Und in 6 Jahren kommt eh' die S-Bahn...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das die LVS das in die Hand nimmt halte ich für gut. Da nun auch die Finanzierung der Planung geklärt ist würde ich mal hoffen dass man von 2015 an da gute Fortschritte sehen kann. Auch was die Bürgerbeteiligung angeht ist es gut dass die LVS die Planung macht - bei einer neuen Gesellschafft wäre es erst mal zu langen Verzögerungen gekommen weil man erst mal beraten müsste wie das eigentlichvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatschmidi Autofahrer Zahlen 50 Millarden Steuern. Davon wird finanziert : [...] Und nicht vergessen - Kindergaerten, Entwicklungshilfe, Krankenhaeuser, Beamte, Flughaefen, usw, usw, usw. Und Firmen, die zahlen noch viel mehr steuern, was alles davon finanziert wird! Und Erwerbstaetige! Aber trotzdem gilt: Als Steuer wird eine Geldleistung ohne Anspruch auf individuelle Gegenleistung bezvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbc2 Ich bleibe bei meiner Meinung, dass P+R für Leute mit Abo oder Einzelfahrschein kostenlos sein sollte. Nur Fremdparker sollten zur Kasse gebeten werden. Das hat nix mit Gejammere zu tun sondern mit der Förderung der Eigenmobilität. Dass die Parkplätze jetzt zu weniger als einem drittel belegt sind halte ich für einen volkswirtschaftlichen Unsinn. Da wurden Parkplätze gebaut, die jetzt nivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein Bahnhof an einer Kurve, ich dachte sowas wird heutzutage eher vermieden?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Weshalb das Land/die AKN die Altstrecke ja übernehmen sollte...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich dachte die Strecke war schon der Ausschreibung vom Netz Mitte drin?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Aber Fakt ist doch dass die Strecke eine bestehende Eisenbahnstrecke ist, auf der immer mal wieder auch Personenverkehr stattfindet. Das einzige Problem ist das wegen dem Zustand der Strecke die Fahrzeit zurzeit 80-90 Minuten betraegt, nach der Renovierung sollen es unter 35 Minuten sein. Wenn nun aber die Renovierung zum Teil schon fertig ist, koennte man doch einfach schon mal losfahren - evon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatU-Bahnfuchs Zitatchristian schmidt D.h. du willst die IRs wiederhaben und die ICs einstellen? Nein, wir wollen die IRs wiederhaben, aber die ICs behalten. Es sollte möglich sein, billiger fernzureisen. Wenn es dann nicht mehr viele IC- und ICE-Linien gibt, kann man die vielleicht (vielleicht!) zusammenlegen. 1. Wenn man nur IRs einführt und ICs und ICEs zusammenlegt hat man wieder genauvon christian schmidt - Deutschlandforum
Und wann geht der Betrieb los?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
D.h. du willst die IRs wiederhaben und die ICs einstellen?von christian schmidt - Deutschlandforum
Wenn es Züge gibt die nur ein wenig öfter halten als ICs aber viel günstiger sind, warum soll es dann noch ICs geben?von christian schmidt - Deutschlandforum
Aber ist ein Eilzug wirklich schneller als ein Regionalexpress? Ich denke beim wort 'eilen' zwar durch aus an schneller als normal, aber nicht unbedingt ganz schnell (sonst wuerde ich mich sehr beeilen oder rennen). Ich glaube auch einfach nicht dass eine weitere Zuggattung so viel mehr Information bringt. Wenn man schon unbedingt eindeutschen will wuerde ich bei den IC/ICEs anfangenvon christian schmidt - Deutschlandforum
ZitatLopi2000 Express ist ja genauso ein Wort, das nicht aus der deutschen Sprache stammt, warum soll das dann weiter verwendet werden? Der Name Regionalexpress ist dazu mit 20 Jahren deutlich neuer als der IC, der schon auf das 50. Jubiläum zu geht. Die Überlegung finde ich in sofern eher inkonsequent. Und Regional ist noch ein Wort das nicht aus der deutschen Sprache stammt...von christian schmidt - Deutschlandforum
Wenig. Der Eilzug war eher langsamer als die REs. Ausserdem ist meiner Meinung nach Regionalexpress schon ein etwas aussagekraeftigerer Name als Eilzug.von christian schmidt - Deutschlandforum
Ingo, Grundsätzlich gilt wenn man sich mehr Zeit nimmt wird es billiger. Länger bedeutet ja nicht dass langsamer gearbeitet wird sondern dass zwischen einzelnen Arbeitsschritten ein längerer Puffer eingebaut wird. Der Risikozuschlag den das ausführende Unternehmen in seine Kalkulation einarbeitet wird dann geringer. Und es ist halt möglich mehr kleinere Einzelaufträge zu vergeben. Auch das isvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Sehr schöner Faktencheck der Hochbahn! Wenn man das nun auch in den Bussen auslegen würde...von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatBussHamburg001 Mal was anderes zum Thema Fahrplanwechsel: Die Verschwenkung der M6 bis U / S Sternschanze ist alles andere als sicher und auch nicht von allen gewollt: Die haben sie wohl nicht mehr. Wenn die Anwohner wirklich der Meinung sind dass die Schanzenstrasse fuer Schueler nicht mehr sicher ist dann wuerde ich mal erstes die Parkplaetze wegnehmen um die Fusswege zu verbreiternvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatINW ZitatLH ZitatINW Nächste Querstraße wäre aber "Am Osdorfer Born", womit der Bach gemeint war, der den Born zur Düpenau hin entwässert. Außerdem hätte es Verwechslungen gegeben mit der Siedlung Osdorfer Born. Da ich noch nie etwas von einem Bach namens Osdorfer Born gehört habe: Wo genau soll der sein? Ein Born ist ein Bach, die Bezeichnung kommt wohl aus dem Niederdeutschen.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Was die Zukunft angeht, denke ich jede Regierungsbeteiligung von CDU oder Grünen wird zu einem Stadtbahngutachten führen - denn Gutachten sind ein einfacher Kompromiss in Koalitionsverhandlungen. Und irgendwann kommt dann zu einer Volksabstimmung (2017? 2018?). Denn da haben sich sowohl CDU als auch Grüne ja schon festgelegt, und wenn eine von beiden Parteien im Senat ist will sie sich sicherlichvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Es ist schon ganz witzig: CDU und SPD haben die Straßenbahnpläne aufgegeben weil ein paar Anlieger dagegen waren und sich massiv und lautstark wehrten. Weil man ja nicht einfach nichts tun kann wurde von der SPD dann als Alternative ein Busbeschleunigungsprogramme aufgelegt. Und nun sind ein paar Anlieger gegen das Busprogramm und wehren sich massiv und lautstark. Und aus der SPD kommt davon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatIngo Lange Außerdem Anpassung an HVV-Vorgaben, d. h. möglichst Gemeinde und nächste Querstraße, aber nicht "Ort", "Schmiede", "Telefonzelle", "Schmidt" oder, wie bis vor kurzem irgendwo, "km-Stein xy". Das ist aber oft ein zweischneidiges Schwert. Gemeinde, Querstrasse mag zwar im allgemeinen eine bessere (eindeutigere, einfacher zu findenvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Also ich glaube kaum dass die im FNP freigehaltene Flaeche auch nur etwas eingeschraenkt wurde. Vielleicht war der real freie Bereich etwas groesser und ist jetzt auf die notwendige Flaeche reduziert werden. Aber die laut FNP freizuhaltende Flaeche ist sicherlich nicht gemindert worden, und wird es auch nicht. Das waere ja de-facto eine Aenderung des FNP und die ist so einfach nicht zulaeesigvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht koennte man aber den Vorgang auch dadurch beschleunigen dass die Tueren automatisch geoeffnet werden wenn der Wagen stehen bleibt?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Die einzigen Bahntrassen sind die Alt-U4 Sengelmannstr-Osdorfer Born, die Grindeltrasse bis Siemersplatz, die Branfelder Trasse ab Dehnhaide (bis Karlshoehe/Bucheckerweg!) und ein Abzweig der Billstedter Linie - aber nicht etwa nach Jenfeld sondern zur Stadtgrenze Richtung Ostststeinbekvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wo wir gerade bei der Linie 26 sind, warum spalten sich eigentlich sowhol die 26 als auch die 118 in der City Nord auf? Insbesondere da die Äste nach u-Alsterdorf identisch sind - die 118 fährt dann nur noch etwas weiter - könnte doch eine Linie alle Fahrten dorthin leisten und die andere Linie dann die Äste nach Sengelmannstraße und Kellinghusenstraße übernehmen? Mann kann auch nicht sagen dassvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Kann man die Busse nicht ueber die Barmbecker Strasse umleiten, und alle Parkverbote und sonstigen Strassenverkehrsregeln in der Gertigstrasse und dem Muehlenkamp aufheben?von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Warum nicht gleich in Feuerwehrot oder Warnwestengelb. Sieht man doch noch besser. ;) Ja, warum nicht?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Naja, es gab ja mal Gedanken den Betrieb der AKN-Strecken auszuschreiben und aus der AKn dann eine Landes-Bahnnetz-Firma zu machen. Bei der Kellinghusener Strecke glaube ich allerdings dass die Trasse noch der Bahn gehoert, und die Bahn will im allgemeinen nocht Verkaufen wenn man mit der Strecke noch wgewinn machen kann (Trassengebuehren!) ...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatJan Borchers ZitatNVB Die Verlängerung der U4 gen Süden ist endgültig durch den Rost gefallen. Die standardisierte Nutzen-Kosten-Rechnung ist dermaßen schlecht Das ist wo nachzulesen? Ja, das wäre schon interessant zu lesen. Denn wie Herbert richtig sagt die U4-Süd hängt sehr von den Plänen für Kleiner Grasbrook/Wilhelmsburg ab - d.h. viel konkretere Baupläne ist bestenfalls eine hypvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum