An Fahrdienstleiter ESTW Danke für deinen Beitrag!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Der Bahnhof Doos wurde der Hochbahn in der Fürther Straße geopfert. Die alte Straßenbahnhstrecke hatte vor den Bahnhof Doos (etwas nördlich) eine Straßenbahnhaltestelle. Mit der Hochbahn verschawand die Strassenbahnhaltestelle und auch der Bahnhof Doos. Bis 1981 wurde die Hochbahnstrecke von den Strassenbahnen nach Fürth befahren (Linien 1 und 21, davor auch 31 und/bzw. 24). Seit 1982 rollen dievon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
- Eine S-Bahn (Stadtschnellbahn) soll Menschen schnell in die Stadt bringen und nicht schell an den Bahnhöfen vorbeifahren. Wir haben Alle soviel Fachverstand, um zu wissen warum die S2 an den Bahnhöfen hält und die S3 sie ohne Stopp durchfährt. Es sind die verschiedenen Einstiegshöhen der X-Wagen zur Baureihe 442! Das hat nichts mit einer Stadtschellbahn zu tun, sondern mit zwei verschiedenevon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
- Nürnberg/Doos wurde Anfang der 70er Jahre aufgegeben! Nie Anfang der 90er Jahre! - mit vor 20 Jahren meine ich "vor ca. 20 Jahren"! Damit ist das Jahr 1991 gemeint.von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Meine Vorschläge: - Die Buslinie 30S zwischen Nürnberg und Erlangen sollte das ganze Jahr fahren. Zwar sicht mit so vielen Fahrzeugen wie im Wintersemester, doch 1 Bus der zur HVZ zwischen Thon und Erlangen/Arcaden fährt würde ich für Gut befinden. - Zwischen Fürth und Erlangen ist für mich immer noch ein Lücke im Netz. Es fehlen nur 1 bis 2 km um Eltersdorf und Hüttendorf in Erlangen und Mvon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Ich finde es gibt so einige Stellen im Busnetz die verbessert werden sollten.von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Bei Stuttgart 21 werden Unsummen in den Boden verbaut. In U-Bahnstrecken werden Millionen vergraben und bei der Straßenbahn und der S-Bahn werden nur Sachen gemacht, die umbedingt erledigt werden müßen. Da wird gesparrt und Gelder gekürzt. Ein gutes Straßenbahnnetz in Nürnberg müßte an den Rändern erweitert und eine Altstadtstrecke haben. Ein gutes S-Bahnnetz müßte alle Halte in Nürnberg, Fürvon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Die S3 nach Neumarkt hat nicht die Aufgabe "Schnell" zu sein! Eine S-Bahn hat die Aufgabe eine Großstadt mit den umliegenden Umland zu verbinden und zur HVZ (auch zu anderen Zeiten) die Leute von der Region in die Stadt zu bringen und wieder zurück. In der Großstadt sollen die Menschen an wichtigen Punkten Aus.- und Einsteigen können. Das ist für mich die Aufgabe einer S-Bahn! Oder sevon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Seiten Jahren werden Sachen gegenübergestellt! Vergleichen und rechnen und so weiter... Der Stadtrat hat beschlossen und wie wollen die Damen und Herren nun weitermachen? Noch mehr vergleichen!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Die Umsteigemöglichkeit zwischen den Strassenbahnlinien 4 und 6 zu den S-Bahnlinien S1 und S2 finde ich sehr gut! Daß es aber wegen dieser Treppe solche Verzögerungen gab ist keine Meisterleistung!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Der Night Liner ist eine sehr gute Eirichtung! Daß das Gebiet um Erlangen nicht so gut erschlossen ist, finde ich weniger schön!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke, die VAG hat die richtige Entscheidung getroffen. Bin schon kein Freund der Vollautomatischen U-Bahnlinien U2/U21 und U3 gewesen. Sollen auf U1/U11 halt noch die nächsten 20/30 Jahre U-Bahnfahrer ihren Job verrichten. Als Fahrgast hast du da auch ein besseres Gefühl!!!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Denkt mal an die Baukosten für alle U-Bahnstrecken in Nürnberg und Fürth! Dazu der Unterhalt für die Kellerbahn und die Kosten für Rolltreppen und Fahrstühle. Ein Millionengrab. Rechnet nicht die einzelnen Fahrzeiten der U-Bahnlinien. Bedenkt auch mal die Umsteigezwänge am Plärrer oder am Nürnberger Hbf. Die Strassenbahn in Nürnberg und Fürth ist vor 1978 stark verzweigt gewesen. Mit devon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Die Städte Nürnberg, Fürth, Erlangen und Schwabach sind schon immer die Keimzelle des VGN's gewesen. Doch die Aufteilung in der Preisstufen in den vier Städten ist für mich schon sehr fragwürdig. Preisstufe 100/200 Als Nürnberger, der nur in seiner Stadt bleibt mußt du immer Fürth mitkaufen. Ok ist schon vor 1987 so gewesen. Preisstufe 300/400 Fährst du von Nürberg oder Fürth nach Erlvon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Preisstufe Z bzw. K!!! Manchmal fehlen einen die Worte!von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Das die Gräfenberg-Bahn am nürnberger Nordostbahnhof endet ist keine gute Lösung. Daß die Cadolzburgbahn am fürther Hauptbahnhof endet ist auch keine Meisterleistung. Die beste Lösung würde sein, die Cadolzburger Triebwagen bis zum Nürnberger Hauptbahnhof fahren zu lassen und die Gräfenberger bis Fürth fahren zu lassen. Die beiden Bahnen zu verbinden ist nur eine teilw. gute Lösung, doch allemvon Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Ich finde es wirklich eine mittlere Katastrophe ein S-Bahnsystem mit zwei verschiedenen Einstiegshöhen bei den Fahrzeugen zu betreiben. Schon bei der S2 und S3 lang ich mir am Kopf. Die S3 hält zwischen Feucht und Nbg./Hauptbahnhof überhaupt nicht und man hat noch die Frechheit den Kunden diese Linie als Express-S-Bahn zu verkaufen.von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken
Die Stadtumlandbahn wurde zwar nun im Stadtrat beschlossen, doch ich finde es fehlt der wirkliche Wille diese Sache mal voranzubringen.von Marktkauf - Nahverkehrsforum Franken