Zum Tag der Republik am 7. Oktober? Seit 1990 feiert die DDR aber Ihren Tag zusammen mit der BRD am 3. Oktober.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Der Halt in Ostkreuz ist der Ersatz für Karlshorst, dies kannst Du sehr gut um verlinkten PFB nachlesen. Das ist Unsinn. Für Umsteiger in Karlshorst ist der Halt in Ostkreuz ein Umweg zum Flughafen in Schönefeld. Man legt ja auch nicht den Ostbahnhof still, nur weil die Züge jetzt am Ostkreuz halten. Mit dem gleichen Argument dürfte auch ein Bahnhof Charlottenburg gar nicht mehvon Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Die ganze verlogene Diskussion um den Halt in Karlshorst kann nur ein Ziel haben: Den Neubau des Haltepunktes und nicht seine dauerhafte Abschaffung. Der Halt in Karlshorst betrifft RE2, RE7 und RB14, der RE1 fährt durch. Der Halt in Köpenick betrifft nur den RE1. Deshalb ist das auch gar kein Ersatz für Karlshorst. Und genau deshalb stellt sich gar nicht die Frage, ob Karlshorst oder Köpenvon Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Das widerspricht sich mit der oben genannten Pressemitteilung.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt Forscher, die prognostizieren mittlerweile genau das Gegenteil. Wir werden im Regen irgendwann ertrinken. Und das ist auch viel wahrscheinlicher, da immer mehr Wasser in der Luft transportiert wird, als das früher der Fall war. Man braucht sich nur mal das Wetterradar über den Britischen Inseln anschauen. Da kommt seit einem Jahr ein Regenband nach dem nächsten.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant und dann gibt es noch einen Wagen 7 - auch AI. Aus welchem Jahr stammt dieser?von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Ein richtiger Diamant. Ist der Wagen 12 im U Klosterstraße aus dem Jahre 1902?von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Je weniger Fahrgäste, desto weniger Beschwerden über ein fehlendes Dach. Aber wenn der IC nach Cottbus/Norddeich Mole und die Linien RE1/2/7 und RB14 dort halten werden, dann ist es wirklich absolut unverständlich. Nachträglich kann bestimmt noch ein Dach hingezaubert werden. Und notwendig werden Dächer in Zukunft ohnehin, denn bei fortschreitendem Klimawandel regnet es bei uns fast ununterbrovon Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Dazu gibt es doch den Wagen 212.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Könntet Ihr bitte dieses ständige Zitieren unterlassen, das ist völlig unnötig.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Die Dacheindeckung scheint fertig zu sein (siehe webcam).von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr schön, dass die BVG auch in ihr technisches Erbe regelmäßig investiert.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatklausberlin (4) Am Bahnsteig Ru ist jetzt das Gleis und der Schotter abgetragen, offenbar will man nicht einfach nur aufschottern, um die notwendige Höhe für die Regionalbahn zu bekommen. (ähnlich (3) von manuelberlin vom 23.08.2017) Hier ist der Höhenunterschied zwischen altem und notwendigem neuem Fundament deutlich. Ob da eine Mörtelschicht ausreicht, wage ich zu bezweifeln.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Aus Klimaschutzgründen müsste der ganze Luftverkehr ohnehin sofort stillgelegt werden. Kerosin-Flugzeuge dürften gar nicht mehr in die Umweltzone Deutschland einfliegen. Die Pleite von AirBerlin sollte man deshalb jetzt auch zum Anlass nehmen, das Angebot drastisch zu reduzieren. Die Flugpreise würden damit deutlich steigen, die Steuerzahler könnten entlastet werden und Flughäfen müssten nicvon Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Man kann aber die alten Bahnsteigelemente nicht einfach entfernen und dann sofort die neuen aufstellen. Dazu muss noch das Fundament neu erstellt werden, denn die neuen Elemente sind niedriger als die alten. Deshalb ist es mir auch nicht klar, wie ein Anschluss in Warschauer Straße bereits Ende September erfolgen soll? Dann müssten die Regionalzüge bereits auf dem neuen Gleis in Ostkreuz durchfahvon Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Das Schöne an den 480er ist ihre Robustheit. Die Türen gehen schnell auf und zu. Das Motorgehäule knüpft an die Altbaureihen an. Die Gestaltung der Türen ist besser als bei der 485. Negativ ist sicher die Frontansicht. Zeitgemäß wäre eine Aufwertung des Innenraums durch blau-schwarze Sitzpolster, neue Haltestangen und einen freundlichen Wandfarbton. Neulack außen und Beseitigung von Schvon Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Vor allem auch, weil die Grünen ihre Glaubwürdigkeit komplett verspielen würden. Es hängt also sehr viel am Herbsttermin.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Es hieß ja auch bei mir: das Planung und nicht die Planung...von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, hat sich. Die Weichenverbindung von der S9-Trasse stadteinwärts wird gerade vorbereitet. Das Planum dafür ist in Arbeit. Die alten Gleisanlagen sind an dieser Stelle bereits entfernt.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Das ist wirklich das Wichtigste! Schöne Inneneinrichtung und neue Sitze. Herrscht ja kein Wagenmangel, da kann man für den Quatsch Millionen ausgeben und die Wagen einfach rausziehen. Geld ist dazu da, es in den Wirtschaftskreislauf zu geben. Und der Wagenmangel ist ohnehin nicht sofort zu beheben. Deshalb sollte jetzt dort angesetzt werden, was gleich Verbesserungen bringtvon Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die 480er tatsächlich noch bis 2030 fahren sollen, dann müssten jetzt alle Viertelzüge einer nach dem anderen einem Redesign unterworfen werden, inklusive neuer Sitze (wie 483/484), schönere Inneneinrichtung, Neulack und technische Überholung. Vorteil: Diese Züge würden uns allen sofort zugute kommen und immerhin noch 12 Jahre ihren Dienst tun.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
An der Frankfurter Allee wird schon sichtbar, dass die Haltestellen deutlich breiter werden. Lediglich eine Linksabbieger-Spur in Höhe der Straße "Am Containerbahnhof" verengt diese. Nördlich der Haltestelle Rathaus Lichtenberg ist das Gleis Richtung Süden teilweise neu gebaut und gerade fertig asphaltiert worden. An der Warschauer Brücke hingegen sieht es sehr chaotisch aus, abvon Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
War doch nett. Nächstes Mal ist das Festival auf der "Trabrennbahn Olympiastadion". ;) Da kann die S-Bahn mal zeigen, was sie kann, wenn alles im Einsatz ist, was Räder hat.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Wer weiß, wenn erst die 483er/484er unterwegs sind und sich vielleicht als nicht zuverlässig herausstellen sollten, dann werden wir um jeden 480er und 485er, der noch fährt, dankbar sein. Deshalb sollte man sich mit dem Ausscheiden dieser Baureihen Zeit lassen, bis die Neufahrzeuge wirklich ihre Eignung bewiesen haben. Und selbst dann ist ein gesunder Überhang unabdingbar.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Manche Menschen können eben nicht visionär denken, sondern schreiben erst mal ganz dreist "Unfug". Wenn es dann doch solche Entwicklungen gibt, sind Sie nachher die ersten, die sagen, dass sie das schon immer haben kommen sehen...von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Von den 800 Mio. werden wohl 400 Mio für die Lärmschutzmafia benötigt. Bloss keine weiteren Mauern. Dann lieber gar keinen Ausbau.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Es wäre nicht Berlin, wenn das sofort klappen würde.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, so wie das E-Auto im Kommen ist, sollten die Deutschen Bahnen auch mal über Diesel-Ersatz nachdenken. Akkumulator-Lokomotiven wären sicher eine gute Alternative.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Streckenast muss gleich bis Berlin-Hauptbahnhof verlängert werden. Takt: alle 30 min. So ist das Märkische Viertel perfekt angebunden. Der andere Ast muss über Karow, Hohenschönhausen und Lichtenberg bis zum Ostkreuz laufen.von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum
Auch immer gut für zeitnahe Updates:von Ostkreuzi - Berliner Nahverkehrsforum