Hallo zurück, zu1: das grün der S1 ist das orginale, in dem vorher alle S-Bahnen dargestellt waren (oder besser sind, denn das umfärben von S2 und S3 gibts im orginal ja net, das ist ja grade die Änderung gegenüber dem Jetzt-zustand der Netzspinne), zu 2 und 3 Das Ziel verschieben wede ich gleich mal machen. Zu Dutzendteich: Zwischen S2 und 6er liegt eine Busstation, es ist aber auch lavon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, da ich heute eh nichts besseres vorhatte, hab' ich mir mal erlaubt, die VAG-Netzspinne so zu bearbeiten, dass die S-Bahn in Linienfarbe erscheint. Ok die Darstellungder R-Bahn ist jatzt etwas suboptimal, aber m. M. erträglich. Wie seht ihr das? Was sollte/ könnte man noch ändern?von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zurück, also in Röthenbach und in Langwasser Süd wird ja relativ normal eingefahren, in Röthenbach fährt er eigentlich nur dann langsam, wenn er in Hohe Marter gelb-grün bekommt, weil er am Bahnsteig kehren soll, und demnach schon vor dem Bahnhof über dem Gleiswechsel muss. Auf der U1 sind zwischen GE und LS haben die Gleise ein paar heftige Rumpler drin, da würde ich auch nicht Höchstgevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, wie ich aus dem Gespräch mit dem Tiefbauamt-Mitarbeiter entnahm, befindet sich das T-Netz der StuB mal wieder in einer Überprüfung, diesmal incl. der S-Bahn, die der StuB weiteres Wasser abgraben könnte. Auf etwas naheliegendes scheint niemand zu kommen: Wenn man den Schienenverkehr stärken will, könnte man immer noch die RB23 reaktivieren, außer einer Stelle in Niederndorf, wovon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits nach Niedersachsen, da ich mal grade bischen über die Stadtbahn von Hannover lese, stellt sich mir gleich die Frage, wie eure Züge ausgesehen hätten, wenn man komplett auf Voll-U-Bahn übergegangen wäre (Über die Nachteile die das gebracht hätte braucht man nicht zu reden, wie Tram-Niedergang aussieht, kann man an den entsprechenden gleichalten Netzen sehen). Hättet ihr euch dvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hallo allseits Ich wünsche dann allen auch mal eine gute, stressreduzierte (stressfrei wäre für den Jahreswechsel eh utopisch...) Zeit, bleibt BahnInfo stets gewogen (um mal Jochen Busse zu ziterieren), und hoffentlich habt Ihr dran gedacht, auf euren Wunschzettel auch paar Tram- und sonstige Bahnlinien für die Zukunft aufzuschreiben... *gg* OK, die mit 'nen Rentierschlitten anzuliefern..von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
So spät erst? Also mit meinen Ringkonzept ginge das viel schneller, Zollhaus läge bei mir gleich im Bauabschnitt 1.1 der S21 HBF - Julius-Loßmannbrücke/Ausfahrbahnhof über Frankenstadion und Langwasser... Schade, da man die S-Bahn in Nürnberg nie in der Art für den innerstädtischen Verkehr hernehmen wird. Ich nehme mal als Move einen S-Bahnhof in der Stadt _______________ der so aussieht,von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ist das die Nebenhalle Fuchsstraße? Wie bist du da reingekommen? oder ist das doch der hinter Teil von der Maximilianstraße (Sieht der auch so aus?! *frag*)? so als aktuellen Move nehme ich mal Hemhofenvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Danke, dann weiß ich wenigstens auch mal, warum der eigentlich so lange ist, das hab' ich mich nämlich gewundert, aber nirgens 'en Antwort gefunden.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, mal eine vorläufige Liste (die ist als Bitmap gespeichtert, Änderunegn kann ich deshalb nur am heimischen PC machen), ich habe das ganze jetzt mal vorsorglich dreigeteilt, wobei ich für die anderen Veranstaltungen noch keine Rückmeldung seites der "Anbieter" habe. Beim Tiefbauamt sollte die Gruppe übrigens nicht übermäßig groß sein, 8 Plätze sind in dem Raum wohlvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, Es gibt Neuigkeiten in Sachen Tiefbauamt. Ich habe heute abend ein äußerst interesantes Telefonat mit dem Herrn von Tiefbauamt geführt, viele Details des heutigen Gesprächs werde ich erst demnächst in Threads einbauen können, da das hier viel zu viel wäre (Gesprächsdauer war fast (über?) zwei Stunden, 2 Seiten Notizen hab' ich mitgeschrieben).Jedenfalls, relevant für unservon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits Hab' auch was aus dem Pendolino auf den Weg nach Berlin abgelichtet. Genau weiß ich den Ort selbst nimmer, aber wenn ich den Namen wieder les' weiß ich ob ders ist oder net: ^ Schade das das Schild net zu Allersberg oder Kinding gehört...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Da sieht man, warum es gut ist, das bei dem Zug das München zuerst im Namen steht: Sonst würde jeder diese Peinlichkeit mit Nürnberg verbinden... Vor Jahren war ich mal in 'nen efw-Dampfsonderzug von Ngb. nach Leipzig und zurück, und an der Rückfahrt musste in jedem Bf angesagt werden, welche Wagons diesmal am Bahnsteig stehen und welche net (Wenn ich mich damals nicht verzählt hab'von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
So ich mach mal einen Move zu einer Station, die zu den seltenst aufgerufenen meiner Seite zählt (wenn man die Station sieht, weiß man warum) (Allerdings sobald es es in BahnInfo mal einen Dirktlink gibt, ist paar Tage immer so nen merkwürdigen Run auf 'ne Seite, mal sehen ob's hier auch klappt) *gg*; Bestes beispiel war die von mir eigentlich gar nicht vorgesehene Seite zur Staavon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Zustimmung! Wenn die U3 wirklich so attraktiv ist, wie gesagt wird, generiert sie genügend Fahrgastzuwachs, um beide Verkehrsmittel sinnvoll betreiben zu können. Was gleich folgt, habe ich an anderer stelle schon mal geschrieben, aber da diesmal evtl Zeitungs-Redakteure mitlesen, wiederhohle ich es: Evtl. könnte man die Strecke HBF - Thon, sobald die U3 zum Friedrich-Ebert-Platz fährt, javon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Wie sieht das denn mit dem Lichtraumprofil in derKurvenfahrt aus? Hab den Verdacht, das das schon für 'ne tram zu wenig wärevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
zu eins: Damit verliert die Strecke aber die schnelle Befahrbarkeit. Über so 'nen Radius 'ne S-bahn zu quälen grenzt an Brutalität ;-) zu 2, dass muss man aber jetzt machen, während der Bahnsteig neu gemacht wird, damit man die fundamente noch mit integrieren kann. 3 OK akzeptiert zu 4: Also was du für ein bild suchst, verstehe ich jetzt net so ganz. In der seite der RB61 sindvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ich bin zwar net der christian, aber das kann ich dir auch beantworten: (6 Bilder runterscrollen, dann siehst du recht viel von den alten Gleisen; Unter dem zweiten Planauschnitt); mein move mach ich später...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, heute ist mir an der Haltestelle Steinacher Straße aufgefallen, dass für den letzten 20er Richtung Thon drinsteht "Verkehr bis Boxdorf". Hört sich irgendwie merkwürdig an. Fährt der dann nach Erlangen Hug-E-Not zurück, oder fährt der dann in Boxdorf in irgendeine Sickergrube bis zum nächsten Tag??? Nächste Auffälligkeit: Tatort Kreuzung Pirckheimer/ Bucher Straße.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Na ja das Gesamtkunstwerk dieses Thread lässt seine Kritk schon logisch erscheinen. Ohne für "zermatt" sprechen zu können, würde ich vermuten, er bezieht sich sich nicht auf deinen zur Sache gerichteten Beitrag zur T3 sondern auf das ganze Tram vs. Bus Theater, eine Schlacht, die von der Bus-Fraktion gelegendlich mit den Argumenten der 60er Jahre geführt wird. Ich als Franke muss auvon Daniel Vielberth - Auslandsforum
Sanfter Beschleunigt hat die Varionbahn ja, bloß, sie schaukelt etwa so wie ein Nostalgie-Zweiachser (es sei denn man ist in der senfte, da isses normal), bzw man hat ganz deutlich den übergang von eingedeckten Rillengleis auf Schottergleis gemerkt. Auf letzterem fuhr sie m. M. viel sanfter. Was auffiel war, dass der Fahrzeugkopft ziemlich reinzieht in die Kurve. Bei der dreiteiligen City-Bahnvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Sponern? - kein Problem: *Spinnerei An* Das wäre doch 'ne gute Comunity-Projektarbeit: Jeder lädt sich die Neztpinne aus www.vgn.de herunter, druckt sie aus (wer keinen Plotter hat druckt sie halt in lauter DIN A4 Blättern aus, und stückelt sie zusammen), kleistert das auf Holz oder Pressspantafeln, und schenkt das dann der VAG. Man müsste evtl noch Lack oder Folie drüber tun, sonst vervon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Damit ist die Strecke HBF-Celtisplatz-Aufsessplatz durch die Pillenreuther Straße für die künftige Linie 8 Bayernstraße - Südfriedhof über Schweiggerstraße HBF - Aufsessplatz gemeint.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Natürlich bleiben die bestehen, aber im Blokadefall gibts keinen Ersatzeinrückweg mehr. Beispiel Unfall Heynestraße. Heute würde zunächst nach Gibitzenhof umgeleitet und Einrücker via Pirkherimer-HBf-Christuskirche das Depot erreichen. Was soll man aber machen, wenn die Pirkheimerstrecke nicht mehr da ist? Unser Netz zerfällt in zwei Einzelnetzte, deren einzige Verbindung die Wölkernstraße ist. Evon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
So ich suche mir per zufallsgenerator (entwickelt von Mrs Trellis aus Nord Wales) meinen nächsten Move: ^ Na da hat sie ja wieder eine der schönsten Stellen des ganzen Lononer-U-Bahnnetzes genommen!!! Irgendwo auf der Piccadilly zwischen Hounslow und Acton Town, an der Brücke über den Autobahnring Londons - Danke Mrs Trellis *fauch*von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Also Samstag Mittag ist das früheste, seit dem er wieder bedient wird, so gegen 16Uhr hab' ich in selbst benutzt. Die Deckengraffitties haben gewaltig gelitten, im Gleisbett liegen immer noch Steinchen, aber immerhin die dunklen Flecken vom Blut eines früheren PU's auf Gleis 2 sind jetzt unter 'ner hellen Betonschicht verschwunden. Bin gespant wann Schoppershof dran ist... (Ärgernvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ohne jetzt der ständigige "Aber"-Sager werden zu wollen, hätte ich ich trotzdem noch eines einzuwenden: Aus der Luft sieht das ganze ja recht plausibel aus, aber was machst du mit dem Oberleitungsmasten und den Signalen, die stehen mitten auf der Trasse? Auch teile des Bahnhofsgebäudes müssten wohl dran glauben (darf man rechtlich die Bahn überhaupt so nahe an das Gebäude hinvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
OK, wenn man da kreuzen muss geht's net anders. Andererseits, den Bahnsteig 1 abzureisen um ein Gleis zu bauen, + andere Lage des Aufzuge/ der Zugänge und Verschieben des S-Bahnhofes, da bin ich trotzdem der Meinung, die Lösung per Gleisverschwenkung dürfte billiger/schneller realisierbar sein. Zu der hast Du dich jetzt ja noch gar net geäußerst. Jetzt frag ich ganz gezielt: Was sprächvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Drei Gleise zwischen Bahnsteig 2/3 und Hauptgebäude durchquetschen, ist des net aweng viel? Wäre es nicht praktischer, wenigstens an das heutige Abstellleis anzuschließen und der S-Bahn vor Roth 'nen neuen Gleiswechsel zu verpassen? Die Teleskopierung der Züge von Schwabach nach Roth zu verschieben wäre doch immer noch einfacher, als das mit den 3 Gelisen, außerdem braucht man hinter Rothvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
>ähhh ich hab jetzt nicht ganz verstanden wie du das meinst kannst du das mal >aufzeichnen. Bitte sehr: Ps "hest" sollte Rest heißen...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken