an Frankentux die Idee mit Fischbach gefällt mir, damit würde man Nürnbergs erster S-Bahn im 10 Minutentakt (bis das gebaut wäre, fährt die S3 ja wieder) eine langfristige Perspektive geben, und dadurch das es Zone A ist haben, die Reisenden die ohnehin öffentlich weiterfahren keinen echten tariflichen Nachteil.

an UHM > Den ZOB werden dann nur die Fernbuslinien benuzten. Aber auch die interessiert sicherlich auch die Nähe zum Hbf. Insofern macht es meiner Meinung > keinen Sinn, den ZOB weiter von Hbf wegzuschieben. Sehe ich anders, es war meine Überlegung, die Bahnhofsgegend für den SEV frei zu bekommen. Den Fernbusbahnhof könnte ich mir dagegen z.B. auch neben Neulichtenreuth nähe Bauernf

ZitatUHM ZitatDaniel Vielberth Für was Neustadt (Waldnaab) ne Ladeinsel kriegt erschließt sich wieder nicht. Die RB23 hätte Regenburg bis Altenstadt durchgehend Saft, für den RE41 erscheint es mir etwas knapp, immerhin die schwierigste Steigung nach Neukirchen hoch kann er den Draht der Schwandorfer Strecke mitbenutzen, dann muss er stromlos bis Weiden kommen, und dann anschließen ab Altenstadt w

Hallo allseits, üblicherweise liegen mir Busthemen kaum am Herzen, aber heute möchte ich ausnahmeweise mal eines starten. Wie bei solchen Theman üblich ein kurzer Ausflug in die Geschichte (bis Adam und Eva), bevor die eiegntliche Themanfrage kommt... ;-) Den älteren im Forum dürfte der alte zentrale Omnibusbahnhof ja noch ein Begriff sein, von dem ja durchaus dereinst auch ÖPNV-Linien abf

> Die Variante x Meter ohne Strom könnte auch funktionieren, eventuell handelt man sich damit in Ostdeutschland ungewünschtes Verhalten ein. Da gibt es > ein paar Hauptstrecken, die aus dem öffentlichen Netz versorgt werden und bei aktiven Streckentrennern ist da mindestens die maximale ICE-Zuglänge stromlos. Soweit ich weiß, sind diese nicht syncronisierten Stromabschitte technisch so

an marco2206 Danke. Interessant das die sich die Strecke antun, bin gespannt, ob das lange so bleibt, oder auch andere Nachziehen werden. Wenigstens ist dann das Antizugbegegnungssystem nicht ganz für die Tonne.

an Axel25 > die Triebfahrzeugführer müssen sich umgewöhnen und daran denken, den Stromabnehmer zu senken. Dafür gäbe es m. M. ne bessere Lösung, nämlich die Systemwechselerkennung die die Karlsruher haben. Soweit ich das richtig verstanden habe, schaltet ich bei gehoben Stromabnehmer, wenn keine Spannung detektiert wird, der Hauptschalter aus, und nach Rückkehr der Spannung wird detekti

an Stanze > Wenn man mal die geplante Elektrifizierung der Strecke Nbg - Cheb voraussetzt, gibt es 3 Strichstrecken (Markt Erlbach, Simmelsbach-Hütt., Hiltpoldstein) > die mit einen relativ kleinen Akku die Strecke befahren und auf der el. Hauptstrecke nachladen können. Naja die Verteilung der Ladestandorte und zusätzlichen Oberleitungen macht für mich nur teilweise Sinn, wobei ich

an macro2206 > Und wie definiert man da, gerade bei großen Firmen, dann was "Arbeitgeberseite" ist? Das wären logischerweise alle die Vorgesetzte oberhalb der zu verhandelnden Gehaltsgruppe/Tarifvertrag aufwärts. > Und wäre dann der Verhandlungspartner der Firma nicht erpressbar, auch wenn von Arbeitnehmerseite unrealistische Forderungen gestellt werden? Man kann den

an Stanze > Das klingt zwar alles schön, ist aber nicht zulässig. > Genauso gut könnte man fordern, dass die Gewerkschaftsleute "für jeden Verhandlungstag ohne Ergebnis kein Gehalt bekommt." > Also die Verhandlungsführer kein Gehalt und die Streikenden kein Streikgeld. Die Streikenden kriegen doch auch kein Geld, zumindest nicht vom AG. Und warum ist es nicht zulässig?

Eine wesentliche bessere Methode wäre sich, das die gesamte Arbeitgeber-Seite für jeden Verhandlungstag ohne Ergebnis kein Gehalt bekommt. Würde sogar im Kapitalismus gehen, leistungsgerechte Bezahlung nennt sich das. Kein Ergebnis, keine Leistung erbracht. Zusätzlich könnte man an diesen Tagen etwaige Privilege wie Dienstwagennutzung untersagen, oder in Rechnung stellen, als ob es Privatfahrz

At Frankentux Das müssten Citys sein, die auch ne Lufhansa-Nummer haben weswegen die Zugnummer und die Lufthansenummer durchlaufen getrennt von den Pluszeichen

an Axel25 > Es gibt dafür mittlerweile mehrere Beispiele: mir ist es trotzdem lieber, einen Probeprojekt in der Region zu haben. Weil dann wissen wir, was die PD Nürnberg und das EBA Nürnberg machen. Ich hoffe ja auch, das es gut ausgeht, gerade als Anwohner der Gräfenbergbahn, die ich nicht an die Berliner Mauer verlieren will (hören tut man so schon kaum) > Das mit Streckenkla

An Nukebro Soweit ich weiß nicht. Allerdings ist die Gretchenfrage ob es nur bis Schirnding oder bis Cheb (Gr) (= Landesgrenze) gilt. In ersteren Falle kostet Schirnding - Cheb 8,10€, in letzterne Falle wäre es günstiger, kann aber sein, das letzeres nur ein Sonderregung für bestimmte Fälle ist. Zumindest im ALX haben die tschechischen Schaffner Furth im Wald - Furth (Gr) nämlich nicht anerkan

an Nordstadtkind die haben schlicht vergessen, Nürnberg rauszunehmen. Wobei ich mal denke, es würde für die Umsteigeverbidung auch gelten, allerdings zu dem Preis würde ich es nur machen, wenn ich weiß, ich will an den Tag wirklich nur einfach hin. In jeden anderen Fall spart man mit dem BB-Ticket und zulösen auf jeden Fall. Selbst über Cheb und ab da mit dem Supercity der bis vor Prag zum IC

an Stanze Ich finde die Gredlbahn ein gutes Testobjekt, um zu schauen, wie schlimm Elektrifizierungen von bummeligen Nebenbahnen heutzutage wirklich würden. Mein Ideal wären dabei Oberleitungsmasten, geringfügige Anpassungen an Bü wegen Geschwindigkeit (= Versetzung der Überwachungssignale) und Bahnsteige auf richtige Länge bringen. Wenn man es tatsächlich nur damit hinbekäme, wäre eine Elektr

an Nordstadtkind Ich vermute ein Überbleibsel aus Zeiten, wo die Bahn einen gewaltsam in ihre IC-Busse zwingen wollte, und die Schienenverbindung dann vorschichtshalber auf der Reisendenauskunft gar nicht angezeigt hat. Wer dann da nicht mindestens einen Zwischenhalt des Zuges kannte, und so denen Schienenweg erzwingen konnte, bekam damals den Eindruck, es führten keine Gleise in den Osten (da

an StefanK > Ersetze "utopisch" durch "naheliegend" für die Verbindung Nürnberg - Prag. > Wie klingt das ? Für mich für auch Nürnberg - Frankfurt per Nahverkehr naheliegend. Gab in meiner Kindheit. Is' auch niht mehr. Wird man auch nie wieder zurück kriegen. Ist halt so. Ehrlich gesagt glaube ich, wem das jetzt schon alles abschreckt, der fände auch, wenn es

an Nordstadtkind Naja ist jedemanns persönliche Entscheidung, aber dadurch verliert man halt ziemlich Ausflugradius, schon Salzburg würde dann no-go-Area. Also ich gebe zu 7 mal Umsteigen nach Berlin würde oder 10 mal nach Hamburg würde ich heute auch nicht mehr machen (damals per Wochenendticket), aber für manche Ziele ist ne Direktverbindung einfach utopisch. War letztes Jahr bis Kars in der

an Nordstadtkind Zugegeben für Konzerte die bis tief in die Nacht gehen ist der Zug vielleicht nix, aber das Umsteigen in Schwandorf and auch das in Cheb brachte einen nie um. Zumal man den Vorteil hat, die letzte brachbare Verbindung aus Prag zurück hat man ab Schwandorf zwei Anschlüsse einen der so umera 7-10 Minuten ist, und einen auf den Takt ne Stunde später. Von daher ist die Wahrscheinl

Einen Versuchträger für die Umrüstung des Museumsbestands gibt ja, der war ja neulich auch zum Schneeräumen unterwegs, nämlich den A22. Inzischen dürfte der Serieneinbau bei den historischen auch schon laufen.

Ich vermute mal, eine der Anzeigen wird nun Hedersdorf bekommen, schließlich zeigte die Anzeigtafel in der Mittelhalle zuletzt eine gewissen Affinität zu dem Ort...

an Axel25 > aber 9/10 der Störungen verursacht, ist das keine Rückfallebene mehr, sondern ein Betriebshindernis. Ich hatte auch mal ein Stellwerk unter meiner Fuchtel, bei dem ich echt froh war, das es außer Betrieb ging, und ich gebetet habe, das es keinen Tag länger durchhalten muss. Frickelt man in so ein Stellwerk ETCS rein, dann lass ich mir die Argumentation eingehen. Aber wo ist d

Hallo allseits, kleine Ergänzung zu oben. ich habe heute mal den Abschnitt Reichelsdorf Bf - Hafen Süd bis zur Kanalsquerung mir im Original angesehen - eine Waldgebend in der ich noch nie zuvor war. Jetzt ist auch endlich klar, warum auf der originalen Karte die Kanalquerung leicht verblasst dargstellt war: Wie alle Wege und Bächlein dort, hätte auch die S-Bahn den Kanal nicht über- sondern u

an Axel25 Das man auf Neubaustrecken vielleicht nicht die Signale setzt um Kosten zu sparen, ist zwar auch dumm, aber wenigstens finanziell noch zu erklären (Ob man langfristig durch Störungen nicht mehr draufzahlt, weiß man ja leider erst hinterher) . Aber Kosten durch den Rückbau von Signalen zu erzeugen, dadurch die Befahrbarkeit einer Strecke für Altfahrzeuge zu reduzieren, und Rückfallebe

an frankentux War auch keine Kritik an dir, wie gesagt, nach der Schicht konnte ich dann auch das mit Helikopter und Drohne lesen, eben weils es mir jemand kopiert und ans Privathandy geschickt hat hat, für während der Schicht ist das aber keine Anwendung, mit der wir arbeiten dürften. Privathandy darf man im Dienstraum nicht anhaben und beim Arbeitsrechner gehört das nicht zu den Anwendungen,

an Lieblingsfranke > Interessantes Gedankenspiel. Ich denke aber, dass in die Überlegungen zwingend die noch zu bauende NBS Nürnberg-Würzburg einbezogen werden muss. > Man das also als Ergänzung zu dieser Strecke plant. Ich glaube die NBS senkt deren Chancen eher. Das Konzept, was Alex da vorhat ist mit DB Infratruktur fast nicht machbar (und wenn doch, dann zu teuer), man muss scho

an Roland90518 Stadteinwärts endet unsere Zuständigkeit direkt am Esig, die Stelle ist im Zuständigkeitsbereich Mögeldorf, zwischen Hartmannshof und Pommelsbrunn incl der Abzweigstelle Pommelsbrunn gehören die Gleise Hersbruck rechts, die betrieblich unser Nachbar sind.

an Roland90518 Letzlich waren und sind Bäume auf beiden Seiten, rechts war Neunkirchen a. S - Hersbruck rechts auf jedenfall dicht, linke eben beide Gleise Lauf (li - Hersbruck (li). Es waren noch paar andere Sperrmarker drin, aber die Informationsverteilung war schlecht, bei links haben wir in Prinzip nur ne Mail über das Initialereignis links was gehört, und dann nix mehr. Wir konnten zwar

an frankentux Dafür wird diesmal die Öffentlichkeit über den Sachstand besser informiert, als das Personal. Die Informationen, die du oben nennst hat mir auch ein Externer privat geschickt, wärend in der Schicht wir Personale selbst nur raten konnten, ob und falls ja, was vielleicht gerade gemacht wird. Keine Informationsverteilung, nix. Konsequente Ahnunglosigkeit. Gott sei dank haben keine F