Es soll ja Städte geben, da fordert sich die Bahn die Phase von weitem an und kann draufhalten-weil die Phase rechtzeitig kommt und stehenbleibt. Grade die Trasse zur K.Zieglerstr ist dafür prädestiniert. Übermäßiger Straßenbahnverkehr wie auf der Landsberger Allee ist nicht, und nur eine Buslinie kreuzt. Und wie eine der Bahn hinterherlaufende Hecksee kann mit der Abmeldung der BimPhase der Kvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Es gab viel weniger Ampeln, die uneingeschränkte Vorfahrt der Straßenbahn( bis 1990), und die Vorsortierung am Mollknoten.. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Kurz mal OT, aber für Straßenbahnfreunde bestimmt interessant- Die Lemberger Mod Variante vom Kt4. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatT6Jagdpilot Die ersten drei Berliner Kt4Dmod ( von 30) haben Lemberg (Ukraine) erreicht, zuzüglich zu diesen Wagen gehen drei schon länger abgestellte Kt4D von FFO, sowie zwei von Schöneiche dahin. T6JP Wo aber nehmen die 60 Meterspurdrehgestelle her? In Lemberg gibt es wie überall in den Ostblockbetrieben einen riesigen Wagenüberhang. Oft stehen Wagen jahrelanvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Die ersten drei Berliner Kt4Dmod ( von 30) haben Lemberg (Ukraine) erreicht, zuzüglich zu diesen Wagen gehen drei schon länger abgestellte Kt4D von FFO, sowie zwei von Schöneiche dahin. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatT6Jagdpilot ZitatLogital ZitatT6 Zitatdominator Wie genau hat man sich die „Knüppellösung“ denn vorzustellen? Ich habe davon noch nie etwas gehört und kann auch im Internet nichts dazu finden. Befahren einer eingleisigen Strecke ohne Sicherungssignale: Es fährt der Fahrer in den eingleisigen Streckenabschnitt, welcher den "Knüppel" hat. Wichtiger: Wer den "Kvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ... Mal ein Erlebnis von heute, über das ich mich sehr geärgert habe. Ich habe des Forumsfriedens wegen überlegt ob ich es schreibe und mich nun dafür entschieden, weil es irgendwo Quark ist, mich hier wegen einiger Mitglieder selbst zu zensieren. Es gehört eben auch zum Alltag im Betrieb: Ich musste einen Rollstuhlfahrer einladen und habe zu diesem Zweck die Rampe geholt. Avon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Vom Auslastungseffekt könnte man spätestens ab 22.00 die Bahnen im Südosten zum Hof kommen lassen. Dann könnte die Wartung etwas entspannter laufen und einige Kilometer sparts auch. Da reichen bis aufs Wochenende die Bonsaibusse fürs Fahrgastaufkommen bequem aus. Der Besteller siehts anders-und die Fahrer vom Aspekt Nachtzuschlag auch. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Recht hat der Mann-durchgehechelt haben wir das Thema ja schon seit Jahren. Geld ist ja erstaunlicherweise da in der Stadt, es wird nur falsch ausgegeben. Und damit meine ich nicht nur den Hype, auf Teufel komm raus den MIV zu beschneiden, ohne das der ÖPNV dafür bessere Leistungen bringen kann, mangels Personal und Infrastruktur. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDeutsche_Oper @T6-Jagdpilot Die bei Wikipedia gelistete (unterschiedliche) Auslastung Mo-Fr und Sa/So ergibt in dieser Hinsicht einen ersten Hinweis. Wir haben bei der F10 hier aber inzwischen zwei verschiedene Diskussionen: a) An Wochentagen stößt die F10 in der Regel nicht an Kapazitätsgrenzen – was aber aufgrund des miesen Taktes auch nicht verwundert. Und daher meinen eben vervon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Man müsste mal auseinanderklamüsieren, wieviele Benutzer -grade am WE, nur Spaßtouris sind-und wieviel Berufspendler oder Anlieger den Kahn nutzen. Und dann überlegen ob die Verbindung ganztags oder nur in den Sommermonaten(Ferien) zu stärken wäre- dieser Sommer ist dazu noch eine Ausnahme-der letzte verregnete dürfte viel weniger Benutzer "erzeugt" haben. Die Dreieck-Ausflugsbuslivon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bim wurde in Wien entführt.. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
In Erfurt konnte man, wohl dank einer anderen Klientel Fahrgast, solche Rundfahrten im offnen Gothabeiwagen anbieten. In Berlin chancenlos, und woher einen Begleiter nehmen der pausenlos aufpasst, ob Arme und andere Gegenstände binnenbords bleiben.. Diese chancenlosigkeit war übrigens der Grund, das der in Fragmenten vorhandene hist.Sommerbeiwagen nicht nach Köp umzog,sondern zum Schrott. T6von T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatfriend0890 Ja es sollte, müsste, hätte, könnte nicht vorkommen: tut es aber. Es gibt leider den ein oder anderen sehr ungeduldigen Zeitgenossen innerhalb des IK-Fahrerkollegiums. Macht nichts, für sehr viele ist es eine völlig neue Technik. In ein paar Wochen ist das Routine, auch die Software wird nach Behebung der erkannten Mängel schrittweise verbessert. In anderenvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Hauptsache man drischt gleich ( verbal) aufs Fahrpersonal ein, wenn bei Störungen nicht sofort die wandelnde Infosäule gegeben wird... T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatT6 Zitatdominator Wie genau hat man sich die „Knüppellösung“ denn vorzustellen? Ich habe davon noch nie etwas gehört und kann auch im Internet nichts dazu finden. Befahren einer eingleisigen Strecke ohne Sicherungssignale: Es fährt der Fahrer in den eingleisigen Streckenabschnitt, welcher den "Knüppel" hat. Wichtiger: Wer den "Knüppel" nicht hat, darf avon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde ZitatGiebelsee Sehr interessant, eine hochwissenschaftliche Maßnahme wie vorbeugende Instandsetzung (vorsorglicher Ersatz von Türrelais, Austausch störanfälliger Signalkabel) ist schon bis zur S-Bahn GmbH vorgedrungen. Sowas hatte ich schon unter Erich gehört. Vielleicht sollte man den Betriebswirten etwas Technik beibringen. Gruß Giebelsee Jedenfalls entfernt man sich weitvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader @Jay: Mir ist das alles so bekannt bzgl. der Tragerichtlinien. Wenn du aber den Mitarbeitern erzählst, dass sie keine UBK tragen müssen, weil sie keine Mitarbeiter mit Kundenkontakt sind, dann ist es nur logisch, dass sich manche Mitarbeiter dann auch als Mitarbeiter ohne Kundenkontakt sehen. Man hätte die Umkleidezeit auch bezahlen können, statt den Kollegen den Kundenkontakt abzvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
(Leicht OT) Bei der Berliner U-Bahn gibts solche Adapterwagen auch. Die sind mit alten Schwellen beladen. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatEinmannbetrieb ZitatRailroader ZitatTf-34074- Man man man Kollege Railroader, dass weis doch jeder Eisenbahner. :D Schau doch mal hier: Hier kuppeln!!! ;) LOL. Den Begriff habe ich echt noch nie gehört. Kenne das unter Schutzwagen. Wenn die S-Bahn ihre Materialkurswagen (Flachwagen) noch hat, dann sollten sie Dir vielleicht mal unter die Augen kommen. Hier ein Bild von 2010: Quelle:von T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Mit der ersten durchgeführten Messfahrt wurde der Anschluß zur Insel Köpenick für Betriebsfahrerten hergestellt. Nun kann begonnen werden, die zahlreich in der Ausübung ihrer Pflicht beschädigten Uboote und Zerstörer in die Werften zu holen ;-) Ebenso müssen noch zahlreiche weitere Fahrzeuge zur bestellten Werftliegezeit zeitnah getauscht werden, da sie während der Kesselschlacht ihre Fristkilvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Die Signalstörungen treten allerdings erst seit dem Umbau der Siemens&Halskeanlagen nach der Wende auf modernes Zeugs auf. Hatte man die Elpro-Anlage nach diversen Anpassungen größtenteils im Griff ,ist seit Abbau der OL Kontakte und Umrüstung auf IMU-Baken, nebst nochmaliger Erneuerung des Computerzeugs jeden Tag Ausnahmezustand, getoppt im Zusammenwirkung mit der OBU. Seitdem fahren nurvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei die 21 nicht wegen zuviel Verkehr gekürzt sein dürfte-zumindest auf der Treskowallee hab ich am Hegemeisterweg (Ri Karlshorst)eine Ersatzhaltestelle für SEV Bus gesehen, und auf selbiger Allee hat man in gleicher Richtung sehr schnell ab Str. a.d. Wuhlheide eine Busspur markiert um die S-3 SEV pünktlicher zu bekommen. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Was ist nochmal der Grund, warum die auf der 62 nicht in Doppeltraktion fahren können? Eine Baustelle ist schuld, an einer Hst reicht es nicht mehr für die 8. Tür. Hatt ich hier irgendwo schon mal eingetippert. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt nur noch einer unterwegs..der rückte mangels Kutscher ein, diverse andere Umläufe auch.. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Heute sogar zwei, jeweils solo auf Linie 62... T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Man hat vorübergehend einen Zug der als 27/67/60 verknüpften Umläufe abgezogen und auf die 68 gegeben, da dort ein Umlauf nach einer Pkw-Kaltverformung ausfallen musste. Dadurch hat man auf die ( zusätzlichen) Fahrten der 27/67 nach Mahlsdorf Süd verzichtet und dafür nach Friedrichshagen durchfahren lassen. Inzwischen müsste nach herankarren einer Fahrerreserve von einem Stadthof wieder Normalvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Selbst von dieser Sparte gibt es zu wenig Leute. Es ist nicht mehr ungewöhnlich, das ein Funkwagen für die ganze Stadt ausreichen muss, und in der Leitstelle (Straßenbahn) nur zwei Bedienstete sind... Für alles das was sich aus dem permanenten Mangel an Ausfällen summiert, gibts nun den lapidaren Satz: Dann ist es eben so... Und den höre ich auch immer öfters an Ereignisorten von der Feuerwvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatJay ZitatT6Jagdpilot ZitatBumsi Ok, danke. War mir jetzt zeitlich aber doch zu knapp. Vielleicht ist das Gefährt diese Woche ja nochmal unterwegs. Fährt heute bis 20.24, und heut nacht kommt wieder der Tieflader zwecks Abwurf eines GTZ nach Adlershof.. T6JP Vielleicht sollte sich die BVG zwei eigene Tieflader anschaffen, so viel, wie aktuell durch die Gegend gefahrevon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Bis zur Weiche fährt man schon heran= eigne Sicherheit+Vorschrift..dauert halt nur ... T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum