ZitatGlobal Fisch ZitatHavelländer ZitatPassusDuriusculus Hmm... warum regnet es viel seltener im Sommer;-) Das war vor 100 Jahren schon so, muss am Wetter liegen ... Falsch. Die niederschlagsreichsten Monate in Deutschland sind eigentlich Juni/Juli. wetter.de Eben ich hab es missverständlich formuliert. Ganzjährig ist Berlin/Brandenburg eher trockener als der Rest der Bundesrepublik.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Bumsboxen? Autostrich? Ist das ein DriveIn? Oder übertönen Lautsprecher evtl. störende Umweltgeräusche? ;-p Oder ein Technoclub-Parkplatz...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Man das ist frustrierend.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatPassusDuriusculus Gegen Radfahrer in der S-Bahn habe ich nichts. Viele Pendler in der HVZ stören sich daran. Bin sofort bei dir, dass längere Züge häufiger fahren sollen. Bei der S-Bahn bin ich derzeit sogar optimistisch, dass es damit in 1-2 Jahren öosgehtvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Hmpf... Das habe ich missverständlich formuliert die eh schon eher trockenen Sommer hier in der Region werden durch den Klimawandel noch deutlich trockener, sodass hier irgendwann nur nocj Steppe ist. Dazu sei auf wissenschaftlich-geprüfte Klimaszenarien verwiesen. Dazu bitte gerne Klimaforscher befragen, deren Bibliotheken besuchen oder mal googlen, ob diese auch öffentlich im Internet zugängvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Es bleibt trotzdem Wunschdenken, dass sich der Verkehr auf dem Adlergestell signifikant nach unten entwickelt, wenn man statt 3 Spuren pro Richtung nur noch 2 anbietet. Auch bezweifel ich das Radfahrer die S-Bahn meiden und den neuen Radweg nutzen, wenn die Radmitnahme im Ticket integriert bleibt. Zumal die Bahnfahrt schneller und bequemer ist als selber parallel zu strampelnvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Zitat222 Auch optisch wirst wahrscheinlich sogar du zustimmen, dass ein Rasengleis einfach schöner anzusehen ist als eine asphaltierte Straße. Ja besonders nach 3 Wochen Sommer ohne Regen ist das gelb-braune Gleis ein optischer Hochgenuss ... Hmm... warum regnet es viel seltener im Sommer;-)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Du kannst doch nicht von politischen Absichtserklärungen, Vorplanungen, Ideeentwürfen etc. ausgehen. Wenn du etwas mit dem BER vergleichst musst du schon von Planfestgestellten (oder vergleichbaren) Projekten ausgehen.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Genauso wie heute im Westen 200km-Pläne für Straßenbahnen bis 2026 pünktlich umgesetzt werden oder in den 1970ern Autobahnpläne in Westberlin umgesetzt wurden, bei denen halb Kreuzberg hätte abgerissen werden müssen?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Eben doch... Weil es nämlich nicht nur drei/vier große Klimasünder gibt, die wir verbessern müssen, sondern Milliarden kleiner Kleinigkeiten. Deshalb müssen wir überall ansetzen. Jede Mail die wir nicht absenden, jedes Auto, dass nicht fährt, jede Verbesserung in Industrie und Wirtschaft, ist ein kleiner Schritt in die richtige Richtung. Edit: Danke Nemo du kamst mir mit einem besseren Textvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit dem Promillebereich mag real sein. Aber der (menschgemachte) Klimawandel ist leider auch brutale Realität.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Zitatdef ZitatT6Jagdpilot Bus/Radfahrstreifen abzuteilen ist verkehrspolitisch auch Unsinn, die Zahl der Radfahrer auf dieser Relation ist sehr gering. [...] (Kleiner Zyniker: Die verstopfen mit den Rädern lieber die parallel S-Bahn) Und jetzt überlege mal, ob es da irgendeinen Zusammenhang geben könnte... Ja klar.. es ist bequemer einen großen Teil der Strecke nicht selbervon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Nextbike kann auf Twitter vieles schreiben.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Warum eigentlich 60km/h? Sind die Kurven so eng? Spart das Geld? Entfällt sonst der Bestandschutz?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich mag ja nachwievor die Idee eines großen Umsteigepunktes in Gartenfeld zwischen S-Bahn und Tram, die dann in Wasserstadt und co. die Feinerschließung übernimmt und in Paulsternstr. und Gartenfeld die Menschen in die Schnellbahn entlässt.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ah... Das erklärt das Missverständnis. Danke Wutzkman für die Klarstellung... Das war eingangs nicht nachvollziehbar.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Der Verkehr würde nicht weniger, nur langsamer und stockender. Als es um den notwendigen Bau der A113 ging war halt mit anderen Zahlen geplant, welche von der Realität überholt werden. Das halte ich für eine unbelegte These. Damals (wie heute) wurde sogar noch ohne die Klimawandel-Folgen geplant. Für einen viergleisigen Ausbau der S-Bahn zwischen Baumschulenweg und Schönevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Für mehr Aufzüge und Rolltreppen weniger Ampeln oder längere Grünphasen für Fußgänger und weniger Gitter an Haltestellen bin ich sofirt zu habenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Moment ich vergleiche gerade die aktuelle Zugangssituation zur U-Bahn Berlin (oft nur ein/zwei Etagen Treppen) mit der Straßenbahn Berlin (oft mehrere Individualverkehrsfreundliche (MIV+Fahrrad) Ampeln zu überwinden)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Achso....;-) Ich rede von der Buslinie TXL (nicht vom Flughafen)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus u.a. Kurfürstendamm, Zoo, Spichernstr, Turmstr, Birkenstr., Güntzelstr, Bundesplatz, Osloer Str., Nauener Platz, Leopoldplatz, Amrumer Str., Hansaplatz, ... Und die haben nach deiner Ansicht überall Fahrtreppen für beide Richtungen? Von Fahrtreppen war nur optional die Rede Ohne Fahrtreppen kann von einem bequemen undvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus u.a. Kurfürstendamm, Zoo, Spichernstr, Turmstr, Birkenstr., Güntzelstr, Bundesplatz, Osloer Str., Nauener Platz, Leopoldplatz, Amrumer Str., Hansaplatz, ... Und die haben nach deiner Ansicht überall Fahrtreppen für beide Richtungen? Von Fahrtreppen war nur optional die Redevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatvasarius Wenn der Bahnhof hingegen direkt unter der Kreuzung liegt, mit Verteilerebenen an beiden Enden, von denen wiederum (Roll-)Treppen zu insgesamt allen vier Ecken der Kreuzung führen, finde ich persönlich den Zugang wesentlich angenehmer als zur Straßenbahn auf eigener Trasse. Bei der darf ich in mindestens einer wenn nicht beiden Richtungen die Ampelphase gegenüber dem Avon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Es ging doch nur darum, dass jemand heute 43 Minuten auf die Linie 18 hätte warten müssen und das obwohl diese doch theoretisch nur Montag bis Samstag verkehrtvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatPassusDuriusculus(...) gerne mit Gitter (...) Um Himmels Willen, sonst ist alles okay? Die Straßenbahn soll noch mehr eine trennende Funktion für Fußgänger haben als ohnehin schon? Auf geraden Strecken gehören gut übertretbare Gleiskörper (Rasengleis statt Schotter oder dieser geklebte Kleinschotter) um Sturzgefahren zu minimieren, in Bögen muss natürlich genaer geschvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatB-V 3313 Nö, man kann die Pläne getrost verbrennen. Die U10 ist aus guten Gründen tot. Sie ist aus vorgeschobenen und ideologischen Gründen tot! Gut ist was anderes ... So sehr ich mich für Verlängerungen von U1-West, U2-Pankow, U5-West, U8 und U9 begeistern kann: Eine U10 (oder gar GrPr-U3) halte ich wirklich nicht für gut. Wie gesagt, die M4 ließe sich leicht beschleuvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatvasarius Den "langen Weg in den Untergrund" kann ich ehrlichgesagt nur nachvollziehen für Menschen, die auf den Aufzug angewiesen sind, bei Unterpflasterbahnen, bei denen der einzige Zugang in Straßenmitte liegt (werden heute eh nicht mehr gebaut) und andersrum bei wirklich tiefer Lage des Bahnsteigs. Wenn der Bahnhof hingegen direkt unter der Kreuzung liegt, mit Verteilerebevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatHavelländer Zitatmicha774 Dann lieber alle 5min und abends alle 10min. Weil du nur in 5er Schritten denken kannst? Für manche Linien mag der 5min Takt zu viel, der 10min Takt zu wenig sein in Summe. Von/zu jeder U7 Anschluß am Jakob-Kaiser-Platz.. Ja ich weiß, der 109er ist auch noch da. Ist das jetzt Hetze oder Polemik? ;-) Hmm... Korinthenkackerisch hat der TXL gar kvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Es ging um das Schließen der Türen, auf der Turmstraße fährt nicht nur der TXL. Der Flughafenbus in Budapest 100 E (alle 20 Minuten) fährt auch von Deak Ferencter direkt zum Flughafen ohne Halt. Vom Flughafen werden davor noch 2 weitere Haltestellen in der Innenstadt bedient. Für die Feinerschliessung dient der 200 E im dichteren Takt. Berlin sollte mal von anderen Städten lernevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Ich weiß auf dieses reagieren komischerweise viele Sensibel, aber ich bin immer noch dafür die M4 durch die U10 zu ersetzen, auch wenn es nur Alexanderplatz - Weißensee ist. Kann ich nachvollziehen, auch wenn ich diesbezüglich eine andere Meinung habe. (Denn im Gegensatz zu Moabit kann/könnte die M4 gut beschleunigt werden, da sie sehr lange einfach nur geradeaus auf eigenem Glevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum