ZitatT6Jagdpilot (...) Das ist der Vorteil vom KFZ-man kann sich seinen Fahrweg selber bestimmen. Theoretisch ja, praktisch oft nein. Viele Autofahrer/innen sind entweder mangels Kenntnis von Alternativrouten, mangels Kenntnis der Stadt, in der sie leben, gar nicht in der Lage, anders zu fahren - oder es gibt auch wirklich keine "leistungsfähige Alternativroute". Schließlich kann manvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 ZitatLogital Müssten da in der Leitstelle nicht schon die rote Rundumleuchte angehen und das Personal zum Sofagespräch? Hallo, kuriose Echtzeitdaten gibt es jeden Tag, hab schon öfters gesen, dass Busse plötzlich in der App 10 Minuten auf einer Fahrstrecke von 10 Minuten aufghollt haben wollen. Sind das denn überhaupt "Echtzeitdaten"? Beispiel Linie X 69 am Mittwoch vorvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatMarienfelde ZitatT6Jagdpilot Ich erkläre Dir ganz einfach Deine Milchmädchenrechnung: Start und Ziel vieler Motorisierter liegen nicht da wo Deine rechnerischen drei Gt6 langfahren. Und das ohne 90jährige Einbauküche... T6JP Umgekehrt zeigt die Milchmädchenrechnung aber, wie gering die Leistungsfähigkeit des MIV in Wirklichkeit ist. Eben deswegen sollte ein möglichstvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Ist eigentlich schon jemand wie @def, @Marienfelde und @tram-kenner auf die Idee gekommen, in dieser Sache einmal höchstselbst Frau Günther, Herrn Schaefer (Verkehrsstadtrat Lichtenberg) und/oder das Abgeordnetenhaus (bzw. dort die Mitglieder des UVK- oder Petitionsausschusses) direkt binär-fernschriftlich zu kontaktieren? Meiner Erfahrung nach führt das eher - wenn auch nichtvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Ich erkläre Dir ganz einfach Deine Milchmädchenrechnung: Start und Ziel vieler Motorisierter liegen nicht da wo Deine rechnerischen drei Gt6 langfahren. Und das ohne 90jährige Einbauküche... T6JP Umgekehrt zeigt die Milchmädchenrechnung aber, wie gering die Leistungsfähigkeit des MIV in Wirklichkeit ist. Eben deswegen sollte ein möglichst großer Anteil der Pkm vom ÖV erbravon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Hallo Marienfelde, ZitatMarienfelde ZitatWollankstraße @Heidekraut Früher (bis etwa 1952) gab s auf der Dresdener Bahn Gemeinschaftsbetrieb S-Bahn/Fernbahn, also beides auf zwei Gleisen... @ TomB: Danke, meine Befürchtungen sind glücklicherweise unbegründet. Schluß mit dem Gemeinschaftsverkehr (in Berlin) müßte wohl mit dem 18. Mai 1952 gewesen sein. Im Winterfahrplavon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Die Wespe braucht aber nur 6 Viertelzüge für die "Stärkung", das sind etwas weniger, als die S45 freisetzen würde. Fällt nicht außerdem mit der Sperrung zwischen Lichtenrade und Blankenfelde, die wohl zeitgleich beginnt, auch ein Umlauf der S2 weg? Der eine Umlauf von Lichtenrade nach Blankenfelde besteht aber wohl nur aus einem Halbzug. Die anstehende Bedienung der zweivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatVvJ-Ente Wäre es eigentlich immer noch egal, wenn Anwohner die Ehrlichstr. jedes Mal, wenn der Straßenbahnverkehr dort eingestellt wurde, mittels Blockade komplett lahm legen? Oder kommt dann ganz schnell das blaue Räumkommando, um freie Fahrt für freie Bürger durchzusetzen? Vielleicht sollte man eher massenhaft die BVG-Garantie in Anspruch nehmen? Die Inanspruchnahme der BVG-Gvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ähnlicher Artikel in der Berliner Zeitung Interessanter Artikel. Frage in die Runde: Wer ist denn eigentlich klagebefugt?von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Das Thema wurde doch im Rahmen der Bauarbeiten in Karlshorst schon desöfteren diskutiert. Und eine Lösungsmöglichkeit hatten wir hier auch schon: Der Blockdammweg müsste an seinem westlichen Ende zur Einbahnstraße Richtung Köpenicker Chaussee werden. Dann entfiele von einem auf den anderen Tag der Schleichverkehr durchs Wohngebiet. Alternativ könnte eine Ampel an der Ecke Blockdammwegvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Ich finde es schon etwas merkwürdig, dass noch ziemlich viele Leute trotz Corona mit ÖPNV fahren. Ich bin in den letzten 20 Monaten nur neunmal (Hin- und Rückfahrt zählt als einmal) und nur kurze Strecken damit gefahren. Es war hauptsächlich Zeiten, wo wenige Leute mitfuhren. Einmal musste ich auf dem Rückweg von Köln nach einer Station sofort aussteigen, weil die Bahn zur Mittagszvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße @Heidekraut Früher (bis etwa 1952) gab s auf der Dresdener Bahn Gemeinschaftsbetrieb S-Bahn/Fernbahn, also beides auf zwei Gleisen... @ TomB: Danke, meine Befürchtungen sind glücklicherweise unbegründet. Schluß mit dem Gemeinschaftsverkehr (in Berlin) müßte wohl mit dem 18. Mai 1952 gewesen sein. Im Winterfahrplan 1948/49 war das Angebot mit zwei Zugpaaren vom Anhaltervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt 'N Abend! Ich bin heute auf drei Auschreibungen aufmerksam gemacht worden, von denen zwei mit der Dresdener Bahn zu tun haben: 1. Ausschreibung für Bauleistung Straßenüberführung Buckower Chaussee (mit Plänen) 2. Ausschreibung für Planungsleistung S-Bahn nach Rangsdorf (ohne Pläne) 3. Ausschreibung für Planungsleistung Reaktivierung Siemensbahn Jungfernheide - Gartenfvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Zitatandre_de Danke Dir! Mich hatte die Bauankündigung ja auch gewundert. Vermutlich war die S2 trotzdem unterbrochen, auch wenn der Grund weggefallen ist. Offensichtlich ist die Baustelle an der Säntisstraße also im Verzug. Schaun wa ma --- was in den kommenden Wochen so zu schaffen (oder aufzuholen) ist. Laut DB-Bauinfo soll der Straßenverkehr auf der Säntisstr. "vorausvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C ZitatIsarSteve Berlin hat mehr Grünflächen als jede andere deutsche Großstadt, die ich kenne, ganz zu schweigen von anderen europäischen Städten, die ich besucht oder in denen ich gelebt habe, und wird dies auch in Zukunft tun. Das sollte man vielleicht auch mal den Fans von Kaltluftentstehungsgebieten und -schneisen etwas deutlicher erklären..... Umgekehrt - den Leuten, die die Fvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatFlexist Wann gehts denn endlich mal mit den Flexitys los? Ich kann die GT6 auf dieser Linie nicht mehr sehen. Warum hast du Probleme mit den GT6 auf dieser Linie? Im Grunde gibt die pünktlich um 12:26 in Falkenberg mit dem Tw 1588 begonnene Fahrt schon Hinweise: Recht bald befanden sich hinten ein bis zwei Kinderwagen, was bei einer ganzen Reihe von Haltestellen zu - wie schvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatder weiße bim Wenn heute alles nach Plan läuft, hat heute Wagen 1588 die Ehre, die erste öffentliche Fahrgastfahrt auf der Linie M17 von Falkenberg (ab 12.26 Uhr) über S-Bahnhof Schöneweide hinaus nach S-Bahnhof Adlershof (an 13.28 Uhr) durchzuführen. Die vier zusätzlich im Umlauf benötigten Wagen sind bereits in Marzahn ausgerückt. Erster im neuen Zwischenendpunkt Lvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Wie wir aber am Beispiel der Neueröffnung der Strecke von Adlershof sehen, reicht eine Tram alleine nicht aus für eine Verbesserung. Dort benötigt die Tram nun bis zu 4 Minuten mehr Zeit als der bisherige Bus auf der gleichen Strecke. Grund dafür ist die Tatsache, dass die Tram eine extra Ampelphase bekommen wird, statt mit dem parallel fahrenden Verkehr gleichzeitig fahren zu dürvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBäderbahn Der Spurbus funktioniert dort ganz gut, wo er auf einer kreuzungsarmen Eigentrasse fahren kann. Das sehe ich bei keiner der hier ins Auge gefassten Strecken für gegeben. Es geht nicht um Spurbusse, sondern Busse auf (möglichst) unabhängiger Eigentrasse. Und genau daran wird es vielerorts scheitern, weil eben nicht die Bereitschaft dazu besteht, jene Eigentrasse zu schaffvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatArnd Hellinger Hier kommen dann aber doch Fragen auf,... Aber eine Antwort der befragten Stelle habe ich nicht gefunden. Wo soll die sein? Doch, hier (gelesen habe ich sie natürlich auch noch nicht, weil ich sie auch erst jetzt gefunden habe):von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Hier kommen dann aber doch Fragen auf, wie unabhängig von gewissen Interessen SenUK in puncto ÖPNV-Organisation tatsächlich agiert bzw. noch agieren kann. Warum stattet man die eigene Behörde sowie die VBB ÖmbH nicht einfach so aus, dass man seine Aufgaben auch ohne dieses dubiose "Kompetenz-Center Wettbewerb" effektiv erledigen kann...? Interessant, ich habe mirvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich komme jetzt nicht dazu, fände es aber gut, wenn ein Mitforist z.B. Bettina Jarasch die Systemvorteile der Tram gegenüber einem BRT-System kurz nahebringen könnte. Eine Mailanschrift von ihr ist z.B. im Impressum ihrer Seite zu finden, Marienfelde.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ZitatArnd Hellinger Verwaltungs- und Planungskapazität ist in solchen Fällen aber in jedem Fall nötig, weil auch das "einfache Aufstellen von Verbotsschildern" nebst Markierungen, Umleitungen etc. rechtssicher geplant und angeordnet werden muss. Die Einziehung bisher öffentlicher Verkehrsflächen bzw. deren dauerhafte Umwidmung zu Gunsten anderer Mobilitätsformen bedarf z.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Bei den Sondierungen haben sich SPD, Grüne und Linke geeinigt, die S-Bahn kaufen zu wollen, wird in der Tageszeitung behauptet. Carsten Schatz, Fraktionsvorsitzender der Linken im Abgeordnetenhaus, wird mit einer Aussage auf dem Parteitag der Berliner Linken zitiert: „Die Kommunalisierung der S-Bahn haben wir verabredet.“ Hier noch ein Link zur taz:von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 @Marienfelde: Findest du es richtig, dass Berlin Kleingartenanlagen mit U-Bahnanschluss hat, aber gleichzeitig Neubaugebiete fernab jeglichen ÖPNVs angelegt werden? Ich versuche mal eine Antwort auf diese wohl rhetorische Frage: Ich halte die im Nordostraum Berlins zu besichtigende Praxis in der DDR, leistungsfähige S- und U-Bahnstrecken und ergänzend dazu auch hochwertige Straßenvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Hier die Morgenpostmeldung zum Interview. Tiefbauindustrie ick hör dir trabsen... Ironischerweise nimmt mich das insgesamt sogar ein wenig für Frau Kreienkamp ein: Sie thematisiert z.B. die Frage von Dienstwagen und auch die der Ausweitung der Parkraumbewirtschaftung, was ihre unmittelbare Vorgängerin, soweit mir bekannt, nicht getan hat. Zur verbesserten Anbindungvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatMarienfelde ZitatNemo ZitatBVG-Fuchs ...und zahlt das 10-fache an Pacht. Naja, die Pacht von Kleingärten ist ja sowieso nur symbolisch. Wer glaubt, dass er für so wenig Geld irgendwo leben darf, hat das ökonomische Verständnis von Hausbesetzern... Allerdings werden sich seltsamerweise die wenigsten Kleingärtner in der linksradikalen Szene einordnen. Komisch. Am Schluß wartvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatBVG-Fuchs ...und zahlt das 10-fache an Pacht. Naja, die Pacht von Kleingärten ist ja sowieso nur symbolisch. Wer glaubt, dass er für so wenig Geld irgendwo leben darf, hat das ökonomische Verständnis von Hausbesetzern... Allerdings werden sich seltsamerweise die wenigsten Kleingärtner in der linksradikalen Szene einordnen. Komisch. Wunderbar - wieder einmal eine Debatte übervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatMarienfelde (...) Die Tangentialverbindung Ost (TVO) wird inklusive Rad- und Schieneninfrastruktur gebaut. Der 16. Bauabschnitt der A 100 wird fertiggestellt und einem qualifizierten Abschluss mit Verkehrskonzept am Treptower Park zugeführt. Der Bau des 17. Bauabschnitts wird in der neuen Legislaturperiode durch die Landesregierung nicht weiter vorangetrieben." Interessant,von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@ Railroader: Interessant, danke für die Information. Das Sondierungspapier selbst gibt es auch: Erlaubt mir, die Nr. 5) Verkehr voll zu zitieren: "5.) VERKEHR: Die Berliner Verkehrswende soll sowohl nachhaltig als auch sozial verträglich gestaltet sein und allen Berlinerinnen und Berlinern ermöglichen, so mobil zu sein, wie sie es wollen und brauchen. Wir bekennen uns zur gerechvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum