Die Fahrzeuge werden in Spanien montiert und im Ganzen nach Velten gebracht. In Velten wird nichts mehr gebaut, dort ist das Inbetriebnahmezentrum von Stadler. Dürfte dann auch den einen oder anderen Besuch auf der Teststrecke geben.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatPhilipp Borchert Begradigung der Straßenbahn? Das hört sich an als seist Du durcheinander gekommen und verwechselst das mit der Schleife Gehrenseestraße. An der passiert derzeit nichts. Ja das stimmt. Bei der Bauflut bei der Berliner Straßenbahn wird einem ganz schwindelig, da kommt man schon mal durcheinander. :D Was wird denn an der Schleife Hansastraße gebaut? Die Schvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 ZitatJay ZitatTramy1 Einfach nur peinlich. In Japan oder China wären die schon lange fertig mit diesen Projekt. Beispiel: In 48 Stunden Brücke Abgerissen und Neu Eingebaut. Wäre hier nie im Leben möglich. Bei denen sind auch "Bauarbeiter" zu sehen, die Arbeiten und das sehr viele und nicht wie hier, fast nie einen. Hier wird eine Baustelle eingerichtet, gefühlt Wocvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatGraphXBerlin ZitatJo, ist so. Bekomme als Nicht-Gewerkschaftler Donnerstag kein Geld. Bei meiner alten Firma konnte/musste man als Nicht-Verdi rausfahren und arbeiten. Die streikenden Kollegen haben auch nicht behindert. Wenn ich bei der BVG kein Geld für die Streikzeit bekomme, dann dürfte ich rein rechtlich doch zu Hause bleiben (?) Wenn sich Nichtorganisierte einvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Einfach nur peinlich. In Japan oder China wären die schon lange fertig mit diesen Projekt. Beispiel: In 48 Stunden Brücke Abgerissen und Neu Eingebaut. Wäre hier nie im Leben möglich. Bei denen sind auch "Bauarbeiter" zu sehen, die Arbeiten und das sehr viele und nicht wie hier, fast nie einen. Hier wird eine Baustelle eingerichtet, gefühlt Wochenlang Passiert dannvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 ZitatJay ZitatBumsi Laut VBB nun auch zusätzlich ein Streik bei der BVG am Montag von 3 - 14 Uhr bei U-Bahn und Bus. Richtig, die anderen Gewerkschaften haben nun für Montag zum Streik aufgerufen. Da will die BVG komischerweise nicht mit streiken, sondern erklärt die Lücken so gut wie möglich füllen zu wollen. Hallo, die BVG STREIKT NICHT, sie WIRD BESTREIKT! (nicht bezogen auf dvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Laut VBB nun auch zusätzlich ein Streik bei der BVG am Montag von 3 - 14 Uhr bei U-Bahn und Bus. Richtig, die anderen Gewerkschaften haben nun für Montag zum Streik aufgerufen. Da will die BVG komischerweise nicht mit streiken, sondern erklärt die Lücken so gut wie möglich füllen zu wollen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 ZitatNemo Wäre es denn nicht auch möglich von beiden Seiten bis an die Brücke ran zu fahren und dann die Fahrgäste ein paar Meter laufen zu lassen? Oder gibt es dann auch keine Fußgängerquerung? Das werden die Verkehrsbehörden vermutlich nicht zulassen, wegen dem Fahren auf der Fahrbahn gegen die Verkehrsrichtung und auch, weil die Kreuzungen an den Einmündungen dafür nicht ausgelevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef [...] Nachteilig wäre natürlich, dass der 165er dann eine eigene Linksabbiegephase bräuchte. Aber alle 20 min (perspektivisch vielleicht allenfalls alle 10 min) wäre das sicher möglich, ohne den Knoten lahmzulegen. Der 165er hat(te) einen planmäßigen 10er-Takt bis Plänterwald. Keine Ahnung, ob der aktuell mit ausgesetzt ist, aber eingeführt war er bereits.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Nicht mehr ganz in Brandenburg, aber in einem "neuen" Brandenburg spielt sich dieser Extra3-Beitrag ab: Bahnsteigdilemma in Neubrandenburg Weiß jemand welche Züge das betreffen wird? Die 7-Wagen-Regios fuhren letztes Jahr nur wegen Bauarbeiten dort entlang soweit ich mich erinner: Dieses Jahr fahren sie auf der RE3-Strecke nach Stralsund oder? Steht überhavon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt [...] Weitere 56 noch nicht vorgestellte Fotos können unter dieser Adresse angeschaut werden. Viele Grüße, Thomas Vielen Dank für den Bilderbogen. Es ist einfach nur traurig zuzusehen, wie hier mal wieder irgendwelche technokratischen 'Lösungen' zementiert werden, die keinerlei Rücksicht auf die Bedürfnisse der Nutzer nehmen. Hier hatte man die Chance einen modervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatdef Andere Möglichkeit: ab der Knaackstraße weniger Pkws in die Engstelle einfahren lassen, damit sie sich in dem Abschnitt stauen, in dem die Straßenbahn eine eigene Trasse hat. Meiner Beobachtung nach dürfte diese Maßnahme ziemlich ausreichen. Aus der Knaackstraße dürfen ohnehin keine Kfz in diese Richtung abbiegen, aus der Lychener Straße kommen auch nicht viele. Wenn es svon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatPhilipp Borchert Offenbar nicht, denn der JK trötet ganz normal zur Abfahrt, wie die Vorgängerreihe auch. Warum für eine Eisenbahn andere Maßstäbe für die Barrierefreiheit gelten als für eine Straßenbahn oder eben U-Bahn muss ich aber nicht verstehen. Das ergibt für mich keinen Sinn. Nein gibt es nicht. Die Maßstäbe sind gleich. Für den JK hat die BVG eine Ausnahmegenehmigunvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Gilt denn eine EU-Verordnung für Eisenbahnen auch bei einer Straßenbahn (nichts anderes ist die U-Bahn rechtlich)? Nein, tut sie nicht. Und auch bei der Eisenbahn ist es wieder der Deutsche Weg der Planübererfüllung, der dorthin führt. Selbstverständlich könnten auch Eisenbahnfahrzeuge, insbesondere in einem Spezialnetz, wie es die Berliner S-Bahn betreibt, von der Norm abweichen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatAlter Köpenicker ZitatPhilipp Borchert Die ganz reguläre, an niemanden konkret gerichtete, Kontaktmöglichkeiten an die BVG reicht da nicht? Ich verstehe nicht, warum so etwas überhaupt gemeldet werden muß. Es gibt noch eine ganze Reihe anderer Haltestellen, bei deren Ansage sich die Fußnägel hochrollen und die Nackenhaare aufstellen. Aber kann man nicht erwarten, daß das auch avon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Nun ist endlich der erste Gamma für Woltersdorf gesichtet worden. Wie weit der fertig ist und ob es sich bei den Fotos nur um eine Überführung zu einem weiteren Produktionsschritt oder schon die erste Etappe der Anlieferung handelt, geht aus dem Artikel nicht hervor. Die Grundfarbe orientiert sich also tatsächlich an den vorhandenen Woltersdorfer Wagen, ich nehme an, der blavon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo [...] Man kriegt es auch bei der BVG nichtmal mehr hin im Bus den Fahrgastfluss wieder einzuführen - worüber ich nicht unglücklich bin. [...] Es gab da doch glücklicherweise gar keinen Versuch zu. Die Freigabe aller Türen besteht nach wie vor. Ich hätte auch überhaupt kein Problem damit, wenn man zum abendlichen Vordereinstieg zurückkehrt, auch wenn ich es natürlich genieße an devon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Dachte ich auch erst. Aber wenn mich beim schnellen Blick auf den Fahrplan nicht alles täuscht, dürfte der RE4 dann keinen Anschluss zur Regionalbahn nach Wolfsburg haben. Damit würde ein Großteil der erhofften Entlastung wahrscheinlich verpuffen... Na gut, vielleicht wird im nächsten Fahrplanjahr dann die RB35 (Sachsen-Anhalt) auf den RE4 ausgerichtet. Nicht wirklich, denn das Probvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatdef ab Juni soll der RE4 als Ergänzung zur RB34 zweistündlich nach Stendal verlängert werden. Warum läßt man den RE4 nicht generell bis nach Stendal fahren und spart sich die RB34? Das Gezuckel in dieser viel zu kleinen Dieselkutsche ist ja eine Zumutung. Ganz einfach, weil die Unterwegshalte nunmal an der Stammstrecke (Diesel) und nicht an der Schnellfahrstrecke (von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef [...] Was die BVG vielleicht noch tun könnte, um Randgruppen fernzuhalten: klassische Musik auf den Bahnhöfen in diesem Bereich. Keine Ahnung, warum die Versuche u.a. in der City Ost durchgeführt wurden und nicht z.B. am Kottbusser Tor. Als Nutzer des U-Bahnhofes Strausberger Platz kann ich klar sagen: Ob da klassische Musik gespielt wird oder nicht, das interessiert die dort schlafenvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatWollankstraße Also Null Toleranz zu Dealern, konsequent ins Gefängnis oder wenn es geht Abschiebung. Sonst werden diese Probleme nur immer größer. Hat diese Methode schonmal irgendwo auf der Welt funktioniert? Nicht wirklich.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNachhaltigalist Zitatangus_67 Es geht voran... Gibt auchn Neueres von ihm Da sieht man auch schön, wie die Vorleistung für den 17. Bauabschnitt direkt auf den Altbaublock zu führt. Zur Erinnerung: Ein Gericht hatte diese Variante damals untersagt und die wohnungsbauschonende Alternativvariante als planfestgestellt festgelegt. Weil die Mindestanforderungsnormfetischisten damit aber nichtvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin ZitatJay Meine Frage dazu: Wie lief die Abfertigung in Pankow? Die Ansage Zug nach Ruhleben, Einsteigen/Zurückbleiben kam nicht vom Zug, sondern manuell über die Bahnsteiglautsprecher und nach dem Schließen der Türen dauerte es auch noch einen Augenblick, bis der Zug abgefahren ist. Du hast doch die Frage beantwortet. Welcher Zugtyp war es denn? Es gibt am Gleis 2 Richtung Vivon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Eine Frage: Warum sollte das Abstellgleis ausgerechnet durch diese Maßnahme obsolet werden? Edit: Aus den Unterlagen (und aus weit zurückliegender vager Erinnerung) heraus ergibt sich, dass das bisherige Schleifengleis bestehen bleibt und dies kann dann natürlich als Abstellgleis genutzt werden. Dein Edit zeigt den Grund. Das bisherige Schleifengleis bleibt als Überholgvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hätte doch noch mal eine Frage in Richtung unserer U-Bahner. Gestern Abend wurde in Pankow nur eingleisig gefahren. Auf Gleis 1 (normalerweise Abfahrt) stand ein abgestellter Zug. Verschlossen und mit ausgeschalteter Innenbeleuchtung. Der auf Gleis 2 ankommende Zug machte Kurzwende am Bahnsteig und nutzte dann den Gleiswechsel vor Vinetastraße, um auf das "richtige Gleis" zu kommvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatLariFari Nenn mir doch mal einen Grund - wirklich nur einen - plausiblen Grund, was das nächtliche Absperren des Parks bringen soll. Naja, man könnte evtl. sagen, dass dort dann keine Drogen mehr verkauft und konsumiert werden und die Augen davor verschließen, wo es dann deshalb passiert. So funktioniert konservativ-repressive Drogenpolitik seit Jahrzehnten. Schon heute wirvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Troll! Selbsterkenntnis?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatPhilipp Borchert ZitatM48erNur die S-Bahn zur Sellheimbrücke passt da m.E. nicht rein, weil es keinen streckennahen Wohnungsbau dort geben wird und man großräumige Verbindungen besser und deutlich günstiger mit den ohnehin fahrenden Regionalzügen und einzelnen Regionalbahnhöfen abdecken könnte. Dem würde ich - wie immer - widersprechen. Schon mit der heutigen Bebauung des Nordostevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatHeidekraut Warum musste nochmal überhaupt ein PFV durchgeführt werden bei einer reinen Wiederinbetriebnahme? Die Anwohner hatten doch vorher auch keine andere Möglichkeit zu queren und mussten einfach auf den Zugverkehr acht geben. Dass man heute keine unbeschrankten Kreuzungen mehr genehmigt ist klar. Aber muss eine beschrankte Straßenquerung zwingend ein PFV haben? Oder einvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zwischen Schmöckwitz und Grünau (und weiter nach Köpenick) gibt es temporär einen Busersatzverkehr, also Straßenbahnen, die wegen Straßenbauarbeiten die Nachtbusse der Linie N68 ersetzen. In der BVG-Meldung fehlt das Datum, bei DSO ist von 12.02.-01.03. die Rede. Dazu noch die Forderung vom Berliner Fahrgastverband IGEB: Zitat Berliner Fahrgastverband IGEB fordert: Straßenbahn 68 avon Jay - Berliner Nahverkehrsforum