Inwieweit wirkt sich der Sieg der Nordbahn denn jetzt auf eine S4 (West) aus? Das Thema ist doch dann erstmal gegessen, oder?von PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Stimmt. Dieses Foto ist von Donnerstag...von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Metropolitan war ein DB-Produkt. - Wie groß ist der Umweg Köln-HH über Hannover eigentlich?von PAD - Deutschlandforum
Da sind die Platten lose, wohl durch den Forst. Eine Stelle ist nicht abgedeckelt worden, über die stolpere ich jedes Mal, wenn ich von der Uni komme.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Ganz verwegener Vorschlag für das Hertie-Gelände: Man könnte da ja bezahlbaren Wohnraum schaffen. Aber das ist der Stadt wahrscheinlich zu aufregend. Und solange man ne 2-Zimmer-Wohnung immer noch unter 800 Euro kalt bekommt wahrscheinlich auch nicht nötig...von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAdenosinund ich glaube, da sind sich viele einig: Monopole sind ne ziemlich unschöne Sache ^^ Hmm, also ich sehe nicht, wie man beispielsweise von der Privatisierung des Strommarkts profitiert. Und obwohl der Benzinmark kein Monopol ist, sind die Benzinpreise mittlerweile trotzdem vollkommen abgeschmackt.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
120 gleich beim ersten Mal? Mit ist es selbst schon ein paar mal in fremden Städten passiert, dass ich genau so selbstverständlich in einen Bus/eine Bahn eingestiegen bin, wie hier, und kein Ticket gelöst habe. Nicht weil ich mutwillig schwarzfahren wollte, sondern weil ich hier das Semesterticket habe und entsprechend nie ein Ticket kaufen muss. Wenn ich in so einem Fall 120 Euro zahlen müsste,von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Könnte ich mich stundenlang mit aufhalten...von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Und während der U3-SPerrung im Hafen gab es Verstärker, die im laufenden 5-Minuten-Takt auf der Relation Schlump - Hbf Nord - Berliner Tor - Barmbek und wohl auch anders herum fuhren und am Berliner Tor entsprechend das Gleis wechseln mussten - und das klappte reibungslos. Genau so würde das mit der U4 ja auch aussehen, nur dass die Züge eben aus der Hafencity und nicht vom Schlump kommen. Aber ivon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Es fällt aber schon auf: 1. U1 und U3 haben einige HVZ-Verstärker zusätzlich zum 5-Min-Takt. Die U2 nicht (?). 2. Billstedt - Mümmelmannsberg fahren/fuhren in der NVZ nur Kurzzüge alle 10 Minuten. Richtig, um Mittag herum sind es tatsächlich Kurzzüge nicht nur auf den Kurzläufern Billstedt-Niendorf Markt, sondern auch auf den Verbindungen Mümmel-Niendorf Nord. Rein vom Bedarf hvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Hat die U2 in der HVZ nicht auch Verstärkerfahrten? Nein - dichter als den fünf Minutentakt wird es da nicht. ZitatGünter WolterAuch der tagsüber laufende 5-Minuten-Takt der U2 zwischen Niendorf-Markt und Billstedt könnte ausgedünnt bzw. verkürzt werden, so dass er im Osten am Berliner Tor endet. Der 2,5 Minuten-Takt gilt dann nur Jungfernstieg bis Berliner Tor. Das wäre mövon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin froh, wenn es im Bus nachts nicht so unendlich hell ist.von PAD - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Das ist kein Unsinn, wir hätten dann kein elektrisches Inselnetz. Es wird von Neumünster und von Elmshorn ins AKN-Netz rein elektriffiziert und in Eidelstedt wird die Oberleitung ebenfalls mit der Fernbahn verbunden. Sollte der neue Fernbahnhof in Diebsteich gebaut werden, sollte die AKN in Eidelstedt in die Fernbahn eingefädelt werden und dann über die Fernbahngleise nach Diebsteivon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, letztlich wird's die Zukunft zeigen. Bin auf jeden Fall gespannt, wie sich zwei Linien Richtung Billstedt so machen. Nicht ohne Grund gibt es zwar auf der U1 und der U3 Verstärkerfahrten zur HVZ, nicht aber auf der U2. Und da soll jetzt also gleich eine zweite Linie fahren.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Zitattobiasb Ich nehme an, Du denkst an eine Elektrifizierung per Oberleitung. Richtig. Darauf wird es ja auch hinauslaufen, was letztlich vollkommener Unsinn ist. Wir hätten dann ein elektrisches Inselnetz, in Kaltenkirchen geht es in Dieselnetz, in Eidelstedt ins Gleichstromnetz über - eine Verbindung ins elektrische Netz der DB fehlt. Das kann doch nicht sinnvoll sein, davon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn Eine Radikalreduzierung der U2 auf einen generellen 10-Minuten-Takt (und Nachtverkehr im 20-Minuten-Takt zwischen Niendorf Markt und Mümmelmannsberg) halte ich daher für absolut ausgeschlossen. Das war auch keine Forderung, sondern eher eine Vermutung bzw. Befürchtung. Die U4 bis Mümmel zu ziehen, macht nunmal einfach keinen Sinn.Ein zusätzliches Angebot wird sich kaum lohnenvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Und offensichtlich teilweise auch über Billstedt hinaus...von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine S-Bahn bis Elmshorn macht schon sinn, die könnte in der HVZ tatsächlich alle 10 Minuten fahren. Aber bitte als Gleichstrom-S-Bahn mit Stromschiene. Dann verlängert man die S3, aus Elmshorn und Pinneberg würde man mit dem RE aus Kiel immer schnell zum HB kommen, der Rest freut sich über einen dichteren Takt Darüber hinaus macht eine S-Bahn keinen Sinn, da wohnt ja quasi niemand mehr.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Nachdem der DT5 ja nun U4 Mümmelmannsberg geschildert hat, frage ich mich, ob die U4 jetzt doch zumindest zeitweise über Billstedt hinausfahren soll. Die Frage ist nur, ob das Not tut, schon jetzt endet ja in der NVZ jeder zweite Zug der U2 in Billstedt. Oder plant man etwa, die U2 generell nur noch alle zehn Minuten fahren zu lassen - sodass sich im Abschnitt Jungfernstieg - Billstedt (-Mümmelmavon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Was die fehlenden Mülleimer angeht - ich benutze die eigentlich nie. Alkoholflaschen sind ja jetzt verboten, auf meine Wasserflasche gibt's Pfand, die nehme ich eh mit, Taschentücher (gebrauchte) behalte ich aus hygienischen Gründen bei mir und den Kassenzettel, den ich einmal im Jahr in der Bahn entsorge, den kann ich auch woanders wegschmeißen.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich war beeindruckt, wie unterschiedlich der Eindruck des Fahrgastraums dank der Übergänge ist. Allein das ist ein so riesiger Pluspunkt des DT5. ich verstehe bis heute nicht, wieso Übergänge nicht schon bei der Konstruktion des DT4 (bzw. der BR 474) bedacht wurden. Auch die Sitzaufteilung im Fahrgastraum gefällt mir gut. Insgesamt ein sehr schickes Fahrzeug.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Diese Anschaffungspflicht von neuen Fahrzeugen finde ich unsinnig. Dass die Silberlinge keine Zukunft haben, ist klar, aber wieso müssen die Dostos denn jetzt ersetzt werden? Die sind (relativ) neu - es ist doch nicht wirtschaftlich, die aufs Abstellgleis zu schieben. Zudem bezweifle ich, dass ein Neubaufahrzeug wesentlich komfortabler ist.von PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich glaube nicht, dass dich ein Halt da lohnt. Da ist doch nichts, was man nicht auch vom Stehpansplatz oder Jungfernstieg aus erreichen könnte. Und die Hotelkunden werden wohl kaum mit nem Linienbus fahren.von PAD - Hamburger Busforum
Wenn eines fernen Tages die Verbindung Flensburg - Niebüll wiedereröffnet wird, dann könnte man einen RE mit dem Laufweg Kiel - Eckernförde - Flensburg - Niebüll - Westerland führen.von PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ja, zwischen 11 und 13 Uhr ungefähr, zwischen Hbf und Altona...von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wäre schon etwas besonderes, wenn ausgerechnet die Hamburger S-Bahn die erste S-Bahn wäre, die von der DB an eine Privatbahn gehen würde. Nach der Berliner S-Bahn ist die hiesige sicherlich das komplexeste System, das ja auf weiten Strecken doch eher U-Bahncharakter hat. Zum Testen, ob andere Unternehmen einem solchen dichten und vernetzten Betrieb gewachsen sind, wären Netze wie da Rhein-Mainvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Regelmäßig ist eine Sache, der Wochentag und die Uhrzeiten, an denen man fährt, eine andere. Ich bin auch wie MaxM wochentäglich 2x mit der S1/S11 unterwegs, und meine Erfahrungen decken sich mit seinen. Die Verspätungswahrscheinlichkeit ist allerdings um so geringer, je später ich meinen Büroaufenthalt lege. Morgens zwischen 8 und 9 hin und nachmittags zwischen 17 und 19 Uhr zurüvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Bliebe es bei der DB, wäre das mit Sicherheit die beste Lösung. Im Grunde fährt die S-Bahn immer und zuverlässig - die einzigen Ausnahmen sind die Strecke nach Stade - aber das ist ein Systemproblem, das hätte jeder andere Anbieter auch - und das Problem, dass Dauernd irgendein Baum auf die S-Bahn fällt oder Leute durch den Tunnel rennen und deshalb der Sturm abgestellt werden muss. Aber auch dasvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Horner Rennbahn - da fehlt zumindest die Leiste, in der auf die dort haltende(n) Linie(n) verwiesen wird.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Solowagen auf der 4 sind mir schon seit einigen Wochen aufgefallen, immer ein großer Spaß.von PAD - Hamburger Busforum