Danke Daniel! Werde in Zukunft darauf achten! Was die S-Bahn angeht: Es ist unsere Region und wir sollten uns damit auseinandersetzen!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Die Linie 281T und 294 sind nicht durchdacht gewesen. Das eine ist ein Linientaxi gewesen und die Linie 294 ein Versuch der gleich wieder aufgegeben wurde. Für mich müßen Linien durchlaufen und nicht am Stadtrand oder in einer Siedlung drehen und zurückfahren. Der 294 hat in einer Schleifenfahrt den Vacher bahnhof angefahren und ist zurück nach Erlangen gerollt. Eine Buslinie von Fürth/Ravon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Mir sind die Pläne mit der Linie 52 bekannt. Doch leider bis Heute nicht verwirklicht. Die alte Huma-Linie 7 ist für mich eine Fehlplanung gewesen. - Zu selten gefahren! - Keine Zwischenhalte! Eine Linie muß auch Fahrgäste haben. Und die können eben nur einsteigen, wenn der Bus auch wo hält.von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Bei der S4 nach Ansbach finde ich es nicht gut, daß sie am Hbf. auf den hinteren Gleisen hält. Auch ein Haltepunkt Steinbühl würde ich mir wünschen. Aber baulich nicht so leicht zu ermöglichen!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Es ist aber nicht alles Schlecht. Die S2 hat auf der ganzen Linie einen guten Haltestellen-Abstand und ist auf der Strecke Roth-Schwabach-Nürnberg-Altdorf eine leistungsstarke Linie mit vielen Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahn, Straßenbahn und Bus. Obwohl ich lieber die Züge auf zwei Gleisen ohne Ausweichen sehen würde. Der Halt Steinbühl ermöglicht das Umsteigen zur Straßenbahn (was auch tägvon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Wir können Uns zwar nicht mit München messen, doch das S-Bahnnetz ist Leistungsfähig. Das S-Bahnnetz Nürnberg ist für mich eher Stückwerk!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Auch auf der S1 ist der Abstand zwischen Rothenburger Str. und Fürth/Hbf. viel zu groß! Ein umgebauter Haltepunkt Nürnberg/Neusündlersbühl mit einer Bushaltestelle auf der Jansenbrücke hätte eine gute Umsteigemöglichkeit ergeben. Ich hätte auch den Haltepunkt Doos erhalten. Hätte zwar Geld gekostet, doch an anderen Orten werden größere Summen (teilw. ohne großen Nutzen) verbaut. Um so öftervon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Ohne genau die Haltepunkte abzumessen. Aber der Abstand zwischen Feucht und Hauptbahnhof müßte wohl gute 8 bis 10 km sein. In diesen Bereich fährt die S3 durch teilw. dicht bebautes Stadtgebiet. Dort wohnen tausende Menschen und es liegen viele Arbeitsplätze in diesen Bereich. Ich glaube wir haben im ganzen S-Bahn-Netz keinen größeren Haltestellen-Abstand, wie zwischen Feucht und Nürnberg/Hbfvon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
An "Fahrdienstleiter ESTW", "nvf" und "marco2206" Ich bin der Region Nbg.-Fürth-Erlangen-Schw. gebohren und aufgewachsen. Lebe schon mein ganzes Leben in Mittelfranken und der Nahverkehr ist eine großes Anliegen meinerseits. Vor allem in der Region Nürnberg. Ich lese seit Jahren eure Berichte und habe mich vor einigen Tagen angemeldet um mitzuschreiben. OK, ichvon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Die Sache mit Nbg./Doos geht ganz auf meine Kappe! 100% Falsch von mir! 100% Mein Fehler! 100% Geht ganz auf meine Kappe! Sorry!!! Natürlich wurde Doos Anfang der 90er Jahre aufgegeben!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
An Fahrdienstleiter ESTW Danke für deinen Beitrag!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Der Bahnhof Doos wurde der Hochbahn in der Fürther Straße geopfert. Die alte Straßenbahnhstrecke hatte vor den Bahnhof Doos (etwas nördlich) eine Straßenbahnhaltestelle. Mit der Hochbahn verschawand die Strassenbahnhaltestelle und auch der Bahnhof Doos. Bis 1981 wurde die Hochbahnstrecke von den Strassenbahnen nach Fürth befahren (Linien 1 und 21, davor auch 31 und/bzw. 24). Seit 1982 rollen dievon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
- Eine S-Bahn (Stadtschnellbahn) soll Menschen schnell in die Stadt bringen und nicht schell an den Bahnhöfen vorbeifahren. Wir haben Alle soviel Fachverstand, um zu wissen warum die S2 an den Bahnhöfen hält und die S3 sie ohne Stopp durchfährt. Es sind die verschiedenen Einstiegshöhen der X-Wagen zur Baureihe 442! Das hat nichts mit einer Stadtschellbahn zu tun, sondern mit zwei verschiedenevon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
- Nürnberg/Doos wurde Anfang der 70er Jahre aufgegeben! Nie Anfang der 90er Jahre! - mit vor 20 Jahren meine ich "vor ca. 20 Jahren"! Damit ist das Jahr 1991 gemeint.von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Meine Vorschläge: - Die Buslinie 30S zwischen Nürnberg und Erlangen sollte das ganze Jahr fahren. Zwar sicht mit so vielen Fahrzeugen wie im Wintersemester, doch 1 Bus der zur HVZ zwischen Thon und Erlangen/Arcaden fährt würde ich für Gut befinden. - Zwischen Fürth und Erlangen ist für mich immer noch ein Lücke im Netz. Es fehlen nur 1 bis 2 km um Eltersdorf und Hüttendorf in Erlangen und Mvon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Ich finde es gibt so einige Stellen im Busnetz die verbessert werden sollten.von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Bei Stuttgart 21 werden Unsummen in den Boden verbaut. In U-Bahnstrecken werden Millionen vergraben und bei der Straßenbahn und der S-Bahn werden nur Sachen gemacht, die umbedingt erledigt werden müßen. Da wird gesparrt und Gelder gekürzt. Ein gutes Straßenbahnnetz in Nürnberg müßte an den Rändern erweitert und eine Altstadtstrecke haben. Ein gutes S-Bahnnetz müßte alle Halte in Nürnberg, Fürvon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Die S3 nach Neumarkt hat nicht die Aufgabe "Schnell" zu sein! Eine S-Bahn hat die Aufgabe eine Großstadt mit den umliegenden Umland zu verbinden und zur HVZ (auch zu anderen Zeiten) die Leute von der Region in die Stadt zu bringen und wieder zurück. In der Großstadt sollen die Menschen an wichtigen Punkten Aus.- und Einsteigen können. Das ist für mich die Aufgabe einer S-Bahn! Oder sevon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Seiten Jahren werden Sachen gegenübergestellt! Vergleichen und rechnen und so weiter... Der Stadtrat hat beschlossen und wie wollen die Damen und Herren nun weitermachen? Noch mehr vergleichen!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Die Umsteigemöglichkeit zwischen den Strassenbahnlinien 4 und 6 zu den S-Bahnlinien S1 und S2 finde ich sehr gut! Daß es aber wegen dieser Treppe solche Verzögerungen gab ist keine Meisterleistung!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Der Night Liner ist eine sehr gute Eirichtung! Daß das Gebiet um Erlangen nicht so gut erschlossen ist, finde ich weniger schön!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke, die VAG hat die richtige Entscheidung getroffen. Bin schon kein Freund der Vollautomatischen U-Bahnlinien U2/U21 und U3 gewesen. Sollen auf U1/U11 halt noch die nächsten 20/30 Jahre U-Bahnfahrer ihren Job verrichten. Als Fahrgast hast du da auch ein besseres Gefühl!!!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Denkt mal an die Baukosten für alle U-Bahnstrecken in Nürnberg und Fürth! Dazu der Unterhalt für die Kellerbahn und die Kosten für Rolltreppen und Fahrstühle. Ein Millionengrab. Rechnet nicht die einzelnen Fahrzeiten der U-Bahnlinien. Bedenkt auch mal die Umsteigezwänge am Plärrer oder am Nürnberger Hbf. Die Strassenbahn in Nürnberg und Fürth ist vor 1978 stark verzweigt gewesen. Mit devon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Die Städte Nürnberg, Fürth, Erlangen und Schwabach sind schon immer die Keimzelle des VGN's gewesen. Doch die Aufteilung in der Preisstufen in den vier Städten ist für mich schon sehr fragwürdig. Preisstufe 100/200 Als Nürnberger, der nur in seiner Stadt bleibt mußt du immer Fürth mitkaufen. Ok ist schon vor 1987 so gewesen. Preisstufe 300/400 Fährst du von Nürberg oder Fürth nach Erlvon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Preisstufe Z bzw. K!!! Manchmal fehlen einen die Worte!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Das die Gräfenberg-Bahn am nürnberger Nordostbahnhof endet ist keine gute Lösung. Daß die Cadolzburgbahn am fürther Hauptbahnhof endet ist auch keine Meisterleistung. Die beste Lösung würde sein, die Cadolzburger Triebwagen bis zum Nürnberger Hauptbahnhof fahren zu lassen und die Gräfenberger bis Fürth fahren zu lassen. Die beiden Bahnen zu verbinden ist nur eine teilw. gute Lösung, doch allemvon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Ich finde es wirklich eine mittlere Katastrophe ein S-Bahnsystem mit zwei verschiedenen Einstiegshöhen bei den Fahrzeugen zu betreiben. Schon bei der S2 und S3 lang ich mir am Kopf. Die S3 hält zwischen Feucht und Nbg./Hauptbahnhof überhaupt nicht und man hat noch die Frechheit den Kunden diese Linie als Express-S-Bahn zu verkaufen.von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Die Stadtumlandbahn wurde zwar nun im Stadtrat beschlossen, doch ich finde es fehlt der wirkliche Wille diese Sache mal voranzubringen.von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken