ZitatArnd HellingerMir geht es darum, dass der Facebook-Student/-Praktikant/-Minijobber der SVF oder Stadtwerke FFO Holding das so darstellt, als hätten die vergebenden Verkehrsunternehmen noch gar keine klare Vorstellung, welche Fahrzeuge Skoda denn jetzt genau liefern solle. Derlei ist - gelinde gesagt - bei Verfahren dieser Größenordnung eher unüblich. Was die designspefizischen Details ange

Zitatphönix Kann man in London eigentlich die Fahrräder mit in die öffentlichen Verkehrsmittel nehmen? Oder ist man dann darauf angewiesen, ausschließlich mit dem Fahrrad unterwegs zu sein? Hat sich die Fahrradnutzung in London ausschließlich in der Innenstadt konzentriert? Oder ist es ein allgemeiner Trend geworden, auch von den weiter entfernten Außenbezirken mit dem Fahrrad unterwegs zu sein?

Zitatder weiße bim Seit vier Wochen gibt es in Cottbus keinen neuen Coronaerkrankten, alle 39 Fälle sind genesen, niemand ist daran gestorben. Dennoch gelten weiter die landesweiten Abstandsregeln und das Vermummungsgebot im ÖPNV. Das ist schön für Cottbus, aber es gibt bundesweit inzwischen etliche Beispiele, die zeigen, dass ein neues Aufflammen von Infektionsherden nicht unüblich ist. Ins

Ich denke, es wird in der gesamten Bauzeit verschiedene Änderungen im Detail geben, aber ein Großteil der Bauarbeiten wird nur einzelne Bauphasen betreffen, so dass Sperrungen von Bahnübergängen oder Plätzen nicht jetzt schon beginnen müssen. Zitatmicha774 Aber irgendwas stimmt da mit dem 275er nicht in der Grafik. Einmal soll er beiderseits durch Kirchhainer Damm und Bahnhofstr. fahren und

ZitatIngolf Siehe Folie 8 in der Präsentation: In Kombination mit Folie 7 sieht mir das nach einer sinnvollen Lösung aus. Schließlich werden die Terminals 1+2 sicher die bedeutenderen sein und die Schleife unmittelbar vor den Terminalgebäuden kann wegen der zahlreichen anderen Verkehrsarten in diesem Bereich nur ziemlich langsam durchfahren werden, was einen größeren Zeitverlust bedingen wür

Zitatm7486 Über einen Entfall des Halts gerade bpsw. an der Jannowitzbrücke oder Bellevue könnte man aber schon nachdenken. Das waren sogar die ersten Stationen, die mir als mögliche Nicht-Halte in den Sinn kamen. Da die bisherige Fahrplanlücke mit 5 min ziemlich eng ist und der Vorgängerzug nur 2 Minuten vor dem neuen Expresszug fährt, dürfte wenig Spielraum dafür. Im Alltagsbetrieb würde das

ZitatPassusDuriusculus Reicht das nicht? Und wer bezahlt eigentlich den ganzen Aufwand, sich durch die Ausschreibungsunterlagen kämpfen zu müssen und ein Angebot erstellen zu müssen, was dann am Ende gar nicht ausgewählt wird? Ergänzung: Entweder ist es ein riesen Aufwand oder ein unglaubwürdiges Angebot... So groß scheint der Aufwand auch nicht zu sein, wenn man ihn in Relation zum Auftragv

ZitatFlorian Schulz Das ist ein Argument, auch wenn da ein wenig das Pampern überforderter Autofahrer mitschwingt. Denn abbiegende Autofahrer müssen grundsätzlich mit beidseitigem Parallelverkehr (Fußverkehr) rechnen. Dem könnte man entgegenwirken, indem man an allen Kreuzungen ohne Ampel das Linksabbiegen unterbindet. Das Problem deutet aber auch auf eine zu hohe Höchstgeschwindigkeit hin. We

ZitatAlter Köpenicker "Einfach loslaufen" wird ja wohl niemand. Verbringt man aber jene 30 Sekunden an der Ampel, ohne, daß auch nur im Entferntesten ein Fahrzeug zu sehen ist, tendiert man sicherlich dazu, trotz Rotlichts die Straße zu überqueren. Ich denke dann immer, den Moment, bis es grünt nun auch noch warten zu können. Allerdings sind nicht alle Ampel gleich. Mir ist ein Exempla

ZitatB-V 3313 Sollte der Blickpunkt nicht stärker auf die erzieherische Wirkung gelegt werden? Die derzeitige Verfahrensweise hat doch erst zu diesem Kavalliersdeliktdenken geführt. Man kann natürlich weiterhin den Fokus auf die Einnahmen legen und nur an Orten wo etwas passiert, wird erst nachgesteuert, wenn es für mindestens einen Menschen ein tragisches Ende genommen hat. Man sollte im Grund

ZitatLatschenkiefer ZitatT6 Punkt; aus die Maus; Ende Gelände Diskussion beendet?! Dann kann der Faden ja geschlossen werden. PS: Faden = Thread, um unnötige Anglizismen zu vermeiden. Nö, warum sollte der Thread geschlossen werden, die Berliner Verkehrspolitik ist sicherlich ein Dauerthema. Man könnte höchsten überlegen, ob man es noch weiter aufsplittet.

ZitatB-V 3313 Mich würde z.B. mal interessieren, wie viele Bußgelder/Kontrollen wegen Verstößen gegen den §20 der StVO ein/-vorgenommen werden. Offensichtlich hat man dies noch nicht als allzu großes Problem erkannt. Es war - soweit ich mich erinnere - in den vergangenen Jahren gelegentlich Randthema bei Schwerpunktkontrollen zum Schulanfang. Zumindest was Pressemeldungen angeht, spielt es

ZitatHenning Ihr habt Recht. Ich sehe das genauso. Unglaublich dass der Zug schon mit Graffiti beschmiert ist. Ich verstehe es nicht, da wird sich einerseits über das zu viele Gelb aufgeregt. Und gibt es mal andere Farben am Zug, ist das auch wieder nicht recht. Ich finde den Zug gestalterisch gelungen. Mit und ohne Mango. Was die Zielschilder angeht: 1. Die potenzielle Fläche für die F

ZitatHarald01 Seit der Einführung fahren extrem viel jedoch deutlich langsamer als erlaubt und das nervt schon extren Zu denen zähle ich auch und empfinde es als deutlich entspannter. 45 km/h sind innerorts sehr angemessen, man hält zuverlässig die 50 km/h ein und wenn dann mal überraschend ein 30-Schild kommt, das man übersieht, wird es auch nicht zu teuer. Schon immer war die Tempo-50-Rege

ZitatT6Jagdpilot Im übrigen weisen z.B.Abendschau oder RBB Text auch schon in der Woche vor Schwerpunktkontrollen darauf hin..die sich mit Radfahrern befassen ... Das ist eine durch die Polizei-Presseabteilung medial begleitete Aktion genau wie der Blitzermarathon und mit den verniedlichenden "Flitzerblitzern" nicht zu vergleichen. Bei dieser Aktion für den Fahrradverkehr geht es wie

ZitatMariosch Du meinst also, bei einer Höchstgeschwindigkeit sollte jeder lieber nur 40 fahren, um noch Luft nach oben zu lassen falls man mal unbemerkt etwas beschleunigt? Ja, drum heißt es ja Höchst- und nicht Mindestgeschwindigkeit, wie es gern fehlinterpretiert wird. Wer dank Tempomat oder ähnlichem die Geschwindigkeit von 50 km/h ohne versehentliche Ausreißer halten kann, kann natürlich g

ZitatMariosch Ich weiß nicht, wie das bei deinem Auto (so du eines hast) ist - wenn ich mit meinem Auto 50 fahre, vielleicht gar noch spritsparend im 4. Gang, dann genügt schon minimal mehr Druck aufs Gaspedal oder ein leicht abschüssiger Teil der Straße, und ich bin ganz schnell bei 55, ohne es zu merken. Und mein Blick klebt nun eben nicht ständig am Tacho, weil ich es für wichtiger halte, die

Mal eine Datengrundlage zur Versachlichung der Debatte: Apple bietet seit ein paar Wochen Daten zur Entwicklung der Mobilität in den letzten Monaten an. Für Berlin wird angegeben, dass die ÖPNV-Nutzung derzeit um 61% unter dem "Normalwert" liegt, die Nutzung anderer Fahrzeuge dagegen nur um 28%. Dieser Trend zeigt sich in den meisten Städten, für die Daten angeboten werden.

ZitatFlorian Schulz Mmh, schade dass den Farben gleich wieder ein handfester Nutzen zugesprochen wird, statt sie als für sich stehende architektonische Aufwertung zu begreifen. Anhand dieser wenigen Fotos empfinde ich die Umgestaltung eher als Verschandelung und bin froh, wenn sie wenigstens funktional einen Vorteil bringen könnte.

ZitatHeidekraut Sowas würde nichtmal die BILD drucken, das ist tendenziöse Berichterstattung mit jeder Menge unbewiesener Annahmen. Was ist denn daran tendenziös und unbewiesen? ZitatSalzfischEin mit dem Betrieb seines übermotorisierten und für den öffentlichen Straßenverkehr ungeeigneten Fahrzeugs Ein Verbrauch von über 24 Litern auf 100 km Stadtverkehr ("WLTP niedrig"), ein Lee

ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Hier muss man immer abwägen, wie hoch die Kosten der Implementierung gegenüber den tatsächlichen anfallenden Geschäftsfällen sind. Wenn da unter 1000 Änderungen im Jahr sind, dann wird ich ein IT-Prozess evtl. nicht lohnen, zumal eine vollautomatische Änderung i.d.R. schon deutlich komplexer ist als eine Neubeauftragung. Zum einen dies, zum anderen wird man solche

ZitatPassusDuriusculusWir müssen akzeptieren, dass die Werkstätten nun mal der S-Bahn (oder auch DB Netz?) gehören. Wir müssen akzeptieren, dass DB nicht verkaufen wird. Die DB bzw. die S-Bahn GmbH will ja nicht zwingend nicht verkaufen, aber sie wäre dumm, ihre Verkaufsbereitschaft jetzt öffentlich zu machen. Der Besitz der Werkstatt verschafft ihr zunächst mal einen Wettbewerbsvorteil bei der

ZitatTomB Ich verstehe auch die "Entscheidung" nicht. Werkstatt also nicht schon rechtzeitig planen und nicht rechtzeitig bauen - bedeutet das nicht, dass sich nur die DB bewerben kann? Man will ja erstmal planen. Gewinnt dann die DB, darf sie ihre Werkstätten weiternutzen und mal lässt die Pläne liegen, gewinnt wer anders, baut man die fertig geplanten Werkstätten. Zeitlich sollte

Die große Liniennummernreform kam zusammen für Regionalverkehr, Bus, S-Bahn und Straßenbahn zum 02.06.1991. Bis dahin gab es noch die überwiegend ein- bis zweistelligen Busliniennummern von BVG und BVB sowie für sämtliche Stadtbahnlinien die einheitliche Bezeichnung S3. Ich habe sowohl das DR-Kursbuch als auch das Fahrplanbuch Region Berlin, die zu diesem Tag in Kraft traten hier und kann folg

ZitatMarienfelde "Bevor sie in Mainz anheuerte, kümmerte sich Kreienkamp bei der privaten CityBahn GmbH in Wiesbaden um Planung und Bau einer überregionalen Straßenbahnlinie." Wenn das so stimmt, wäre Frau Kreienkamp womöglich eine gute Wahl... Wenn man die anderen Beiträge, ihren Wikipedia-Eintrag und ihr Xing-Profil anschaut, stimmt das zwar nicht ganz, aber das spricht eher für

ZitatTomB Die Frage ist, wie lange die BER-Betreibergesellschaft FBB braucht, bis sie insolvent ist...Die Analogie mit dem Imbissbetreiber find ich nett. So viel wird die FBB in Zukunft nicht verdienen, muss aber für 4 Mrd entschuldet werden. Die Analogie mit dem Imbissbetreiber mag nett sein, aber sie ist nicht so wirklich zutreffend, denn: 1. sind im Infrastrukturbereich Subventionen und Zus

ZitatMarienfelde Mit Covid 19 gerät die finanzielle Basis unter enormen Druck. Falls eine Ausschreibung ähnlich der derzeitigen Planung des Landes Berlin überhaupt noch zustandekommen sollte, wäre für mich die Zahl von einem Bieter keine große Überraschung. Die notwendige Neuorientierung der Bahnpolitik würde dann auch an dieser Stelle sichtbar. Umso sinnvoller wäre z.B. eine Vergabe mit einem

Zitatpeterl Oder meintest Du diese Anbieter, bei denen man per App schauen kann, wo das nächste Fahrrad steht, es nutzen und dann am Ziel wieder abstellen? Die halte ich ehrlich gesagt nicht für eine geeignete Lösung als ÖPNV-Ersatz. Das Angebot ist zum einen nicht flächendeckend, und zum anderen ist nicht gesagt, dass immer ein Fahrrad in der Nähe ist, wenn man gerade eins braucht. Ich habe di

Zitatdef Gegenfrage: Wenn die Bedienplätze so angeordnet sind, wie willst Du das kurzfristig ändern? Die sind ja nicht ohne Grund genau so angeordnet, damit Abstimmungen auf "kurzem Weg" erfolgen können. Das hängt letztlich davon ab, wie die Architektur der IT wie der Gebäude organisiert sind. Einen Teil könnte man sicherlich durch zusätzliche Trennwände erreichen - notfalls durchsich

Zitatder weiße bim Und bisher ist auch noch kein Leitstellenmitarbeiter an der Seuche erkrankt. Das wäre der Ernstfall, denn die ganze Leitstellenschicht wäre anschließend zwei, drei Wochen in Quarantäne, mit viel Pech auch die vom positiven Fall abgelöste Schicht und die ihn ablösende. Das könnte den Betrieb der U-Bahn oder der Oberflächenverkehrsmittel ganz plötzlich stark beeinträchtigen. E