ZitatUwe-FF Lieber hvhasel, wisch Dir einfach den Schaum vom Mund und überlege, was Du selbst tun würdest. Stell Dir vor, Du möchtest von Hellersdorf zum Alex. Für welches Verkehrsmittel entscheidest Du Dich? Ich persönlich würde in der Regel die U-Bahn nehmen, Zeit ist schließlich Geld. Es gibt in Berlin Straßenbahnachsen, da gehört eine U- Bahn hin. Es gibt Busachsen, da gehört eine Straßenbvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde (...) - U 1 bis Antonplatz: Jedenfalls hat mir die historische Planung bis Frankfurter Tor immer eher eingeleuchtet, als die neueren "Ostkreuz-Phantasien". Allerdings würde zwischen Schlesischem und Frankfurter Tor ein etwas längerer Abschnitt mit paralleler Tram entstehen, der vielleicht durch andere Linienführungen der Tram aufgelöst werden könnte. Warum nur mißtvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Man stelle sich einmal vor, die Berliner S-Bahn GmbH käme auf die Idee, einen gleichermaßen "visionären" Masterplan zu entwickeln: Ein künftiges Gleichstrom-S-Bahnnetz mit 700 Kilometer Ausdehnung, das selbstverständlich bis Altlandsberg, Fehrbellin, Ketzin und Mittenwalde reichen würde. Mindestens. Der Clou: Die Strecke von Fehrbellin über Falkensee, Stresow, Haselhorst, Siemensstadvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatBovist66 Hochbahnstrecken durchzusetzen, wird vermutlich kniffelig werden. Anwohnerproteste dürften eher noch stärker als bei Straßenbahnprojekten sein, und Stationen sind teilweise schwer in bestehende Straßen bzw. die örtliche Bebauung integrierbar. Wieso bestehende Bebauung? Hochbahnen könnte man ja auch vor der Bebauung bauen - in Schönefeld ist es ab der Stadtgrenze nochvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Ein weiteres Thema treibt mich noch etwas um. In meinen Augen wäre das Kleinprofilnetz, mit ähnlichen Spezifika wie viele der global erfolgreichen Minimetro-Systeme (bis auf die Zuglänge), prädestiniert für die Umrüstung auf einen automatischen Betrieb. Das ist, wenn ich es richtig verstanden habe, auch das Anliegen des BVG-Plans für das Gesamtnetz. Das muss natürlich ohnehin abschnvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde (...) Im Zeitraum von 1896 (Beginn des Hochbahnbaus in Berlin) bis 2022 gelang es, rund 146 Kilometer Hoch- und Untergrundbahnstrecken zu bauen. Im Durchschnitt dieser 126 Jahre wuchs das Netz also - aufgerundet - um 1,2 Kilometer pro Jahr. Nunmehr werden etwa 171 Kilometer Neubaustrecken angeregt, für die sich - den bisherigen Baufortschritt zugrunde gelegt - ein Realisieruvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Zitathvhasel Berliner Morgenpost - Warum der BUND gegen Ausbau des U-Bahn-Netzes in Berlin ist Zitat U-Bahnen seien Hochleistungsverkehrsmittel, die ihre Berechtigung auf stark nachgefragten Korridoren hätten. „Die sind in Berlin allerdings fast vollständig abgedeckt“, so Heuser. Der Großraum Berlin verfüge - die S-Bahn mit eingerechnet - über fast 500 Kilometer Metro-Netz. „Auchvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatBovist66 Alles in allem: Die Straßenbahn als solche steht in Berlin derzeit nicht besser oder schlechter da als die anderen Systeme des ÖPNV. Bei allen ist noch Luft nach oben, was die Qualität angeht, doch insgesamt ist das Angebot so schlecht auch wieder nicht, das Straßenbahnnetz inbegriffen. Na, Schnellbahnausbau allgemein, oder ins Umland, ist aber schon etwas anderes avon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatBovist66 Ähm, Du weißt aber schon Du hast es sicher schon ganz gut vertsanden, das es in Berlin zum Thema Straßenbahn nicht gerade gut läuft und lief. Es gibt in Berlin einzelne Stadtteile, wo es momentan tatsächlich Probleme mit dem Straßenbahnbetrieb gibt, z.B. in Köpenick. Andererseits ist in einigen Wochen mit der Eröffnung einer Streckenverlängerung zu rechnen (Turmstvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatThomas S. Berlin als Vergleich zu nehmen passt doch. Ständig steht man mit der Tram an der Haltestelle und somit an der Ampel. Hast du eine Tram vor dir, steht man vor der Haltestelle bis die andere fertig und ihr Signal bekommt und kann dann erst in die Haltestelle einfahren. Extrem ist das bei der M6 zu sehen. Da wäre man mit dem Bus schon längst weiter. Was die Durchschnvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatBovist66 Von Berlin aus verfolge ich auch die Verkehrspolitik Hamburgs mit Interesse. Wenn dem so gewesen wäre, wären dir auch die jetzigen Umstände bekannt und hättest dir die Texte sparen können. Läuft auch auch für West-Berlin in den letzten Jahrzehnten super, wie auch für Spandau deren O-Bus Projekt. Ähm, Du weißt aber schon, dass es West-Berlin seit 1990 nicht mehrvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich glaube Du überschätzt das Potential der Grünen in diesen Zeiten, wo ihre Maximen überall an die Grenzen stoßen. Man braucht nur das Stirnrunzeln von Robert Habeck zu beobachten, um zu erkennen, dass sie massive Probleme damit derzeit haben. Und das nimmt der Wähler seismographisch wahr. Auf Bundesebene mag das Potential geringer sein. In Berlin hätten die Grünen meines Erachvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Von Berlin aus verfolge ich auch die Verkehrspolitik Hamburgs mit Interesse. Ob nun für diese oder jene Relation im Einzelfall ein BHNS-, BRT- oder Straßenbahnsystem die beste Lösung ist, kann ich nicht beurteilen. Für riskant bzw. nicht zielführend halte ich es jedoch, die Lösung Straßenbahn von vornherein auszuschließen, und zwar aus folgenden Gründen: 1. Es scheint mir trügerisch zu seinvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatAlter Köpenicker ZitatT6Jagdpilot Ich sehe das so das die Berliner von der rotrotgrünen Politik die Nase voll haben und eben diese Koalition nicht mehr wollten. Dann frage ich mich allerdings, warum ausgerechnet diese Koalition knapp die Hälfte der abgegebenen Stimmen auf sich vereinen konnte. Es ist den Grünen nicht gelungen, ihr Ziel mit mehr Stimmen zu erreichen, SPDvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Wenn nun das Wahlvolk dafür den Daumen hebt....klar das bei den Radfahrfetischisten der Kamm schwillt.... Ich hoffe ja sehr, das mit Bildung des CDU/SPD Senats diese Hofierung der Radfahrerei ein Ende findet, so interpretiere ich auch das Wahlergebnis der Wiederholungswahl zugunsten der CDU. Die meisten Berliner sind von der Jarasch Klientel nur noch angewidert. T6JP Dievon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatArnd Hellinger rbb: Wegner will Volksentscheid über A100-Weiterbau Na warum denn nicht..... wenn das Wahlvolk sagt: Ja, wollen wir haben... dann ist doch Volkes Wille kundgetan, ob das den jeweils Regierenden passt oder nicht. Ich hoffe ja auch sehr, das bei der TVO nun Butter bei de Fische kommt... T6JP Bei der A 100 handelt es sich um einen Bundesverkehrsweg. Wervon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Heute gab es leider auf der Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn einen schweren Unfall mit zwei Todesopfern: Den Angehörigen des Ehepaars möchte ich mein Beileid und dem Triebfahrzeug-Führer meine Anteilnahme aussprechen. Es scheint sich um eine Verkettung tragischer Umstände zu handeln. Allerdings wirft der Beitrag auf rtl bei mir die Frage auf, weshalb das Ehepaar als ortsunkundig bvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatLogital Aber wenn es nun keine Eisenbahnstrecke ist, sondern nur noch strukturiert liegendes Metall. Was sind dann eigentlich die Spielregeln dieses zu benutzen? Soweit es sich um ein zusammenhängendes Grundstück ohne unmittelbaren Kontakt der bisherigen Bahnstrecke zu Grundstücken anderer Eigentümer oder öffentlichen Straßengrundstücken handelt, müssen vor allem die Spielregvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Für den Erhalt des Reisezugverkehrs zwischen Templin und Joachimsthal gibt es nun eine Online-Petition:von Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Zitatdef ZitatGlobal Fisch Am besten mit allem zusammen. Die dringend nötige (fast so dringend wie U7 zum BER) S6-Direktverbindung Eiskeller-Rauchfangswerder via Spreequerung Hakenfelde - Siemensbahn - S21 - Kreuzbergbasistunnel - Schöneweide - Köpenicker Tunnel - Schmöckwitzer Viadukt. Ist denn die U3-Verlängerung über Düppel, Stahnsdorf, Wannsee, Kladow, Flugplatz Gatow (Fvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde "Das Ganze wurde auch standardisierten Bewertungen unterworfen. Soweit ich mit erinnern kann, mit folgenden Ergebnissen: U 9 nur bis Lankwitz : 0,60 KNF (Kosten-Nutzen-Faktor) U 9 bis Lankwitz (unterirdisch) und S6 : 0,80 KNF U 9 nach Lichterfelde Süd: 1,31 KNF (oder vielleicht auch 1,33) S 4 (Ringbahn): >2,50 KNF (ich meine, es waren 2,69)" Gevon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde ZitatB-V 3313 @Marienfelde: Ich glaube, du überschätzt die U9 (oder wie du sie nennst, die "Ulückeneun") nach Lankwitz massiv. Bovist66 hatte doch mal die Werte aus den 80ern dargelegt, die U9 nach Lankwitz hatte einen NKF von 0,6, mit der "S6" (also heute S25 und S26) von 0,8. Mittlerweile dürften viele Wege in Richtung Potsdamer Platz/Friedrichstraße/City-Osvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow Zitatder weiße bim ZitatECG7C ZitatNordender Allerdings schließe ich mich vielen Leuten an, das Gebiet ist mit Straßenbahn überversorgt. Werden wir in den nächsten Jahren sehen wie sich die Fahrgastzahlen entwickeln. Richtig. Nur durch ein gutes Angebot kann zusätzliche Nachfrage überhaupt entstehen. Die weitere Wohn- und Gewerbebebauung im Einzugsgebiet der Neubaustrecvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatBovist66 Ausgebremst wurde die Straßenbahn, in der ich fuhr, hingegen auf der Rudower Chausee. Muss es wirklich sein, dass der Straßenbahnfahrer an der Haltestelle Walther-Nernst-Straße aussteigen und die Freigabe der Weiterfahrt manuell eingeben musste?! Man stelle sich vor, Auto- oder Radfahrer müssten aus- oder absteigen, um sich eine grüne Ampelphase zu verschaffenvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C ZitatEBostrab Nachfolgend mal zwei Gegenüberstellungen, wie anderswo Strecken eröffnet werden und hier in Berlin. Deinen Beitrag finde ich absolut unmöglich, was du schreibst und was du versuchst mit den Bildern darzustellen. Was die Punkte 1 und 3 im Beitrag von Logital betrifft, das wurde und wird kommuniziert warum das so ist. Einzig beim Thema Anzeige an Haltestellen gebvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde ZitatECG7C ZitatIsarSteve Berlin hat mehr Grünflächen als jede andere deutsche Großstadt, die ich kenne, ganz zu schweigen von anderen europäischen Städten, die ich besucht oder in denen ich gelebt habe, und wird dies auch in Zukunft tun. Das sollte man vielleicht auch mal den Fans von Kaltluftentstehungsgebieten und -schneisen etwas deutlicher erklären..... Umgekehrt - denvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
In der Berliner Verkehrspolitik werden seit Jahren gerne auch U-Bahnprojekte diskutiert bzw. Untersuchungen durchgeführt. Die Forderungen namentlich aus der SPD, der CDU und der FDP für weiteren U-Bahnbau sind bekannt. Inzwischen läuft es bei der in Hamburg geplanten U5 auf Klagen gegen das Projekt hinaus, insbesondere wegen des befürchteten CO2-Ausstoßes während des Baus: Der Beitrag bvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Nein, aber bei solchen Dingen gründet sich gerne eine Partei namens "SEW - Schreiende Einheitspartei der AnWohner." Die vor allem von Menschen gewählt/unterstützt wird, die von dem jeweiligen Verkehrsprojekt eher wenig betroffen sind :-) . Siehe Wiesbaden und Tübingen, wo es vor allem die Bürgerinnen und Bürger der äußeren Stadtteile waren, die gegen die Stadtbahn-Projekvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatBovist66 Sollte sie jedoch später das Amt als Regierende Bürgermeisterin tatsächlich antreten, werden ihre früheren Verhaltensweisen im Zusammenhang ihrer Masterarbeit und ihrer Dissertation vermutlich immer wieder wie böse Geister - die sie ja letztlich selbst geschaffen hat - auf die Berliner Politik zurückkommen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass ein künftiger, von Frau Giffevon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatBumsi ZitatVvJ-Ente Autobahn-Fangirl Giffey steht unter Verdacht, auch bei ihrer Masterarbeit fleißig abgekupfert zu haben. Das Problem ist: selbst wenn es ihr schadet, sind die Alternativen noch schlimmer... Giffey ist doch ziemlich irrelevant für die Wahlentscheidung. Wichtig ist was in der Bundespolitik passiert, das ist für die meisten Leute entscheidend für Abgeordnetenhauswavon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum