Na, Na so unpünktlich ist die S-Bahn auch nicht. Es bedarf nur einer besseren Signal und Sicherungstechnick auf der Dammtor Linie bzw dem City Tunnel. Aber ein 10 Minuten Takt auf der GUB macht wenig Sinn. Wenn erstmal ein 20 Minuten Takt.

Zitatd-zug-schaffner Moin aus Neumünster, wenn man auf die Fahrplantabelle sieht, kann man erkennen, dass 2 Triebwagen der Nordbahn in Heide verbleiben müssen. Der Rest wird in Neumünster Süd abgestellt. Mein letzter Stand bezüglich der Nordbahn ist, das alle Züge nachts nach Neumünster Süd kommen. Die Fahrt 23:17 ab Heide fährt als Doppeltraktion wobei die hintere Einheit verschlossen is

ZitatNVB ZitatDer Hanseat ... Ich staune immer wieder, welche Falschbehauptungen du aufstellst. ... Dein unverschämter Ton geht mir echt auf den Zeiger! Im Ausland ist es die Regel, dass lange Züge an zu kurzen Bahnsteigen halten. Wenn es so etwas in Ausnahmefällen auch in Deutschland geben sollte, dann habe ich noch lange keine Falschbehauptung aufgestellt! Denn es ging hier um die S-Bahn u

ZitatOstufer Ich vermute die meisten Züge werden von Kiel aus starten und auch dort wieder abgestellt. LG Davon kann man eigentlich ausgehen. Einzelne Fahrzeuge werden in Lübeck, Husum, Flensburg und Lüneburg die Nacht verbringen.

Mal eine Frage. Nach dem neulich zu lesen war das ein Zug der S45 abends in Charlottenburg aussetzt und als S9 einsetzt um später wieder zur S45 zu werden. Nun meine Frage sind alle Züge der BR 481/482 auf das ZBS System umgerüstet oder gibt da noch Ausnahmen?

An fast jeden Endbahnhof gibt Abstellmöglichkeiten für Züge. Es werden nicht alle in Rendsburg die Nacht verbringen. Außerdem ist mit gewartet die Instandhaltung gemeint und nicht das warten auf andere Züge. Bitte mal zum Duden greifen.

Zitatreinbeker Auf dem 609 fuhren an Wochenendnächten oft drei bis vier Busse gleichzeitig, einige Verstärker nur bis Billstedt oder Mümmelmannsberg. Gab oft lustige Wettrennen auf der Hammer Straße. 😁✌ Hammer Landstraße ;) Aber stimmt. Einer vorm Planwagen und zwei nach dem Planwagen.

In den 1990er Jahren gab es die größeren Veränderungen. 604 und 606 bekamen im Norden ihren Lolli. Die Linien 613, 616 und 623 wurden eingeführt. Die 610 wurde durch die Verlängerung der 640 und den Linien 641, 643 und 644 ersetzt. Das Grundnetz von 1970 waren die Linien 600, 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 609, 610, 611, 617, 618, 619 und 640.

In den Wochenendnächten gab es stadtauswärts ein großen Verstärkerbetrieb bei den Linien 607, 608 und 609 zum bestehenden 15 Min Takt. Die Busse waren recht gut besucht. Die 609 fährt schon seit 1988 bis Altona.

ZitatNeu Wulmstorf ZitatSTZFa ZitatAndreas1 ZitatHOCHBAHN-Fan In jedem Fall dürften es die ersten Wochenendnächte seit 17 Jahren ohne Schnellbahnverkehr werden. Wie sah der Nachtverkehr an den Wochenenden eigentlich aus, bevor es den durchgehenden Schnellbahnverkehr gegeben hat? Waren das einfach die normalen Nachtbuslinien, nur mit einem höhreren Takt? Es waren allerdings mehr Nachtbuslinien

Zitatelbfreak ZitatHOCHBAHN-Fan ZitatDer Rahlstedter Wann hat es zuletzt in Hamburg keinen Nachtverkehr gegeben? Dürfte mehr als 70 Jahre her sein... Gut, wenn man die drei werktäglichen Nachtbusse als "Nachtverkehr" bezeichnen will. In jedem Fall dürften es die ersten Wochenendnächte seit 17 Jahren ohne Schnellbahnverkehr werden. Nachtbusse sind schon seit ein Grundangebot, hat jem

Bauzüge sind meistens Externen Dienstleister.

Die aufgemalten ELoks sind das Logo der Firma, dem die 218 gehört.

Es werden in der HVV Auskunft auch seltn die Infomationen der Autokraft hinterlegt. Hier bedarf es noch ein wenig ausbaubedarf.

Bis zum Sommerfahrplan 1997 bestand der Stadtverkehr Lauenburg nur aus den Linien 431 (Lauenburg, ZOB - Artlenburg - Avendorf - Tespe - Niedermarschacht - Geesthacht) und 531 (Lauenburg, Stettiner Straße - ZOB - Schleuse - Bahnhof - Hohnstorf - Hittbergen). Wünschswert Aufgrund dieser Basis ein in X in Niedermarschacht. Lauenburg - Niedermarschacht - Winsen/Geesthacht Lüneburg - Niedermars

Das Problem bei den Durchbindungen sind die unterschiedlichen Verkehrsverträge die sich gegenseitig behindern.

Bezüglich des 1. und 3. April sind alle Stellen nicht einig. Da es zwar auf dem Bund/Länder Gipfel beschlossen wurde, aber die Gesetzeslage muss noch geändert werden und in den Länderkammern entsprechend auf dem Weg gebracht werden.

Es gab damals teilweise von Kiel/Flensburg nach Pinneberg/Hamburg-Altona durchläufer, mit Zugnummerwechsel in Neumünster in den letzten Jahren als DB Regio noch die RB Leistung hatte. Diese hielten an allen Unterwegsbahnhöfen. Jetzt fährt die RB Leistung die nordbahn und eingekürzt bis Wrist.

Ich denke mal nach dem 11.9.2001 sind die Mitmenschen nur achtsamer geworden, entsprechend häufig sich solche Meldungen mit den Personen im Gleis oder auch mit den spielenden Kindern in Gleis Nähe. Aber lieber so was auch ärgerlich ist, als wenn was passiert und noch ärgerlicher ist.

Das die U5 gebaut gebaut wird ob ein gefällt oder nicht.

Tja da heute die Verkehrsunternehmen nur noch fahren was bestellt wird, kann man nur hoffen das die Stadt Hamburg und das Land Schleswig-Holstein wegen der Sperrung diese Weitsicht haben.

Das die Buslinie 240 zwischen der Stadtgrenze Hamburg und Neu Wulmstorf so drastisch reduziert wurde liegt zum einen an der S3. Parallelverkehr und zum anderen am Stadtbusverkehr der auf die S3 ausgerichtet ist. Da wird eine Stadtbahn wahrscheinlich auch nicht sehr viel ändern. Zum Thema Paralellverkehr zwischen Bus und Bahn haben Politik und Behörden eine unterschiedliche Sichtweise. Ich s

Einfach wirken lassen.

ZitatLanci Nicht ganz richtig Selbst im HVV-Gebiet gibt es eine Buslinie die sich nicht im HVV-Tarif, trotz im HVV-Gebiet liegt gilt der HVV-Tarif auf dieser Linie leider nicht und jeder weiß es worum dort geredet wird ist die Linie 7660 Ortsverkehr Kaltenkirchen (Nicht im HVV-Tarif liegt) und trotzdem um HVV-Gebiet umschlossen sei und das hat sich bislang noch nicht geändert! Und somit gilt fü

Es fährt nur die 3 über den Ballindamm. Die 19 färt über die Steinstraße.

ZitatStephanHL ZitatLanci ZitatDaniel H 5. Die RE6 fährt bis zum Hauptbahnhof und hat dort 6(!) Minuten Standzeit. Die RE6. [...] Die RB61 (Nordbahn) wird nicht mehr "vor der vollen Stunde" in den Hbf einfahren und "nach der vollen Stunde" ausfahren, sondern kommt um :04 dort an, blockiert 52 Minuten lang das Gleis und fährt um :56 wieder ab. Entweder auf dem Kehrgleis in H

Ob die Infrastruktur (DB Netze) privatisieren sollte, halte ich persönlich für ein Fehler. Siehe Großbritannien.

Soweit ich weiss soll zwangsläufig an vielen bisherigen Endpunkten wo es möglich ist noch eine Oberleitung gespannt werden.

Die LNVG musste zwangsläufig an dieser Ausschreibung beteiligt werden. Hat aber nicht viel Einfluss da es um ein Netz von Schleswig-Holstein handelt. Die Fahrzeuge stellt das Land Schleswig-Holstein und nicht Niedersachsen. Deswegen wird auch in Rendsburg gewartet.

ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatNVB ZitatBÜ Liliencronstraße Der erste Abschnitt wird, koste es was es wolle, gebaut werden. Aber es wird wahrscheinlich auf viele Jahre bei dem Stummel bleiben. Vielleicht sollte die Linie in U55 umbenannt werden :D Nee, dann lieber U11 Norderstedt–Ohlstedt und U12 Bramfeld–Großhansdorf oder die U1 wie bisher und U11 Bramfeld–Farmsen. Alles andere halte ich für