an macro2206 > Wegen einer Stunde einen auf bockiges Kleinkind zu machen, was soll man da noch sagen? Der Weselksky zeigt deutlich, das es ihm nicht mehr um die Forderungen geht, sondern nur noch darum, den größtmöglichen Schaden anzurichten. Hoffentlich kommt nach dem irgendwer anders in der GDL an die Macht, der keine so zerstörerischen Absichten gegenüber den Bahn hat, weil noch so evon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an elixir > Was ist bitte > umpf "umpf Uhr": malmsheimersche Variable, eine bestimmte aber im Text nicht genannte Uhrzeit, die sich durch den Inhaltzusammenhang oder Presseberichterstattung für den Anwender des Textes erschließen lässt, siehe auch -> Zug 4711 vgl. -> Buslinie "Hirzenach" oder 3,51 Äpfel pro Kubikminute an Nemo > Nun, die nicht-GDL-Mvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Axel25 Hallo erneut, ich weiß jetzt nicht, wie gut du mit dem Verlauf der alten Seku vertraut bist, aber eigene Bahnkörper wären da heute halt neu ein größeres Problem wie damals. Vom Erlanger Bf raus wäre noch nicht so das Problem (gut das einfädeln in den Mittelstreifen der Werner-von-Siemens-Straße müsste etwas anders wie damals gelöst werden (damals gab es die Brücke nicht), im Bereivon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an HansL Ich habe auch erhebliche Zweifel, ob die Wellenstreiks ohne irgeneine Ankündigung rechtmäßig sein können - ich hoffe, die Bahn lässt das juristisch überprüfen - es sind schon die normalen Streiks schlimm genug, aber ohne irgendeine Planbarkeit, müsste die Bahn ja permanent Notfahrplan fahren, einfach, weil sie sich auf keine GDL-Mitarbeiter mehr verlassen kann, während die EVG-Mitarbevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Nachdem es inzwischen ja bekannt sein dürfte, das Weselsky wieder einmal eskalieren möchte, nochmal mein eindringlicher Appell an alle wenigsten DIESMAL nicht wieder drauf rein zu fallen, falls Weselsky auch den kommenden Streik wieder mitten drin für vorzeitig für beendet erklären wird. Nochmal der klare Hinweiß, ganz egal wie das Notkonzept auch aussehen wird (das weiß ich auch noch nicht),von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an axel25 Das wäre in der Tat eine interesante Frage, allerdings dürfte disebezüglich das dämliche Gerichtsurteil von 1955 verbrannte Erde hinterlassen haben. Damals wurde die Bahn dazu verurteilt, auf sämtlichen straßenbündigen Abschnitten jener Strecke maximal 15km/h zu fahren, an allen Kreuzungen wo andere Straße Vorfahrt hatten anzuhalten (Und damals war nicht wie heute die Luitpoltstraßevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Die Wurzeln schädigen teils auch den Unterbau oder stören je größer die werden die Entwässerung und begünstigen so Schlammstellen, die künftig dann ein steter Grund zur Freude (Langsamfahrstellen, Gleissperrungen) sein können - da die Bahn eigentlich immer knapp bei Kasse ist, werden die kaum Leistungen über das dringend notwendige hinaus ausgeschrieben haben. Wenn soviel geschnitten wurde, wirdvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Zustimmung, warum haben wir denn trotz abkehr vom Dampfbetrieb so Probleme wie Böschungsbrände? Weil man die Natur zu nah an die Eisenbahn rangelassen hat, hätte man schlicht den Freischnitt wie zu Dampfzeiten behalten, wer weiß, wie viele Betriebsstörungen (auch punkto Baum im Gleis) uns erspart geblieben wären. Zumal heutige Fahrzeuge Baum im Gleis noch erheblich schlechter Wegstecken, als dievon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Das der falsche, über Pilsen kommt man nicht nach Most, zumindest nicht unter Nutzung vom Bayern-Böhmen-Ticketvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, hier diskutieren wir über bessere Verbindungen und gar Oberleitung bis nach Tschechien rüber - dem gegenüber steht die Realität, in der ich grade feststellen durfte, das die Cheber Züge ab Nürnberg gekillt worden sind. Ohne Umstieg in Marktredwitz kein hinkommen mehr, laut Fahrplanauskunft. Und mit RE 24 an, IC 24 ab in Cheb auch beste Chancen, das der Anschluss an den IC verlovon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Stanze > Wenn es darum geht eine KrüppelStub zwischen N und Er zu retten, halte ich wenig davon. Schienenverbindung als Selbstzweck halte ich für Unfug. Das sehe ich komplett gegenteillig. Eine Tram bis mindestens Erlangen Bahnhof ist eigentlich heute schon überfällig, um den Systenbruch an eine sinnvolle Stelle zu kriegen, weder Thon nach Wegfeld sind bzw waren dafür ideal, und es nvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
> Wenn man das aufteilt, sinkt nach meiner Meinung die Wahrscheinlichkeit, dass der Westast bejaht wird. > Und dieser ist eigentlich der wichtigere. Der Südast ist zwar Betrieblich unabdingbar, aber ich vermute, dass er in der Realität gar nicht so viele > Fahrgäste findet. Dafür riskiert man jetzt das Gesamtprojekt, wenns schief geht, kriegt man weder noch.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Naja, immerhin ist der Abstimmungstermin bald, sodass dann sogar mehr als die zweite Hälfte des Jahres verbleibt, um hinterher zu analysieren, warum man mit alles auf eine Karte setzen das Projekt leider in den Sand gesetzt hat...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Elixir, also die vielen Parallelfahrten einzusparen war definitiv der Grund, warum die Linie nach Wegfeld über den benötigten Kosten-Nutzen-Faktor kam. Wäre die Linie kausal an die Erlanger Tram gekuppelt gewesen, hätten wir sie immer noch nicht. Außerdem noch KANN Erlangen versagen, wir wollen es nicht hoffen, aber es KANN noch passieren, und selbst dann, wenn Erlangen wieder einmal versagvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Also das Wegfeld wegen der Erwartung der StuB gebaut wurde, täte ich nicht unterschreiben, sonst hätte man wenigstens die zwei Weichen, die die StuB braucht schon mit vorgerüstet, hat man aber nicht. OK, die Süddeutsche ist nicht vor Ort, sonst wüssten die, das Wegfeld damit begründet wurde, die Parallelverkehrstrecke der ganzen Buslinien 26, 28, 29, 30, 30E und 31 kürzer zu bekommen - was ja aucvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Nachdem offenbar keiner es mehr erkennt hat - schade eigentlich - löse ich mal auf: Die Stelle aus Uttenreuth ist das "Gartenzaun Ne1" : In Uttenreuth stand die Ne1 ebenfalls mitten am Gehsteig wie ein Straßenverkehrsschild, sodass auch sämtliche Autofahrer daran vorbei kamen. Ich habe es nur noch auf die Spitze getrieben, indem die die EBO Signale und StVO Schilder auf den selben Masvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
> Könnte man in Hirschaid die dort haltenden Züge, nicht günstig am Mittelbahnsteigen anhalten lassen? Ich schätze mal das der nur 140m, wie alle S-Bahnsteige bekommt, für die RE brauchte man den Talentzeiten 180m Bahnsteige, und ohne das jetzt nachzusehen, gehe ich mal von aus, das die neuen Expressbahnsteige auch wieder diese Länge kriegen. Abgesehen davon, falls Hirschaid dann überhauptvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an elixir > keine Bahnübergänge und Bahnhofsdurchfahrten mit Personen in der Nähe des Durchfahrtsgleises doch: Hirschaid (Endzustand) > Braucht man heutzutage keine Fahrzeit-Reserven mehr um Verspätungen abzubauen, wenn sie sich für kleines Geld anbieten? Man bräuchte sie, sieht sie aber nicht vor, weil jeder cm Schiene, der für höhere Geschwindigkeit ausgelegt wird auch sofortvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Elixir Du hast recht, ich habe habe den Inhalt wohl etwas falsch wiedergeben, ich korrigiere das hiermit, habe es jetzt nochmal nachgeschlagen, wie es wörtlich drin stand nämlich das Durchschnittlsalter der ICE-Flotte von 18 auf 12 Jahre senken, und das begründet damit das gäbe eine zuverlässigere Bahn, so hatten die hatten die das gesagt. Quelle: Ob man die Zuverlässigkeit dadurch evon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Chef Stef da gehe ich mit, irgendwo im Forum stand auch mal das man dort Fahrplanmäßig 330 ausfahren muss, um nur die Kantenfahrzeit halten zu können. Was völlig energieineffizient ist. Zu Herrn Grubes Zeiten hat die Bahn mal ihre Abkehr von immer noch schneller völlig zurecht damit offiziell begründet, das der Anstieg des Energiebedarf eines Zuge von 300 auf 330 genau so hoch ist, wie dervon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, ich hänge momentan der Frage nach, wie die Seku wohl aussähe, wenn er das schlimme Urteil von 1955 nicht gegeben hätte, das der Bahn das Genick brach, und sie in der Ursprungsform überlebt hätte. Um zwar praktisch, nicht theoretisch. Nun ist das ganze ist zwar noch im werden, aber so ein bisserl kann man es schon ahnen: Es könnten natürlich auch Desiro oder Lint der DBvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
> Fazit: Diskussionen über die Aurachtalbahn haben den Zweck, das Projekt weiter zu verzögern. Diese Bahn ist kein Plan B als Ersatz für den Westast der StUB. Oder anders gesagt, die StuB Befürworter wollen mit dem Kopf entweder durch die Wand, und wenn das nicht Klappt, mauert man nebendran sicherhalthalber auch noch die Tür zu, damit ja keiner auf die Idee kommt, das es auch noch andere Wvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, Also zunächst muss ich mir ja tatsächlich den Tag dick in Kalender anstreichen, wo Manfred Erl freiwillig mir sogar Argumente für meine Arguentation liefert, dankeschön dafür ;-) Natürlich wäre es nicht optimal aber in einer frühen Phase könnte man auch Frauenaurach - Erlangen Bf non-stop fahren, klar ist das nicht schön, stünde aber nicht im Widerspruch zu anderen verhuntztvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an HansL Das meiste werde ich in andern Thread dazu schreiben, aber ein paar Aussagen hier will ich zumindest nicht unwidersprochen lassen. >Herzogenaurach hat sich vor allem im Norden bei der früheren HerzoBase entwickelt. Da braucht es eine ÖPNV-Erschließung. Und nicht unten > weitab von Allem im Tal. Deshalb braucht man die StUB mit der über den Wiesengrund und im Norden von Büchvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Naja andererseits das die Stadt sich sklavisch an eine Variante kettet, und dann ungünstigenfalls samt dieser untergeht, halte ich auch nicht für clever. Es wäre zwar nicht unbedingt das Wunschmodell, aber Trambahn bis Erlangen, und RB nach Herzogenaurach mit Umstieg in Erlangen Bahnhof wäre nicht zwingend ein Weltuntergang sondern immer noch eine Verbesserung gegenüber heute. Zumal die Frage wivon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, Wer des englischen mächtig ist, dem würde ich zu dem Thema dieses Video empfehlen, das kann bei besagter Problematik sehr weiterhelfen: Kurz zusammengefasst und auf die konkrete Situation übertragen: Der Stau auf der B4 ist ein anzustrebender erwünschter Zustand der Verkehrsssteurung, um unnötige Fahrten zu verhindern, und Autofahrer möglichst effektiv zu vergraulen. Letztevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, auch wenn ich die Politik keinefalls verteidigen will (wer wollte schon die FDP verteidigen? ;-), aber in Hinblick auf gedankliche Totgeburten wie die Schnellfahrstrecke nach Würzburg (ein Kinderwagen in Nürnberg und die Anschlüsse in Würzburg sind weg) ist vielleicht gar nicht schlecht, wenn auf der Büchse erstmal wieder ein Deckel drauf ist... Und bevor man einen "Deutscvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Zumindest ein Kunstprojekt hat ja sogar mal vorübergehend den Vandalismus gesenkt, damals der Frauenkunstwagen. Gut, ob eine Lichtinstallation wie in der U-Bahn in der Trambahn den selben Effekt hätte, weiß ich net, schätze eher neinvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Wenn Streik bis 18 uhr angekündigt ist, ist Streik bis 18 uhr angekündigt. Die einzelnen Fahrgäste sind nicht flexibel genug, um letzten Tag des Streikes mit Streikauswirkungen zu rechnen, aber ein Großkonzern mit der Wendigkeit eines Tankers soll es können. Schon klar. Keine weiteren Fragen...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Es war zu erwarten, das auch diesmal wieder ettliche auf den Trick der GDL herein fallen würden, jeglichen schwarzen Peter der Bahn zu zu schieben, indem die GDL die Verkürzung wieder genau dann verkündet , wenn sichergestellt ist, das die Bahn darauf nicht mehr reagieren kann.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken