Also Lauftreppe? Wie und wohin soll die denn laufen?

(1) Flügelschlag von Tauben (2) Einfahrt BR 481/482 (#1) (3) Einfahrt BR 481/482 (#2) (4) Abfertigungsansage & Türschließsignal Bahn #1 (5) Ansage zum Ziel und Verlauf von Bahn #2 Ist es möglicherweise "Nach Spandau"? Ich habe mir die Stelle um die 20 Mal durchgehört, leider wird die Ansage durch die gleichzeitige Abfahrt von Bahn #1 übertönt. Habe jedenfalls ein kur

ZitatBd2001 ZitatJ. aus Hakenfelde Das Problem ist aber, dass unter freiem Himmel abgestellte Wagen ihren Zustand nicht so lange beibehalten werden. Somit müsste ein eigenes Museumsdepot her, was ich für die absehbare Zukunft leider als kaum wahrscheinlich betrachte... Weder historische Klein- wie auch Großprofilwagen werden unter freien Himmel abgestellt. Das weiß ich, aber der Platz in den

Das Problem ist aber, dass unter freiem Himmel abgestellte Wagen ihren Zustand nicht so lange beibehalten werden. Somit müsste ein eigenes Museumsdepot her, was ich für die absehbare Zukunft leider als kaum wahrscheinlich betrachte...

Ist aber eben nur eine Beobachtung von einer einzelnen Person, an zufälligen Zeitpunkten, und das macht noch lange keine Fakten. Beobachtung vs. Messung, Fakten vs. Empfinden usw., aber wem erzähle ich das, ist wie gegen die Wand zu reden *schulterzuck*

Also eine Vereinbarung mit sich selbst? ;-P

ZitatNemo Was aber gehen sollte wäre eine Neubaustrecke zwischen Nauen und Wustermark für die schnellen Züge und dann eine Einfädelung auf die SFS von Hannover. Also der Wiederaufbau der in den 90ern weggesparten Strecke Wustermark - Bredow - Nauen, als Teil der Bahnverbindung Oranienburg - Kremmen - Nauen - Wustermark - BAR - P-Pirschheide - Jüterbog. Ist die alte Trasse nach wie vor frei o

Gegen pathologischen Hass ist wohl nichts zu machen.

Was wäre dann aber aus der Wendeschleife der 16 geworden? Ich bin mir nicht wirklich sicher, ob ein entsprechender Umbau wegen der Radien der neu zu bauenden Kurven möglich wäre. Welchen Alternativen hätte man denn, etwa eine neue Schleife um den Traveplatz oder eher komplett darauf verzichten und die 16 zum Ostkreuz führen?

Es wundert mich mittlerweile doch sehr, wie viele Menschen scheinbar immer noch nicht verstehen wollen, dass die Zeiten, wo die Betriebe frei Schnauze bei den Herstellern ihrer Wahl einfach so einkaufen konnten und Nachbestellungen kein großes Ding waren , längst vorbei sind und nun jede Beschaffung auf Basis der jeweiligen Ausschreibung erfolgen muss... Sich einfach so direkt bei Siemens, Bom

Letzte Nacht sind, in Sichtweite von meiner Wohnung, zwei Autos in Flammen aufgegangen. So stelle ich mir das heraushalten von Autos aus der Stadt allerdings nicht vor...

ZitatPhilipp Borchert Die U-Bahn sieht aus, als hätte Konstal sie gebaut. Die Front ähnelt doch stark meinen Straßenbahn-Favoriten aus Polen... Wie sich die Wahrnehmungen so unterscheiden können, beim ersten Anblick habe ich mich sofort an meine alte Heimat Frankfurt am Main zurückerinnert, die Ähnlichkeit zu den dortigen U3-Triebwagen ist kaum von der Hand zu weisen:

Wird aber von offizieller Seite so bezeichnet (wenngleich das System in den Anfangsjahren, insbesondere in der Planungs- und Bauphase, als "Unterpflasterstraßenbahn" bezeichnet wurde) und die Frankfurter nennen es ebenfalls so. Den Durchschnittlichsfahrgast, für welchen nur die Fortbewegung von A nach B zählt und sich ansonsten um die Hintergründe oder Bezeichnungen nicht kümmert, i

Nö.

Und wenn es nicht in das eigene Weltbild passt, dann wird es halt als Lüge, Fake News usw. deklariert. Hauptsache, dass die Realität sich der eigenen Wahrnehmung anpasst und nicht umgekehrt. Scheint neuerdings in Mode zu kommen...

ZitatMont Klamott Ich habe mal 8 Jahre in Frankfurt am Main an der U5 gewohnt. Dort ist die U-Bahn ja strassenbahnähnlich und wurde erst in den letzten Jahren mit Hochbahnsteigen ausgestattet. Kurz vor der Konstablerwache geht sie in den Tunnel, dort kann man in die S-Bahn am gleichen Bahnsteig umsteigen, so wie bei uns in Wuhletal. Die Massen, die aus östlicher Richtung mit der Straßenbahn zum

Zitatandre_de Und niemand spricht (mehr) von einer Anhebung der Streckengeschwindigkeit von 120 auf 160 km/h zwischen Berlin und Angermünde... Viele Grüße André Steht gleich am Anfang:

ZitatPassusDuriusculus Alle Straßenbahnprojekte kosten 2 Billionen €? Sollte ein Komma sein, habe aber etwas verwechselt und die amerikanische Notation angewendet.

Ich habe mal aus reiner Neugierde den Nahverkehrsplan angeschaut, genauer gesagt die Auflistung der vorgesehenen Straßenbahnstrcken im ÖPNV-Bedarfsplan und die zugehörigen groben Kostenschätzungen. Alle dort aufgeführten Projekte (also vordringlicher, dringlicher und weiterer Bedarf) kommen auf insgesamt ca. 2,265 Mrd. Euro. Natürlich sagt das noch nicht viel aus, schließlich sind es nur Schätzu

Was ist der Unterschied zwischen diesem und dem von dir erwähnten "richtigen" Simulator?

ZitatHeidekraut Schön. Ist das ne Variobahn? Hast du je im Leben eine Variobahn gesehen? Wenn ja, dann dürfte doch auffallen, dass dieses Fahrzeug mit der Variobahn nichts am Hut haben kann. Es ist ein Siemens-Duewag MGT6D.

Ich kenne nur die Sauce.

ZitatMariosch Theoretisch könnte man die Cheruskerkurve als Viadukt führen - der Park bliebe dann (darunter) erhalten. Die Torgauer kreuzt man dann in der +2 Lage für die niveaufreie Einfädelung in den Ring. Für das Gleis Richtung Innenstadt würde auch wie früher die +1 Lage ausreichen (dann getrennte Viadukte über die Torgauer) Genau das habe ich mit meiner Grafik andeuten wollen.

ZitatLogital Zitatchilldow ZitatS-Bahnberlin28 Die wird aber doch Hohen Neuendorf eingefädelt ;) Das soll ja auch umgebaut werden. Und nicht zu vergessen bei Blankenburg wird die S8 auch recht niveaulos ausgefädelt. Dessen war ich mir bewusst, habe mit mir aber etwas gehadert, ob ich es berücksichtige oder nicht, da ich mich vorrangig mit zweigleisigen höhengleichen Verzweigungen beschäftig

Wie dem auch sei, ist ja beides jwd ;-P

ZitatLogital Dann schau diermal an wie de S8 in Birkenwerder rumfädelt. Stimmt, habe diese eine vergessen ;-)

Zwar weiß ich darüber nichts neues, aber ich gehe schwer davon aus, dass eine niveaugleiche Einmündung wohl ausgeschlossen wäre. Die letzte Niveaugleiche Einmündung im Berliner S-Bahn-Netz lag meines Wissens am Ostkreuz / Nordringkurve und diese ist schon seit über einem Jahrzehnt weg (eingleisige Einmündungen mit Gleiswechsel habe ich nicht berücksichtigt). Vermutlich wird das westliche Kehrg

Da ich sehe, dass der Google-Übersetzer seine Schwierigkeiten hatte, erlaube ich mir eine kleine Korrektur: ZitatHarald Tschirner Übersetzung der Meldung: "Die Straßenbahn, die gerade repariert wurde und eine Probefahrt durchführte, ist in der Firlik-Straße in Stettin entgleist. Auf der Rückseite des Wagens wurden zwei Personenwagen zerquetscht, die am Straßenrand standen. Es gibt

Eine Berliner T6 ist in Stettin aus den Schienen gesprungen, hat die Fahrt auf dem Asphalt fortgesetzt und am Ende obendrein noch zwei parkende Autos am Straßenrand mitgenommen. Der Artikel ist zwar in polnischer Sprache, allerdings gibt es dort auch Bilder vom kurzen Befreiungsversuch von der eisernen Diktatur der Spurführung ;-)

Der Running-Gag in diesem Forum, ein wahrlicher Klassiker...