Naklar... :-D Wir brauchen einen TXL der zusätzlich zwischen S Beusselstr. und Flughafen verstärkt wird... Dazu brauchen wir noch ein X-Bus von Turmstr./Beusselstr. nach Hbf/Alex. Hmmm.... Ein Schelm, wär auf die Idee kommt beide Verstärker in den TXL zu integrieren und alle Busse die gleiche Strecke fahren zu lassen... ;-D PS: Ich verstehe nicht warum man im Bus die Gesellschaft spaltenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatPassusDuriusculus ZitatTradibahner ZitatPassusDuriusculus ZitatAleGue Auf der Internetseite vom VBB kann man sich die neue Netzspinne mit der U3 Verlängerung ansehen: Oha die U55 wird eingestellt. War davon nicht mal die Rede, das die U55 längere Zeit wegen irgendwelcher Bauarbeiten zum Lückenschluss eingestellt wird? Ist ja auch irgendwie logisch... War nur überrascvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Zitatmicha774 Und wenn die U5 die Weiche hinter Schillingstr nutzen sollte, kann man keinen 5er Takt anbieten hatte hier irgendwer geschrieben. Genau das Gleiche, wie ein User hier mal meinte, es wird keine U-Bahnbaureihe mit einem I geben, da es sich zu einer römischen 1 ähnelt. Häää? Das wurde hier doch in den letzten Beiträgen erklärt, dass ein 5-Minuten-Takt von einem Bahnstevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner ZitatPassusDuriusculus ZitatAleGue Auf der Internetseite vom VBB kann man sich die neue Netzspinne mit der U3 Verlängerung ansehen: Oha die U55 wird eingestellt. War davon nicht mal die Rede, das die U55 längere Zeit wegen irgendwelcher Bauarbeiten zum Lückenschluss eingestellt wird? Ist ja auch irgendwie logisch... War nur überrascht den Termin über einen Liniennetzpvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAleGue Auf der Internetseite vom VBB kann man sich die neue Netzspinne mit der U3 Verlängerung ansehen: Oha die U55 wird eingestellt.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann dir nur zustimmen Railroader. Mich als Fahrgast* nerven diese gewalttätigen Turaufhalter extrem. Den Fall von Tradibahner erlebe ich bei der U-Bahn häufiger, aber bei der S-Bahn selten. *Sohn des Fred, Sohn des Horsts, Sohn des Erich, ... Hier könnte ich jetzt Bibelartig meine gesamte Verwandschaft aufzählen und deren Berührungspunkte mit dem DB Konzern (gleich null). (Die Känguruh-von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatPassusDuriusculus Bitte nicht persönlich nehmen. Leider erfüllen diese Vorschläge, die Bedürfnisse der Moabiter deutlich schlechter, als der jetzige, unzuverlässige/überfüllte TXL. PS: Nicht alle Welt will zu einem Flughafen. Ich kenne Moabit sehr gut.. Bin sehr oft dort. Die Frage ist.. Wollen die Moabiter zum Flughafen Tegel hinfahren oder nicht? Wenn nicht, warum sitzevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber IsaeSteve, danke für deine konstruktiven Vorschläge. Bitte nicht persönlich nehmen. Leider erfüllen diese Vorschläge, die Bedürfnisse der Moabiter deutlich schlechter, als der jetzige, unzuverlässige/überfüllte TXL. Immerhin ist Moabit der (nach Marzahn) am zweitdichtesten besiedelten Stadtteil Berlins. Klar ist dann die Arbeitsplatz/Freizeit-Dichte geringer. Statistisch betrachtet führenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
U1 12:35 Uhr ab Uhlandstr. ist ausgefallen. Und dann auch noch Bauarbeitenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatPassusDuriusculus ZitatIsarSteve Leider Alltag beim TXL. Heute Abend.. Zwischen 1630 - 1830 wird es zunehmend schwer überhaupt rein im Bus zu kommen. Der TXL sollte endlich mal ab Hbf. ohne Halt bis zum Flughafen fahren. Es wäre an der Zeit zu überlegen ob der 105er, endlich in Betrieb kommen soll, analog 109, X9. Eine Trennung der Fluggäste ist schon langer notig. Eine avon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Leider Alltag beim TXL. Heute Abend.. Zwischen 1630 - 1830 wird es zunehmend schwer überhaupt rein im Bus zu kommen. Der TXL sollte endlich mal ab Hbf. ohne Halt bis zum Flughafen fahren. Es wäre an der Zeit zu überlegen ob der 105er, endlich in Betrieb kommen soll, analog 109, X9. Eine Trennung der Fluggäste ist schon langer notig. Eine andere möglichkeit wäre, der X9er einzuvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ja genau, super Dankevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Man darf aber nur ein- und aussteigen und nicht mitfahren. Also eine erweiterte Bahnsteigskarte mit gewissen Vorzügen (rein und raus)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
... Habe irgendwie 2019 als Umbaubeginn im Kopf. Der Planungsentwurf wurden schon veröffentlicht, bin aber nicht mehr sicher. Stand 2017 zwei/dreimal in der Zeitungvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Nur die Infos aus der analogen MAZ. Damit die Wendeschleife auch im Berufsverkehr genitzt werden kann, soll sie umgebaut werden. (Derzeit liegen die Schienen ja auf der entgegengesetzten Autospur). Die Stadt Potsdam plant so oder so die Heinrich-Mann-Allee (Straßenbahn in Seitenlage wie hinter "Friedhöfe"), sowie das Leipziger Dreieck komplett neu zu gestalten. Dabei soll die Pauvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatIsarSteve Ja, Ich weiss. Aber sei Ehrlich, Kreuzberg & Friedrichshain werden auch zu teuer für WG Bewohner. Studenten gibt es immer weniger dort. Es könnte sein, dass wir bald ein Desaster erleben werden. Bim hat schon drauf hingewiesen- das ganze ist viel Lärm um Nichts. Vllt. wird der Murks wieder aufgegeben. Es wird nicht das erste Mal. Mieten kann man da günstig nur nocvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Ich finde Philipps Vorschlag sehr vernünftig: die Linienführung des 638ers bleibt, wie sie ist - dafür fährt er wesentlich öfter. Wenn sich dann noch ein Weg fände, dass Busse und Straßenbahnen tatsächlich auch schon zum Einstieg bereitstehen, wenn das Anschlussverkehrsmittel ankommt... Wenn man wirklich den ÖPNV stärken wollen würde, dann könnte man auch locker den 638ervon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Zitatdef ZitatIsarSteve Zitatder weiße bim Man sieht schon jetzt: irrer Aufwand, viel Verwirrung beim Fahrgast und im Betrieb, und kaum ein messbarer Effekt. Vielen Dank. Entspricht auch meine Meinung. Ich *hoffe* weiterhin, dass irgendwann die U3 als U2-Verstärker gen Alexanderplatz und die U1 wieder als Hauptlinie fahren werden. Auch auf die Gefahr hin, eine Nebendisvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz ehrlich, wie viele Leute fahren von Spandau bis Potsdam durch? Und wie viele müssen in Potsdam evtl. noch mal umsteigen? Von Groß Glienicke nach Spandau wird es immer einen Bus geben und innerhalb Potsdam wird auf dem größten Abschnitt verstraßenbahnt ( bis Krampnitz) Wenn ich mit dem Fernzug nach Potsdam gefahren bin, bin ich immer Spandau ausgestiegen und mit dem Regio via Charlottenburvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
@Henning. Teil1 einer Kompetenz ist, Fehler zu entdecken Teil2 der Komoetenz* ist es zu wissen, wann es sinnvoll ist auf Fehler hinzuweisen und wann nicht. Beispiel: Arbeitet ein Team an einem BVG-Informationsflyer und es steht ein Druckfehler werden alle dankbar sein, wenn jemand 1994 zu 194 korrigiert. Anderes Beispiel: du verabschiedest einen Freund, der dann zum Bus rennt. Wenn er imvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
+1von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber ocker als grauvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatFlexist Reichen die Gisela, Hk und Ik um die U2 komplett zu bestücken? Nach Auslieferung und Linieneinsatz der IK18 - ja. Aber reichen denn die A3x? Ich komme auf insg. mind. 23 Umläufe für U1/U3. Macht 23x3=69 Doppeltriebwagen bei verfügbaren (A3E+A3L92) 78 Doppeltriebwagen. Das ist doch sehr knapp. Während auf der U2 eig noch viele IK/HK/Giselas übrig bleiben müssvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Volle Zustimmungvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRathausSpandau ZitatPassusDuriusculus Naja bald soll die Verbindung Pdm-Spandau ja auf der RB21 hergestellt werden. Laut Fahrplan braucht die Straßenbahn glaub ich 4 Minuten länger als der Bus (zzgl. der Umsteigezeit am Jungfernsee). Allerdings hat die Straßenbahn keine Berührung mit dem Stau, sodass sich im Berufsverkehr die reale Fahrzeit in der Praxis sogar verkürzt haben kann. (In Potvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Naja bald soll die Verbindung Pdm-Spandau ja auf der RB21 hergestellt werden. Laut Fahrplan braucht die Straßenbahn glaub ich 4 Minuten länger als der Bus (zzgl. der Umsteigezeit am Jungfernsee). Allerdings hat die Straßenbahn keine Berührung mit dem Stau, sodass sich im Berufsverkehr die reale Fahrzeit in der Praxis sogar verkürzt haben kann. (In Potsdam gibt es ja nur in sehr geringem Umfangvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Nebenbei, ich zwar zwischenzeitlich zweimal dort an der Wendeschleife. Beide Male war nix mit dem direkten Umstieg vom Bus in die bereit stehende Straßenbahn, der vorher irgendwo versprochen worden war. Der Bus kam an seiner Ausstiegshaltestelle an und die Bahn stand noch an der Pausenposition in der der Wendeschleife. Sie fuhr erst nach ein bis zwei Minuten, als die DAISY-Anzeige¹von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Das fänd ich im Deutschen super (aus Geographie-Lehramt-Perspektive). "Die S3 endet ihr. Zur Weiterfahrt nutzen Sie bitte die Züge vom nördlichen S-Bahnsteig"von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatStromschiene Ich würde die 1.Klasse in der S Bahn begrüssen.Denn dadurch hätte ich persönlich eine Sitzplatzgarantie und habe meine Ruhe. Woraus schließt Du das? Mit dem Kauf eines Fahrscheins der 1. Klasse hast Du, genau wie beim Kauf eines Fahrscheins für die 2. Klasse lediglich eine Beförderungsleistung erworben. Der einzige Unterschied besteht darin, daß Du in dvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
@Henning Weil dann nur ein 8- bzw. 10-Minuten Takt möglich wäre: 2 Minuten für die Fahrt von Schillingstr nach Alexanderplatz 4 Minuten Wendezeit 2 Minuten auf dem selben Gleis zurück bis kurz vor Schillingstr. Selbst wenn es nur 1,5 Minuten von Station zu Station sind und man mit ganz vielen Reservefahrern eine Wendezeit von 1,5 Minuten hinbekommt, gibt es keine Pufferzeit mehr unvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum