ZitatVBB/HVV Die Straßenbahntrasse entlang der Landsberger Allee ist seit gestern, 18:00 Uhr gesperrt, ein Wasserrohrbruch ist der Grund hierfür. Die M6 wird zwischen Landsberger Allee/Blumberger Damm und Hohenschönhauser Straße via Allee der Kosmonauten, Herzbergstraße, Weißenseer Weg umgeleitet. Die 16 wird zwischen Bürgerpark Marzahn und Möllendorffstraße/Storkower Straße via Raoul-Wallenbvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatNemo Zitattramfahrer Was nützt die Nachrüstung, wenn man keinen Nutzen daraus ziehen kann? Es ist und bleibt doch eine Milchmädchenrechnung zu glauben, dass eine Kuppelbarkeit die Kapazitätsprobleme löst. Die Kuppelbarkeit erleichtert jedefalls das Anpassen der Fahrzeuggröße an den Bedarf. Da gibt es dann im Berufsverkehr die Möglichkeit Doppelzüge zu fahren und im Spätvevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatJumbo ZitatPhilipp Borchert Das ist jetzt aber blöd gelaufen... Und wir hatten noch gedacht, jetzt geht's endlich los :( Misstverständnis. „In“ kann doch auch „innerhalb“ heißen, also das erste neue Fahrzeug innerhalb von 30 Jahren bzw. in diesem Jahrtausend. Die Fahrzeugveschaffung ist sicherlich sehr knapp vemessen, wenn man in Frankfurt Oder von 15 auf 13 Fahvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Haben sich beim Betriebsablauf auf der Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahnen Änderungen ergeben? Ich konnte gestern beobachten, dass zwei der Regelkurse mit den Zweirichtern Tw 48 und 77 bedient wurden und einer davon am Nachmittag zum E-Wagen wurde. Ich kannte es so, dass die beiden Kurse für den E-Wagen zur Nachmittags-HVZ aus- und nach den zwei Stunden Einsatzzeit wiedervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatMarioSchon am 3.11.2022 berichtete und sicherlich auch andere lokale Presseerzeugnisse: Wir wissen allerdings auch, dass die BVG 'n ziemlich wankelmütiger Haufen ist (negativ ausgedrückt, man könnte es netter mit "flexibel und ergebnisoffen mit der stetigen Bereitschaft, sich jedweden neuen Einflüssen auch kurzfristig anzupassen" formulieren) und die Fvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatPhilipp Borchert Schade, dass man den Fehler jetzt wiederholt (und erst nach Intervention entschieden hat, die neuen kurzen kuppelbar zu konfigurieren). Die neuen Fahrzeuge werden nicht kuppelbar sein. Es gab die Überlegungen, aber man hat aus den Erfahrungen bei der GT Flotte gelernt. Thema ist lange vom Tisch. Dann besser gleich längere Fahrzeuge. Die sind sowieso notwevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatLopi2000 ZitatDerMichael Es geht doch nicht darum, dass man die Barrierefreiheit nicht mehr berücksichtigt, sondern dass man keine Alternativen mehr für nicht eingeschränkte Menschen zusätzlich anbietet, so dass auch nicht eingeschränkte Menschen die Umwege laufen müssen. Wenn man eine nicht barrierefreie Alternative zu was auch immer schafft, die nicht für Menschen, die avon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Als die U2-Rampe zwischen Senefelderplatz und Eberswalderstr. gebaut und eröffnet wurde, konnte man dort auf einmal nicht mehr die Schönhauser überalle queren und war bzw. ist bis heute gezwungen Umwege zu laufen. Was hat das ganze bitte mit Barrierefreiheit zu tun? Nichts. Aber nach dem positiven Intermezzo mit dem Bilderrätsel fällt Heidi offenbar lieber wieder insvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatBd2001 Ein neuer Tunnel, der so gebaut ist, das man direkt auf die U5 kommt bedeutet, das alle Fahrzeuge nach dem Umbau gedreht werden müßten. Drehen und Dreiecksfreiheit paßt nicht zusammen. Ja, man müsste dann evtl. die Fahrzeuge auf der U5 drehen. Das erscheint mir aber relativ einfach, da die Fahrzeuge auf Bahngleisen rollfähig sind, ginge das sicherlich in einer Nacht- undvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatBd2001 ZitatPhilipp Borchert Vermutlich ist beim Einwand aber etwas anderes gemeint - nämlich Aufliegeweichen. Die werden in der Tat bei uns nicht mehr genutzt - weshalb, weiß ich allerdings auch nicht. Aufliegeweichen brauchen einen flächigen Untergrund, damit scheiden alle Rasen- und Schottergleise aus. Auf eingepflasterten Gleisen sind sie gut zu verwenden, da hat abervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatJay ZitatFlexist Zitattramfahrer Wenn der Königsplatz und die Schleife Schöneweide fertig sind. Anvisiert ist das dieses Jahr. Das dürfte sich dann aber nur auf die M17 beziehen, nehme ich an. In Köpenick wird ja auch sehr viel zu tun sein. Die 27E und 67E bis FEZ wären auch schon mit Flex bestückbar, ebenso natürlich die komplette 37. Das sollte den GTZ-Mangel schon deuvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Zitattramfahrer Wenn der Königsplatz und die Schleife Schöneweide fertig sind. Anvisiert ist das dieses Jahr. Das dürfte sich dann aber nur auf die M17 beziehen, nehme ich an. In Köpenick wird ja auch sehr viel zu tun sein. Die 27E und 67E bis FEZ wären auch schon mit Flex bestückbar, ebenso natürlich die komplette 37. Das sollte den GTZ-Mangel schon deutlich lindern.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich bin jedenfalls froh, dass es diesen Steg gibt und frage mich, warum ich im anderen Fall den Umweg gehen muss, nur weil wenige Prozent der Bevölkerung auch diesen Umweg gehen oder fahren müssen. Nichts gegen Barrierefreiheit, aber doch nicht um jeden Preis. Das ist doch wieder völliger Quark von dir. Im Fall der Tegeler Straße wurde ganz einfach entschieden, dass der Umweg füvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Das ist jetzt aber interne Sprache, oder? Wenn eine S- oder U-Bahn entgleist und schnell ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet wird ist das ja nicht geplant. Und da schimpft es sich ja auch SEV. Ich lerne gerne dazu. Nein, leider nicht. Wie 'Taktverdichtung' schon schrieb, wird der Begriff von der DB teilweise auch in der Außenkommunikation verwendet und tauchtvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Aha. Also SEV... Schienenersatzverkehr Nein. Der Unterschied: SEV ist geplant, BNV erfolgt operativ.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt hast du mit vielen Worten an meiner Kritik vorbei geschrieben. Diese bezog sich nämlich explizit auf die Debatte zum Ende des U5-Projekts, als eben nicht mit Fakten, sondern rein emotional argumentiert wurde, warum die Projektgesellschaft erhalten bleiben muss: "Um die Bauleute hier zu halten." Und das ist nun mal Quatsch, bzw. deutlich unterkomplex, denn wie das Video zeigt, sindvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab heute einen Fahrplanaushang vom 200er gesehen. Demnach gilt der 12er-Takt täglich. Die Pressemitteilung ist also falsch!von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatGlobal Fisch Dass mit der besseren Erschließungswirkung des Busses gegenüber der Bahn wird oft erzählt, ist aber relativ selten einschlägig. Beispiele dafür, dass nach dem Ersetzen einer Bahn durch einen genauso oft verkehrenden Bus wegen dessen angeblich besserer Erschließungswirkung die Fahrgastzahlen beträchlich gestiegen wären gibt es so gut wie keine, umgekehrt schon. Dvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRollbert ZitatX-Town Traffic ZitatMAZ Neustart in Neustadt: Bahnlinie nach Neuruppin wieder im Gespräch Fahren bald wieder Personenzüge zwischen Neuruppin und Neustadt (Dosse)? Dies soll jetzt in einer Studie des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) untersucht werden. Erste Ergebnisse dazu werden im Dezember erwartet. Artikel aus der MAZ: Dazu noch ein Kommentar: Interessavon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt [...] Man könnte die Cheruskerkurve in Frieden ruhen lassen, dann gäbe es wieder zwei Achsen für die Stammbahn, was wegen des "kleinen Wannseebahntunnels" garnicht so aufwändig wäre. Aber spätestens an der fehlenden zweiten Einfahrt für die Stammbahn in den Nord-Süd-Fernbahntunnel müsste man wieder eingleisig fahren. Viele Grüße, Thomas Jetzt bin ich irritiert. Welvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic ZitatMAZ Neustart in Neustadt: Bahnlinie nach Neuruppin wieder im Gespräch Fahren bald wieder Personenzüge zwischen Neuruppin und Neustadt (Dosse)? Dies soll jetzt in einer Studie des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) untersucht werden. Erste Ergebnisse dazu werden im Dezember erwartet. Artikel aus der MAZ: Dazu noch ein Kommentar: Der Artikel zeigt auchvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatMarioNach einer logischen oder wenigstens einer allgemeinverständlichen Erklärung dafür wird schon länger gesucht. Bislang heißt es in S-Bahnkreisen, dass es der Wunsch des Aufgabenträgers sei ... Ich sehe da ganz einfach die Einsparung mindestens eines Kurses am Wochenende. Es dürfte einen deutlichen Unterschied machen, ob man nur noch eine Station weiter fährt (ab Bvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Moin, die BVG Projekt GmbH hat gestern in ihrem YouTube-Kanal ein Video veröffentlicht, in dem es um den im Waisentunnel eingebauten Luftschutzbunker geht, und dass sich der Verein Berliner Unterwelten daraus Teile für sein Projekt unter der Dresdener Straße entnehmen kann. Die Adresse für das Video lautet <https://www.youtube.com/watch?v=3S58VGR-5fs> und das Video hat eivon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
S85X ohne Halt in Hermsdorf? Oder ist der Schniepel einfach nur in deiner Grafik nicht sichtbar?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Passend zum Bilderrätsel fiel mir auf, dass in Marzahn die Zugangsbrücke zurückgebaut wurde. Kennt da jemand den aktuellen Stand der Dinge? Nach meiner Kenntnis soll(te) dort ein neuer Zugang (nur noch in Richtung Straßenbahnhaltestelle) gebaut werden. Es wäre jedenfalls schade, aber auch bezeichnend für diese Stadt, wenn der kürzeste Umsteigeweg dauerhaft ersatzlos entfiele.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatRobAuf den Luftbildern im Geoportal von 1992 ist es sehr eindeutig als Industrieanschluss zu erkennen, der nahe des Bahnhofs Marzahn in die Wriezener Bahn mündet. Detailbild: Stimmt. Und man erkennt auch das nördliche Ende des Gleises mit einem Prellbock. Sieht so aus, als ob das ein Umspannwerk war, wo das Gleis endete. Umspannwerke hatten ja wegen des Transports der Transforvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich lande immer wieder an der Kopenhagener Str. im Industriegebiet zwischen Kremmener und Nordbahn. So richtig passend wirkt es aber nicht.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatkrickstadt Eine heute veröffentlichte parlamentarische Anfrage nebst Antworten beschäftigt sich mit einem privaten Eigentümer eines Teils der Wendeschleife Gehrenseestraße: ZitatAnfrage des Abgeordneten Prof. Dr. Martin Pätzold (CDU) vom 4.3.2024 und Antwort vom 21.3.2024: Nutzung der Straßenbahnwendeschleife an der Gehrenseestraße aufzeigen Die Schriftliche Anfragevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn ZitatGraphXBerlin Tesla-Fabrik Zugshuttle zwischen Berlin und Grünheide gestartet Ab Dienstag soll es einfacher werden, zwischen Berlin und Tesla in Grünheide zu pendeln. Der US-Autobauer lässt ein Shuttle fahren. Nicht nur Mitarbeiter sollen es nutzen dürfen... (rbb) es handelt sich um eine einzige Frühverbindung ab Lichtenberg... m.E. ein bisschen übertrieben, daraus evon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Keine der Ursachen wirkt unlösbar. 1. Wie Du schon schreibst: Radweg statt Parkplätze im Weinbergsweg 2. ÖPNV-Spur in der Grabbeallee physisch abgrenzen (in der Radfahrbubble ist "Farbe ist keine Infrastruktur" nicht umsonst ein gefllügeltes Wort), ggf. Entfall der Stellplätze am Straßenrand, wenn die verbleibende Spur zu schmal ist 3. Durchgangs-MIV aus Berliner Straße zvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum