Nein, das ist ein Fehler.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatHenning . Ich wusste bis jetzt nicht, dass die KT4D auch Rückwärtsfahren können. Wie ist dies überhaupt möglich, da sie nur über einen Führerstand pro Einheit verfügt? . Man hat dazu heimlich zum PCC Patent aus den USA auch einen Drehschalter zum Fahrtrichtungswechsel erworben. T6JP Das ist wohl ein Witz!!!von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Hier gibt es noch ein Video von der Straßenbahn im Jahr 1996. Ich wusste bis jetzt nicht, dass die KT4D auch Rückwärtsfahren können. Wie sollen denn die KT4D nach deiner Meinung bei Gleisdreiecken (noch heute Glienicker Brücke, damals Kapellenberg und Louise-Schroeder-Platz) ihre Richtung geändert haben bzw. ändern? Von Hand geschoben? Ich dachte bis jetzt, dass füvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Hallo, Peter Neumann berichtet heute in der Berliner Zeitung Online über eine eventuelle zeitliche Vorverlegung der Inbetriebnahme des neuen Abschnitts der U5. Gruß, Thomas In diesem Artikel ist ein Fehler: Die über 60 Jahre alten Stahldoras fahren nicht mehr auf der U55.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Hier gibt es noch ein Video von der Straßenbahn im Jahr 1996. Ich wusste bis jetzt nicht, dass die KT4D auch Rückwärtsfahren können. Wie ist dies überhaupt möglich, da sie nur über einen Führerstand pro Einheit verfügt? Wenn man die ersten Minuten genau anschaut, kann man feststellen, dass in der Halle die mittige Straßenbahn innerhalb von acht Minuten getauscht wurde.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 Ich habe noch eine historische Frage in Zusammenhang mit einem sehr interessanten Video bei Youtube: In diesem Video sind auch abgestellte KT4D zu sehen. Begann die Ausmusterung der unmodernisierten Tatras nicht erst 1997?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Meine Prognose: Frühestens, sobald die zweite (!) Serienlieferung neuer Doppeldecker stabil im Einsatz ist, es sei denn, die DL werden weiterhin im jetzigen Tempo ausgemustert. Das heißt, es dauert noch. Bis dahin können ja höchstens neue Gelenkbusse eintreffen. Und der Hof Cicerostraße kann ja gar keine weiteren Gelenkbusse aufnehmen, weshalb es in dessen Bereich vermutlichvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 Danke für eure detailierte Auskunft. Ich habe noch eine historische Frage in Zusammenhang mit einem sehr interessanten Video bei Youtube: Das Video zeigt die letzten Betriebstage der Linie 82 am S-Bhf Ostkreuz und die mit der Liniennummernumstellung im Mai 1993 verbundene massenhafte Abstellung der Gothawagen. Interessant ist hierbei das die Wendekehre linksherum befahren wurde. An devon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatO-37 Tut mir leid merlinbt01, es sind auch keine Neonröhren! Es sind Leuchtstoffröhren. Ganz sicher! Neonröhren werden inzwischen wohl nicht mehr verwendet, höchstens vielleicht in Museen. Vielleicht weißt Du da als Physiker oder Chemiker mehr ;-), aber "Neon-Röhren" oder "Leuchtstoffröhren" sind im Sprachgebrauch eigentlich dasselbe. Gib mal den Begrivon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatHenning ZitatStefan Metze ZitatChristian Linow Wenn ich an die Strecke zum Hauptbahnhof und die Invalidenstraße denke, ist das auch alles andere als der Weisheit letzter Schluss. Gleichwohl schiebe ich die Schuld nicht dem Verkehrsmittel Tram zu, sondern den Planern und Politikern, die das zu verantworten haben. Aber auch hier gab es während der Wendezeit eine U-Bahn(phantasie)plvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ZitatChristian Linow Wenn ich an die Strecke zum Hauptbahnhof und die Invalidenstraße denke, ist das auch alles andere als der Weisheit letzter Schluss. Gleichwohl schiebe ich die Schuld nicht dem Verkehrsmittel Tram zu, sondern den Planern und Politikern, die das zu verantworten haben. Aber auch hier gab es während der Wendezeit eine U-Bahn(phantasie)planung. Der Arbeitstitelvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe es schon richtig gelesen. Die 481er besitzen nach dem Redesign ebenfalls keine LEDs im Fahrgastraum.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPaul1405 Zitat485er-Liebhaber ZitatHenning ZitatGraphXBerlin ZitatDas grelle Licht haben anfangs alle Neufahrzeuge. Nach ein, zwei Jahren hat sich die Lichtstärke durch Alterung und Verschmutzung der Leuchtmittel auf rund die Hälfte reduziert. Wenn es LED ist (was ich vermute) dann nicht. Bei Leuchtstoffröhren kann dies durchaus sein. Aber auch niemals bis zu 50%. Die 481er haben aber keinvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Meinst Du sowas? Henner Was willst du damit ausdrücken?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatDas grelle Licht haben anfangs alle Neufahrzeuge. Nach ein, zwei Jahren hat sich die Lichtstärke durch Alterung und Verschmutzung der Leuchtmittel auf rund die Hälfte reduziert. Wenn es LED ist (was ich vermute) dann nicht. Bei Leuchtstoffröhren kann dies durchaus sein. Aber auch niemals bis zu 50%. Die 481er haben aber keine LEDs im Fahrgastraum, sondern nur Leuchtstoffrvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatPhilipp Borchert ZitatBalu der BärMan hat ein sehr grelles weißes Licht gewählt, das fast schon blendet. Sowas ist doch aber abartig. Ein ganz mieser Trend. Keiner macht sich Gedanken über die Aufenthaltsqualität in Zügen (und mittlerweile auch Bussen), während es draußen dunkel ist. Das grelle Licht haben anfangs alle Neufahrzeuge. Nach ein, zwei Jahren hat sich die Lvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Nein, das ist einfach typische digitale Technik die nicht zu Ende gedacht ist. Warum meinst du das?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist aber ein Extremfall.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Was sind deiner Meinung nach dramaturgische bzw. theatralische Gründe?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatHenning ZitatT6Jagdpilot [...] Ein Glück darf so eine Tonne nicht in die Köpenicker Halle ;-) T6JP Warum darf der GT6 nicht in die Köpenicker Halle? Die Frage wurde hier im Forum schon häufiger beantwortet. Solltest du dir mit deinem Wissen eigentlich auch selbst herleiten können. ;) Die Wagen sind 10 cm breiter als die historischen Fahrzeuge und die Tatra. Dadurch dürfenvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Der Anteil an (Uralt) Elektronik wäre in der Tat das größte Problem, einen Wagen FAHRFÄHIG zu erhalten. Genau aus dem Grund hat man einem Großteil der GT6 die Cegelecsteuerung verpasst, und nutzt die ausgebauten Teile zum Ersatz bei den 12er und 22er Wagen. Schon eine Woche stehen mit ausgeschalteter Batterie am AWW-die GTZ wussten nicht mehr ob sie Männchen oder Weibchen sind.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatHenning Zitatschallundrausch Wer ganz mutig, dreist und neugierig sein will: Ich bin auch schonmal eingepennt und dann in der Kehre wieder aufgewacht. Ich fürchte, das könnte einem auch in der "Lang-"kehre Alexanderplatz passieren ;) ;) ;) An welchem Bahnhof ist dir dies passiert? Hallo Henning, das ist mir mehrfach an verschiedenen Stellen im Nevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Der 1.1.2021 ist aktuell, aber man ist momentan zeitlich eher im Rückstand. Von daher glaube auch ich nicht, dass es dieses Jahr etwas wird. Der Fahrgasteinsatz der neuen Baureihe 483/484 ist dieses Jahr weder geplant noch vorgesehen. Daher ist man zeitlich eigentlich noch nicht im Rückstand.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBernd Nach dem jetztigen Stand werden die 5 Vz 483 und die 5 HZ 484 nicht vorzeitig (1.1.2021) zu Verfügung stehen. Eher wird´s später...... Der Fahrgasteinsatz dieser neuen Baureihe ist auch erst ab diesem Tag vorgesehen. Ist dieser Plan jetzt nicht mehr aktuell?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit der Digitaltechnik ist nicht Unsinn. Siehevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Erläuterung. Das was wir nicht bewusst.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Es wäre doch sinnvoller tagsüber statt nachts zu bauen, da Lärm entsteht. Warum hat man es nicht so geplant?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatArnd Hellinger ZitatPassusDuriusculus Also wenn 2022 nicht WISTA2 eröffnet, könnten uns auch 2023 noch KT4Ds im Regelbetrieb erhalten bleiben? Könnte sein, wenn sie dann noch Fristen haben. Unwahrscheinlich, dass sie 2023 noch fahren. In 2022 soll ja schon die Umstellung der Netzspannung erfolgen. Ist es schon sicher, dass 2022 die Spannung der Straßenbahn umgestelltvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Ab Anfang 2023 sollen dann eigentlich auch schon die ersten GT6-Nachfolger kommen - jedenfalls theoretisch... Das halte ich für sehr unwahrscheinlich, da sie noch komplett neu entwickelt werden müssen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatmd95129 Ihr werdet sicher nicht die Einzigen sein, die das probieren. Ich nehme an, dass nicht nur oberflaechlich kontrolliert wird. Meist wird gar nicht kontrolliert. Es ist wie bei der S-Bahn, da werden bei kurzen Kehren auch nicht kontrolliert und Kehrzeiten, wo die S-Bahn den Zug abläuft gibt es bei der U-Bahn nicht. Auf der U5 verkehren zu einem großen Teil Ik, die währendvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum