ZitatNicolas Jost ZitatPassusDuriusculus Allerdings würde ich deine Tour nicht als alltäglich bezeichnen.Ein Handwerker der durch den Stau von Auftrag zu Auftrag fährt verbraucht sicherlich nicht so viel und hat während des Auftrages bestimmt Zeit das Auto nachzuladen. Die nächsten Jahre wird dafür allerdings noch die Infrastruktur fehlen. 1930 gabs auch noch nicht so viel Tankstellen wie heute uvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Dreiwetter-Tatra? ;-) Was meinst du genau damit?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Für den dortigen Bahnsteig Richtung Warschauer Straße gibt es meines Wissens momentan noch keine Lösung.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Ich verstehe die Beschaffung von 2- und 4-Wagen-Zügen nicht. Es sollte langsam erkennbar sein, dass Kurzzüge im Betrieb nicht ausreichen. Auch außerhalb der Hauptverkehrszeit sollen 6-Wagen-Züge verkehren, hier ist eine bessere Auslastung aufgrund der Durchgängigkeit möglich. Die Beschaffung von durchgängigen 2- und 4-Wagenzügen ist genau richtig. Dadurch können auch kürzere Zügvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatHenning Es ist schon ungewöhnlich, dass die Leute lieber harte und enge Sitze bevorzugen. Weißt du, wie hart die alternativen Sitze waren? Nein, aber diese neuen Sitze sind im Vergleich zu den älteren schon deutlich härter.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist schon ungewöhnlich, dass die Leute lieber harte und enge Sitze bevorzugen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Die U-Bahn wird einen Teufel tun, man möchte am liebsten schon die vorhandenen Museumswagen lieber heute als morgen verschrotten lassen. Schließlich nehmen die wertvollen Platz auf den Abstellgleisen weg. Man sollte sie doch besser in Museen oder Hallen abstellen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 ZitatGraphXBerlin Nein, und frag mich jetzt nicht nach Details. Ich bezog dies auch auf den Regional und Fernvehrkehr. Fakt ist, daß es bei den U-Bahnzügen der BVG noch nie Kunststof gab (Türklingen /Türhebel etc.) Baureihe D hatte Kunstoffüberzogene Metalltürhebel. So wie bei der Baureihe D/DL war es früher auch bei den A3/A3L außer A3L92.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Findest du, dass die neuen modernisierten 481er schöner aussehen als die unmodernisierten?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatManfred Erlg S4 - Dortmund Möllerbrücke Das Foto mit der S-Bahn ist nicht mehr aktuell, da seit Dezember letzten Jahres auf der S4 nur noch modernisierte grüne 422er mit bunten Sitzen fahren. Ich weiß das, weil ich in NRW wohne. Außerdem ist die Einheit 422 031 auf diesem Foto jetzt ebenfalls ein modernisierter Zug.von Henning - Nahverkehrsforum Franken
Meinst du, dass die EIII und GI Kunststoffklinken besaßen?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Ich hab ja nix gegen neu, aber wenn auch alles aus den früheren Zeiten weg ist, ist auch irgendwie doof. Ich empfinde es überhaupt nicht so, da nichts auf der Welt im ewigen Bestand ist.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschwani1976 Hallo, ich hab da mal eine Frage: Was ist eigendlich der Unteschied zwischen der Baureihe IK und der späteren Baureihe JK? Aussehen? Größe? Bei der Baureihe JK wird es höchstwahrscheinlich durchgängige Zwei- und Vierwagenzüge geben. Sie werden ziemlich sicher wie die GI/1E nur zwei Türen pro Wagen und Seite besitzen, da insgesamt mit zwei breite Türen etwa gleich viele Sitzplvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Wann wurde die Einheit 2700/2701 zum ersten Mal eingesetzt?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Bei den Baureihen 485 und 481 habe ich zur genannten Zeit einige Male fehlende Fenster gesehen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Hier gibt es ein Video vom Ostberliner S-Bahnverkehr im Jahr 1989. Dort ist ein Zug der Baureihe 485 schon am Anfang zu sehen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Während der Ausbildungszeit in Potsdam zwischen 2008 und 2012 habe ich ziemlich oft fehlende Fenster an S-Bahnzügen gesehen. Hier im Ruhrgebiet habe ich sowas z. B. noch nie erlebt. In anderen Städten bin ich auch ab und zu schon S-Bahn gefahren und kenne sowas ebenfalls nicht.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOberdeck Hallo, ZitatLogitalDas war früher bei allen 480ern so. Auch bei denen, die an die DR geliefert wurden? Viele Grüße vom Oberdeck... Meines Wissens waren die 480er während der Teilung ausschließlich im Westberliner S-Bahnnetz unterwegs. In Ostberlin waren die Neubauzüge die 485er.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
In Berlin sind solche Trenntüren zwingend notwendig, da hier im Vergleich zu den anderen deutschen Städte ziemlich oft gravierende Beschädigungen wie z. B. Fenster heraustreten vorkommen. Ich denke, dass es besser wäre, wenn man bei den 483/484 Trenntüren hinter jedem Wagen eingebaut hätten. Dann muss nur ein Wagen abgesperrt werden.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUndergroundBerlin Auch wenn kein Foto, sondern Video, möchte ich gerne ein Video der letzten im Fahrgasteinsatz befindlichen F79-Einheiten der Berliner U-Bahn teilen: Klick! Bei der Erklärung dieses Videos müsste ein Fehler sein: Dort steht, dass nach dem Ausscheiden der F79 keine U-Bahnzüge mit Metallklinken an den Türen mehr geben werden. Die F84 und F87 besitzen ebenfalls Metallklinkvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFerkeltaxe ZitatSasukefan86 ... Dieses im Betrieb nicht teilbar, gilt auch für die 3 Halbzüge der Br 481/482, die als die letzen 3 Züge ausgeliefert wurden. Das ist interessant! Und für mich völlig neu... Was ist der Hintergrund dafür, dass man die letzten drei 481er so ausgeführt hat? Wollte man mit diesen schon entsprechende Betriebserfahrungen für die Entwicklung der neuesten Generatiovon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ist die Situation am Möckernbrücke einfacher oder schwieriger im Vergleich zum Bahnhof Hallesches Tor?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatJay ZitatFerkeltaxe ZitatSasukefan86 ... Dieses im Betrieb nicht teilbar, gilt auch für die 3 Halbzüge der Br 481/482, die als die letzen 3 Züge ausgeliefert wurden. Das ist interessant! Und für mich völlig neu... Was ist der Hintergrund dafür, dass man die letzten drei 481er so ausgeführt hat? Wollte man mit diesen schon entsprechende Betriebserfahrungen für die Entwicklungvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 ZitatJay ZitatPhilipp Borchert Das einzige, was mir dazu einfällt ist der Durchgang für Fußgänger unter der Landsberger Allee, der den Zugang aus dem Gewerbegebiet zwischen den Bahnstrecken zur Haltestelle Gewerbepark Georg Knorr sicher stellt. Und die entsprechende Straßenbahnhaltestelle anschließt - richtig. Dieses Zitat stammt aus einem anderen Thread der hier im Forum diskutiert wivon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHenning Der Bahnsteig Richtung Warschauer Straße am Bahnhof Hallesches Tor ist auch so gut wie komplett über dem Wasser, aber dort gibt es das Problem mit dem Aufzugseinbau nicht. Es gab damals erhebliche Probleme. Vor allem mit dem Wasser- und Schifffahrtsamt wegen der Genehmigung zur Teilsperrung des Landwehrkanals und deren mehrfache Verlängerung wegen der sonstigen bvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bezeichnung HZ für Halbzüge ist auch nicht wirklich neu, da es bei den 481er schon seit 2003 drei Halbzug-Einheiten existieren.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe mir das Video komplett angeschaut. Am Ende wird ein Vz der Baureihe 480 gezeigt, der das gleiche Türschließwarnsignal wie alle jetzigen U-Bahnen hat. Weiß jemand, bei welchen Vz des 480 dies so war?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Der Lehrter Bahnhof war eigentlich auch unter Denkmalschutz, wurde aber trotzdem wegen des jetzigen Hauptbahnhofs abgerissen. Der Aufzugseinbau verändert doch nicht viel an der Struktur des Bahnhofs. Der Bahnsteig Richtung Warschauer Straße am Bahnhof Hallesches Tor ist auch so gut wie komplett über dem Wasser, aber dort gibt es das Problem mit dem Aufzugseinbau nicht. Was ist das Problem avon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ist der Aufzugseinbau auf den anderen oberirdischen Bahnhöfen komplizierter als auf dem Bahnhof Schlesisches Tor? Wenn ja, warum?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum