Das hat ja nix mit heile Eisenbahnwelt zu tun. Jedoch ist Deine Vorstellung von Sicherheit maßlos überzogen. An irgend einem Punkt muß ein Strich gemacht werden. Deutschland reglementiert sich zu Tode. Keiner will mehr die Verantwortung übernehmen, jeder will nur noch absolute Sicherheit. Daber rückt eines in den Hintergrund. Wenn man alles "sicher" macht, dann ist man nicht mehrvon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist schon interessant wie hier "diskutiert" wird. Körperliche Unversehrtheit. Kommt doch mal alle runter von Eurem hohen Ross und Eurer Vorstellung hier den Betriebsleiter spielen zu müssen. Es passieren Unfälle. Ja. Aber, wie auch schon geschrieben, soll deswegen in Hamburg jeder Bürgersteig eingezäunt werden? Manche User haben hier Vorstellungen die jenseits von Gut undvon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBummelbahn Bezüglich der tragischen Unfälle, bei denen nach Großveranstaltungen immer wieder Menschen im Bahnverkehr ums Leben kommen bzw. schwer verletzt werden, eröffne ich diesen Thread, damit das Thema hier diskutiert werden kann. Wenn aufgrund eines hohen Andranges aufgrund von Großveranstaltungen die kleinen Bahnsteige (z.B. Lattenkamp) schnell überfüllt sind und dadurch Menschenlebvon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
INW made my day!!! :-Dvon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Alle Hochflurfahrzeuge sofort stilllegen! INW hat gesprochen!!! *lol* Ach wie herrrrrrlich!!!!!!!!!!!!von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ... 2. Metrobahn: Dazu habe ich mich auf der Mopo-Seite ausgelassen. Eine "Metrobahn" ist in Hamburg gar nicht möglich, denn eine Straßenbahn, die nach BOStrab und StVZO zulassungsfähig sein will, muß bis wenige Zentimeter über Schienenoberkante vollverkleidet sein, was einen massiven Konflikt mit der Stromschiene samt Stromabnehmern ergibt. Solch ein "Metrobahn"-von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatEBostrab ZitatBummelbahn Bei den DT3 finde ich es schon etwas merkwürdig, dass sich die Türen nach teilweise fast unmerklichem Piepen ohne Warnlicht plötzlich schließen. Ich finde es bemerkenswert, dass die Technische Aufsichtsbehörde bei den DT3 keine Warnleuchten fordert. Es entzieht sich zwar meiner Kenntnis, ob es in Berlin einer entsprechenden Direktive zu verdanken ist oder die BVvon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Betriebspersonal neigt dazu, "Befehle" (zurückbleiben bitte) und Vorschriften (Fahrradsperrzeiten, Alkoholverbot usw.) bedingungslos durchsetzen zu wollen Und wo ist das Problem?von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal ne grundsätzliche Frage: Warum wird hier eingendlich über das Thema diskutiert.... Das ist ein Verstoß gegen die Beförderungsbedingungen und nichts anderes.von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das hat sicher nichts mit hohem Ross zu tun. Eher was mit mangelnder Weitsicht der "Nachspringer". Nach "Zurückbleiben bitte!" "noch schnell einsteigen" ist ein Verstoß gegen die Beförderungsbedingungen und darüber braucht man auch nicht diskutieren.von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sehe das genau so wie mein Vorredner. Wenn der Fahrer ausruft "Zurückbleiben bitte!" ist dies keine Aufforderung noch schnell einzusteigen, sondern es heißt dass die Türen geschlossen werden und niemand mehr einsteigen soll. Beispiel: Ampel springt auf gelb. In der Fahrschule hat man gelernt, wenn der Bremsweg ausreichend ist, ANHALTEN. Wer macht das noch? Niemand. Und so siehvon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Dies ist eine aktuelle Meldung die neu auf der Homepage der HOCHBAHN zu finden ist und vielleicht für den ein oder anderen eine interessante Meldung für eine neue Zukunft.von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Für alle die gerne ihren Wunsch zum Beruf machen wollen gibt es nun in Hamburg die Möglichkeit: Zugfahrer (m/w) in Voll- und Teilzeit Ihre Aufgaben: Nach einer achtwöchigen Ausbildung zum Haltestellenüberwacher (m/w) im mobilen Dienst und dem anschließenden Einsatz im Betrieb absolvieren Sie innerhalb eines Zeitraumes von maximal zwei Jahren eine rund zehnwöchige Ausbildung zum Zugfahrervon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHVV berichtet: U-Bahn-Linie U3 Der 5-Minuten-Betrieb wird freitags wie bisher schon sonnabends um drei Stunden bis Mitternacht verlängert (bezogen auf den Hauptbahnhof Süd). Der 5-Minuten-Betrieb am Sonntag wird auch auf den Winterfahrplan ausgeweitet. Er beginnt somit früher und endet später. S-Bahn-Linie S3 In der Nacht von Freitag auf Sonnabend werden die Fahrten ab Hamburgvon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Da sprichst du das Hauptproblem an: Das Zwangsräumen. Hoffentlich kommt man hiervon endlich weg. Ist ja wohl spätestens beim DT4/5 nicht mehr unbedingt nötig, oder? Und, mit Verlaub, das Abkehren einer Linie im 5-Minutentakt mit einer 2-gleisigen Kehranlage hinter dem Bahnsteig ist ja wohl bei U-Bahnbetrieben weltweit kein Problem. In der Regel sind die Takte sogar erheblich dichtervon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn Welch fadenscheinige Erklärung. Jungfernstieg ist eines der wichtigsten Umsteigebahnhöfe im Netz und hat nicht umsonst nach wie vor Abfertigungsignale für eine öA bei U- und S-Bahn. Auf U2/U4-Ebene und ggf. auch U3-Ebene wäre es vielleicht nicht nötig gewesen, aber auf der U1, bei den Menschenmassen, wäre eine öA fast zwingend gewesen. Wo sollen denn die ganzen Personale herkommenvon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn Frage: Warum gab es in Jungfernstieg (U1) keine öA? Der Bahnsteig war so voller Leute, so voll wird es sonst dort nur während des Alstervergnügens. Dass es die Zugfahrer geschafft haben, ohne auch nur ein bisschen Hilfe der anwesenden Leute der Hochbahnwache den Verkehr abzufertigen, ist ihnen hoch anzurechnen, aber besser wäre es, und auch etwas sicherer gewesen, wenn sie ihnen mitvon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Keine Scherzkekse. Tatsache.von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Abgesehen davon, dass ich gar nicht darauf geachtet habe, dürfte auch heute keiner dabei gewesen sein. Falsch beobachtet...von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute Nachmittag fuhr nur ein Zug DT5von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
MO - DO ZUG 1 0418 BA 0511 WK 0603 BA 0656 WK 0748 BA 0841 WK 0938 BA 1041 WK 1138 BA 1241 WK 1338 BA 1441 WK 1533 BA 1626 WK 1718 BA 1811 WK 1903 BA 1943 BA 2023 BA 2108 BA 2211 WK 2308 BA 2348 BA MO - DO ZUG 2 0638 BA 0731 WK 0823 BA 0921 WK 1018 BA 1121 WK 1218 BA 1321 WK 1418 BA 1516 WK 1608 BA 1701 WK 1753 BA 1846 WK 1931 BK 2011 BKvon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Wer in so einer Situation noch versucht den Zug mit einer Schnellbremsung anzuhalten kann sich dadurch sogar noch Ärger einhandeln. Sagt wer?von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Arroganz? Hmmmm,... Ich würde mal selbst überlegen. Einen Zug auf "freier" Strecke zu kuppeln beinhaltet folgende Punkte: Vorzug stoppen + 2 Folgezug auf Sicht heranführen + 2 Kuppeln + 2 Fahrt aufnehemen + 1 Macht 7 Minuten Verspätung für nix zusätzlich.von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbansh84 Die Züge in fahrenden Umläufen "on the fly" zu kuppeln ist in der Tat ein "laienhafter" Gedanke :) Danke! So ist es. Man merkt dass Einige zwar "Gedanken", aber von einem laufenden Betrieb überhaupt keinen Plan haben.von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren Zitat2XNF6 Und wenn zwei Kurzzüge gekuppelt sind, dann wird nur noch ein verminderter Takt gefahren? es gab doch einen stau....die züge sind von signal zu signal geschlichen, in einem geringeren Takt als im fahrplan angegeben. somit wäre diese pulkbildung aufgehoben worden. Und in Gegenrichtung fehlen dann Züge weil sie gekuppelt fahren?von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und wenn zwei Kurzzüge gekuppelt sind, dann wird nur noch ein verminderter Takt gefahren?von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 Daher denke ich, wird die Hochbahn insgesamt diese Störung nochmal aufarbeiten, wenn sie an einer besseren Störungsbearbeitung im halbautomatischen bzw. manuellen Zugbetrieb interessiert ist. ... Aber sobald mal eine kleine Störung oder Unterbrechung ins Spiel kommt, gehen die Probleme los. Was hätte man besser machen sollen?von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatSascha Behn Tja ist aber die Frage ob die überhaupt noch nutzen dürfen. Denn im Busbetrieb darf diese nicht mehr genutzt werden. Auch nicht im Notfall wie hier ? Oder nur nicht bei den DB-Bussen? In Notfällen wie im Videolink darf auch weiterhin mit Sonderrechten gefahren werden.von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbansh84 Nur halten sich die HVV Fähren nicht wirklich ständig an die "Regeln und Vorschriften" :) Das belegst Du wie?von 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHH... Es mag einen Grund dafür geben, dass die Fahrt nur bis Hammer Kirche veröffentlicht ist, weil man eventuell in bestimmten Situationen von dort über den Gleiswechsel Hammer Kirche zurückfährt, um den Zug anderswo abzustellen. Wenn er aber nicht über Gleiswechsel zurückfährt, muss er zwangsläufig bis Horner Rennbahn fahren, und dann kann er auch Fahrgäste mitnehmen, so wie man es mitvon 2XNF6 - Hamburger Nahverkehrsforum