ZitatFlO530 Bei 484 043 D sind die ersten zwei linken Türen in Fahrtrichtung Westend verschlossen. Eine ist entsprechend bezettelt (endlich!!), die andere leuchtet nichtssagend rot. Müsste man in dem Fall nicht eigentlich gleich C-und D-Teil absperren? Je nach Regelung. In Berlin müsste diese Regel glaube ich gelten. Bei uns in NRW habe ich z. B. schon zweimal bei einem Wagen der Baureihe 42von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Woran liegt es deiner Meinung nach, dass immer weniger Leute den Beruf Lokführer machen möchte?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatHenning Zitatder weiße bim Die Autobahnen sind Baustellen des Bundes. Bundesbaustellen geraten seltener in Verzug, sogar der Flughafenbahnhof war pünktlich zum vereinbarten Eröffnungstermin 2012 betriebsbereit. Seitdem ist aber auch beim Berliner Eisenbahnbau die Luft raus ... Der Flughafen BER wurde erst 2020 eröffnet. Die Geschichte des Bauskandals hast du mitbekommen? 2012 wvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThrax So schön es ist, dass wir endlich neue Fahrzeuge bekommen und dass hoffentlich Lehren aus dem verbastelten I(cke)-Innenraum gezogen wurden, aber etwas sehr frugal ist die Inneneinrichtung schon, wenn man weiß, was andere Städte so anschaffen: C-Wagen DT5 Apropos Hochbahn: ich bin immer wieder beeindruckt, wie sauber und sicher einem dort selbst durch erlebnisorientiertes Publivon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Autobahnen sind Baustellen des Bundes. Bundesbaustellen geraten seltener in Verzug, sogar der Flughafenbahnhof war pünktlich zum vereinbarten Eröffnungstermin 2012 betriebsbereit. Seitdem ist aber auch beim Berliner Eisenbahnbau die Luft raus ... Der Flughafen BER wurde erst 2020 eröffnet.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Wer weiß, evtl sieht man das nächste Mal an dieser Stelle einen J-Zug in den Bahnhof einfahren? Ich denke bei der Wiederinbetriebnahme im Jahre 2025 höchstwahrscheinlich.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Ach Mist, falsches Thema. Was muss ich tun, damit der Beitrag umgezogen wird? Du kannst nur mit der Funktion "Beitrag bearbeiten" dein Geschriebenes löschen und dann "..." einfügen. Das habe ich auch schon gemacht als ich bemerkte dass mein Beitrag nicht hingehört.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Wird das letzte Fahrzeug zum Jahresende im Einsatz sein?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatLeyla ZitatBumsi ZitatB-V 3313 ZitatGraphXBerlin Dort hätte man noch bis 160 Zielfelder gehen können. Das S-Bahnnetz hat heute allein 168 Bahnhöfe und Haltepunkte, das Band ist also niemals ausreichend. Haltepunkte kommen aber sehr selten für ein Fahrtende in Frage. Alle 20 Minuten, sogar dort wo der 483 fährt „Sehr selten“ heißt eben nicht „nie“. Gemeint waren aber wohl evon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatBarnimer ZitatNahverkehrsplan Ich verstehe die erneute Entscheidung zum SEV-Konzept nicht. Wieso wird denn kein X37 Mo-Sa verlängert, ... Täuscht es mich, aber gibt es nicht auf der Rominter Allee eine Gewichtsbeschränkung?! ... Normalerweise wurde aber doch immer 131 verlängert. Warum man das nicht mehr macht, wundert mich ehrlichgesagt auch. Die Rominter Allee am Bavon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatHenningMir wäre neu, dass die Konstruktion der Führerstände bei den 483 im Vergleich zu den 484 anders ist. Das hat auch niemand geschrieben. Leyla hatte nur geschrieben, dass man im 483er weiter von der Frontscheibe weg sitzt, ohne eine Vergleichsbaureihe zu nennen. Das hat sie nun im von Dir zitierten Text klar gestellt - gemeint war der Vergleich mit älteren Baureivon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Ich meinte, man sitzt beim 483 weiter hinten im Vergleich zu den älteren Baureihen. Und ich ging davon aus, dass man unter 483 in dem Sinne den baugleichen 484 versteht. Und zum Ostbahnhof, die Mittelgleise sind baubedingt nicht nutzbar. Wenn kein Servicepersonal vor Ort ist, dann bleibt halt nur der Lokführer und so hart es klingt, in solchen Situationen hat man gar keine Zeit undvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Ein paar Dinge die erwähnt werden sollten: - In Spindlersfeld liegt der Bock unmittelbar hinter dem Bahnsteig, knappe 5 Meter vielleicht - Es gibt dort keine ZBS und dementsprechend keine Überwachung der Bremskurve. Wenn man den Vergleich mit Stellen wie Strausberg Nord oder Hennigsdorf zieht, dann dürfte man dort mit ZBS eine Zielgeschwindigkeit von 10km/h vorgegeben bekommen, ivon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Was ist dann z. B. der Vergleich zwischen A3L92 und A3E für dich? Ein Vergleich ist für mich ein Vergleich. Für mich sind Fahrzeugtypen z. B. A3, GI/1E, HK, IK, F, H. Z. B. A3L92 und A3E sind für mich Untertypen. Wie ist es für dich?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
In diesem Artikel steht, dass es einen Pendelverkehr bei der U3 zwischen Krumme Lanke und Pankow gibt. Das kann doch nicht stimmen, oder?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Das sind aber Untertypen. Nö. Was ist dann z. B. der Vergleich zwischen A3L92 und A3E für dich?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Anfangs geht's auf den Keks, aber man kann sich dran gewöhnen. Man kann aber natürlich auch 'ne große Oper daraus machen. Warum meinst du, dass man aus dem Piepen einen Oper machen kann?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich bin fein raus, ich höre diese Frequenzen gar nicht mehr. 😉 Fährst du gar nicht mehr mit der S-Bahn?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ist der Sitzabstand der 4er-Sitzgruppe im Ex-erste-Klasse-Abteil nicht gleich wie bei den anderen 4er-Sitzgruppen?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatArnd Hellinger ZitatRuhlebener ZitatArnd Hellinger Laut wurde gestern der erste jk-Vierwagenzug über Gleise von NEB und DB Netz vom Montagewerk zur Inbetriebnahme nach Velten überführt. Es scheint ihn also wirklich zu geben... Nur zwei Türen pro Seite pro Wagen, ist das gut? Und die kleine Fenster? Bei den Baureihen A1, A2 und G gab/gibt es auch nicht mehr Türen...von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatRuhlebener ZitatArnd Hellinger Laut wurde gestern der erste jk-Vierwagenzug über Gleise von NEB und DB Netz vom Montagewerk zur Inbetriebnahme nach Velten überführt. Es scheint ihn also wirklich zu geben... Nur zwei Türen pro Seite pro Wagen, ist dass gut? Und die kleine Fenster? Da heizen sich die Wagen wenigstens nicht so stark auf im Sommer, wenn es weniger Fensterflächvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatHeidekraut Glaube ich nicht. [...] Henning war bei zwei Forumtreffen anwesend. Genau so war es. Nämlich 2009 und 2011.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Glaube ich nicht. Er zeigt sehr gute Ansätze zum Mitdenken, aber nicht immer. Deswegen glaube ich nicht so ganz an die Autistentheorie. Auch wenn ich einer der Ersten war, die das in die Diskussion geworfen hatte. Genau. Du hast völlig Recht.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatHenning Man kann bis jetzt außer HK und IK keine verschiedene Fahrzeugtypen zusammenkuppeln. Man kann sämtliche Fahrzeuge der Baureihe F sowie den A3E und A3L92 miteinander im Fahrgastbetrieb einsetzen. Beides wird täglich praktiziert. Das sind aber Untertypen. Ich meine mit Fahrzeugtypen z. B. A3, GI/1E, HK, IK, F, H.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWerkmeister ZitatFlexist Was wirst du nur machen, wenn in ein paar Jahren wirklich jeder Zug auf der S2 rumpiept? Komplett das Auto nehmen. Trotz Freifahrt nutze ich jetzt schon 60% das Auto. Bei der Bahn passiert ja leider täglich immer mehr, was zu Ausfällen führt, da sind die Bauarbeiten das geringste Übel. Bei den Diensten, die in Pankow enden, werde ich dann mit dem Bus nach Weißensevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatBlnstrabi Dort ist es seit wenigen Jahren so, wenn zwei Züge von beiden Seiten in einen eingleisigen Abschnitt einfahren, dann wird automatisch der Fahrstrom abgeschaltet. Somit ist ein Unfall ausgeschlossen. Keineswegs. Kein Straßenbahnfahrzeug erhält bei einer Fahrstromunterbrechung eine Zwangs-Notbremsung, sie rollen also weiter und können unter Umständen trotzdem zvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatHenning ZitatNemo ZitatSlighter Also z.B. ganz wild ein 6001-1, 6501-1, 6502-2, 6002-2...? Das ist aber nicht wild! Das ist meiner Ansicht nach schon wild, weil die beiden Endwagen nicht zusammengehören. Ab wann ist es für dich wild? Wenn man unterschiedliche Fahrzeugtypen kuppelt. Ich vermute hier aber dass die BVG bei einer derartigen Aktion die Wagennummern ändern würvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBumsi ZitatHenning ZitatPhilipp Borchert Das dürfte aber wirklich nur für die zwei Klappsitze gelten. Das Viererabteil hat genau die Sitzabstände wie die restlichen Viererabteile im 480er. Bei den 481er haben meines auch alle Viererabteile die gleichen Sitzabstände. Da liegt meines falsch. Tut er das im 481er wirklich? Ich habe es schon korrigiert.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Das dürfte aber wirklich nur für die zwei Klappsitze gelten. Das Viererabteil hat genau die Sitzabstände wie die restlichen Viererabteile im 480er. Bei den 481er haben meines Wissens auch alle Viererabteile die gleichen Sitzabstände.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatSlighter Also z.B. ganz wild ein 6001-1, 6501-1, 6502-2, 6002-2...? Das ist aber nicht wild! Das ist meiner Ansicht nach schon wild, weil die beiden Endwagen nicht zusammengehören. Ab wann ist es für dich wild?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum