Mal wieder ein großes Danke an dich defvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Aber auf der Stadtbahn ist es eh spannend, ob die U5 oder die Straßenbahn zum Potsdamer Platz einen nennenswerten Einfluss auf die Auslastung der U2 und Stadtbahn haben wird, oder ob dadurch nicht im Idealfall einfach Kapazitäten für dann zusätzliche Fahrgäste gewonnen werdenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Hmmm solange der BER geschlossen ist bzw. der Airport Express über die Stadtbahn verkehrt, halte ich zusätzliche S3 und S75 sinnvoller auf der Stadtbahn... In meiner Erfahrung (Mo-Fr vormittags gegen 8:30/9:00 Einstieg Alex Ziel Zoo) ist die S9 meist die einzige nicht überfüllte Linie)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Linz,Strasbourg, Frankfurt, Erfurt, Hamburg waren die letzten Ziele. Erfurt dabei mehrmals Strasbourg war ICE1,.da bin ich mir nicht mehr sicher. Die anderen Ziele waren entweder ICE4 oder ein solcher mit 5-bzw.-7-teiligen Züge (teilweise in Doppeltraktion), die ich immer nicht auf Anhieb zu ordnen kann...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Dann bin ich wohldoch immer nur ICET gefahren...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Insgesamt verstehe ich bis heute noch nicht richtig, warum man beim Umbau Ostkreuz unbedingt die Südringkurve wieder aufgebaut hat. Die S9 war auf dem Ostring besser aufgehoben. Vom Bedarf her, und außerdem hat sie mit der Führung auf die Stadtbahn den Nachteil, zwei Teilnetze in eine Abhängigkeit zu zwingen. Und sie nimmt eben der S75 die Trasse weg. Viele Grüße André Weilvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
@Nemo Ebenfalls Danke für den genialen Ausdruck :)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich wird auch die linke Straßenbahnfreie Autospur (Bestandsorientiert) nicht breit genug sein, dass da evtl. Transporter oder LKWs (Handwerker, Feuerwehr, Lieferverkehr) oder anderes breiteres Geschütz langfahren kann...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Selbst wenn dieses Jahr 7 km von der Liste umgesetzt werden und nächstes Jahr nochmal 7 km wäre das doch schon mal was. Edit: Tippfehlervon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Stichwort Selbstverständlichkeit: Vom Olympia-Stadion ist man halt mit 2 Schnellbahnstrecken verwöhnt Mein Kommentar soll jetzt nicht heißen, dass ich für ein neues Hertha-Stadion eine U-Bahn fordere...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde mal behaupten, da ist noch nichts passiert. Bis wirklich ab 2. Hälfte 2020er Jahre mehr Straßenbahnstrecken eröffnen ist ja auch noch ein bisschen. Und bis dahin brauch man erstmal mehr Fahrer/innen. Ich würde mal ganz laienhaft schätzen, dass ein Ausschreibungsbeginn 2020/21* auch mehr als ausreichend ist. Dann würde vllt. 2023 der Zuschlag erteilt 2025 käme ein Prototyp und 20von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Klar, die Tagesausflügler drängeln sich weiter in die RE und die Fahrradtouristen sowieso, da die ICE keine Fahrräder mitnehmen. Wobei es würde sich lohnen, wens betrifft, dass zu recherchieren. Seit einem halben Jahr haben alle ICEs mit denen ich durch Europa getourt bin Fahrradstellplätze. Nicht nur die ICE4, sondern auch in ICE2 und ICET (dort wo früher der Kinderwagenplavon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ja genau. Das liegt dann aber an dem geographischen Umweg der S75 und den zuaätzlichen Umsteigevorgängen u.a. an der Warschauer Str. Ich dachte, du meintest die Anschlüsse am Bahnhof Hohenschönhausen, welche meines Erachtens ja eine Vielzahl möglicher Umsteigetempi ermöglichenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Wer steigt am S-Bahnhof Hohenschönhausen in die S-Bahn? Die, die aus Falkenberg kommen. Hier wurde mir berichtet, dass der Anschluss oft nicht klappt, die S-Bahn, wenn sie denn fährt, gerade ausfährt, wenn man auf den Bahnsteig kommt. Entschuldige meine Nachfrage, an dieser Stelle verstehe ich dich nicht: Du meinst Unsteiger, die mit der Tram von Falkenberg/Welsestr. etc. kommenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich find die bunte Beklebung super. :)Besser als grau.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Heute ist seit langem wieder mal ein Chaostag... 30-Minuten-Lücke auf der S42 (Technische Störung Frankfurter Allee und Notarzteinsatz Sonnenallee) Dazu dann am Hackeschen Markt die Signalstörung, weswegen laut S-Bahn-Webseite dort nur S3, S7 und S9 verkehren. Die S5 fährt erst ab Warschauer Str. Die S75 nur alle 20 Minutenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Huhu Logital, wärst du so lieb kurz zusammenzufassen, was da im Ergebnis bei rauskam? Ich hab gerad keine 2 Stunden Zeit, um es zu schauen. ;) Grüße Hey Logital. Danke für den Hinweis. Klingt spannend. Würde mich Railroader anschließe wollenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für den Beitrag. Volle Zustimmung ZitatMarienfelde [Übrigens benötigen auch Radfahrer/innen mehr Platz als die Benutzer/innen öffentlicher Verkehrsmittel, diesen Hinweis kann ich mir dann doch nicht verkneifen. Gut dass du das schreibst. Allerdings hat Fahrradfahren da auch ganz klare Vorteile 1.) Ist es gegenüber dem ÖPNV, MIV fast klimaneutral, dafür aber schneller als laufvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatPassusDuriusculus Ich stimme auch zu: Wir müssen dieses ungehemmte berufliche rumreisen aufgeben. Würde heißen, ein in Deutschland Lebender arbeitet nur noch in Deutschland. Das geht dann aber mit der durchaus sinnvollen Idee eines venetzten Europas nicht mehr konform und die Frage ist auch, was würde das wirtschaftlich für den Standort Deutschland bedeuten? Wärst du dennvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatPassusDuriusculus Gerne auch höhere Fahrpreise und anderes Meinst du das im Bezug auf den ÖPNV? Ja. Ich habe so ein bisschen Problem mit Nahverkehr zum Nulltarif. Ich befürchte, dass etwas was kostenlos ist nicht gewertschätzt und ordentlich hinterlassen wird. Da wäre mir lieber, dass die Menschen genug verdienen, um sich Fahrkarten leisten zu können. Bei Fahrprvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Im jetzigen Planungsstadium total unbedeutend, aber ich fand den Nebensatz lustig, dass die M4 im 5-Minuten-Takt durch die Leipziger soll. Jede dritte Fahrt endet also bereits Alex/Hackescher Markt? ;-)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube dann sind wir uns einig, dass die Regionalexpressstrecken verdichtet werden sollten, was auf Grund des historisch gewachsenen Platzes nicht so leicht ist und mann gucken muss in wie weit eine verlängerte S-Bahn z.B. Segefeld & Albrechtshof abdeckt damot alle Regionalzüge ab Falkensee bis Spandau durchfahren können, dann wird langfristig noch der RE6 über Tegel geschickt und dievon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist super :) Ich lasse mir meine Selbstgeißelung nicht nehmen, denn das was ich genannt habe ist für mich keine.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Deutschland ist am weltweiten CO2-Ausstoß mit ca 3-3,5% beteiligt, der Straßenverkehrsanteil liegt innerhalb dieses weltweiten Anteils bei ~15%. Das meiste CO2 wird in Deutschland mit über 40% von der Energiewirtschaft ausgestossen, die Landwirtschaft bringt ~6% ein, Handel & Dienstleistungen ~4% und etwas über 9% die einzelnen Haushalte. Allein wenn wir die Energiewirtschvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Nun ist auch wissenschaftlich erwiesen, daß wir den Klimawandel überhaupt nicht aufhalten können und daß das Auto so einen geringen Prozentsatz ma CO2 hat, daß das womöglich überhaupt nicht ins Gewicht fällt. Dafür verteufelt man den CO2 freundlichen Dieselantrieb ... aber ja durchaus abmildern. Wir können wählen, zwischen es wird sehr schlimm oder es wird nur schlimm. Ivon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Tut mir Leid aber die Ignoranz der wissenschaftlichen Erkenntnisse zu Klimawandel- und diesbezüglichen Verkehrsfragen und das Credo, dass Auto sei die bequemste Fortbewegung (und die derzeitige Hitze) nerven mich extrem, deshalb kommt es die Tage sehr ehrlich aus mir raus. Zurück zu konstruktiver Diskussion: Also klar ist die spannende Frage, wie die Grenzregion - zwischen eine Gegend, wovon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatRummelburg Es wird Zeit, dass solche Planungsverfahren generell innerhalb von 4 Jahren umgesetzt werden müssen. Dazu bedarf es eines neuen Gesetzes. Das wird dann das Gute-Planung-Gesetz in Verbindung mit der Starke-Straßenbahn-Ausführungsverordnung. Und wenn vier Jahre nicht reichen, dann greift man halt auf das Geordnete-Rückkehr-Gesetz zurück oh, das gibt's levon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Und die Züge nach Potsdam, Falkensee etc. sind ja auch nicht ohne Grund voll, wenn wir mal zum Klischee-Pendler-Berufsverkehr zurückkommenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Es möchte doch auch gar nicht jeder jeden Weg mit dem Auto zurücklegen. Wenn man an der Birkenstraße zu Hause ist und den Tarifbereich A nicht täglich verlässt, dann mag einem das ja alles logisch erscheinen. Aber Berlin besteht auch aus Menschen, die zum Beispiel bis Punkt Mitternacht im Architekturbüro in der Helmholtzstraße an einem Wettbewerb sitzen und dann nach Hause nacvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum