HVZ doch auch und noch mehr. Da muss Gleis 4 am Hbf beispielsweise S2, S21, S3 und S31 aufnehmen.
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Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 4 Jahre vorüber
ZitatDaniel H
ZitatPADDas stimmt. Aber wem hilft es dann, die anderen 69.999 mit in die Verantwortung zu nehmen?
Mit "unsere lieben tollen Klimafreunde" hab ich die Durchsage des Zugführers 1:1 zitiert, dessen Stimme verständlicherweise mäßig bis stark genervt klang.
Das ist genau das Problem heutzutage. Irgendwer sagt etwas, das die Realität nur sehr verzerrt wiedergibt und andere zi
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Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 4 Jahre vorüber
ZitatDaniel H
ZitatPAD
Klar, die 70.000 Demonstranten sind alle gemeinsam am Dammtor auf den Gleisen herumgetollt. Immer schön alle über einen Kamm scheren und die eigenen Vorurteile auspacken..
Es reicht nunmal wenn nur eine Person im Gleis rumläuft damit der Betrieb nachhaltig gestört ist. Das müssen keine 70.000 sein
Das stimmt. Aber wem hilft es dann, die anderen 69.999 mit in die Verantwo
von
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Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 4 Jahre vorüber
Klar, die 70.000 Demonstranten sind alle gemeinsam am Dammtor auf den Gleisen herumgetollt. Immer schön alle über einen Kamm scheren und die eigenen Vorurteile auspacken.
Das Hauptproblem heute war, dass die Stadt nicht den Mumm hatte, die Innenstadt weiträumig abzusperren. Dass die 4 z.B. am Schlump endete und die 5 an der Hoheluftbrücke lag nicht daran, dass die Demonstranten durch die Grind
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Re: Kurzmeldungen [1] - 4 Jahre vorüber
ZitatPommes Schranke
1. Sofern Du diese Abgabe jedem aufbürden willst müsste jeder Bürger eine Steuererklärung machen. Nun sind aber ein Großteil der Steuererklärungen Antragsveranlagungen, d.h. man kann, muss aber keine machen. Wie willst Du das handhaben? Ferner hast Du für eine Antragsveranlagung 4 Jahre Zeit, Du würdest also im Extremfall im Jahr der ÖPNV-Nutzung ein völlig falsches Einkomm
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Re: Kurzmeldungen [1] - 4 Jahre vorüber
Zitatchristian schmidt
Und die Zonen fast auch schon - nur die 2/3-Zonenkarte-Zeitgarte ist billiger als Hamburg AB, und ich glaube nicht dass davon viele verkauft werden.
Also ich habe eine Monatskarte für zwei Zonen, weil die deutlich günstiger ist als die nicht subventionierte Profi-Card. Was mich dabei ärgert ist, dass die Zone 000 nicht den gesamten Innenbereich des U-Bahn-Rings abdeckt, so
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Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 4 Jahre vorüber
ZitatNWT47
Ich betrete den Bahnsteig in Harburg, lese S3 in 20min. Informationen gab es natürlich nicht, also hoch zum RE5. Ebenfalls 15min zu spät, wegen eines verspäteten Zuges davor... Aber autofreie Innenstadt fordern, is' klar...
Ich fahre täglich mit der S3 und habe kein Auto. Eine autofreie Innenstadt hat auf mein Pendelverhalten keinen Einfluss. Wohl aber auf meine Lebensqualität.
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Re: Bauarbeiten S-Bahn - 4 Jahre vorüber
ZitatSören
Werden bei Euch keine Zwischenhalte angezeigt? Wenn nicht, dann ist DAS das Problem - und nicht, dass die korrekte Endhaltestelle angezeigt wird!
Eben. Andernorts ist es völlig normal, dass die ZZAs "S1 Blankenese" und "S11 Blankenese" oder "S2 Bergedorf" und "S21 Bergedorf" anzeigen. Ab Altona Richtung Westen bzw. Hauptbahnhof Richtung Osten sin
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Re: S4: Neuigkeiten und Diskussionen - 4 Jahre vorüber
Zitathistor
Wie immer ist die einfachste Lösung die bessere: Ausbau der vorhandenen Strecke. Wer an einer Bahn wohnt weiss, dass da Züge fahren.
Das stimmt so nur bedingt. Nach der Logik gab es z.B. die Schnellfahrstrecke Hannover-Würzburg nicht. Und außerdem bin ich am letzten Wochenende von HH nach HL gefahren – an manchen Stellen wird es da doch sehr sehr eng für vier Gleise + Lärmschutz.
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Re: S4: Neuigkeiten und Diskussionen - 4 Jahre vorüber
Mich wundert ehrlich gesagt, dass diese Option nicht schon längst geprüft wurde. Verglichen mit dem Ausbau der Bestandsstrecke sehe ich eigentlich nur massive Vorteile. Von den von Computerfreak und M2204 bereits genannten bis hin zu der Tatsache, dass es quasi keine Eingriffe in die Bestandsstrecke gibt und der Verkehr nach Lübeck bis zur Einweihung des (ersten) Neubauabschnitts quasi störungsfr
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Re: Bauarbeiten S-Bahn - 4 Jahre vorüber
Wieso integriert man den Zugang nicht einfach in das Haus? In Stockholm sind in der Innenstadt als alle Zugänge zur Tunnelbana in Geschäfts- und Wohnhäuser integriert.
Das sieht meiner Meinung nach nicht nur gefälliger aus, es ist für Fahrgäste auch ganz nett, wenn sie nicht sofort im Regen stehen, wenn sie die Rolltreppe hoch kommen.
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Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 5 Jahre vorüber
Zitath_guenther
Musste ich kurz nach der Grenzöffnung öfter im Fernverkehr Richtung Hannover erleiden.
Wieso hatten die Leute aus der DDR nicht besseres zu tun, als als erstes an den westdeutschen Oberleitungen rumzufummeln?
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Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 5 Jahre vorüber
An der U4 führt einfach kein Weg vorbei – und es wundert mich, dass man unter den entsprechenden Entscheidungsträgern tatsächlich anderes glaubt. Harburg und die Elbinsel brauchen D R I N G E N D eine zweite UNABHÄNGIGE Schnellbahnverbindung nach Hamburg.
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Re: Planungen zum Fahrplan 2020 - 5 Jahre vorüber
Momentan wird aber relativ viel und gefühlt auch schnell gebaut an den Elbbrücken, es KÖNNTE also klappen mit einer Einweihung im Dezember. Auch wenn ich mich wirklich frage, wer diese Station nutzen wird.
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Re: U5-Planungen II (ab Machbarkeit U5 Mitte) - 5 Jahre vorüber
ZitatPrettyP
ZitatSTZFa
Ich kenne den Gleisplan vom Berliner Tor gerade nicht – müssten Züge der U2/4 über die östliche Veranlage gekehrt werden oder könnte man auch (mit ggf. Umbauten an der Signalsicherung) auch irgendwo im Tunnel zwischen Berliner Tor und Hbf Nord kehren?
Einfach die U3 in Berliner Tor kehren und die U2/U4 als U3 bis Schlump(U4) und Barmbek(U2) weiterleiten.
Wäre es n
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Re: U5-Planungen II (ab Machbarkeit U5 Mitte) - 5 Jahre vorüber
ZitatLH
Ich persönlich finde die direkte Führung HX - SN mit jeweils Korrespondenzhalten gut. Die sehr gute Netzwirkung beurteile ich höher als eine sehr schlecht erreichbare HSt JG. Ich habe aber Zweifel, ob ein so massiver Umbau von HX einigermaßen verträglich gelingt - immerhin muss die U2/4 lange oder gar sehr lange gesperrt werden. Für diese Zeit müssen dann in BT entweder die U2/4 (die da
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