ZitatHeidekraut Bügel und Fahrradhaus. Ist das nicht alles irrsinnig weit weg von der Bahn? Es könnte zwar noch ein bisschen näher sein, aber "irrsinnig weit weg" finde ich es zumindest nicht und der bisherige Standort wurde doch ganz gut angenommen, wie man z.B. in Google Streetview erkennen kann. Man darf hier wohl auch nicht vom Bahnhofsgebäude aus denken, sondern sollte auch berüc

Zitatchristian schmidt In wie weit unterscheidet sich das denn nun von dem was es schon vor Jahren in der Speicherstadt gab? Wenn man sich die Beschreibungen ( und ) anschaut und vergleicht ist das neue Projekt deutlich praxisnäher als das eher experimentelle Projekt vor ein paar Jahren, dass eher mal die grundsätzliche Machbarkeit demonstrieren sollte: - die Höchstgeschwindigkeit ist für den

Zitatmarc-j Und wir scheitern an 1000. Scheitern würde allerdings bedeuten, dass es zumindest versucht würde. Hier werden eher fadenscheinige Argumente angeführt, um den Versuch gar nicht erst anzugehen.

Zitatphönix Finde den Fehler in Deiner Argumentation. Das Land Berlin kann nur auf eigenen Flächen bauen. Wenn Du möchtest, dass die DB auf ihren Flächen bauen soll, dann kannst Du gern diese Fläche entgeltlich erwerben oder durch eine großzügige Spende die DB dazu verleiten, selber zu investieren. Es ist bundesweit üblich, dass Kommunen gemeinsam mit der DB AG Bahnhöfe und deren Umfelder verke

ZitatPille... die natürlich nicht kommuniziert werden, kommt ja nicht gut... Die werden natürlich auch kommuniziert werden, aber die ausführliche Pressemitteilung zum diesjährigen Fahrplanwechsel kommt ja erst noch. In den letzten Jahren kamen sie am 1.12.22, 30.11.23 und 21.11.24. Die Informationen, die vorher bekannt werden, stammen meist aus irgendwelchen amtlichen Drucksachen, die sich mit

ZitatAlter_Wedler Nein! Es geht nicht um eine defekte Brücke über eine Straße. Dann wäre ja auch die S5 betroffen!!! Lt. fahren die Züge in Richtung Diebsteich und aus Richtung Altona über die ältere mittlere Brücke über die Holstenstraße und die Züge in Richtung Altona über die jünger aussehende nördliche Brücke. Ob letztere oder die Brücke über die beiden anderen Gleise defekt ist, ist betr

Zitatmasi1157 Nach meinem Verständnis gibt es keine andere Brückenhälfte und auch keine andere Brücke (fürs Gegengleis). Was da jetzt kaputt ist, ist eine eingleisige Brücke, die das Gleis Rtg. Altona über das Gegengleis führt, damit in Altona ohne Kreuzung der richtige stadtauswärtige Bahnsteig erreicht wird. Da bisher oft von der Holstenstraßenbrücke die Rede war, ging ich davon aus, dass es

ZitatSascha Behn Es klappt nur im 20 Minuten Takt und ohne die S5. Da man kurz vor Sternschanze schon vom Regelgleis, aufs Gegengleis Richtung Altona wechseln muss. Daher wird das Konzept nur im Nachtverkehr gefahren. Wusste ich doch, dass ich noch einen kleinen Denkfehler hatte und deshalb die Fahrplanauskunft mir nicht helfen wollte. Im Nachtverkehr ist auch vermerkt, dass die S2 in Holstenst

Zitat47er Man beachte das S1-grüne Linienband auf der Linie S5. Anstatt dem S5-Symbol ist nur das S-Bahn Logo zu sehen. Wobei das so gar nicht auffällt, man merkt es nur, wenn man weiß, dass im Normalfall das Linienband in der Linienfarbe und ein farbiges Liniensymbol zu sehen ist. Es könnte auch genauso gut einfach mit dem Produktsymbol und dessen Farbe auch für die Linie geplant sein.

ZitatAlter_Wedler Er meint sicher, dass sie nur zwischen Altona uns Holstenstraße nur in eine Richtung, nämlich Richtung Holstenstraße, fahren können. In der anderen Richtung geht es ja nicht, weil die Brücke gesperrt ist. Es geht schon und wird ja auch gemacht. Nur funktioniert der Betrieb in 2 Richtungen über ein Brückengleis offensichtlich nicht so gut, wenn der Takt dichter wird. Das dürfte

"Metropolregion Chemnitz/Gera" ist tatsächlich etwas irreführend, die korrekte Bezeichnung wäre wohl gewesen: "Raum Chemnitz/Gera innerhalb der Metropolregion Mitteldeutschland", wenn man denn unbedingt ausdrücken möchte, dass beide Städte (zusammen mit Jena und Zwickau) als "Inseln" innerhalb der ländlichen Umgebungen zu dieser Metropolregion gehören und Erfurt nich

Zitatheini44 Macht denn die Schleife durch den Citytunnel überhaupt Sinn? Also gibt es genügend Fahrgäste nur in eine Fahrtrichtung? Spontan hätte ich die normalen Züge Diebsteich und die Verstärker in Elbgaustr. oder Sternschanze enden lassen - und es gäbe gar keine S7. Es geht ja offenbar nicht um die Frage, ob es genügend Fahrgäste gibt, sondern um das Problem, dass es für die Fahrgastnach

ZitatJumbo Ich vermute mal: der ICE wäre im S-Bahn-Verkehr mitgeschwommen – er würde zwar länger am Hbf stehen (der Bahnsteig ist ja lang genug) als eine S-Bahn und das dann dadurch ausgleichen, dass er an den anderen Stationen im Tunnel nicht hält. Somit müsste die Gesamtfahrzeit durch den Tunnel für ICE und S-Bahn etwa gleich sein. Um die entsprechende Fahrplantrasse frei zu bekommen, hätten d

Zitatdef Ich auch nicht. Sowas kann die SPD-Pressestelle ja gern inszenieren, aber ein unabhängiges Medium? Auch wenn ich hinsichtlich vieler Inhalte und politischer Entscheidungen nicht mit Frau Giffey übereinstimme, finde ich solche Texte durchaus gut und hilfreich, um Politikerinnen auch mal als Menschen darzustellen. Vor allem in den "sozialen" Medien (wie auch hier im Forum), abe

ZitatBahnMarkus Damit dürfte es noch viel länger dauern, bis Autozüge wieder nach Hamburg fahren können, falls das Terminal überhaupt noch kommen wird Für mich liest sich das spontan halbwegs leicht heilbar. Das Gericht hat ja nicht den gesamten Planfeststellungsbeschluss gekippt, sondern nur wasserrechtliche Teile davon. Diese müssen natürlich rechtlich und fachlich korrekt geplant sein, aber

ZitatDT5-Online @Lopi2000: Einen Regionalverkehrs-Netzplan für die Metropolregion gibt es bereits. Interessant: obwohl ich regelmäßig den Regionalverkehr in der Metropolregion nutze, war der mir noch unbekannt. Dennoch finde ich den Ansatz im VBB sinnvoller, der auch einen "richtigen Liniennetzplan" für den Regionalverkehr herausgibt, in dem jede Linie ihre Farbe hat und andere Produ

ZitatDjensi Zitatflor!an Beim aktuellen HVV Plan sind da aber auch die S1 und die U2 im selben Farbton Was? Wo? Wenn man sich den aktuellen Plan in den genannten Rot-Grün-Schwäche-Simulator zieht, erscheinen alle Rot-, Grün- und Brauntöne in einem recht einheitlichen Braunton. Allerdings sieht man auch, dass man sich im Plan dennoch (nur halt nur etwas weniger gut) orientieren kann, da man

Zitatchristian schmidt Die Linie wechselt bei der Fahrt am Ring 3 entlang ja mehrmals die Straßenseite. Hat die Stadtbahn da denn immer Vorfahrt? Ja, ich bin die Strecke grad mal in Apple Maps "abgeflogen" und habe mir die Kreuzungen in der Look-around-Ansicht (geht ähnlich auch mit Google Maps / Streetview) angeschaut. Entweder werden dafür die Ampeln an regulären Kreuzungen mitgenu

Zitatmasi1157 Den Autofahrern nimmt das leider jeder Navi automatisch ab, bei Bus & Bahn muss man schon selber ein bisschen aktiv werden. Gerade in Großstädten können die meisten Navi-Apps inzwischen aber auch gut mit dem ÖPNV umgehen, insofern können sich Autofahrende mit ihrem vertrauten Systemen auch mit geeigneteren Verkehrsmitteln durch den Großstadtdschungel führen lassen.

ZitatKirk wobei es auch irgendwann schwierig wird. Fahre jetzt fast täglich mit der 5. Wenn man gerade so eine "Taktlücke" von 3-4 Minuten erwischt, kommt der nächste Bus schon "überladen" an Fahrgästen, an. 3-4 Minuten, das ist eigentlich nichts. Was will man machen? Kann ja nicht jede Minute einen Bus los schicken. Es gäbe schon Mittel und Wege, mit den Fahrgastzahlen adäq

ZitatPassusDuriusculus Auf dem Rückweg vorhin wieder die selbe Ansage. Es kam in allen Wagen aus der Lautsprecheranlage innen. (Habe unterwegs die Wagen gewechselt, weil die Bahn leer war und ich mich zum passenden Zugende für den Heimausgang vorarbeiten wollte und die Ansage wiederholt wurde). War die Ansage denn jeweils mit akustischer Hinführung und im Wortlaut identisch, so dass sie irgendw

ZitatGraphXBerlinFakt ist anscheinend eher, dass man dies gar nicht festlegen kann. Selbiges ist auch im Bereich Bus. Zahlreiche Linien haben keine festen Baureihenvorgaben. Auf dem X83 z.B. rollt was da ist von zwei Höfen. Solange es keine zwingenden betrieblichen Erfordernisse gibt, ist es ja auch die einzig sinnvolle Vorgehensweise, dies flexibel zu handhaben, auch wenn es etliche Gewohnheit

Zitatveit82 Derzeit kein Bus 197 zwischen Welsestraße und Preower Platz. Die Anzeiger an den Haltestellen zeigen aber die Abfahrten an. Zum Ausgleich gibt es in der App und auf der Website eine interessante zweisprachige Störungsmeldung: "Bus 197: Die Linie fährt aufgrund eines Staus nicht zwischen Welsestaße und Prerower Platz. The M17 and EV M4 lines continue from Welsestraße to Prerowe

ZitatAlter Köpenicker ZitatLatschenkiefer Ich finde es schon sehr sinnvoll zu prüfen, ob eine Brücke auch die Straßenbahn tragen kann, oder ob diese dann einstürzt (etwas übertrieben gesagt). Das wird wohl niemand bestreiten. Aber ist es auch sinnvoll, die Tragfähigkeit einer Brücke an die Zulassung eines Fahrzeugs zu knüpfen? Wenn ja, müssten tausende Fahrzeuge in diesem Land augenblicklich s

Zitatm7486 ZitatIsarSteve Ich denke, es war immer vorgesehen, der Lehrter Kreuzungsbahnhof an das Straßenbahnnetz anzubinden. In der entscheidenden Phase war jedoch geplant, den Straßenplan rund um das heutige Europacity neu zu gestalten, was zu einer anderen Form der Bahnhofsumgebung geführt hätte. Die Entscheidung, die Invalidenstraße so zu belassen, wie sie war, anstatt sie weiter nach Norden

ZitatIsarSteve Die Fußgängerunterführung vom Hauptbahnhof zur Straßenbahnhaltestelle wird viel zu wenig genutzt, und es gibt keine Aufzüge zur Haltestelle. Dies führt zu extremer Überlastung des Fußgängerüberwegs vor der Bushaltestelle, der meiner Meinung nach entfernt werden sollte. Welchen Fußgängerüberweg meinst Du hier? Die normale Fußgängerampelquerung über die Invalidenstraße? Und würde

Zitatchristian schmidt Der KVIP-Fahrer hat scheinbar nach dem Unfall noch die Anzeige auf Leerfahrt umgestellt? Keine Ahnung, wie es dort gehandhabt wird, aber teils werden Zielschilder ja schon in Anfahrt auf die Endhaltestelle umgestellt. Da es in Moorrege eine Grundschule gibt und die Uhrzeit für eine Fahrt zu Schulbeginn spricht, könnte auch das der Grund gewesen sein.

ZitatNemo Ist halt die Frage, was man darunter versteht? Der Blick ins Grüne ist toll, wenn man auf der guten Seite wohnt, wir reden aber von Sozialwohnungen... Der Blick ins Grüne ist meist mit systematisch Verschlechterungen bei der ÖPNV-Erreichbarkeit verbunden, weil im Grünen halt keine weiteren potenziellen Fahrgäste leben, insofern finde ich zumindest fragwürdig, ob dieser zwingend mehr L

ZitatTripleS Hier sind auch die Änderungen im Busverkehr aufgelistet. Es ist an manchen Stellen von "Rückverlängerung" die Rede : "Rückverlängerung der Fahrt um 8:35..." Der Duden kennt das Wort nicht! Weiß jemand, was gemeint ist? Ist das HVV-Sprech für "Verkürzung"? Das lässt sich leicht mit einem Blick in die Fahrplantabellen verstehen: alle aufgezählten Fahrt

ZitatDeniz90 Passiert diese Art von Unfall eigentlich grundsätzlich im Kreis Pinneberg? 8.5.24: 10.11.20: