Ohne die betrieblichen Umläufe zu kennen, könnte man vermuten, das die Einheit mit S31 unterwegs, heute kurzfristig ins Rennen geschickt wurde, weil der eigentlich geplante Zug aus anderen betrieblichen Gründen nicht verfügbar war. Ego kann es nahe liegenden sein, das erstmal nur Züge die heute unterwegs sein sollten das große Update bekommen haben und die anderen im Laufe des Tages. Nur einevon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Zeitfenster von 3-4 Uhr bezieht bezüglich der S Bahn Meldung auf den Hbf.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also ich bin mir nicht sicher ob da wirklich eine jahrelange Unterbrechung benötigt wird. Wurde in Eidelstedt-Zentrum und anderen später eingefügten Stationen ja auch nicht. Nein, Eidelstedt Zentrum entstand im Zuge des 2 gleisigen Ausbau mit leichter Verschwenkung der Strecke.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Gekauft im Dezember 2023, gültig für Februar 2023. ;)von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatZektor ZitatPhilipp Borchert Sie haben nicht genug Leute zum Fahren der Busse, sie haben nicht genug Leute zum Instandhalten der Bahnen, warum sollten sie genug Leute haben, die Fahrpläne in einer Nacht tauschen könnten? Es gibt ja - Sparfahrplan sei dank - noch etliche hundert weitere Haltestellen, die am Sonntag morgen neue Fahrpläne aufweisen müssen... In Hamburg (ja ich weiß, Hamburg ivon Sascha Behn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Eben - "viele Berichte ... kann man mit bisschen Mühe und Aufwand selbst herausfinden" ist doch was Journalismus ist - man zahlt für das Ergebnis dieser Mühe und Aufwand Wenn man dann via Facebook dagegen wettert, heisst es immer Journalismus hat sein Preis. Aber seinen wir mal ehrlich, die Mopo hat Artikel hinter eine Paywall versteckt und gibt es Artikel divon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Zitatzurückbleiben-bitteAuf die Clickbait Seite würde ich nicht viel geben... Stimmt. Ist schon komisch dass die versuchen mit Journalismus Geld zu verdienen, wo doch die örtliche Presse (wie hier im Forum immer gerne beschrieben) so qualitative großartige Berichterstattung zu allen HHA VHH PVG HVV-Themen macht - und das ganz für lau! (Die schreiben ja auch Sache die svon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol Bei der VHH gab es die Zeitangabe von Anfang an. Mit den Bildschirm ja, aber Vorreiter mit der Zeitangabe war die damalige PVG nach der Inbetriebnahme des gemeinsamen RBL mit der VHH.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatKoschi1988 Ich denke bei der S-Bahn müssen die Stellwerke neu programmiert werden, damit die Weichen automatisiert korrekt gestellt werden (Fragezeichen)? Das wäre für mich ein Grund, weshalb man das gesamte Netz kurz lahm legen muss. Die Stellwerke werden wohl weniger ein Update bekommen, da sich die Fahrstraße nicht wirklich ändern. Wenn bekommen die Fahrzeuge selbst für die FIS in Zügevon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Müssen im Zuge der Umstellung nicht zeitgleich auch die Ansagen bei der U-Bahn und in den Bussen angepasst werden? Wird man dies im laufenden Betrieb machen? Es kommt auf das Betriebssystem an, würde ich mal meinen. Zur VHH weiss ich, das man die Daten tagesaktuell auf dem Bus gespielt, dabei findet einmal in der Woche ein Update statt mit allen Daten die für die Woche wichtigvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Werden überhaupt noch die Haltestellen der S Bahn nachts zur Betriebspause verschlossen?von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich es richtig sehe, verbleiben die Züge am Bahnsteig und setzen nach der Unterbrechung/Umstellung die Fahrt fort.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Extreme Wärme und extreme Kälte sind Gift für jede Art von Technik.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatreinbeker Auch in Reinbek heute morgen mindestens 2 S21 ausgefallen. Die Ansagen a la "Wetterkatastrophe" bringen echt den ganzen Bahnsteig zum Lachen. 1978, Schneekatastrophe: Die S-Bahn fuhr, wenn auch provisorisch mit Diesel-Vorspann oder Fernverkehrstriebwagen. Heute: Eine Schneeflocke, die gesamte "Sicherheitstechnik" in diesen neuen Plastikzügen gibt den Geistvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Zitatchristian schmidt @NWT47 - wenn die Lösung eine U4 nach Jenfeld ist, dann könnte sie doch auch eine U4 nach Wilhelmsburg sein? Oder eine 2. Elbquerung? Und die RE wird es nicht mehr geben - keine Bahnsteige... Natürlich wird es die RE noch geben mit Halt in Bad Oldesloe und vielleicht noch Ahrensburg. Und man kann die S4 auch gen Süden verlängern, aber die Strecke ist deutlichvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol ZitatS3 gen Stade ZitatSascha Behn Die Pendel S2 fuhr alle 10 Min, mit 3 Umläufen, tagsüber. Entsprechend muss das südliche Gleis auch genutzt wurden sein. Der Pendel S2 fuhr gestern mit einem Zug im 20 Min Takt Ein Vorbote dafür, wie die S2 künftig auf ihrem neuen Ast fahren wird... Haha, selten so gelacht. Die Pendel S2 hat nichts mit der S2 ab nächsten Sonntag zu tunen. Möglvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Pendel S2 fuhr alle 10 Min, mit 3 Umläufen, tagsüber. Entsprechend muss das südliche Gleis auch genutzt wurden sein.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatSascha Behn ZitatBÜ Liliencronstraße Die S3 wird tatsächlich von Gleis 3 fahren, wie der DB Navigator bereits verrät: Da würde ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Denn bei der S31 wurde auch immer Gleis 3 im DB Navigator angezeigt Das ist bis Ende dieser Woche ja auch tatsächlich so. Ab Montag fährt die S31 wieder ab Gleis 4 und das wird auch so angezeigt.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatSascha Behn Auch Richtung Bergedorf und Barmbek ist die Strecke frei wählbar, kleiner Nachteil vor Berliner Tor muss jeweils das Gleis gewechselt werden. Es können nicht gleichzeitig eine S1 von Gleis 4 und eine S2 vom Gleis 3 abfahren, da sich ihre Fahrwege kreuzen würden. Vielleicht können sie zumindest abfahren, aber einer von beiden Zügen würde im Gleisvorfeldvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch Richtung Bergedorf und Barmbek ist die Strecke frei wählbar, kleiner Nachteil vor Berliner Tor muss jeweils das Gleis gewechselt werden.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Die S3 wird tatsächlich von Gleis 3 fahren, wie der DB Navigator bereits verrät: Da würde ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Denn bei der S31 wurde auch immer Gleis 3 im DB Navigator angezeigtvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatLogitalInwiefern sind Hamburger Busse schlechter ausgestattet als Berliner Busse? Zu wenig Sitzplätze, zu viele Türen. Mehr Türen, gleich bessere Verteilung der Fahrgäste. In Hamburg fahren die Fahrgäste im Durchschnitt 6-10 Haltestellen weit im Stadtkern.von Sascha Behn - Berliner Nahverkehrsforum
Die heutige S3 fährt nur von Gleis 3 wenn die S21 Verspätung hat, welche im Vorfeld von der S3 verursacht wurde. Aber es kam auch schon vor das die S21 aus dem gleichen Grund von Gleis 3 fuhr.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Da die S2 und S5 beide von Dammtor kommen wird keine der beiden Linien behindert. Die S5 wenn sie in den Randzeiten Berliner Tor bzw. Hbf endet, wird sie das Gleis 3 nutzen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatPassusDuriusculus ZitatKirk Bei der S-Bahn funktionieren die Anzeigen in den Zügen nicht mehr (teilweise sind auch Zugzielanzeiger an den Fahrzeugen schwarz). Jedenfalls am/imm 474er. Gestern wurde dann noch, ab und an, Haltestellen vom Tf ausgerufen. Heute auch da schweigen... Ich würde behaupten, wer heute nichts ansagt, hat auch gestern nichts angesagt. Und wer gestern was anvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatSonnabend Moin, Zitatoskar92 ... Das in Neugraben die "Neue" S3 als Langzug einsetzt, aber die neue S5, die dort schon mit Fahrgästen ankommt, nur als Vollzug fährt, klingt absurd. Was soll daran absurd sein, dass auf dem Abschnitt zwischen Stade und Neugraben, wo eben nur Vollzüge an die Unterwegsbahnhöfe passen, Vollzüge eingesetzt werden? Ob dasvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBusfahrer1136 Es gibt dieses Jahr auch einige Verschlechterungen: - kein 10-Minuten Takt auf den Linien 118 und 174 am Samstag mehr - Ausdünnung der 115 zwischen Altona und Klein Flottbek auf einen 40 Minuten-Takt - Ausdünnung der 150 zwischen Cranz und Airbus auf einen 20-Minuten-Takt. Wird natürlich von offizieller Seite kaum kommuniziert. Verschlechterung naja, die Leistungen sindvon Sascha Behn - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt ZitatSascha Behn So ist es, die Regionalgleise werden im Bereich GüB wieder in die eigentliche Lage zurück verlegt. D.h. der neue Abzweig von den Fernbahngleisen Richtung Horn ist fertig? Ja, sollte der Fall sein.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIncentro ZitatTripleS Mal ehrlich: Glaubt hier irgendjemand, dass zum Start des neuen Netzes irgendwas besser wird bei der S-Bahn HH? In der Tat glaube ich nicht, dass sich an den Grundproblemen etwas ändern wird: Künftig steht dann eben die S5 (statt S21) in der Verbindungskurve Diebsteich-Holstenstr. und wartet auf die künftig alle 5 Minuten fahrende S2 (statt S11/S31) aus Altona, wodurchvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Rahlstedter Am kommenden Wochenende gibt es wieder einen RB81-Komplettausfall zwischen Hamburg Hbf und Rahlstedt - ich vermute mal, dass man diese Sperrpause wieder für Bauarbeiten im Bereich Hasselbrook nutzt und möglicherweise auch die RE8/80 über Horn umleitet. So ist es, die Regionalgleise werden im Bereich GüB wieder in die eigentliche Lage zurück verlegt.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum