ZitatVvJ-Ente Zur F11: Die Fähre hat 2 Aufgaben - zum einen die Anbindung der Siedlung Wilhelmstrand an den ÖPNV. (...) Die zweite Aufgabe der F11 ist die Beförderung von Fahrrädern im Alltags- und Freizeitverkehr. Mit den bisher fast 50.000 Fahrgästen im Jahr 2018 wurden über 20.000 Fahrräder befördert, wohlgemerkt kostenpflichtig! Die Freizeitradler zahlen 3,- € pro Nase für 2 Minuten Fahrt, uvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die F 10 ist nun mal „kein Ausflugsdampfer, sondern ein schwimmender Bus“ - derartige Meinungsäußerungen der BVG wirken auf mich einigermaßen unverständlich. Es gab Zeiten, in denen die Berliner Straßenbahn ihre höchsten Fahrgastzahlen an Sonntagen hatte - diese Tatsache scheint in der BVG "vergessen" zu sein. Es wäre schon schön, wenn die BVG die "eigene" Geschichte bevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiebelsee Sehr interessant, eine hochwissenschaftliche Maßnahme wie vorbeugende Instandsetzung (vorsorglicher Ersatz von Türrelais, Austausch störanfälliger Signalkabel) ist schon bis zur S-Bahn GmbH vorgedrungen. Sowas hatte ich schon unter Erich gehört. Vielleicht sollte man den Betriebswirten etwas Technik beibringen. Gruß Giebelsee Jedenfalls entfernt man sich weiter von einer Veravon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Habe ich mich da "versehen", oder war gestern 1046 schon im Einsatz (abends in Wuhletal, stadteinwärts)?von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatschallundrausch ZitatNemo ZitatMarienfelde Wo es möglich ist, sollte die Straßenbahn einen eigenen Bahnkörper bekommen, auch heute noch. Die Argumente dafür sind denen aus früheren Jahrzehnten nicht unähnlich. Die Frage ist doch eigentlich immer nur, was ist möglich? Beziehst Du das auf den konkreten Abschnitt, oder fragst Du das allgemein? Hier gibt es - wie so oft - gevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin ZitatMarienfelde ZitatAdenosin Ich finde die Master-Arbeit interessant und ingenieurstechnisch sehr fundiert. Die verkehrswirtschaftliche Seite wird aber nicht beleuchtet (das war aber offensichtlich auch nicht Teil der Aufgabenstellung). Es werden die Baukosten prognostiziert und vier Betriebsvarianten verglichen (Nutzwert-Analyse). Eine Kosten-Nutzen-Analyse gibt es aber nicht.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattimmithie Neulich erst im Radio gehört, dass Regensburg überlegt beziehungsweise plant, die Straßenbahn wieder einzuführen Ja, der Stadtrat hat sich am 28.06.18 fast einstimmig für die Planung einer Stadtbahn ausgesprochen. Das zuvor auch betrachtete BRT-System (Bus Rapid Transit-System) wird wegen der - gemessen an den vorausgeschätzten Fahrgastzahlen - für Regensburg zu geringen Kapazitävon Marienfelde - Deutschlandforum
ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde Vielleicht mal ein Zitat aus einem Buch: "Nur in Straßen mit geringem Verkehr kann der Verkehrsstreifen der Straßenbahn vom übrigen Verkehr mit benutzt werden. Bei starkem Verkehr wird auch der übrige Verkehr durch die Bahnanlage behindert und die Leistungsfähigkeit um 20 v. H. verringert. Vor allem wird auch der fließende Verkehr an den Haltestellen der Straßvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatflierfy (...) Überhaupt ist das Vorhalten separater Verkehrsflächen für verschiedene Verkehrsmittel in keinem Fall effizient. Die effizienteste Nutzung von Verkehrsflächen ist immer die Mischnutzung. (...) Aber ich sehe keinen ausreichenden Grund, warum die Strassenbahn unbedingt eine eigene Trasse braucht. Man kann den Zufluss in den engen Teil der Leipziger Strasse auch so steuern, dass dvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Eine Straßenbahn von Potsdam nach Werder über Geltow wäre grundsätzlich machbar und könnte auch wirtschaftlich sein. Das ist das Ergebnis einer Masterarbeit eines Eisenbahnwesen-Studenten der TU Berlin. Darüber habe ich einen Artikel in neues deutschland geschrieben. Zur weiteren Vertiefung noch die Folien des Vortrags als PDF. Sehr interessant, vielen Dank für die beiden Linksvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Ich finde die Master-Arbeit interessant und ingenieurstechnisch sehr fundiert. Die verkehrswirtschaftliche Seite wird aber nicht beleuchtet (das war aber offensichtlich auch nicht Teil der Aufgabenstellung). Es werden die Baukosten prognostiziert und vier Betriebsvarianten verglichen (Nutzwert-Analyse). Eine Kosten-Nutzen-Analyse gibt es aber nicht. Die prognostizierte Nachfragevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Um mal auf den Threadtitel zurückzukommen - der Tagesspiegel berichtet in seiner recht Anekdotischen Sammlung, genannt: Newsletter, 'LEUTE', von Wildwestähnlichen Zuständen auf Neuköllns Straßen - wegen Parkplatznot. Die CDU beharrt, Parkraumbewirtschaftung "gehe gar nicht" (hm, komisch, bei mir vor der Haustür 'geht das' sehr wohl?), während divon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatMarienfelde Im Fall der U 2 (zwischen Theodor-Heuss-Platz und Ruhleben) geht es um eine Fahrzeit von zweimal fünf, zusammen also zehn Minuten. Bei angestrebten maximal 18 Zügen je Stunde und Richtung geht es demnach wohl darum, einen (bei 9 Zügen bis Ruhleben) oder zwei Umläufe (bei 6 Zügen bis Ruhleben) einzusparen - im Vergleich zu den Gesamtkosten so einer U-Bahn ein Lvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatRuhlebener Na ja, daß man doppelt so lang warten muß, natürlich. Besonders wenn ein Zug/Bus auch noch ausfällt. Das macht die ÖPNV gegenüber den PKW nicht attraktiver. Klar, wir können ja Steuergelder verbraten damit jeder Einwohner einen kompletten Zug für sich hat. ZitatRuhlebener Ich sprach übrigens nicht unbedingt von Fall Ruhleben - auch anderswo in Berlin wird telesvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatMarienfelde [...] Die Mutter meines Onkels [...] Magst du deine Omi nicht, dass du sie so sehr verklausulierst? ;) Nee ja wieso: Die Mütter meiner Eltern waren doch meine Omas. Verrentete Kolleginnen und Kollegen der BVG konnten damals weiter in den "BVG-Wohnungen" bleiben, darauf wollte ich ja eigentlich nur hinweisen.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
1. Zunächst ein Link zu einer Seite, in der es um die Entstehungsgeschichte der "Straßenbahnstadt" in der Müllerstraße geht: Der Text stammt allerdings aus dem Jahr 2008. "In Berlin ist Wohnraum nicht mehr knapp, Hausbesitzer müssen heute nach Mietern suchen, statt umgekehrt." Diese Einschätzung ist heute sicher nicht mehr zutreffend - genau deswegen könnte der (Wieder-) Auvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ende 2013 gab es 750 Fahrerinnen und Fahrer, jetzt aber 1.150, steht in dem Brief. Das Netz ist seit Ende 2013 doch aber nur um die Hauptbahnhofstrecke gewachsen. Ohne jetzt nachgesehen zu haben, würde ich sagen, es gab in diesem Zeitraum auch keine Leistungsausweitungen bei der Tram von über 50%. Theoretisch müßte es jetzt also eigentlich besser laufen, als vor knapp fünf Jahren. Die vom PR avon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Der zur RTL-Gruppe gehörende Sender n-tv berichtet auch kurz über dieses Thema:von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
„Wir bieten Mitarbeitern Wohnraum, der den Einkommen entspricht. Das ist ein wichtiges Pfund, mit dem wir wuchern wollen“, sagt die Personalleiterin der Kölner Verkehrsbetriebe (KVB), Sophie von Saldern. Etwa 10% der rund 12.500 Beschäftigten der Stadtwerke Köln wohnt in unternehmenseigenen Wohnungen. Bis 2031 scheiden runde 50% der Stadtwerke-Mitarbeiter altersbedingt aus. Das Angebot "Jvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Hat sich eigentlich mal jemand den Mottenpost-Artikel (der im 1. Post verlinkt ist) durchgelesen? Für die Überschrift "Steigende Neuzulassungen - Berlin wird immer mehr zur Autostadt" kann ich eigentlich nur die Note 5 vergeben: Der Autobesitz pro 1000 Einwohner ist quasi gleich geblieben (332,7 Pkw / 100 Einwohner ist im deutschen Vergleich sehr wenig), der Zuwavon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatchilldow Die CDU möchte laut Morgenpost einen sofortigen Planungsstop der Straßenbahn zur Turmstr. erreichen und stattdessen die U5 verlängern: Ach, der Melzer mal wieder. Es wundert dann doch, dass der Spandauer Schlaufuchs nicht gleich mit neuen Brücken oder Schnellbussen kommt... Wenn man der Wikipedia-Seite über Heiko Melzer traut, gehört er dem Abgeordnetenhaus seitvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Vom Jahr 2011 bis 2017 ist die Zahl der PKW pro 1.000 Berlinerinnen und Berlin von 339,3 auf 332,7 gesunken. Durch den Bevölkerungszuwachs ist die absolute Zahl der in Berlin zugelassenen PKW von 2013 bis zum 1. Januar 2018 aber um fast 54.000 auf rund 1.202.000 gewachsen - ein Zuwachs von 4,64%. Der Druck auf die vorhandenen Verkehrsflächen hat also weiter zugenommen. Der Senat müsse mehr fürvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatalf1136 (...) Sicherlich ist auf dem Müggelseedamm in diesem Abschnitt nicht genug Raum um neben einer zweigleisigen Straßenbahn und Parkbuchten auf beiden Seiten einen adäquaten Geh/Radweg zu realisieren. Aber es ist möglich in diesem Abschnitt zum Beispiel so etwas wie eine Tempo 30 Zone mit einer gemeinsamen Nutzung der vorhandenen Fahrspuren durch die Straßenbahn ,Radverkehr und denvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwann kommt ja hoffentlich doch einmal der zweigleisige Ausbau der Strecke zum Alten Wasserwerk auf die Tagesordnung. Etwas mehr Sensibilität im Umgang mit den Parkbedürfnissen der "Autler" in diesem Abschnitt des Müggelseedamms würde ich für nicht verkehrt halten. Je breiter die Mehrheit für den Ausbau der Tram - auch unter Autofahrern - ist, umso wahrscheinlicher wird er statvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatIsarSteve ZitatMarienfelde ZitatTradibahner davon berichtet heute der , würden diese wenigen Wagen für eine Entlastung im Kleinprofil reichen? Irgendwie verstehe ich diese ganze Debatte nicht. Wo liegt der Fehler? Vielleicht war die drohende Schließung nur an den Berliner Senat gerichtet. Oder es musste vielleicht nur veröffentlicht werden, um nach EU Recht, nevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner davon berichtet heute der , würden diese wenigen Wagen für eine Entlastung im Kleinprofil reichen? Irgendwie verstehe ich diese ganze Debatte nicht. Im BVG Profil vom Juni 2018 heißt es hinsichtlich der IK-Züge auf Seite 8 wörtlich: "Anfang April lieferte die Firma Stadler die ersten vier Wagen, seitdem folgen etwa im 14-Tage-Rhythmus die nächsten vier – insgesamt 108 Wagevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer In der neuen Signal 4/2017 gibt es einen Artikel zur Einstellung der Straßenbahn in West-Berlin 1967 von Jan Gympel. Er schreibt u.a. zur Eingangsfrage: "Wie sehr sich die Politik im Einklang mit dem Zeitgeist befand, zeigt auch die Tatsache, dass sich gegen sie kaum Widerspruch regte. (...) Das Verschwinden der Straßenbahn wurde zwar wehmütig ein wenig beweint, aber gvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Link - Spandauer Volksblatt: CDU-Verkehrskonzept Jetzt braucht der Betriebshof schon 80 Hektar! Seit 1991 hat die Berliner CDU die Stadt etwa 15 Jahre lang mitregiert. Die insgesamt positive Entwicklung der Berliner Straßenbahn, die jetzt auch nach Westen ausstrahlt, ist auch ein Verdienst der CDU. Vielleicht sollte man diese Tatsache der Spandauer CDU gelegentlich nahebringvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwie habe ich die Übersicht über diesen Beitragsstrang verloren. Im "befreundeten" drehscheibe-online-Forum gab es gestern einen Hinweis auf Präsentationen zum NVP 2019 - 2023 vom 24.04.2018. In der verlinkten CNB-Seite finden sich lauter Links dazu mittig: Ich habe wirklich keine Ahnung, ob diese Links hier schon verbreitet wurden.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 San Francisco will Batteriebusse auf Steilstrecken testen und (Hybrid)Trolleybusse teilweise mit abgesenkten Stangen fahren: Muni Henner Im kleinen Obusbetrieb in Eberswalde wird auch ab und zu "abgedrahtet" gefahren. Seit Juni 2012 gibt es dort auch einen Oberleitungshybridbus mit einer Lithium-Ionen-Batterie - ohne dieselmotorisch betriebenen Generator (Wagen 063, Solvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum