Seit der Nscht fährt die S Bahn wieder über den Hbf nur die S5 beginnt und endet aus Stade kommend in Neugrabenvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Kommt Ihr Euch nicht langsam selber lächerlich vor? Oder könnt Ihr tatsächlich nicht weiter denken als "bei der Bahn sind sie sowieso alle zu doof"? Gruß, Matthias Bei Facebook hättest du dafür von mir ein Like sicher.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Ich hatte bisher weder im S-Bahnnetz noch auf DB-Strecken solch einen Zug der „Netz Notfalltechnik“ gesehen. Weiß jemand, wo dieser Zug normalerweise stationiert ist? Ist der speziell für das S-Bahnnetz? Oder DB-Fernstrecken? Oder beides? Hat der Zug einen Bordkran? Bei dem der Ausleger evtl. nicht richtig heruntergefahren sein könnte?? Hat jemand eine Ahnung, warum der Zug gestevon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein großer Teil ja, der andere verspätet. Und es gab bestimmt bezüglich der Evakuierung eine Priorität, diese ist mir aber nicht bekannt. Das Fußballspiel war ja zu erst und außerdem wie erwähnt muss der Notfallmanager erst vor Ort sein und sein ok geben, vorher darf nichts passieren. Bedenk mal in welchem Radius der gute Mensch unterwegs war und das manche Ort neben dem PKW auch noch zu Fuß zvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatSascha Behn Zitatoskar92 ZitatDjensi Wo schaut ihr denn ? Da steht regelmäßig der aktuelle Stand. UNSINN. Da steht manchmal tatsächlich ein aktueller Stand! Kurzzeitige Störungen aber eher nicht. Längere Störungen oft erst mit erheblicher Verzögerung. Und dann sind die Meldungen oft immer noch unvollständig, manchmal missverständlich und gelegentlich schlicht falsch! Ivon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatDjensi Wo schaut ihr denn ? Da steht regelmäßig der aktuelle Stand. UNSINN. Da steht manchmal tatsächlich ein aktueller Stand! Kurzzeitige Störungen aber eher nicht. Längere Störungen oft erst mit erheblicher Verzögerung. Und dann sind die Meldungen oft immer noch unvollständig, manchmal missverständlich und gelegentlich schlicht falsch! Im Übrigen würde ich in einemvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Ist für die Fahrgäste letzten Endes egal, wer alles hier versagt hat. Eine Freiheitsberaubung von drei Stunden ist schon heftig und der Rest versank ja auch im Chaos. Ich stelle mir da schon die Frage nach entsprechender Kompetenz und die Vorgabe der notwendigen Prioritäten. Den Notfallmamager erst von seinem Kirchturm herunterholen müssen, ist genauso daneben, wie beim HHV die Apps zvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatblaueeisenbahn ZitatKHH ZitatSascha Behn Zur Evakuierung selbst diese lief so wie die Kräfte der Bundespolizei anwesend waren zügig und reibungslos. Aber warum dauert es mitten in Hamburg 3 Stunden bis die Bundespolizei da ist? Kommen die aus Berlin? Lag unter anderem daran, dass Rostock am Millerntor und dadurch einige Kräfte gebunden waren. Ich hatte mich gewundert, warum gegen 16 Uvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatSascha Behn ZitatLH ZitatSascha Behn Etwa 15:40. Die S5 15:23 strandete kurz nach der Ausfahrt Dammtor. Sass in besagter S5, die nach 3 Stunden evakuiert wurde. Oh, holy shit. Sah dann deine S-Bahn, als ich gestern am Dammtor vorbei gefahren bin. "Die armen Fahrgäste." Und bei 3h wird es für den einen oder anderen sicher auch eng bzgl. WC. Wie lief die Evakuierung ab?von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHH ZitatSascha Behn Zur Evakuierung selbst diese lief so wie die Kräfte der Bundespolizei anwesend waren zügig und reibungslos. Aber warum dauert es mitten in Hamburg 3 Stunden bis die Bundespolizei da ist? Kommen die aus Berlin? Wer hat gestern gespielt? Richtig St. Pauli Rostock ein Hochrisikospiel. Was Kräfte bindet. Es waren insgesamt so die Aussage des Tfs 8 Züge betroffen. Diesvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiss ja nicht wo ihr alle guckt, aber mich hat der DB Navigator für heute Abend schon informiert, das meine S2 am Abend ausfällt.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatSascha Behn Etwa 15:40. Die S5 15:23 strandete kurz nach der Ausfahrt Dammtor. Sass in besagter S5, die nach 3 Stunden evakuiert wurde. Oh, holy shit. Sah dann deine S-Bahn, als ich gestern am Dammtor vorbei gefahren bin. "Die armen Fahrgäste." Und bei 3h wird es für den einen oder anderen sicher auch eng bzgl. WC. Wie lief die Evakuierung ab? Ob jemand auf Klo musstevon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, um welche Uhrzeit ereignete sich der Unfall eigentlich? Grüße Boris Etwa 15:40. Die S5 15:23 strandete kurz nach der Ausfahrt Dammtor. Sass in besagter S5, die nach 3 Stunden evakuiert wurde.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Du willst also das Stärken und Schwächen in Elbgaustraße wieder einführen? Bitte nicht! Welche Option soll es dann geben, wenn man das Taktangebot anpassen soll? Irgendwo soll man ja kürzen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Nach DREI! Stunden meldet der hvv um 19:15, dass die Linie 13 bis Elbbrücken verlängert wird. Was haben die in der Busbetriebsleitung in den letzten 3 Stunden gemacht? Gearbeitet, es ist ja nicht nur diese Störung, auch ein Spiel am Millerntor. Solche Verlängerungen müssen auch genehmigt werden, geklärt werden wer diese Mehrleistung bezahlt. Außerdem Lenk und Ruhezeiten des Personvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatSascha Behn Bei der Kürzung des Angebots auf der S3, hätte ich lieber auf die Langzüge verzichtet, als das man den Takt ausdünnt. Wie hoch wäre denn da die Kostenersparnis? Braucht ein Vollzug weniger Personal, als ein Langzug? Und NEIN! Auf gar keinen Fall auf die Langzüge zwischen Neugraben und Hauptbahnhof verzichten! Stop! Wir reden hier über die Leistung in Schleswig-Holvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Weil der Storm großräumig abgestellt wurde. Ich stand knapp 3 Stunden auf freier Strecke Höhe Cinemaxx Richtung Hbf. Die Informationen des Tfs 1a. Der Zug wurde dann evakuiert.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatKoschi1988 ZitatSascha Behn ZitatOlifant Schleswig-Holstein macht Ernst und kürzt den 10-Minuten-Takt der S3. Ab Dezember fährt die S3 unter der Woche abends, samstags ab 15 Uhr und sonntags ganztägig nur noch alle 20 Minuten bis Pinneberg. Kurz um die Erweiterung von vor 2 Jahren wird 1:1 zurück genommen.Bedeutet dies, dass sowohl S5 als auch S3 dann in Elbgaustraße enden wvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der Kürzung des Angebots auf der S3, hätte ich lieber auf die Langzüge verzichtet, als das man den Takt ausdünnt.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Schleswig-Holstein macht Ernst und kürzt den 10-Minuten-Takt der S3. Ab Dezember fährt die S3 unter der Woche abends, samstags ab 15 Uhr und sonntags ganztägig nur noch alle 20 Minuten bis Pinneberg. Kurz um die Erweiterung von vor 2 Jahren wird 1:1 zurück genommen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi ZitatNVB Was die Betriebshöfe angeht, da war es schon vor mehr als hundert Jahren Stand der Technik, diese vor allem in den Außenbezirken anzulegen, damit der stark nachgefragte zyklische Verkehr effizienter, sprich wirtschaftlicher bedient werden kann. In Hamburg, Altona und Wandsbek waren die doch schon relativ zentral angelegt?! Ja waren sie. Aber meinst wohl Harburg, stattvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Kurz hinter der Weiche Rothenburgsort geht es grob los mit den 140-150 kmh.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt Man wollte ja auch mal Harburg untertunneln was wurde daraus? Es sollte ja mal der FV in Harburg unter die Erde Der Fernverkehr nicht, die Züge von/nach Cuxhaven um das betriebliche Kopfmachen zu sparen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt Ich gebe die Hoffnung nicht auf Troll, dann geb dein Lottogewinn ab ;)von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Hätte Hamburg 1978 die Straßenbahn eingestellt, der politische Tod kam wesentlich früher, dann wäre das Straßenbahnnetz von 1955 noch weiter expandiert. Aber hätte, hätte Fahrradkette. Der Vergleich mit anderen Städten hilft nicht weiter. Da es dort ein Ausbsu vorhandener Infrastruktur geht, in Hamburg wäre ein kompletter Neubau nötig. Bei der angespannten Lage auf dem Wohnungslage ist es mehrvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Na gut komm 130 kmh würde ich ab Rothenburgsort Richtung Osten nicht schleichen nennen. Kurz vor Bergedorf sind dann sogar 160 kmh erlaubt.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Wobei Karlsruhe ja 2 S Bahn Systeme hat. Eben den AVG Teil auch bekannt als Karlsruher Modell und eben die S Bahn RheinNeckar. Manche Linien des Karlsruher Modell fahren ja bekanntlich unter der EBO.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt Wird man die nochmal ausbauen für mehr Linien? Gibt ja einige Leute die nicht zufrieden sind Wenn das Geld in der Stadt Hamburg, beim Bund und der DB locker sitzen würde, dann könnte der Bau nach Abschluss eines Planfeststellungsverfahren sofort gebaut werden. Aber das nicht nur in Hamburg, sondern überall in Deutschland.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt Am besten wäre es wenn man den Bahnhof unter die Erde legt so wie in Barcelona Sants Alles andere ist und bleibt Flickwerk Wie denn, wenn man rund um den bestehenden Hbf kaum Platz hat. Weder nach links und rechts noch nach oben und unten.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Die U Stadtbahnen im Pott kann man auch nicht wirklich erweitern, wie eine U Bahn in Berlin, Nürnberg, München und Hamburg. Das Ruhrgebiet hat im Punkte städtischen Nahverkehr in den Städten ziemlich leere Kassen. Das Angebot ist einer Metropole, gerade am Wochenende und in den Randzeiten nicht wirklich würdig.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum