Jetzt fühle ich mich, gelinde gesagt, verarscht: Die VBB-Fahrinfo (mobile Website, keine App) zeigt den Bus 604 nach Falkensee Bf, Abfahrt um 19:53 Uhr von Campus Jungfernsee an. Auf den elektronischen Anzeigetafeln erscheint diese Fahrt nicht. Dann kommt zwar kein Bus, aber dafür ein Taxi (welches als "604 Falkensee" ausgeschildert ist) mit sage und schreibe 8 (acht) Personen Kapvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Es bezieht sich auf die Aussage "Gleis 3,5" analog zum Gleis 9 3/4.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Thema Fahrzeiten: wie hoch ist die Beschleunigung von Großprofilwagen (F, H und IK-Grp)? Damit meine ich natürlich den im Fahrgastbetrieb üblichen Wert, nicht das technisch mögliche Maximum.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Entschuldigt die möglicherweise blöde Frage, aber da sowieso geplant ist, eine Tramverbindung von Charlottenhof nach Golm zu errichten, ginge es dann nicht, einen Abzweig von ebendieser Strecke nach Werder zu bauen? Gibt es keine Havelbrücken in der Nähe dieser Verbindung?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Schadhafter Bus in Berlin-Kladow: Ich sah gerade eben den Solaris-GN 4333 auf der Linie 135 an der Haltestelle Außenweg (Ri. Norden), bereits geräumt und an ein Abschleppfahrzeug gekuppelt.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Ich interessiere mich für Fotos aus Zeiten, als die meterspurigen Straßenbahnwagen durch die ersten, mit Dreischienengleisen ausgestatteten Stadtbahntunnel in der Innenstadt fuhren, gerne auch Bilder, die den Mischbetrieb verdeutlichen, also solche, wo man die unterschiedlichen Bahnsteighöhen in den Tunnelstationen (sofern vorhanden) erkennen kann. Hat jemand da etwas entsprechendes imvon J. aus Hakenfelde - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Ich habe hier einen alten Stadtplan aus der Mitte der 90er Jahre herumliegen, wo im Bereich von Hohemark eine Wendeschleife an der U3-Endhaltestelle dargestellt wurde. Dabei war die Strecke bereits als U-Bahn und eben nicht als Straßenbahn (welche in den U-Bahnbetrieb aufging) ausgezeichnet. Daher wirft sich mir die Frage auf: Wurde die Schleife nach der U3-Verlängerung von U-Bahnfahrzeugen angefvon J. aus Hakenfelde - Nahverkehrsforum Hessen
Da keines dieser umgebauten Fahrzeuge heutzutage erhalten geblieben ist, bin ich auf historische Fotos angewiesen. Ich interessiere mich für die M-Wagen, die zu Anfangszeiten der Frankfurter U-Bahn durch seitliche Anbauten tunnelgängig gemacht wurden. Dabei würde ich gerne Fotos aus dem Einsatz in Tunnelhaltestellen sowie Aufnahmen mit deutlich sichtbaren Bereich dieser Anbauten (insbesondere imvon J. aus Hakenfelde - Nahverkehrsforum Hessen
Hat jemand genauere Informationen (Daten, Beschreibungen in Textform, technische Zeichnungen etc.) zu Abmessungen von Stadtbahntunneln (Normalspur)? Ich würde mich über möglichst ausführliche Angaben zu Breite (jeweils unterteilt nach eingleisigen und zweigleisigen Tunneln), Höhe, zur Verfügung stehender Arbeitsraum des Stromabnehmers bzw. kleinstmöglicher Abstand Fahrzeugdach <-> Oberleituvon J. aus Hakenfelde - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Den Stadtbahnwagen B kennt wohl jeder (zumindest diejenigen ÖPNV-Interessierten, die in NRW wohnen oder dort schon mal gewesen sind), aber wie sieht es denn mit dem Stadtbahnwagen A aus? Ich weiß dazu nur so viel, wie auf Wikipedia steht: Der "A" wurde als Einheitsfahrzeug für das damals in der Planungsphase befindliche Stadtbahnnetz Rhein-Ruhr angedacht, daraus wurde aber nichts, davon J. aus Hakenfelde - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Gleich vorweg, ich bin weder Düsseldorfer (oder NRWer allgemein) noch bin ich je dort gewesen; alles was ich über das dortige Nahverkehrssystem weiß, habe ich via Internet erfahren. Wenn man sich den Gleisplan auf anschaut, so fällt eine Sache auf: links neben den bestehenden Seitenbahnsteigen der Wehrhahn-Linie ist ein in grauer Farbe dargestellter Mittelbahnsteig eingezeichnet, was ein Hinwvon J. aus Hakenfelde - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Da der Gedanke einer Verbindungskurve zwischen Wittenbergplatz und Viktoria-Luise-Platz in dieser Diskussion bereits erwähnt wurde: Ich stehe dem sehr skeptisch gegenüber, weniger aus wirtschaftlichen oder verkehrlichen Gründen, sondern eher aus Baulichen. Die Streckeneinfädelung im Bereich Wittenergplatz müsste ja unbedingt höhenfrei sein, wofür das Streckengleis aus Richtung Schöneberg die Gvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Außerdem, was sollte man Deiner Meinung nach denn tun? Jegliche Planungen einstellen, den aktuellen Stand einfrieren, den ÖPNV nicht mehr weiterentwickeln, weil es ja nur leere Versprechungen sind und in Wirklichkeit nichts realisiert wird?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Danke, klingt einleichtend. Dies erklärt aber nicht, wieso keine zusätzlichen Module an den Haltestellen Weinmeisterhornweg, Rodensteinstr. und Heerstr./Wilhelmstr. vorhanden sind.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ebenfalls zum Thema Spandau: Ich habe kürzlich neue (sowie leere) Linien- und Fahrplanmodule an den Haltestellen Außenweg, Landschaftsfriedhof Gatow und Karolinenhöhe bemerkt, die mir früher nicht aufgefallen sind. Kurioserweise befinden sie sich nur an den Haltestellen in nördlicher Fahrtrichtung. Es sind jeweils zwei Linien- und ein Fahrplanmodul, was auf zwei neue Linien hinweisen würde. Wevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist mir bewusst, dass der Kosten-Nutzen-Faktor bei ÖPNV-Vorhaben (wobei ich mich jetzt insbesondere auf das Verkehrsmittel U-Bahn beziehe) von zahlreichen Faktoren abhängt, die sich je nach Vorhaben und Ort unterscheiden, sodass die KNF-Berechnung komplex und individuell ist, was eine Pauschalbetrachtung verhindert, nichtsdestotrotz würde ich eine Sache gerne wissen: Welche zu erwartenden Fvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist zwar schon ein paar Stunden her, aber auf dem Weg zur Arbeit (so gegen 16 Uhr), sah ich einen Solaris (134 Ri. Wasserwerk), der an der Ecke Altstädter Ring / Stabholzgarten anscheinend in einen Unfall verwickelt gewesen ist: die vordere Klappe unterhalb der Winschutzscheibe war teilweise abgerissen (hing an nur einem Scharnier), ein Scheibenwischer war nach vorne hin gebogen, die Polizei wvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe mich neulich auch mit diesem Thema beschäftigt, benutze dafür aber Inkscape, ein kostenloses Programm, welches meiner Meinung nach absolut professionell anmutende Ergebnisse ermöglicht, je nach dem wie viel Zeit und Aufwand man investiert sowie wie sehr man sich mit der Software und der enthaltenen Funktionen auseinandersetzt. Die Vorteile sind im Funktionsprinzip begründet: während MS Pvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatTf-34074- @ Logital ...und natürlich alle anderen User auch, ohne Bezahlschranke: klick Nö, geht bei mir auch nicht. Einfach den Titeltext bzw. Schlagzeile (hier: "Ex-Fahrer: Der ViP ist an der Krise selber schuld") markieren, kopieren und in den Google-Suchschlitz einfügen. In den Ergebnissen (in diesem Fall war es das erste) taucht der Artikel ohne Schrvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die Sache mit dem Job als Bedingung ist für viele Studenten (die so ein Angebot ansprechen würde) ein K.O.-Kriterium, denn falls sie neben dem Studium jobben, dann ist es in der Regel keine Festanstellung, sondern läuft oft auf gelegenheitsmäßiger Basis ab... Davon mal abgesehen, die sechs Wochen, falls die Zahl richtig ist, würden ganz gut in die Semesterferien bzw. die vorlesungsfreie Zeit zvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@B-V 3313: Danke für diesen äußerst informativen Beitrag! Diese Planungen waren mir bis dato unbekannt, ich wusste bisher nur von den 200-Kilometer-Plänen und darüberhinaus einigen wenigen vereinzelten Planungen (z.B. die ursprüngliche Streckenführung der GN-Bahn oder die Kleinprofilstrecke Klosterstraße - Alexanderplatz - Friedrichshain, welche bekanntlich durch die Linie E bzw. die heutige Uvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Habe gerade eben die Altstadt mittels Google Earth abgemessen, als Begrenzungslinie nahm ich den Straßenzug Alststädter Ring - Viktoria-Ufer - Am Juliusturm - Hertefeldstr. - Lindenufer - Mauerstr. - Stabholzgarten. Das Ergebnis: 202237 qm bzw. 20,22 ha. Edit: Hof Lichtenberg 13,01 ha, Hof Marzahn hat 10,89 ha, Weißensee 2,82 ha, Niederschönhausen 1,94 ha, Niederschöneweide 1,31 ha und Köpenicvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die BILD lässt ihre Sensationsgier auch bei diesem Thema nicht zu kurz kommen:von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@Harald Könnte es sein dass Du es ein kleines Bisschen übertreibst? Bitte verstehe mich nicht falsch, ich bin einer der Letzten, die sowas gutheißen würden und kann Deinen Unmut durchaus nachvollziehen (es würde mich höchstwahrscheinlich auch überhaupt nicht kalt lassen, wenn die 96 im 20er führe und der Anschluss vom/zum 638er unvorhersehbar geworden wäre), aber durch die Art und Weise, wie Duvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ja eine erfreuliche Nachricht, muss mir wohl entgangen sein. Dann wird die Warterei der Bahnen aufeinander und die Übertragung von Verspätungen endlich vorbei sein. Allerdings gibt es da eine Sache, welche die Begeisterung ein wenig trübt: ZitatPNN Das zweite S-Bahngleis wird wie berichtet nicht ganz bis zum Bahnhof Babelsberg reichen, sondern etwa unter der Schnellstraßenbrücke endvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Kann mir jemand erklären, was am Potsdamer Hauptbahnhof (S-Bahn-seitig) denn genau gebaut wird? Zwischen Friedrich-List-Str. und den Gleisen wurde eine Baustellenzufahrt eingerichtet, in Verlängerung der Gleisachse der Abstellanlage wird das Gelände planiert (als ob ein Gleisplanum vorbereitet werden würde) und unmittelbar hinter dem Prellbock stapeln sich Betonschwellen, die recht neu aussehen.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die auf der Linie 697 verkehrenden Busse (keine Ahnung, ob es bei anderen Potsdamer Buslinien angewandt wird) umgehen das Problem der überlangen Ziele auf eine recht unkomplizierte Art und Weise: Laufschrift, und zwar auch auf der Frontanzeige.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ich sehe mich weder als U-Bahn- noch als Tramfetischist, bin eigentlich ein Befürworter der Schienenverkehrsmittel als Ganzes. Allerdings finde ich, dass bei der Tram mehr Defizite vorliegen als bei der U-Bahn. Die Priorisierung der Bim soll nur dazu dienen, damit deren Weiterentwicklung einen gewissen Schubser bekommt, dass deren Ausdehnung auf ein gewisses Niveau avon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Von der Neubaustrecke U3/10 mal abgesehen, handelt es sich bei allen hier diskutierten Vorschlägen lediglich um Netzergänzungen. Das Berliner U-Bahnsystem ist mittlerweile so weit entwickelt, dass neben diesen Ergänzungen eigentlich nicht viel Neues (im Sinne von komplett neuen, in sich geschlossenen und "unabhängigen" Strecken, die keine Verlängerungen darstellen) gemacht werden kann.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatJ. aus Hakenfelde just in diesem Moment sitze ich an einer Hausaufgabe für die Uni, wo ich einen alten Text aus dem Jahr 1812 entziffern soll und es treibt mich an den Rand der Verzweiflung, ein derart unleserliches Schriftbild ist mir bisher nicht untergekommen und die Transkription soll bis morgen fertig sein :/ Das klingt stark nach Kurrentschrift, also der deutschvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum