Hallo Klaus. Sorry für den Ausdruck, aber finanziell ist Stein eben ein Kaff. Trotzdem nix für Ungut! Gruß Subwaycommandervon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ich würde sagen, der Landkreis Fürth und die Stadt Nürnberg sollten hinsichtlich der U-Bahn und ihrer mgl. Verlängerung bis in den Landkreis viel mehr miteinander reden! Der Nutzen der U-Bahn über die G-A-Straße hinaus wird um einiges steigen, wenn der Landkreis dadurchmitangebunden werden kann.von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Wenn die Steiner sich damals bei der Gemeindereform nicht so gestreubt hätten und sich eingemeinden hätten lassen, dann würde die U-Bahn wahrscheinlich schon seit Jahren durch Stein fahren. Das kommt davon, wenn man glaubt als "Kaff" unbedingt eigenständig zu bleiben. Aber vielleicht gibt es ja doch bald eine Lösung. In Zukunft werden die Kommunen, sprich die Gemeinden und Städte im Mitvon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Genau deswegen bin ich ja auch der Meinung, daß der DT3 nicht von Beginn an nur mit Notfahrerstand ausgestattet sein sollte. Die Fahrer möchte ich sehen, die den ganzen Tag zw. den Fahrgästen am Notpult hantieren müssen. Die Tücken der modernen Technik wird die VAG nicht so schnell los werden wie erhofft fürchte ich.von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Moment mal Freunde! Für die Entscheidung zum Weiterbau der U1 auf die Hardhöhe ist Fürth ganz alleine zuständig. Das ist schließlich eine politische Entscheidung, die vom Stadtrat der Stadt Fürth getragen wird. Die Stadt Nürnberg, sprich das Tiefbauamt ist nur beauftragt die U-Bahn zu planen und zu bauen! Wenn aber die Fürther ihren A.... nicht hochkriegen um schneller Entscheidungen zu treffen,von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Vielleicht nicht die ganze Stadt, aber fast die halbe Südstadt. ...und wenn man das machen würde, dann gingen unsere Fahrgastzahlen schwer in den Keller. :-)von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hey Schedle,(bist Du jetzt Schwabe geworden? :-) ) ich habe doch auch den ganzen Südast der U1 gemeint, nicht nur Frankenstr. Aber im Gegensatz zu beispielsweise Scharfreitering hätte man eben die Frankenstr. im Zuge des Strabneubaues etwas aufmöbeln können, um den Gesamteindruck zu verbessern. Gruß Subwaycommander.von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Die Station hatte schon immer 4 Gleise, aber wie Du schon geschrieben hast, erst mit der Eröffnung der U3 wurden die äußeren beiden richtig in Betrieb genommen. Gruß Subwaycommander. Die orangenen Schilder hat man hier nur zwecks Orientierung zu Zeiten der Olympischen Spiele 1972 eingebaut. Gruß Subwaycommander.von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo zusammen. Nachdem ich mir letztes Wochenende in meiner alten Nürnberger Heimat die neugebaute Strabtrasse an der Frankenstr. angesehen hatte, habe ich mir noch den Spaß erlaubt durch den U-Bahnhof selbst zu schlendern. Leider haben sich mir beim Anblick vieler Einrichtungen dort die Haare gestreubt! Völlig veraltete (hässlichste) Notbeleuchtungen, ein halb verfallener Kiosk, immer noch dievon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Dirk Sombrutzki schrieb: > "Man hat sich dann aber aus Kostengründen für die Lösung mit den Automaten an den Haltestellen entschieden." Diese Rechnung ist doch nur deswegen aufgegangen, weil damals bereits an vielen Haltestellen Automaten bestanden haben. Die Münchner-Lösung finde ich wirklich gut und übernehmwürdig. Der Vandalismus in Nürnberg hat mittlerweile auch gravierende Forvon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Die in Rubin genannten Eröffnungstermine bzw. Umstellungszeitpunkte, sprich Weiterbau U3 und Vollautomatisierung U2 werden wahrscheinlich auch bloß wieder Utopie bleiben. Allerdings die Sache mit der Hardhöhe ist mal wieder typisch Fürther Schlafwagen-Mentalität.von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Sowas kommt schon mal vor. Das liegt daran, daß im Stellwerk ne falsche Zugnummer eingegeben wurde. Wenn der Fahrer sowas bemerkt bzw. "bemerken will", dann meldet er es der Leitstelle und nach kurzer Zeit, meistens schon am nächsten Bf. stimmt das Zugziel wieder. Gruß Subwaycommander.von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Schedel. Ich denke auch, es ist ein altes Feuerwehrauto. Nur ganz sicher weiß ich es auch nicht.von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Wie auch Schedel richtig bemerkt hat, ist für den Weiterbau nach Gebersdorf noch viel Zeit. Insgesamt gesehen, muß die U3 natürlich mindestens bis Gebersdorf fahren, besser natürlich weiter nach Zirndorf/ Oberasbach. Ich glaube, daß es schon längst konkretere Aussagen gäbe, wenn der Landkreis Fürth besser mitziehen und eigene Detailplanungen vorantreiben würde. Gruß Subwaycommander.von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
"laut vag, zu wenig zeit vorhanden ist, indem man eine ansage rüberbringen kann" Das ist doch eine faule Ausrede! Was bitte soll da zu lang sein, wenn man unterwegs die Ansage macht. z.B. Nächster Halt Hauptbahnhof, Umsteigemöglichkeit zur U2 (und U3), sowie zu den S-Bahnen. ??? Die Strab muß man ja nicht erwähnen, da keine Schnellbahn. ...und selbst wenn, dann erweitert sich der Satz evon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Na Prima. Wenn das so weiter geht, dann fährt bald jede Strab parallel zur U-Bahn. Ich halte ehrlich gesagt gar nix von einer Strab durchs Celtistunnel, da 1. der Celtistunnel ohnehin schon stark belastet ist vom MIV 2. 99% der Fahrgäste der 8er, die aus Richtung Süden kommen und in die Innenstadt wollen (weit über 50 % aller Fahrgäste) bereits am Aufseßpl. in die U-Bahn umsteigen. Amvon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ich hätte es lieber gesehen, wenn man die Station einfach Unterfarrnbach genannt hätte. Die Station der DB heißt ja auch so und nicht Fürth Klinikum, daß ohnhin noch weit weg ist vom Bahnhof aus. Ob der DB-Stationsname mal geändert wird, weiß ich leider nicht. ...aber wenn ich schon bei der DB bin: Ich finde es übelst, daß die neuen Durchsagen bei der S-Bahn ständig das Nürnberg-.... vorneweg sagvon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Anstatt das wenige Geld mit überzogener Architektur zu verschwenden, hätte man am Bhf. Sündersbühl lieber ein kleines Verteilergeschoß anbringen sollen. So müssen die Leute jetzt über die 4 spurige Straße zur U-Bahn gehen und das bei dem Verkehr auf der Rothenburger Str. Ne tolle Leistung besonders für die Senioren und Behinderten. Was bringt mir der kurze Weg nach Unten, wenn ich bereits oben übvon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Das die U1 am Mangfallplatz endet ist absolut schlecht für ihre Auslastung. Es wäre doch eine Schande, wenn man die 2 Stationen bis zum Krankenhaus Harlaching, was zweifellos eine Steigerung des Fahrgastaufkommens dort mit sich bringen würde, nicht noch in den nächsten 20 Jahren bauen könnte. Der Mangfallplatz an sich ist leider wirklich ein nahezu totes Eck. Gruß Subwaycommander.von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Am Besten wäre es doch, wenn man Multifarbdisplays einbauen würde, wie ich in Hamburg zuletzt gesehen habe. Natürlich sollten die mir auch die Abfahrtsminuten bis zur nächsten Bahn sagen können. Du hast Recht Schedel, die in Fürth und in Ziegelstein/ Flughafen sind nicht gerade das gelbe vom Ei.von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Dann werden wir wohl auch noch nen D-Wagen haben in München.von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Am Reichsparteitagsgelände wollte man auch einen ungestörten Ablauf von wahnwitzig gigantischen Paraden bei gleichzeitigem Strab Betrieb erreichen. Soweit ich mich entsinne, war die Trasse der 7er dort zuerst als Brücke ausgeführt, die dann wieder abgerissen und als Tunnel trassiert wurde. AUßerdem liegt direkt an der Bayernstr., wo die 7er im Tunnel fährt, die ehem. Südkaserne, was auch an Nichtvon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Am Frauentorgraben war das aber eine ganz andere Situation zu einer ganz anderen Zeit. Außerdem gab es hier ja auch noch die Alternative über Aufseßplatz, was hier nur dann der Fall wäre, wenn die angesprochene Altstadtstrab kommen würde. Da dieser Plan aber noch nicht einmal bei der VAG näher verfolgt wird, wäre nach Einstellung der 9er die einzige Verbindung zw. West- u. Ost-strecke um die Altsvon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Die Gleise durch die Pirckheimerstr. werden auf jeden Fall bleiben, damit man die Burgringlinie (Museumswagen) weiter anbieten kann. Insgesamt muß die Strab hier aber zwangsläufig weichen, da ein Betreiben beider Verkehrsmittel nebeneinander sich nicht rechnen würde. Die Frage, ob man solche Strecken nicht beibehalten sollte würde sich erübrigen, wenn man die neuen U-Bahnstrecken auf der gleichenvon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo zusammen. Mehrfach habe ich es schon angekündigt, aber erst jetzt komme ich dazu meine Zukunftsvisionen, zumindest den 1.Teil davon, euch vorzustellen: Zunächst einmal sollte man 1. nicht jede Entwicklung mit Neubauten gleichsetzen. 2. kann es nicht Ziel sein, die einzelnen Verkehrsmittel gegeneinander auszuspielen. (Bsp. U-Bahnvon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Fragen über Fragen. Wie die neue LZB funktionieren wird, darüber hab ich leider noch nix gehört oder gelesen, aber ich glaube zu wissen, daß die Linienleitertechnik wieder eingesetzt werden soll. Wofür die dreistellige Anzeige im C-Wagen ist, weiß ich leider auch noch nicht, da ich noch keine Einweisung auf den C-Wagen hatte. Auch hier glaube ich aber mitbekommen zuhaben, daß diese Anzeige was mivon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Die Bezeichnung Rennweg ist voll okay. Der Stadtpark ist zwar sehr Nahe, aber schließlich gibt es noch die alte Straßenbahnhaltestelle Stadtpark am Berliner Platz, die noch bei Bedarf genutzt wird. Im Gegensatz zu München, wo oft die Namensgebung äußerst billig ausfällt (Unmengen an Bezeichnungen mit Endung Platz und Straße!), ist man in Nürnberg besser ausgestattet, das schafft Charakter! Gruß Svon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Das stimmt nicht ganz: Die Einbindung des Lindwurmtunnels machte den U-Bahnbauern damals keine große Freude, da der Bf. flacher unter der Straße liegt, somit die Zwischengeschoßdecken niedriger sind und die Bausubstanz, speziell im Deckenbereich teilweise abgesprengt und erneuert werden mußte. Auch mußte der Tunnel gegen Grundwasser besser abgedichtet werden. Ursprünglich wollte man das alte Stücvon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Damals war der Tunnel nicht so schlecht, da man ja auch dachte, daß die Fahrgastzahlen auf der S-Bahn etwa bei 250.000 an einem Werktag liegen würden. Heute sind es aber DREIMAL soviele!!! Übrigens: Es gibt einen Abzweigstutzen zw. der unterirdischen Station Rosenheimerpl. und Ostbahnhof im Tunnel.(nur eine Aufweitung, mehr nicht), da man an eine Anbindung Neuperlachs nur über die S-Bahn diskutievon Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ja, voraussichtlich bis 2009 und bis Forchheim. Aber wie schon früher angesprochen wird das ganze wohl wieder ne halbherzige Sache ohne Kapazitätsreserven. Ich sage nur eingleisig N - Fü !von Subwaycommander - Bayerisches Nahverkehrsforum