ZitatThorsten Techentin Zitatben Die Taktung der U4 war immer eindeutig, allerdings hat sich während der gesamten Projektzeit meiner Ansicht nach NIE jemand über das konkrete Fahrplankonzept geäußert. Stattdessen hat man einen Zug mit Ziel "Mümmelmannsberg" präsentiert, was ja auch erhebliche Spekulationen ausgelöst hat. Hallo! Meines Wissens wird das östliche Endziel je nach Wovon PAD - Hamburger Busforum
Ich hoffe ja eher darauf, dass man die S4 dazu nutzt, diese 17minütige Lücke zu schließen, in dem man den um 10 Minuten versetzt fahrenden Zug nachts weiterfahren lässt. Dann gibt es zwar am Hbf keine Anschlüsse, entlastet den Tunnel rund um die Reeperbahn allerdings enorm.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Entwurf für Hamburg sieht aus wie eine hässliche Version des Alstom Coradia. Den würde ich übrigens sehr schön finden, den kann man doch bestimmt für die S-Bahn Hamburg irgendwie adaptieren? Solange wir allerdings etwas bekommen, das besser aussieht als der Takent2, bin ich zufrieden.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich als Anwohner würde bei so einer Stadionbeleuchtung 'ne Krise bekommen.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich verstehe das Problem immer noch nicht. Die Schnellbahnen schildern doch auch immer nur die Zielhaltestelle. Und die muss nicht immer so heißen, wie der Stadtteil (Schlump, Hagenbecks Tierpark, Elbgaustraße, Stephansplatz usw.)von PAD - Hamburger Busforum
Vier Jahre nur, wenn man die Strecke mehr oder weniger komplett neubauen muss?von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Strecke ist momentan auch bei normalem Verkehr ne Katastrophe. Ich laufe immer von der Uni zum Dammtor oder sogar zum Gänsemarkt und bin teilweise sogar schneller, als der Bus.von PAD - Hamburger Busforum
Also am Hbf in der Kirchenallee gab's gegen 18:20 Hinweise auf den Anzeigen. Ich hab auf meinem Fußweg vom Hbf zum AK St. Georg insgesamt acht (!) 6er überholt. Was war da los?von PAD - Hamburger Busforum
Die Coradia Nordic sind viel schöner als die Contential-Version. Schade, dass die nicht dauerhaft bei uns fahren dürfen.von PAD - Deutschlandforum
Ich dachte immer das Lichtraumprofil der Coradia Nordic sei zu groß für deutsche Strecken. Aber scheinbar ist das kein Kriterium dafür, nicht auf deutschen Strecken fahren zu dürfenvon PAD - Deutschlandforum
Der ist aber nicht aus eigener Kraft gefahren, oder? Der wird in Norrland eingesetzt werden, u.a. auf der Strecke Richtung Kiruna.von PAD - Deutschlandforum
Grundsätzlich finde ich die Idee gut, Züge unabhängig vom Betreiber einheitlich zu lackieren. Aber grün-grau? Und dann auch noch dieses grün? Warum hat man nicht wenigstens die SH-Farben genommen?von PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Aber wie ist das dann, wenn die S31 bis Hasselbrook statt nach Harburg Rathaus fährt? Das ist ja keine richtige Kurzwende und auch keine richtige Langwende...von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ih nicht verstehe (hat mit Verspätungen nur bedingt zu tun) - der Harburger Ast hat ja nun zwei Linien, es scheint aber so, als benutze kaum jemand die S31. Die S3 hatte heute morgen Verspätung und fuhr auf Gleis 2 ein, während die S31 ganz kurz vorher auf Gleis 1 einfuhr - die Rede ist vom Hbf. Entsprechend muss die S31 vor der S3 gefahren sein. Trotzdem war es die S3 die zum Bersten voll wavon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Die U2 (Ost) bzw. nunmehr auch die U4 ist wahrscheinlich auch die Linie in Hamburg, bei dem sich am ehesten ein Nachtverkehr unter der Woche lohnen würde, so voll wie der 609 ab Rathaus immer ist.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Es würde sich durchaus lohnen, die U4 auch nachts bis Billstedt fahren zu lassen. Die Bahnen sind ab Jungfernstieg immer gut voll.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Und was hilft es mir, wenn man es tatsächlich schaffen würde, nachts alle S-Bahnen am Hbf gleichzeitig abfahren zu lassen (was allerdings automatisch Stau auf der BD und im Citytunnel bedeuten würde), wenn dann die U-Bahn-Anschlüsse nicht passen? Würde man die auch noch warten lassen, dann hätte man insgesamt einen Aufenthalt von gut 15 Minuten am Hbf, da Hbf Nord, Hbf Süd und die S-Bahn doch recvon PAD - Hamburger Busforum
Naja, die ICEs (kein Apostroph, das ist in 99% der Fälle, in denen man das im Deutschen setzen will, falsch) nach Kiel kommen woher? Zürich? München? Natürlich ist das mit der Verspätung ärgerlich (auch deshalb weil alle REs und RBs richtung Elmshorn dann grundsätzlich ebenfalls Verspätung haben, da der ICE noch vorgelassen werden muss) aber bei einer Fahrt einmal quer durch Deutschland sind 10-2von PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Es ist nur die Frage, ob sich die jahrelangen Bauarbeiten, Einschränkungen und die Unsummen an Geld, die die Bahnhofsverschiebung kosten wird für die paar Autozüge lohnt, die da pro Woche abfahren.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Möglich. Ich habe den nur neulich aus dem IC auf dem Weg nach Berlin gesehen.von PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Daten stehen. Die U4 fährt ab 9. Dezember zum Überseequartier, ab Sommer 2013 dann zur HafenCity Universität.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Einer des SH-Express-Steuerwagen steht gerade in Wittenberge in etwas desolatem Zustand.von PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHOCHBAHN-Fan Das mag für den jetzigen Zeitpunkt stimmen, aber wie sieht es in 8 Jahren aus? Dann fährt die S4 und die RB´s von Itzehoe/Neumünster fallen weg Nachdem noch nicht einmal die S4 Ost gesichert ist, glaubst du doch nicht im ernst, dass in acht Jahren schon die Strecken nach itzehoe und Wrist auf S-Bahnbetrieb umgestellt wurden. Außerdem hat die Nordbahn die Betreiberrechte fvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Der RE nach Rostock wird aber nicht von der RBSH gefahren, das ginge schonmal nicht. Erst recht nicht, wenn da demnächst die Doppelstock-Triebzüge fahren, davon gibt es gar nicht genug, um die mit irgendwas zu verbinden. Das sind alles unterschiedliche Ausschreibungsgebiete und außerdem erhöht sich das Verspätungspotenital immens, wenn die Züge durchgebunden werden.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan - Ein Durchgangsbahnhof in Höhe des Bahnhofs Diebsteich wäre betrieblich sinnvoll, weil die zum Bw Langenfelds/Eidelstedt aussetzenden Züge nicht mehr in Altona Kopf machen müssten und die Regionalzüge aus Richtung Elmshorn über die Verbindungsbahn direkt zum Hauptbahnhof fahren könnten. Das können die Züge jetzt auch schon. Die REs aus dem Norden beweisen es. Das Problem isvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRaubtier ZitatGünter Wolter Spart es denn Zeit, dass ein ICE nach Kiel oder Westerland, wenn er dort überhaupt mal hinfährt, wenn man auf das Köpfen in Altona zukünftig verzichtet? Der ICE nach Kiel hält auch jetzt schon nicht in Altona. Im Gegenteil, wenn diese Züge in Zukunft auch in Altona Nord halten (und es wäre wirklich schwachsinnig und verwirrend für den Fahrgast, wenn die Zügevon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
13 Millionen nur für ein Gutachten? Meiner Meinung nach ist dieser Umzug völliger Käse. Es würde reichen, die bestehenden Bahnalagen zu bündeln und zu reduzieren, dann hat man genug Fläche für neue Wohnungen. Da man in Hamburg momentan sogar 8qm-Zimmer ohne Fenster für 250 Euro als WG-Zimmer vermietet bekommt, kann ich mir nicht vorstellen, dass das bisschen Verkehrslärm das Wohnviertel unattraktvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Wann soll eigentlich die feste Fehmarnbeltquerung kommen? DIe Bauarbeiten haben ja noch nicht begonnen, gibt es überhaupt schon konkrete Planungen (also mehr als nur die Aussage, einen Tunnel bauen zu wollen)? Denn falls nicht, dann dauert es ja gut und gerne noch zwanzig Jahre, bis das Ding fertig ist und so lange kann die Strecke nach Lübeck auch noch weiter betrieben werden, wie bisher.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, dann soll Hamburg einfach ein Paar Gleischtromgleise bis Ahrensburg legen und die S4 da fahren lassen. Zwischen Bad Oldesloe und Ahrensburg muss dann eine RB pendeln, das wäre dann der gleiche Zustand wie der, der seit Jahrzehnten zwischen Elmshorn und Pinneberg besteht. Für die Anwohner dort ist das zwar mist, dass sie dann plötzlich umsteigen müssen, aber die können sich ja jetzt schonmalvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum