Mehr als 80 % der Befragten befürworteten in einer aktuellen HAZ/NP-Umfrage den Stadtbahnanschluss für den MHH-Neubau. Nur 13 % halten Busse für ausreichend und knapp 4 % war sich nicht sicher.

Naja, es heißt ja: Geschmackssach' hat de' Aff' gesacht, unn in die Seif' gebisse. Aber selbst wenn einem die Art von Humor nicht gefällt. Es ist handwerklich gut gemacht. Mit Humor wird manches erträglicher. Und das ist ganz bestimmt kein Mist. Lustig finde ich auch diese Stelle, an der die Zugchefin zur Beruhigung in den Schrank schreit und die Zugbegleiterin Katy m

Das ist ein Link zum Deutschlandforum. Dort gibt es einen Thread zu den Bahn-Werbefilmen mit Anke Engelke. In einem der Filme wird an dieser Stelle eine Bahnsteigserie gezeigt, die dem Film-Drehbuch entsprechend kurz vor Hannover sich abspielt. Das haut nicht wirklich alles hin mit dem Drehbuch, aber lustig ist es trotzdem. Rätselfrage: Kennt jemand diesen Bahnhof, wo die Filmszene gedreht

Anke Engelke wirbt für die Deutsche Bahn - und die Videos sind gelungen: Boah, Bahn Die Zug-Serie - Anke Engelke in neuer DB-Serie Dieser Thread soll die Möglichkeit bieten, auf besonders gelungene Szenen aufmerksam zu machen. Als Hannoveraner muss ich da natürlich gleich auf diese Stelle im Video bei Minute 0:10 hinweisen: Zitat:"Liebe Gäste, wir erreichen den Hauptbahnhof Hannover

"Mehrheitlich trifft nicht den Fahrer der Straßenbahn bei einem Unfall die Schuld (16 %), sondern die in die Kollision verwickelten Pkw-Führer. 45 Prozent der Autofahrer provozieren durch verbotene Wende- oder Abbiegevorgänge vornehmlich an Kreuzungen oder Einmündungen Crashs mit der Straßenbahn." Das entspricht vielen Berichterstattungen über Unfälle mit Auto und Straßenbahnbeteiligun

ZitatAmarok365 ZitatJules Die höchste Zahl Ein- und Ausstiege sind an den Innenstadthaltestellen. Die höchste Zahl an Unfällen hat ebenfalls die Innenstadtstrecke von „10/17”. Ebenso ist sie die langsamste aller Strecken im Üstra-Netz. Das allermeiste davon sind Autounfälle bei denen die Autofahrer*innen dran schuld sind. Deshalb ist es höchste Zeit, eine autofreie Innenstadt zu verwirklichen

In Stuttgart in der Innenstadt gesehen, ein Lastenrad mit Kastenaufbau auf besonders kleinen Hinterrädern:

Inbetriebnahme Hochbahnsteig Steintor: Dezember 2018. Die Hochbahnsteige Hauptbahnhof/Rosenstraße und Hauptbahnhof/ZOB waren bereits im Sommer 2017 in Betrieb gegangen. Gegen den Hochbahnsteigbau in der Limmerstraße gibt es immer noch viele Vorbehalte, aber es war die richtige Reihenfolge, zuerst die Innenstadthochbahnsteige zu bauen und in Betrieb zu nehmen, und erst danach die Hochbah

"Fahrgastbefragung in Linden", so titelt der Stadtanzeiger West der HAZ in dieser Woche (Donnerstag, 9.10.2025) Die Üstra will die Fahrgäste unter anderem danach fragen, welche Ein- und Ausstiegsorte die Linie 10 und 12 Fahrgäste wählen und ob sie zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Haltestelle kommen. Das Planfeststellungsverfahren für den Bau der Hochbahnsteige Leinaustraße und Küchengar

ZitatAmarok365 Checkst Du das eigentlich nicht, dass sich dieser Themenstrang um Hannover dreht? Ignorierst Du die anderen Leser mit Deinen themenfremden Auswüchsen und Ablenkungen? Kannst Du überhaupt etwas Sinnvolles zum Thema D-Tunnel beitragen? Es ist sehr wichtig, über die eigene Kirchturmspitze hinauszuschauen. Ich kann mich da an mehrere Beiträge in der Diskussion um die Hochbahnsteig

ZitatAmarok365 ZitatJules In diesem Film über die Straßenbahn in Stuttgart […] resümiert eine resolute ältere Stuttgarterin, ein Straßenbahnfahrgast: "Also mir gefällt das oben fahren sowieso besser. Weil da sieht man ja alles. Und die anderen sind alle unten drin, wie sie auch heißen und das ist schrecklich." Dieser Film ist für Nostalgiker und redet Straßenbahn-Fans – und U-Bahn-Has

ZitatAmarok365 ZitatJules Die Haltestellenabstände zum Beispiel zwischen Markthalle-Kröpcke und Kröpcke-Hauptbahnhof sind 350 bis 450 m! Der Abstand Markthalle–Kröpcke beträgt von Stationsmitte zu Stationsmitte 397 Meter und vom Kröpcke zum Hauptbahnhof 604 Meter (Quellen: Längsschnitte A202/203 und A204/208). Na fein, misst man nicht mittig, sondern zwischen Tunnelausgang und -Eingang kommt

ZitatAmarok365 Natürlich unterschlägst Du einen der Sätze aus dem besagten HAZ-Artikel, wo es klar heißt: „An seiner ursprünglichen Aussage, dass sich die Stadt mit dem Tunnelsystem zu einer menschlicheren entwickelt hatte, hielt er fest: Schließlich entlastete die unterirdische Strecke die Stadt nachhaltig vom Autoverkehr und bot damit mehr Lebensraum.” Für die Menschen, die die Tunnelsysteme

ZitatAmarok365 Die HAZ berichtet am 25.09.2025 über die Diskussion zum D-Tunnel: Neue Stadtbahn-Linie unter der Südstadt? Warum Hannover wieder über Tunnel redet Nirgendwo kommen die Stadtbahnen der Üstra in Hannover so schnell und störungsfrei voran wie in dem Teil des Netzes, der als U-Bahn gebaut wurde. Kein Wunder, dass angesichts der ehrgeizigen Ziele für die Verkehrswende wieder über

Albus fährt! Und nach meiner Einschätzung besser als mancher Busfahrer, Busfahrerinnen ausgenommen, die fahren meines Erachtens besser als Busfahrer, weniger ruppig, mehr um ein ruhiges Fahren zum Wohle der Fahrgäste bemüht, so wie der autonome Linienbus, den die Üstra in Burgdorf testet. Letzte Woche bin ich einmal mitgefahren und sah meine positiven Erwartungen bestätigt. Die Fahrtbegleitung

Wichtiger Hinweis: Für die Mitfahrt bei den Testfahrten muss man sich registrieren lassen. Das geht online, aber auch in Papierform direkt bei der Abfahrt des Busses ab Burgdorf Bahnhof zu den angegebenen Abfahrtszeiten.

Möglicherweise wollte man bei den Zeichnungen für die Verkehrsberuhigung im nördlichen Bahnhofsviertel in der Frage - Verlauf einer oberirdischen D-Linie - keine Vorfestlegung treffen. Ist ja auch alles eine politische Frage von höchster Brisanz. Der CDU-Oberbürgermeisterkandidat fordert den Tunnelbau. Die SPD will sich gegenüber den Grünen absetzen, indem sie sich zur Hüterin der Interessen d

Auf dem Üstra-Mobilitätsfest auf dem Betriebsgelände Glocksee wurde heute Albus vorgestellt, der erste große autonom fahrende Linienbus in Deutschland, der zurzeit allerdings noch im Probebetrieb mit Fahrer und einem Techniker an Bord in Burgdorf getestet wird. Foto 1 ohne Maße, Foto 2 mit Maßen entsprechend der Hersteller-Internetseite: (Zeichnung mit Maßangaben auf S. 6)

Das erste mal hatte ich Kontakt mit der Nerobergbahn, als ich in Wiesbaden an einem Internationalen Treffen der Esperanto-Bewegung teilnahm, die in der Wiesbadener Jugendherberge im Westend stattfand. La unua foje mi kontaktiĝis kun la Nerobergbahn kiam mi partoprenis internacian renkontiĝon de la esperanto-movado en Wiesbaden, kiu okazis en la junulargastejo Wiesbaden en la kvartalo W

Die verkehrspolitische Sprecherin der Grünen im Rat der Stadt Hannover hat am 29.6.25 auf die MHH-Stellungnahme so reagiert: "Wir gestalten Infrastrukturpolitik nicht nach Bauchgefühl, sondern nach Fakten und Zukunftsperspektive. Die Stadtbahnführung über den Stadtfelddamm ist kein „Nice to have“, sondern sie ist zwingend notwendig. Der Bedarf ist offensichtlich: Tausende Beschäftigte, P

In einer Stellungnahme vom 16.6.25 verteidigt die MHH ihre Kritik an dem von der Region geplanten Trassenentwurf für einen Stadtbahnanschluss der MHH: Es wird allerdings nur sehr allgemein von möglichen anderen Trassen gesprochen, wie die aussehen und wo die lang gehen sollen, bleibt unerwähnt: "Die Region Hannover wirft der MHH eine Blockadehaltung sowie Rückwärtsgewandtheit im Zusa

ZitatAmarok365 Was ich ja auch nicht geschrieben habe, Du vereinnahmst es und musst es stantepede wortreich verteidigen: „Es gibt ja auch andere doofe enge Kurven” – ja, aber nicht so viele innerhalb einer kurzen Strecke. Wollen wir das mal auseinanderdröseln, wieviele 25-Meter-Kurven auf der „10/17”-Strecke sind und brechen davon einen Querschnitt herunter? Dann ist der Vergleich mit anderen Kur

ZitatAmarok365 Und wo liegt Deine oberirdische Haltestelle „Bahnhof Bismarckstraße”? Soll die Straßenbahn dann von der Stresemannallee auf den Altenbekener Damm abbiegen und diesem zur Lindemannallee folgen? Ja! Es ist übrigens nicht "meine" Haltestelle, sondern ein Vorschlag, der naheliegend ist, um die Verknüpfung zur S-Bahn-Haltestelle Bahnhof Bismarckstraße zu gewährleisten. Da wür

ZitatAmarok365 In einer Oberflächenstrecke könntest Du theoretisch alle 150 Meter einen Hochbahnsteig einpflanzen, nur ob das topographisch oder fahrdynamisch Sinn ergibt, bleibt zweifelhaft. Mein Vorschlag für oberiridische Haltestellen an einer oberirdischen Stadtbahnstrecke durch die Sallstraße orientiert sich im Wesentlichen an den vorhandenen Bushaltestellen der Linie 121. Dafür ist eine h

Na da sind wir uns ja zumindest in dem Punkt einig: Bei einer Oberflächenvariante ist es leichter möglich, eine zusätzliche Stadtbahn-Haltestelle in der Sallstraße zu verwirklichen, als bei einer unterirdischen Variante.

ZitatAmarok365 Das wäre Sache einer Planfeststellung gewesen, die wie gesagt überwiegend die Grünen politisch verhindert haben. Wer war's gewesen? Die Grünen! Die Grünäääään! 👽 All das, was du als Ungemach dieser Welt empfindest, interpretierst du so, als seien die Grünen dran Schuld. Bei einer Oberflächenvariante ist es leichter möglich, eine zusätzliche Stadtbahn-Haltestel

ZitatAmarok365 ZitatJules Einer breiten Öffentlichkeit wurde bislang kein konkreter Trassenverlauf mit genauer Positionierung der Hochbahnsteige im Vergleich zu den Untergrundstationen vorgestellt. Der breiten Öffentlichkeit nicht, aber der Trassenverlauf des D-Tunnels ist hinlänglich bekannt und die oberirdische Trasse ist kurz vorgestellt worden, grafisch aber als Karte noch nicht verfügbar.

Vermutungen anzustellen, ist nichts Verwerfliches. Du stellst ebenfalls Vermutungen an. Mache ich dir das zum Vorwurf?😕 Einen Vorschlag für eine Haltestellenverteilung auf einer oberirdischen Stadtbahnlinie durch die Sallstraße habe ich als Zeichnung angefügt, oberes Bild. Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte, heißt es! Auch deinen Beitrag zu den Haltestellen einer unterirdischen D-Linie

Dieses topographische Wirrwarr bestätigt mir, dass Du die Trassenverläufe weder richtig kennst noch nachvollziehen kannst. Dann zeichne doch mal deine Vermutungen über mögliche oberirdische und unterirdische Trassenverläufe in einen Plan ein, vielleicht trägt das zur Klarheit bei? Ich setze mich mal ran und versuche das ebenfalls.

Vielleicht hilft ein Vergleich weiter: Von der Haltestelle Goetheplatz bis zur Haltestelle Freizeitheim Linden gibt es 5 Haltestellen mit Hochbahnsteigen auf einer Strecke von ca. 1,8 km Länge. Von der Haltestelle Marienstraße bis Bahnhof Bismarckstraße sind es ebenfalls rund 1,8 km! Von der Haltestelle Aegidientorplatz bis zur Haltestelle Altenbekener Damm sind es vier Untergrundhaltest