ZitatVvJ-Ente Einfach auf GraphXBerlin hören und die Fahrräder mit Kennzeichen ausstatten. Dann lösen sich alle Probleme von selbst... Mit der gleichen Argumentation könnte ich darauf auch verzichten und damit alle Probleme von selbst lösen. Warum dieser undifferenzierte Quatsch?von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Zu dem Thema gab es auch gestern einen Bericht in der RBB-Abendschau: (Link eine Woche gültig) In einer Umfrage unter Fahrgästen gab es neben einigen der Kategorie "ich brauche es nicht" auch sehr praktische Beispiele, die darauf angewiesen sind oder waren (Au-pair-Mädchen ohne EC-Karte in Deutschland; Verweis von Herrn Wieseke auf Menschen ohne Konto). Da wirkten dann dvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Normalerweise dürfte man Autobahnen und Umgehungsstraßen heutzutage nur noch freigeben, wenn die "entlasteten Straßen" zeitgleich so umgebaut werden, dass eine Nutzung vom Durchgangsverkehr unmöglich wird. Beispielsweise durch von Linienverkehr und Rettungsdiensten mittels Transponder versenkbare Poller. Oder in den Wohnvierteln durch intelligente Einbahnstraßen. Das wirdvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatNordender Ein Fax? Das passt ja gut zu diesem Thema, genauso rückständig. Weshalb ist denn eigentlich das Faxen so verpönt und als rückständig verschrien? Sicherlich ist es nicht die neueste Technik, die dahintersteckt aber dennoch halte ich es oft für praktischer, als eine Mail zu senden, vor allem, wenn zu diesem Zweck ein Dokument erst einmal eingescannt werden mußvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Wow, man kann erahnen, wie positiv sich die Umgestaltung nach der Fertigstellung der Gebäude auch auf die andere Straßenseite auswirken wird. Toll, wie viel urbaner der Ort jetzt wirkt!von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Was ist denn daran so schlimm? So lange mans nicht im vollen Berufsverkehr macht und auch mal eine volle, weil verspätete Bahn wegfahren lässt... Meistens geht es da um Sicherheitsaspekte (u.a. bei Unfällen). Man kann einfach die Ladung nicht entsprechend gut sichern. Unfälle mit starken Verzögerungen (auch verursacht durch Kollision mit einem anderen Zug) kommen zwarvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke ZitatFlorian Schulz ZitatJayNö. Die Bewertung ist viel einfacher. Barrierefreiheit ist gemäß PBefG Pflicht. Größere Änderungen der Gleisachse von mehr als ca. 1 Meter sind planfeststellungspflichtig. Daher wurde die "einfache" Variante gewählt und die Gleislage nur marginal angepasst, um ein Haltestellenkap zu installieren und so ein Planrechtsverfahren zu umgehen. Dvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Das Wort klimaneutral heißt ja erst einmal nur, dass ein Prozess nur so viel CO2 ausstoßen darf, wie an anderer Stelle kompensiert werden kann. Das wird in der Öffentlichkeit leider oft als "es darf gar nichts mehr ausgestoßen werden" missverstanden. Nein, sonst müssten wir konsequenterweise auch das Atmen einstellen. Wenn also ein Produktionsprozess im Jahr zweivon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatsamm ZitatKrumme Lanke Bevor bei der BVG irgendwas gespart wird, sollte man lieber bei den Abgeordneten im Bundestag oder im Berliner Senat mit dem Energiesparen anfangen. Oder sollte dann nach dem ÖPNV (als Mobilitätsgrundversorgung) noch anderen Stadtwerken gespart werden? Müllabfuhr nur noch aller zwei Wochen? Die Idee finde ich gar nicht so verkehrt. Das würde Anreize zu wenigvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke Bevor bei der BVG irgendwas gespart wird, sollte man lieber bei den Abgeordneten im Bundestag oder im Berliner Senat mit dem Energiesparen anfangen. Oder sollte dann nach dem ÖPNV (als Mobilitätsgrundversorgung) noch anderen Stadtwerken gespart werden? Müllabfuhr nur noch aller zwei Wochen? Die Idee finde ich gar nicht so verkehrt. Das würde Anreize zu weniger Müll setzen. Immvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
@Dennis: Danke für deine wirklich aufschlussreichen Schilderungen. Man lernt nie aus.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Ja, ich wundere mich da auch immer, gibt es ja auch auf dem RE 8 (ab BER), ist aber tatsächlich möglich. Hintergrund ist, daß die Züge zwar als Fahrgastfahrt erst ab BER (oder hier Eisenhüttenstadt) beginnen, aber als Leerfahrt erstmal dorthin müssen. Und das ist auch eine Zugfahrt, insofern, wenn diese später stattfindet, ist es tatsächlich eine Verspätung aus vorheriger (Leer-) Fahrvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBalu der Bär Naja, die allermeisten dieser PKW Fahrten durch die Innenstadt sind ja von Leuten, die hier nicht auf Transit sind oder mal ne Sightseeing Tour per PKW machen, sondern mit ihrem PKW zu einer beruflichen Tätigkeit nach Berlin kommen. Wir brauchen diese Leute händeringend. Und der Grund, warum sie pendeln, ist oft genug die nicht Verfügbarkeit von (bezahlbarem) Wohnraum. Der Hauptvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Da mir in den Öffis zu viele rumlaufen, die aus ihrer Ambivalenzintoleranz den Schluss ziehen, keinerlei Rücksicht mehr auf ihre Mitmenschen zu zeigen, bleibt die Maske bei mir eben auf. So macht es ja auch Sinn. Ich mache mir ja auch Kopfhörer rein, wenn mich die Musik oder alle anderen für mich schwer aushaltbaren Geräusche der anderen stört.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die Vieren im Wagen bleiben, wozu wurden dann die Türen zu Hochzeiten immer zentral geöffnet? ... und gilt das eigentlich noch solange auch die Maskenpflicht gilt - wär ja irgendwie konsequent.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Das Wort "Bahn" steht ja nicht exklusiv im Zusammenhang mit schienengebundenen Verkehrsmitteln - es hat sich nur als Kurzvariante für ebendiese entwickelt. Wenn ein Kraftomnibus immer wieder der gleichen Bahn folgend an einem Steig hält, ist das Wort Bahnsteig schon sehr passend (oder auch Kraftomnibusbahnsteig). Solche Wortklauberei kann einen manchmal ganz schön aus der Bahn wervon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Beleidigungen sind wohl nur für äußerst einfach gestrickte Gemüter lustig oder witzig. Ist es denn auch eine Beleidigung, wenn ich dir rate, dass dir öfter etwas sprachliche Mäßigung gut tun würde? In meinen Augen steht beispielsweise das "einfach gestrickte Gemüter" dem Vorangegangenen in nichts nach.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Schön, dass die neue Radspur mit derselben Konsequenz zur Schließung der parallel verlaufenden alten Spur geführt hat wie der Neubau der A113. Wenn wir mit der gleichen Systematik nun noch Stromtrassen in Deutschland von Nord nach Süd verlegt bekommen, wär das ganz fein.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatsamm Dafür, dass bei der ODEG genau das Realität ist, was hier sonst immer gefordert wird - der Chef also Lokführer und kein BWLer ist - wird hier ganz schön viel auf den Laden eingedroschen. Soll man also die Tatsache, dass die ODEG ihre bestellten Leistungen nicht richtig erbringt, auch noch gut finden? Die Fahrgäste dieser Kurzzüge werden ebenfalls anderer Meinungvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatX-Town Traffic Heute wieder kuscheln im 4-teiligen Desiro :( 12:55 ab FFO nach MD Der Ausfall der6Verstärkungszüge ist schon schlimm genug. Aber was hat der Personalmangel damit zu tun, dass da, wo mehr Plätze versprochen wurden, plötzlich nur 4 Wagenzüge und damit erheblich WENIGER Plätze angeboten werden? Was für eine Missorganisation und vera*** der Fahrgäste! Dasvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatArnd Hellinger Und ja: Wer Hochhäuser im Stadtzentrum ablehnt, muss sich dann irgendwo auch fragen lassen, wie er den Bedarf an Wohn-, Schul- und Arbeitsraum denn decken möchte, wenn daneben - jeweils aus Sicht der Betroffenen ja subjektiv verständlich - weder Freiflächen in den Randbezirken neu bebaut noch Innenhöfe wie der Ilsekiez in Karlshorst nachverdichtet wervon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Krass, was alles nicht möglich scheint. Sicherlich gibt es Herausforderungen. Die sind aber keinesfalls unüberwindbar und von außen betrachtet eigentlich kleiner als die ganze Komplexität, die man sich mit Personal ins Haus holt. Wir gucken nur gerade nicht von außen auf die Möglichkeiten sondern mit einer Voreingenommenheit beim Punkt Personal. Und warum man Ziele definiert, die herausfordvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Die große Erkältungswelle ist aber überall durch, das zeigt sich auch in den Büros ohne Feiertagszuschläge. So viele Menschen auf einmal krank gab es selten/nie. Trotzdem sollte es eine Lehre sein, die Autonomisierung des Fahrbetriebs so schnell wie möglich voranzutreiben, will man in ein paar Jahren nicht nur einen Rumpfbetrieb anbieten. Unbedingt, diese Krankheitswelle ist wiedvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay: Verstehe, es ist also eine ganz normale Kaphaltestelle. Danke für die Aufklärung :)von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Außerdem wurde letzte Nacht erstmals die neue barrierefreie Nachtbushaltstelle der Linie N5 am U-Bhf Samariterstraße (stadteinwärts) bedient. Die Kaphaltestelle dient tagsüber als Fahrradweg, so dass die Konflikte zwischen Fahrradfahrern und Nutzern des U-Bahneingangs verringert werden. Wie ist das genau gemeint? Dient die Kaphaltestelle "ausschließlich tagsüber" alvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ah, das gleiche Bezirksamt, das zulässt, dass der Alex quasi ganzjährig mit Hütten für Weihnachts-, Winter-, Oster-, Frühlings-, Sommer-, Herbst-, Halloween-, Wasweißich-Märkte zugemüllt ist, sieht sich nicht imstande, für die Wiederherstellung eines der wichtigsten U-Bahn-Abschnitte der Stadt eine Sondernutzungsgenehmigung zu erteilen. ZitatNordenderDas sind wohl die Mitarbeiter dievon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatsamm Warum sind eigentlich nur "Hochhäuser" problematisch für U-Bahntunnel und -Anlagen? Ich sehe da bisher nur Baugruben, auf die man auch kleinere Gebäude bauen könnte, die aber die gleichen Auswirkungen brächten. Ich verstehe "die Linke" und ihre (vorsichtig ausgedrückt) Vorbehalte gegenüber höheren Häusern nicht. Gerade auch für eine umweltfreundlichevon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Warum sind eigentlich nur "Hochhäuser" problematisch für U-Bahntunnel und -Anlagen? Ich sehe da bisher nur Baugruben, auf die man auch kleinere Gebäude bauen könnte, die aber die gleichen Auswirkungen brächten. Ich verstehe "die Linke" und ihre (vorsichtig ausgedrückt) Vorbehalte gegenüber höheren Häusern nicht. Gerade auch für eine umweltfreundliche und sozial positive Entvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatsamm Wenn hier niemand mehr diskreditiert würde, wäre das herrlich. Ich versuche mich immer zurückzuhalten, aber manchmal scheint es nicht zu gelingen. Ich freue mich aber, wenn auch Autofahrende und Flugreisende hier nicht diskreditiert werden. Es geht ja auch den wenigsten darum, Autofahrende und Flugreisende als Menschen zu diskreditieren, aber ich finde es schon berechtigvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin Zitatsamm Okay, interessant. Ich führe fort: Wenn ich einen Kundentermin in Bochum habe und ein Sparticket für die Rückfahrt (alles andere ist konkurenzlos überteuert), stehe ich (der Pufferzeit wegen) viel an Bahnhöfen rum. Nun kann man die Zeit auch in Restaurants verbringen, so es an den Bahnhöfen welche gibt, aber die wenigsten verfügen über eine Loungeausstattungvon samm - Berliner Nahverkehrsforum