Zur 115 (heute 15) sie endete bis etwa 1981 am Hochrad wurde dann bis S Klein Flottbek verlängert. Nach der Einstellung der Straßenbahn Linie 7 fuhr die 387 zum Hochrad und die 115 endte mit allen Fahrten Hohenzollernring. Mitte der 1970er wurden die 115 und 387 verknüpft. Die Zwischenwagen zum Hirtenweg lebten nicht lange (2 Fahrplanperioden) und diese wurden bis zum Agathe-Lasch-Weg verlängevon Sascha Behn - Hamburger Busforum
Zitatmicha774 Aber selbst wenn man mehr Buchstaben auf die Anzeige bekommt wie bspw.bei der BVG, sowas wie beim 181er und „U Walther-Schreiber-Platz“ einzeilig, ist von weitem auch nicht gerade gut zu lesen. Das liegt an der Auflösung der Anzeigen. Es gibt Anzeige die können im Zielfeld 16, 19 oder auch 24 Zeichen. Zusätzlich kommt auf die Pixelanzahl der gesamten Zielanzeige an.von Sascha Behn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Denkt doch nur mal an die Bauarbeiten für die kreuzungsfreie Ausfädelung der A1 in Eidelstedt. Während der Bauzeit musste die S-Bahn das kurze Stück zwischen Eidelstedt und Elbgaustraße teilweise eingleisig befahren. Es wurde vorher wissenschaftlich geprüft, ob ein 5-Minuten-Takt also die volle Leistung von S21 und S3, möglich ist. Der untersuchende Professor kam zu dem Ergebnivon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber ob ohne weiteres ein Gleiswechsel möglich ist, muss auch die Statik des Tunnel hergeben. Auf dem Papier kann alles gut aussehen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Welcher 5 Minuten Puffer? Die S1 und S21 (ab Dez S2) kommen am Hbf zeitgleich an und fahren planmäßig zeitgleich weiter. Die S3 folgt 4 Minuten später in Richtung Stadtauswärts.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Lass die Busse 2 Minuten auf die S-Bahn warten, dann kann die S21 auch 3 Minuten auf die Bahn vom City-Tunnel warten. Problem gelöst Wozu braucht man dann ein Fahrplan? Nicht auf jeder Strecke der S Bahn Hamburg können Verspätungen raus gefahren werden. Klar sind verpasste Anschlüsse und Verspätungen ärgerlich, aber lassen sich nicht immer vermeiden. Da die Verspätunvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatSascha Behn Das Deutschlandticket gilt tariflich als ermäßigtes Ticket, entsprechend wurden die Verspätungsregeln EU mäßig beschnitten. Wieso "ermäßigt". Es ist deutlich günstiger als früher, aber das Regelticket. Worauf sollte sich die Ermäßigung beziehen? Hinzu kommt ja, dass die Erstattungsansprüche der Fahrgäste in erster Linie der Disziplinierung der VUvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Deutschlandticket gilt tariflich als ermäßigtes Ticket, entsprechend wurden die Verspätungsregeln EU mäßig beschnitten. Bezüglich der Abfertigung und Anschlussaufnahme am Hbf, kommt nach meinem Eindruck, ziemlich stark auf das Personal an.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Zitatreinbeker ... "Soll ich etwa 50 Fahrgäste auf vielleicht zwei Anschlussfahrgäste warten lassen?" ... Das ist ja wohl die absolute Frechheit! Schreib an die S-Bahn, die gehen der Sache nach. Der Zugabfertiger wird verwarnt und Du bekommst einen Gutschein. Die Zeiten von Gutscheinen bei Beschwerden sind schon lange vorbei, wenn man ein Termin durch nicht einhalten desvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille Das sind gute Punkte, war auch nur mal eine Idee in den Raum geworfen, weil die Enden beider Linien jetzt nicht so weit auseinanderliegen. Wie wäre es sonst beide Linien zu den Elbbrücken zu verlängern? Mit der U4, 6 und 111 hätte man auch gute Alternativen, abseits von Störungen. Mal ernsthaft gefragt, wie oft kommt es zu Störungen (abgesehen von Bauarbeiten) die eine notwendige Vervon Sascha Behn - Hamburger Busforum
Mit der Verlängerung/Verknüpfung tut man sich jedenfalls Richtung Wilhelmsburg kein großen Gefallen. Regelmäßig ist die 6 stark verspätet. Die Anschlüsse in Veddel und Wilhelmsburg werden zum Lotteriespiel.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
Die Leute die die Fahrpläne wechseln, wissen meistens selbst nicht was sich geändert hat. Man arbeitet den Auftrag ab den andere erstellt haben. Die Aufgabe der Richtigkeit des Fahrplans liegt in Abteilung Betriebsplanung oder auch sich das bei der BVG nennt. Gibt es immer noch den Spruch, alle Angaben ohne Gewähr.von Sascha Behn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Betr. Aktueller SEV S3: Ich habe nirgends einen Hinweis gesehen, das es auch die RB nach Pinneberg gibt. Auch in den Durchsagen der Tf kam die nicht vor. Doch den gibt es.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitatund das sogar 24/7 im besagten Zeitraum. Nicht ganz, unter der Woche ist Betriebspause 1-4 Uhr. Ja, ok das war leicht übertrieben. ;)von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol Der nächste S-Bahn-Raub steht für die Bergedorfer an. Vom 6.11. bis 3.12. fährt wieder keine S2 wegen "Bauarbeiten." Es reicht! So ganz stimmt das nun nicht, die S2 fährt, aber eben nicht bis Bergedorf sondern nur zwischen Altona und Landungsbrücken und das sogar 24/7 im besagten Zeitraum.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Meiner Meinung nach, macht eine Verlängerung der 13 nur über die Elbbrücken hinaus sind. Was aber anhand der eingesetzten Fahrzeuge dennoch schwierig macht eine passenden Weg und eine passende Endhaltestellen zu finden.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Naja, man darf da als Busbetreiber durch schon mitdenken... Ich denke das Problem bei r2rho's Vorschlag ist die fehlende Wendemöglichkeit in Moorburg Kreuzung? Mitdenken schon, aber schlussendlich bestimmt der Auftraggeber was und wie gefahren wird. Die Zeiten das ein Verkehrsunternehmen es entscheiden kann sind lange vorbei.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
Warum sollte die Hochbahn diese Verlängerung auch anstreben, wenn die Leistung nicht vom Auftraggeber der Stadt Hamburg bestellt und bezahlt wird.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatNVB Unter Günter Elste hätten am nächsten Tag die richtigen Aushangfahrpläne gehangen und heute dauert das über einen Monat, bis die (meisten) U-Bahnfahrer endlich das durch falsche automatische Ansagen verursachte Kuddelmuddel mit dem Mischverkehr U1/U3 durch manuelle Ansagen korrigieren.. Ob unter Herrn Elste wirklich alles bessere und schneller ging möchte ich stark bezweifeln.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWilhelmsburg36 Momentan fährt die S3 alle 15 Minuten, Grund sind Störungen die nicht näher erläutert sind. Gegen 19:15 gab es am Bahnhof Altona ein Feueralarm.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Mein empfinden nach, sind die Ausfälle der S2 abgesehen von Bauarbeiten in der Ferienzeit deutlich weniger geworden. Klar gibt mal den eine oder andere Ausreißer vom Tag her, aber es war schon mal schlimmer.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Fundamente für die neuen Signale setzen. Neue Signale aufstellen. Neue Kabel verlegen und noch einiges mehr wird gemacht. Irgendwann im Jahr 2024.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Umbrella hat einen vielseitigen Fuhrpark, eben passend zur deutschen Übersetzung Regenschirm, halt bunt wie das Leben.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatKirk ZitatErol Dort sind Verspätungen und Ausfälle schon Usus. Auch dank eines Betreibers mit gelben Bussen... wer? Kenne nur Flaegel. Fahren die hier Leistungen? Gefällt mir (y) ;)von Sascha Behn - Hamburger Busforum
Die S11 fällt aus, weil bis auf einige Züge alle in Poppenbüttel abgestellt werden. Das die S2 ausfällt finde ich auch verwunderlich.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Bistros werden selten im Werk befüllt, mehr an einigen Bahnhöfen. Z.b. Berlin Hbf.von Sascha Behn - Berliner Nahverkehrsforum
Ob die such bei den ganzen Fans erinnern können, fraglich ;)von Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatKirk am ende Bohrt die Hochbahn schneller einen Tunnel als die Deutsche Bahn eine Bestandstrecke umbaut ;-). Aber das war doch zu erwarten. Selbst "2028" ist ja nicht in Stein gemeißelt. Da will man gar nicht wissen wie lange die Bauzeit des S-Bahn Tunnels sein wird. Die DB baut an der Strecke nach Kaltenkirchen gar nichts, auch ist die DB nicht für die Infrastruktur der Strecvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol Ganz einfach: Die S2 über Aumühle hinaus bis Büchen verlängern und dafür verwenden. Wie soll das bitte gehen? 1. Aumühle kann man nicht so einfach das System gewechselt werden. Vielleicht wenn die beiden Prellböcke in Gleis 3 weg geräumt sind. 2. Muss die Leistung vom Land Schleswig-Holstein bestellt werden. Die Fahrgastzahlen sprichen auf jeden Fall dagegen aus. 3. Die Fahrtvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Fall in der Mopo ist schon einige Wochen alt. Und das Problem Alkohol gibt es auch bei anderen Unternehmen und Berufsbranchen.von Sascha Behn - Hamburger Busforum