Das ist hier KEIN Politik-Forum! - Gerade dieses Herumreiten auf Punkt 3. und 4. ist doch ein Zeichen für diese ewig-Gestrigen! Zum D-Tunnel: Die A, B + C-Tunnel haben je 3-4 Durchmesserlinien in beide Richtungen. Die Vorsorge-Linie D sollte nicht gebaute Großsiedlungen im Westen und Südosten erschließen. Solange man in Richtung Südosten keine (potentiellen) Linienäste hat, sehe ich wenivon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich find's treffend formuliert. Ich bin in der glücklichen Situation, den ÖPNV nur für meine Freizeit zu nutzen und nicht auf das Pendeln mit der Bahn angewiesen zu sein. Über die wahren Hintergründe des Talent-Zulassung-Skandals wage ich nicht zu spekulieren, aber dieses (noch) unfertige Konstrukt dann als Verbesserung und Markenprodukt zu bewerben, bietet genug Angriffsfläche für Hohvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
NZ-Bericht vom 14.09.2011 Die Anwohner sorgen sich um Baulärm und Erdaushub - Ich hätte den Tunnel schon viel früher gebaut, evtl mit Verbindungskurve aus Ri Norden in Ri Rothenburger. Nach Fertigstellung wäre ein Umbau Fürths zum S-Bahn-Knoten viel einfacher gewesen.von laufer - Nahverkehrsforum Franken
SZ von 9.9.2011: "Kein Halt in Pasing" Bericht über mögliche Alternativen für die 2. Stammstrecke, da die Finanzierung durch den Bund ja wohl geplatzt ist. Die SPD und damit auch die MVG sind gegen eine U5 nach Pasing und bemühen dann alle Argumente - 2-System zu teuer - Bahnhof Theresienhöhe zum Oktoberfest zu klein für Fahrgäste aus Pasing Ich glaube, dass die 19er Verlänvon laufer - Bayerisches Nahverkehrsforum
Früher ...baute man die U-Bahn entlang der Hauptverkehrsachsen. Die U2 in den Nordosten sollte 3 Straßenbahnlinien ersetzen (die Stillegung des "Restnetzes" war ja wohl geplant). Heute ... hat man den Bau der U3 schöngerechnet, bis mit der Stillegung der "parallelen Straßenbahnstrecke" ein KNF-Faktor besser als 1 herauskam. Auch wenn die U3-Nord durch dichtbesiedelte Gvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
> Überbewertet Steinbühl bitte nicht. > Ohne Totalumbau wir das kein echter Stammstreckenbahnhof im traditionellen Sinne. Genau das wäre ja die Aufgabe: 1. doppelgleisiger Ausbau Nürnberg-Fürth mit 2 Bahnsteigkanten Steinbühl unten 2. ein 2.Bahnsteig oben und ein zweites Überführungsbauwerk in Richtung Müllverbrennung, so dass die S2 und (durchgebundene) S3/4 gemeinsam oben haltenvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
heute auf Nordbayern.de: Zitat: "Der technische Leiter der Stadtwerke Erlangen, Wolfgang Geus, verantwortlich für den Stadt(bus)verkehr, liebäugelt allerdings nicht mit einer Straßenbahn, die für Erlangen einen Systemwechsel erfordern würde. Er hat ein intelligentes, rechnergestütztes Bussystem im Blick, „das den Erfordernissen nach einem hoch flexiblen Nahverkehr entsprechen würde“, wievon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Steinbühl als Umsteigeknoten zwischen den S-Bahnlinien wäre auf jeden Fall sinnvoll. Wenn neben der S2 nach Roth auch noch die S1 und S3/4 halten würde, wäre das schon was. Um den Umsteigeknoten attraktiver zu gestalten, sollte dann neben den Straba-Linien 4 und 6 noch eine dritte Linie zur Altstadt fahren. Bei drei Linien müsste man zumindest bis zum Hallertor nicht mehr auf Fahrpläne guckvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Ohne Olympia 2018 braucht München weder die 2. Stammstrecke noch die Expresslinien zum Flughafen. Bitte also 1. Tram nach Erlangen (erst mal Campus-Süd, dann zum Hugo) 2. Altstadtquerung mit Anbindung der GSO in Wörth (KNF 3.63!) 3. S-Bahn nach Neustadt/Aisch und Markterlbach 4. S-Bahn nach Lauf(rechts), Schnaittach und Pegnitz 5. U-Bahn nach Eibach und Röthenbach just my 2cenvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Ich finde eine Verlängerung von Thon nach Norden durchaus sinnvoll. Jetzt fahren der 28,29,30,30E und 31 auf nahezu gleicher Trasse nach Norden. Wenn man diese Buslinien bündeln würde und durch eine moderne Straßenbahn mit eigenem Gleiskörper, aber nicht zu vielen Kreuzungsbauwerken ersetzen würde, könnte man schneller nach Buch (Metro) und Kraftshof kommen. Eine Trassierung an der B4 vonvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Standortvorteile ... das ist ein schönes Wort, so wie "Netzzusammenhang" bei den Straßenbahnfreunden oder "Nürnberg ist die Drehscheibe im Handel zwischen Paris und den osteuropäischen Ländern" (OB Schönlein nach der Wende). Der Vorteil des Nürnberger Hafens ist, dass er 337ha Gewerbefläche bietet. Auch aus wikipedia kann man ersehen, das er ca je 12 Mio Tonnen über die Scvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
genau das zu viele Geld war es:wikipedia: Projekt Visitenkarte Die Retortenstadt Ludwigshafen (BASF und 'ne Stadt drumherum) sollte zur amerikanischen Großstadt umgebaut werden. Der neue Hbf wurde nie so angenommen wie ursprünglich geplant, denn Mannheim Hbf, an dem die IC halten, ist nur wenige km entfernt. Mit dem Bau von LU-Mitte verlagerten sich die Verkehrsströme weiter von LU-Hbvon laufer - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Es gibt schon Schienenanbindungen zu Flughäfen, z.B.:hier am neuen Flughafen BBI, allerdings nur für den Transport von Kersosin zum Treibstofflager. Luftfracht geht mit dem LKW in die nähere und weitere Umgebung; es wird morgens verteilt (neben der eingehenden Luftfracht kommen auch aus MUC und FRA Lastwägen) und dann in den nordbayrischen Raum und bis Augsburg gefahren. Allerdings kommt esvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Die Grünen werden bald in B-W regieren. Tübingen hat schon 'nen grünen OB. Wie sieht's jetzt mit der Regionalstadtbahn in Tübingen aus? Noch mehr Planungen oder kann man bald anfangen zu bauen?von laufer - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Das ist ja wie bei Wackersdorf. Die union macht sich zum Idioten der Industrie und die steigt dann irgendwann aus. Und entgegen aller Panikmache geht dann nicht das Licht aus sondern man kann trotz des Verzichts auf Prestigeprojekte super leben.von laufer - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
vielleicht die U4-West von Gostenhof nach Kleinweidenmühle St-Johannis Klinikum-Nord (Turmbahnhof mit U3) Düsseldorfer Str. und weiter nach Erlangen (jetzt wird's wirklich unrealistisch!)von laufer - Nahverkehrsforum Franken
Interessant, dass auch andere die Linie 1 trotz ihres hohen Takts in der Innenstadt als suboptimal in der Versorgung der Stadtteile sehen. Wie könnten wir mehr Linien in die U1 bringen: nach Süden/Osten: - U11 von Scharfreiterring am Betriebshof entlang zur Thomas-Mann-Str. und zum Südklinikum - U1x von der Frankenstraße zum Südfriedhof / bzw. nach Worzeldorf (würde Straßenbahn ersetzenvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Takt-Verschlechterung von 7,5 min auf 10min Das war der SPD-OB Peter Schönlein, der diese Spar-Maßnahme im Wahlkampf 1996 mit der "besseren Merkbarkeit" begründete. Bei soviel ÖPNV-Feindlichkeit konnte man auch gleich das Original wählen und so wurde Ludwig Scholz (CSU) OB. Irgendwie bezeichnend, dass es trotz aller Querelen der 80er und 90er wie der Abmarkierung in Erlenstegen zuvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Heute (11.02.2011) in der NZ: hoffetnlich geht jetzt mal was weiter; wobei diese kleine Strecke nicht mit der Altstadtstrecke, der Erweiterung nach Buch, bzw. Erlangen zu vergleichen ist. Gruß laufervon laufer - Nahverkehrsforum Franken
>Die VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg hat bei der Regierung von >Mittelfranken das Planfeststellungsverfahren für den Neubau der zweigleisigen, >rund 2,5 km langen Straßenbahntrasse von der bestehenden Endhaltestelle Thon >nach Am Wegfeld im Nürnberger Norden beantragt. >Das Anhörungsverfahren läuft vom 11. Oktober bis zum 10. November 2010. Die >Einspruchsfrisvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
@ HOCHBAHN-Fan Genau die Baukosten sind doch Auswirkung des ganzen Projekts. Ein Durchgangsbahnhof Diebsteich als Ersatz für Altona wäre mit geringen Kosten auf altem Bahn-/Postgelände oberirdisch möglich; Umsteigebeziehungen verschieben sich um eine station nach Norden, also eher Verbesserungen für Fahrgäste aus Stellingen, etc. Stell dir nun aber mal vor den Bf in Alton unterirdisch umvon laufer - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Das ist ja das Fatale an der ganzen Eskalation. Der Bürgermeister hatte einen Bürgerentscheid versrpochen uund dann, als 67.000 Unterschriften da waren, gesagt, jetzt hätten sie schon alles beschlossen. So toll und einleuchtend das Konzept eines Durchgangsbahnhofs scheint: Der Teufel liegt im Detail: Die Bahnhofszufahrten sind alle unterirdisch und so kreuzungsfrei, aber oft doch nur eingleisvon laufer - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Wenn man nur den alten Kopfbahnhof umgehen wollte, wäre eine kurze Spange vom Nordbahnhof nach Bad Cannstatt die billigste, aber nicht die schlechteste Lösung. Cannstatt hat je 3 S-Bahn- und 3-U-bahnlinien in die Innenstadt. Problematisch ist für mich immer die inhaltliche Verknüpfung von S21 mit der NBS nach Ulm (könnte auch so realisiert werden) und der geplanten Stadtumgestaltung. Die Fvon laufer - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Heute, 31.10.09 in der NN: "50.ooo Pendler sollen auf die Schiene" Gut wär's ja - aber ich glaub nimmer dran mfg Laufervon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Heute, 10.10.2009, in derNN hoffentlich klappts, Wenn man den Mittelstreifen des Frauentorgrabens nehmen würde, den Celtistunnel in einer Richtung sperren würde und zumindest bei den Fahrrädern am Celtistunnel einen eigenen Gleiskörper schaffen würde, müsste man doch Zuschüsse für zumindest diesen Teil kriegen, oder?von laufer - Nahverkehrsforum Franken
nicht böse sein! Wenn man im Münchner Forum (damals noch für ganz Bayern zuständig) zurückblättert, wollte auch Michael Schedel viergleisige Kreuzungsbahnhöfe unter Kaiserburg, Christkindlsmarkt und wer weiß wo. Bei mir lief so was noch viel früher - nur nicht im Internet, sondern auf alten Falk-Stadtplänen! Gruß Laufervon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Heute in den NN vielleicht könnte man mit einer weitgehend oberirdischen Trass entlang der alten Bibertbahn doch noch was reißen. Schön wär's. Allerdings hat Zirndorf ja die Trasse wohl schon (zumindest teilweise) bebaut. Gruß Laufer (für dessen Heimatstadt Daniel Vielberth auch schon mal ne U-Bahn zum Kunigundenberg angedacht hatte. ;-))von laufer - Nahverkehrsforum Franken
solche Sachen wurden in den 90ern in den NN groß berichtet. LaurenzBo hat's nur nicht vergessen. mfgvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Leute, Halling gibt ein Modell der neuen Variobahn heraus: hier auf tramgeschichten gefunden. Schönes Wochenende und gute Fahrtvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Heute, 26.01.09 in der sueddeutsche Fazit: Beschlossen ist noch gar nichts. mfg laufervon laufer - Bayerisches Nahverkehrsforum