Also ich werde mich dafür bewerben. Ich bin normalerweise Auto- und Radfahrer und nutze die Öffentlichen eher gelegentlich (2-3 Mal im Monat). Das E-Ticket klingt für meine Zwecke nach genau dem richtigen. Falls ich angenommen werde, kann ich hier natürlich gerne über meine Erfahrungen berichten.

ZitatBahnfreund Schranke Ich hätte mal eine ganz kurze Frage bezüglich der Attraktivität der RB22: Hat es eigentlich einen besonderen Grund, warum die Züge nach Ebermannstadt in Forchheim regelmäßig außerhalb der Bahnsteigüberdachung und relativ weit entfernt von der Treppe zur Unterführung halten und nicht bis kurz vor das Bahnsteigende Richtung Bamberg fahren? Dank und Gruß Bahnfreund Schra

Fahren eigentlich noch DT2? Ich hab ewig keinen mehr gesehen.

Erstmal kommt der Neubau für den Radschnellweg.

Also ich bremse mal die ohnehin nicht so hohen Erwartungen etwas weiter: Schaeffler baut gerade direkt an der ehemaligen Bahnstrecke ein Zentrallabor für sehr großes Geld. Einer der Hauptgründe für den Preis ist, dass das Gebäude wegen extrem empfindlicher Prüfgeräte extra entkoppelte Bodenplatten und andere Maßnahmen enthält, um die restlichen Schwingungen von der Hans-Maier-Straße (die ja vergl

Ich finde es wirklich sehr schade, wie hier immer wieder Feindbilder geschaffen werden um unterschiedliche Personengruppen gegeneinander auszuspielen. Wer hat denn gesagt, dass ich nicht für einen praktikablen Nachtverkehr für alle bin? Die Nightliner als Politikversagen zu bezeichnen ist aber einfach nur lächerlich. Sollen alle jungen Leute in die Stadt ziehen? Es wird immer davon gesprochen die

ZitatChristian0911 ZitatBahnfreund Schranke Laut nordbayern.de kehren die Nightliner zurück: LEIDER! Was soll das jetzt heißen?! Bei mir persönlich gab es dadurch schon große Einschränkungen. Feiern, die normalerweise immer bis 4 Uhr gehen würden sind die letzten beiden Jahre immer schon um 1 rum gewesen. Warum? Weil die Leute mit der letzten U-/S-Bahn heim fahren. Das können aber auch nu

Es handelt sich hier um die erste Ausbaustufe. Der Entwurf sieht vor in Zukunft (30+ Jahre) die Straße nördlich des Platzes zu entfernen und den Verkehr nur südlich entlang zu führen. Da Straßenbahnstrecken eher „für die Ewigkeit“ angelegt werden, macht es meiner Ansicht nach schon Sinn, bereits jetzt so zu planen, als gebe es die Straße nicht mehr.

ZitatDaniel Vielberth Ihr könnt mir doch dann sicher auch erklären, warum es besser ist, wenn neue Technik schlechter ist als die alte, weil mir erschließt sich nicht, warum man an etwas, was gut ist rumpfuscht, um etwas Neues zu machen, was weniger taugt? Worauf hast du das getippt? Auf einer Schreibmaschine? Die ist doch auch besser als ein PC, weil man keinen Strom und kein Internet braucht.

Zitat401/402 Ich werd manchmal den Gedanken nicht los, dass hier manche etliche Jahre in der Vergangenheit leben. Genau so ist es! Und wenn sich etwas ändert ist auch die Neophobie ganz stark verbreitet. Es ist immer erstmal alles schlecht. Neue Züge? Die alten sind doch viel besser. Neue Anzeigen, die einem die Abfahrtszeiten anzeigen? Elektromüll, der nie funktioniert. Modernisierungen von B

Es geht hierbei auch vordergründig um die S-Bahn, die so durchgehend zwei eigene Richtungsgleise zwischen Fürth und Forchheim (beziehungsweise bis zur Fertigstellung auch Bamberg) hätte. Wie ich schon geschrieben hatte, war die Brücke ja nur ein Beispiel. Die Gleise für S-Bahn und Fernverkehr könnten genauso schon auf der Höhe der Kleingartenkolonie nach dem Haltepunkt Unterfarrnbach durch eine „

Also gut, dann kommt hier mein Vorschlag nochmal mit Bebilderung. Grün stellt die S-Bahn und weiß den Fernverkehr dar. Auf dem ersten Bild seht ihr die Flussquerung bei Stadeln. Hier habe ich angedacht den Fernverkehr aus der Bestandstrasse ausfädeln und die S-Bahn stattdessen die bisherigen Gleise nutzen zu lassen. Da für diese Querung der Bestandstrasse ein deutlicher Höhengewinn erzielt wer

ZitatLieblingsfranke Nur mal so ein Hinrngespinnst: Wäre es eigentlich möglich durch den Bau einer neuen Regnitzbrücke den Fernverkehr in Stadeln ausfädeln zu lassen und diesen dann den Bogen fahren zu lassen? Soweit ich als Laie das beurteilen kann, bringt das eigentlich nur Vorteile: Die S-Bahn kann ihren Halt in Stadeln weiterhin bedienen, die Bahn muss nicht (viel) mehr bauen als bisher gepl

Nur mal so ein Hinrngespinnst: Wäre es eigentlich möglich durch den Bau einer neuen Regnitzbrücke den Fernverkehr in Stadeln ausfädeln zu lassen und diesen dann den Bogen fahren zu lassen? Soweit ich als Laie das beurteilen kann, bringt das eigentlich nur Vorteile: Die S-Bahn kann ihren Halt in Stadeln weiterhin bedienen, die Bahn muss nicht (viel) mehr bauen als bisher geplant, da das Überwerfu

Kleiner Nachtrag: Für alle interessierten, die auch noch Fremdsprachen mächtig sind, gibt es von France 3 oder SNCF viele spannende Dokumentationen zum Thema autonome Züge. Zum Beispiel in der Serie Parigo, aber auch in dieser unabhängig davon sehr sehenswerten Dokumentation zum Grand Paris Express.

Also Daniel, ich habe das Gefühl, dass du einfach noch nicht ganz verstanden hast, worum es hier geht: Die Strecke wird nicht automatisiert, damit sie mit heutiger Technik plötzlich automatisch fährt, sondern es werden neue und bessere Systeme entwickelt/erprobt. Du schreibst ja selber, dass die technische Entwicklung Zeit dauert, aber ohne Versuchsstrecken wird sie nicht nur dauern, sondern nie

Ich finde ihn auch nicht mehr, auch nicht im Verlauf und das obwohl ich erst diese Woche reingeschaut hatte. Ich gehe mal davon aus, dass jemand letztlich durchgegriffen hat. Auch wenn ich den Kanal sehr gerne geschaut und auch abonniert habe, war es nichtsdestotrotz jedes Mal Urheberrechtsverletzung im schlimmstmöglichen Ausmaß, da (wie der Inhaber ja selbst in den Kommentaren zugegeben hat) er

ZitatChristian0911 Juchuuuu endlich haben dann die Züge jeden Tag hunderte Minuten Verspätung weil sie dauernd zu stillstand gebracht werden, DAS ist GENAU das was man braucht als Fahrgast! ^^ Ich sehe das so wie Daniel, es ist eine absolute Schnapsidee, vor allem wird es langfristig gesehen auch Arbeitsplätze kosten! Also ich habe schon lange nicht mehr so einen Schmarrn gelesen. Warum wurd

Ich möchte eigentlich keine Grundsatzdiskussionen anfangen, aber da das in letzter Zeit etwas überhand nimmt, tue ich es trotzdem: Bitte fangt doch nicht wegen jeder Meldung ein eigenes Thema an! Das kann genauso gut in „Kleintrusch und Diverses“. Es braucht wirklich nicht wegen jeder neuen Bushaltestelle, jeder neuen Bahnhofstreppe oder wegen einer Pressemeldung zu einem Radreifen ein eigenes

Habe ich irgendetwas verpasst oder woher nimmst du die Infos, dass man sich Teile reservieren kann?

Dort entsteht ein neues Quartier mit Einzelhandel und Wohnungen. Außerdem (natürlich) ein großes Parkhaus (mit ich meine es waren um die 500 Stellplätze), einem Fahrradparkhaus und einem Busbahnhof. Für das Quartier gibt es aber noch keinen Bebauungsplan, da wird noch gegrübelt. Da diese Planungen aber erst danach hinzugekommen sind, vermute ich, dass die Pläne für den Busbahnhof auch nochmal übe

Vorbeitrag falsch gelesen.

Er vereint die Nachteile des DT3 (unbequemere Sitze) und die des DT1 (kein durchgängiger Innenraum) und schaut dabei innen auch noch fürchterlich aus. Der Innenraum hat den Charme eines alten Schulbusses aus den 2000ern: vergilbter Kunststoff und eine Farbgestaltung die diesen Namen eigentlich kaum verdient. Es ist ja schön, dass du gerne damit fährst, aber ich mag diese Baureihe einfach überhaup

Auf der Fürther U1 sind, soweit ich das als Pendler sehen konnte, aber nur DT1 unterwegs. Das würde natürlich auch Sinn machen, schließlich sind die schon sehr erprobt und es sollten weniger unerwartete Probleme auftreten. Ein noch früheres Ende der DT2 stört mich dabei nicht im geringsten, da das meiner Meinung nach die mit Abstand schlechtesten U-Bahnzüge sind. Da fahre ich schon deutlich liebe

Hier kommt eben die von dir nicht berücksichtigte Topographie ins Spiel. Ich halte es für durchaus realistisch gleich nach der Flussüberquerung unter die Rothenburger Straße abzutauchen. Um in die 2. Tiefenlage zu kommen muss man aufgrund der dortigen Steigung sogar aufwärts bauen. Genau wegen diesen topographischen Besonderheiten sind deine Haltestellen „Bahnhof Zirndorf-Altenberg“ und „Albrecht

Als jemand, der 20 Jahre lang in Oberasbach gewohnt hat, schlage ich eine andere Trasse vor: Die roten Linien hier sind das ergänzende Busnetz. Altenberg: Nicht wundern, dass diese Haltestelle zum Teil auf der grünen Wiese liegt. Diese wurde bisher zurückgehalten für den eventuellen Weiterbau der Verbindungsstraße West. Dass daraus aber nichts mehr wird, muss ich euch hoffentlich nicht e

Ich sehe darin auch eine große Chance, da man auch die Baukosten und damit den KNF von Neubaustrecken herabsetzen kann. Also jetzt unabhängig von der StUB gesehen. Wenn man schon einmal Fahrzeuge mit Akkus hat, dann kann man deutlich freizügiger und günstiger neue Strecken planen und umsetzen. Gerade an Kreuzungen, wo solche Installationen sehr teuer und Anfällig für Unfälle sind, kann man so her

So, jetzt bin ich mal dran. Meiner Meinung nach sind reine Akkubusse nämlich wie bereits im anderen Thema angemerkt, der beste Antrieb. Da ich da bereits die Vorteile dargestellt habe, konzentriere ich mich hier mal auf die anderen Antriebe. 1. und 2. sind für mich ein Punkt und sind beide in der Stadt nicht zukunftsfähig. Der Vorteil ist natürlich, dass es sich um eine bis zum Limit fertigentwi

JA, das wäre tatsächlich besser, denn die Diskussion ist denke ich noch lange nicht vorbei.

Vielen Dank, das ist echt faszinierend. Natürlich liegen da noch Schienen, aber ein Bahnverkehr auf dieser Strecke ist für mich trotzdem kaum vorstellbar. Mit diesem Video wird es aber etwas leichter :D