Zitatkatie32 Wo hängen jetzt noch Faltblattanzeiger? Langwasser Süd und Gemeinschaftshaus glaube ich. Lorenzkirche hat die auch noch. Weiß jemand eigentlich, was mit Fürth ist? Die Anzeiger sind schließlich am Hauptbahnhof und an der Jakobinenstraße immer noch alt. Wenn an zwei Bahnhöfen im Netz aber keine minutengenaue Anzeige vorhanden ist, wäre das ja ziemlich inkonsequent... Mich persönlic

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das heute noch ein großes Problem darstellt. Bei der Diskussion, ob die U1 automatisiert werden soll oder nicht, ging es auch immer nur um die Kosten und nicht um die Machbarkeit an sich. Ein neues System wäre da ja sicherlich auch nicht verbaut worden, da die Züge bestimmt flexibel zwischen den Linien hin- und hergeschoben worden wären.

Zitatbenji2 Tausende Nürnberger kennen und lieben ihre U-Bahn-Station Lorenzkirche so wie sie ist. Für mich ist sie der schönste U-Bahnhof in Nürnberg und sucht weltweit ihresgleichen. Ich kenne persönlich nicht eine Person, die den Bahnhof besonders mag. Jeder jammert nur darüber, dass er unübersichtlich, zu düster und im Allgemeinen einfach nicht zeitgemäß ist. Ich sage nichts gegen die Wandge

Also die „offenen Decken“ wie du sie nennst, finde ich persönlich ganz schön und auch modern. Man muss sich eben überlegen, was für ein Bild Nürnberg von sich zeigen will: In der Vergangenheit stehen geblieben oder mit der Zeit gehen. Und ja, da schließe ich die ZZA explizit mit ein. Meine Meinung ist definitiv, dass das dunkle Loch mal gründlich überarbeitet gehört. Dringender hat es eigentlich

Nächste Woche Dienstag ist die Stadtgrenze an der Reihe. Da sollte ich dann nämlich unter den Glücklichen sein, die einen Anzeiger abbekommen.

Spannend, spannend. Mir ist auch noch einer versprochen, allerdings werde ich wohl erst einen der letzten bekommen. Weiß zufällig jemand, bis wann alle ausgetauscht sein sollen?

Also das macht ja mal gar keinen Sinn. Warum wird denn nicht bis zur kompletten Modernisierung mit dem Austausch gewartet?!

Zitatkatie32 Zumal viele Leute sich auch kein Fahrrad leisten können heutzutage. Ein Sozialticket für den ÖPNV schon eher. Naja, also fahrtüchtige gebrauchte Räder bekommt man schon für 50€. Ich bin zwar kein Sozialhilfeempfänger, aber für mich scheint das mehr als bezahlbar.

Also langsam wird mir das hier etwas zu realitätsfern. Sorry R-ler und und Michel, aber eure faktenfreien Spekulationen bringen die Diskussion nicht wirklich weiter. Warum soll denn jetzt plötzlich eine oberirdische Querung nicht mehr möglich sein? Es gab doch genügend (begründete!) Antworten, die mit Fakten das Gegenteil belegen.

Also ich verstehe deine Aufregung auch nicht ganz. Dass die Strecke über und nicht unter dem Fluss verlaufen würde, ist ja ohnehin logisch. So wie die Bauarbeiten derzeit ausschauen, könnte man ohne Probleme die Strecke über die Rothenburger Straße weiterführen. Du musst ja bedenken, dass die alte Brücke sehr „dick“ ist und ein schlanker Neubau mit niedriger Höhe trotzdem noch rüber kommt. Im sch

Bilder lade ich am Abend hoch, wenn ich daheim bin. Ich habe dann wohl die Ehre, als erster von einer Fahrt berichten zu können: Das Fahrgefühl ist total super! Auch die „Straßenbahnkurve“ ist leise wie nie! Ich bin total begeistert, der komplette Zug ist einfach nur toll! (Für eure Planung: um Punkt 16:36 Uhr ist er am Hasenbuck abgefahren, denn ja: der G1 ist offenbar schon am Hasenbuck unter

Wie auf Nordbayern.de zu lesen, ist der G1 heute zwischen Bauernfeindstraße und Langwasser Süd unterwegs. Ab morgen dann wie schon bekannt. Ich mache mich jetzt mal los um ihn mir persönlich anzuschauen, da ich auch leider nicht bei der Vorstellung dabei sein konnte. Wir leben in spannenden Zeiten!

Eine ganz andere Frage hätte ich mal: Kann mir vielleicht jemand sagen, wieviel KW Strom eine Straßenbahn/U-Bahn im Durchschnitt in normalem Betrieb braucht? Es muss jetzt keine exakte Zahl sein, bloß ein grober Richtwert, der die Größenordnung aufzeigt.

Ich hätte mal eine ganz andere Frage zu diesem Thema: Was ist eigentlich mit einem S-Bahn-Halt in Eberhardshof? Mit den Eberhardshöfen, The Q, AEG Nord und weiteren Projekten wird die Bewohnerzahl sich in den nächsten Jahren nahezu explosionsartig entwickeln. Die U-Bahn-Haltestelle Eberhardshof ist aber bereits jetzt oft sehr gut besucht. Direkt an den Gleisen würde sich ja eigentlich ein Haltepu

Außerdem würde ich bei dieser Strecke ohnehin laufen. Weit ist es nicht und der Weg führt schön entlang der Lutherkirche durchs Grüne. Vielleicht sollten sich die Fahrgäste das mal als Alternative zum SEV überlegen. Viel länger dauert das denke ich auch nicht.

Also für mich würde es Sinn machen, wenn die Jahreskartenpreise einfach an die von Einzelfahrkarten gekoppelt werden. So wird in der Tarifzone A jetzt eben das 365€-Ticket eingeführt, was in etwa 135 Mal einer Einzelfahrt (Handy-Ticket) entspricht. Möchte ich jetzt also eine Jahreskarte nach Erlangen, kostet mich diese bei 4,99€ Einzelpreis 670€. Das ist meiner Meinung nach ziemlich leicht vermit

Ach genau, der Deutschlandtakt war das! Danke!

Irgendwie bin ich jetzt etwas verwirrt. Hieß es nicht noch vor kurzem, dass die S-Bahn nur noch bis Ansbach fahren soll und jetzt soll es doch bald nach Crailsheim gehen? Versteht mich nicht falsch, von mir aus kann die Nürnberger S-Bahn gerne auch bis nach Stuttgart fahren. Verwechsle ich da was, oder ist das tatsächlich so?

ZitatRobertT Auch die sonstigen Revitalisierungsmaßnahmen der U1-Stationen kommen ganz gut voran. Wobei es teilweise auch fragwürdige Maßnahmen gibt, so hat man z.B. die künstlerische Gestaltung mit den vielen "Messe"-Schriftzügen am Treppenabgang an der Messe einfach überstrichen. Und die neuen Schilder sind nicht wirklich einheitlich platziert, vor allem in den Verteilergeschossen der

Es gibt erste Infos zur Bürgerbeteiligung. Laut Mail wurden die Beiträge nun an die Planungsbüros weitergeleitet.

An sowas hatte ich auch schon mal gedacht. An sich sieht alles bei deiner Zeichnung recht durchdacht aus, bloß sind die zwei Fahrspuren „am Plärrer“ dann doch etwas zu wenig, was sich aber locker noch ändern ließe. Ich wäre auf jeden Fall dafür, allerdings werden die Stadträte wohl kaum den Mut zu sowas haben.

Also zunächst mal: Warum macht ihr hier schon wieder eine Grundsatzdiskussion zu U-Bahn oder Straßenbahn auf? Das sollte doch mittlerweile alles schon längst geklärt sein. Ich sehe das ebenfalls so, dass der „Zug bereits abgefahren ist“. Vor allem müsst ihr euch vor Augen halten, dass (so blöd das jetzt klingt) hier größtenteils Straßenbahnfans unterwegs sind, die scheinbar den Bezug zur Realitä

Darüber hatte ich auch nachgedacht, allerdings ist es ja so, dass der zu verändernde Bereich nur etwas größer war, als auf der Zeichnung von meinem Vorschlag. Deswegen und auch wegen den sicherlich sehr hohen Kosten, glaube ich nicht, dass sowas tatsächlich realisiert werden würde. Aber selbstverständlich lasse ich mich auch positiv überraschen. Eine Frage zu dem Thema hätte ich noch: Ist denn üb

Dazu musste es nichtmal kommen, es ist auch so beschlossen. Auch wenn es erst ab 2023 gilt, ist es mir so lieber, als mit dem Volksentscheid, da es dort ja immer noch zur Ablehnung hätte kommen können. Wenn auch relativ unwahrscheinlich, hätte das das Thema dann wohl für die nächsten 10 Jahre beerdigt. Jetzt bleibt nur noch zu hoffen, dass die anderen Städte und Landkreise mitmachen. Von Herzogen

Naja, wenn ich mir die Südumfahrung und auch die StUB anschaue, dann habe ich schon das Gefühl, dass die dortigen Einwohner irgendwie gegen alles sind, was neu/anders ist. Ich hatte den Trassenverlauf in Niederndorf weiter östlich in Erinnerung, deswegen hab ich da Konflikte mit der Bebauung gesehen. So passt das natürlich. Natürlich fände ich diese Trasse auch traumhaft, aber realistisch kann i

Puh, das kann ich jetzt auf die Schnelle nicht sagen. Es handelt sich nur um einen Vorschlag einer Trasse, die in Hauptendorf/Niederndorf von der ursprünglichen Aurachtalbahn abzweigt und dann zwischen Ober- und Untermichelbach hindurch beim Bruder in Burgfarrnbach einfädeln würde. Dadurch wäre Herzogenaurach auch mal mit Nürnberg verbunden und nicht nur mit Erlangen. Die vorgeschlagene Streckenf

Also ich glaube da ja irgendwie nicht mehr dran. Diese Strecke wird doch sicher nicht genug Nachfrage erzeugen. Viel schneller als mit dem Bus oder der StUB ist man damit auch nicht in Erlangen. Die schon diskutierte Variante über Burgfarrnbach würde zwar verkehrlich einen großen Nutzen bringen, da die in Fürth/Nürnberg wohnhaften Mitarbeiter der „großen drei“ gut angebunden wären, allerdings wir

Also ich denke, dass es schon durchaus Bedarf für so eine Strecke geben könnte. Man sollte diese bloß nicht aus Nürnberger Sicht, sondern für den Gesamtraum betrachten. Eine zusätzliche Linie zwischen Erlangen (wo der Takt ja ohnehin enger sein soll als bis Herzogenaurach) könnte doch super bis zur Uni nach Nürnberg geführt werden. Das ist dann eine echte „Hochschultram“, die alle verstreuten Tei

Es ist im Allgemeinen die Idee, die Autos möglichst weit ins Innere zu bringen. Dadurch soll nicht der Kreisverkehr der Platz zum Aufhalten werden, sondern die Wege um ihn herum. Das grün eingezeichnete sind die neu gewonnenen Grünflächen, die man dort anlegen könnte. Mit der Straßenbahn als zusätzlichen Puffer, wird aus dem bisher komplett unnützen Teil eine schöne Promenade. Ähnliches kann ich

Auf den ersten Blick sieht es nicht schlecht aus, aber wenn man länger hinschaut finde ich viele mögliche Probleme bei deinem Vorschlag. Zum einen ist es mir nicht ganz schlüssig, wo denn die Bahnsteige sein sollen, da die Straßenbahnen die Türen ja rechts haben. Dann finde ich, dass du die Wege zum Umsteigen unnötig lang machst. Außerdem ist es städtebaulich nicht gerade optimal, die Fahrbahn so