@ Alexander Lehmann: ich hatte mich auch schon gewundert. Anscheinend weiß die eine Hand nicht, was die andere tut. Laut dem Mopobericht soll der Halbstundentakt erst nach Beendigung der Bauarbeiten (mit zehn Wochen Vollsperrung) kommen. So ist meine Frage auch beantwort. Entweder wird intern etwas falsches kommuniziert oder einer der Mitarbeiter braucht eine neue Brille.

Als ich mal für September bzw. Dezember 21 geguckt habe, hatte ich gesehen, die Züge über Stendal und Uelzen verkehren. Mal eine Frage in die Runde: finden auf der eigentlichen Strecke ab September Bauarbeiten statt, so dass die Züge die Umleitung fahren? Vielleicht hängt es mit der anderen Streckenführung statt, da die Strecke teils eingleisig ist. Kann mich aber auch täuschen.

Folgende Unternehmen gibt es noch Kraftwagen-Verkehr Koblenz GmbH (KVG) Kommunale Personennahverkehrsgesellschaft Eisenach Kasseler Verkehrs-Gesellschaft AG (KVG) Kieler Verkehrsgesellschaft

ZitatWolf Tiefenseegang Mit der Verlängerung der Linie 2 wird die Linie 288 ihre Schleifenfahrt südlich und westlich des Bf. Altona verlieren. Der Quartiersbus in Finkenwerder soll die Bereiche Norderkirchenweg und Neue Bullerrinne bedienen. Ich kann mir gut vorstellen, dass die neue Linie Auswirkungen auf Linie 251 und 146 haben wird. Gibt es in die Richtung schon Infos oder werden die n

ZitatJan Gnoth ZitatDer Hanseat Nun, wenn man die Fahrzeit Hbf - Finkenwerder mit Landungsbrücken - Finkenwerder vergleicht, ist das ein ziemlich dämlicher Vergleich. Ganz einfach: 62 Finkenwerder -> Landungsbrücken = 29 Minuten, Übergang 62 -> S1 in Landungsbrücken 4 Minuten, S1 Landungsbrücken -> Hauptbahnhof = 6 Minuten. Fahrtdauer Finkenwerder -> Hauptbahnhof 39 Minuten. Diese

Ja. Hatte ich mir am Sonntag am Hauptbahnhof bei der Hochbahn geholt.

Danke.

ZitatAndreas1 Bei Nimmbus sind nun auch die ersten Änderungen für den nächsten Fahrplan einzusehen. Neu ist die Info, dass auch die E86 zu X86 wird und der E40 zu X40. Gibt es da einen Link hin. Ich kann da bis jetzt nichts finden.

@ Alkcair: da liegen Sie richtig. Abfahrtzeiten sind laut Nimmbus so, wie zu Zeiten, als die S21 ganz normal durchfuhr. Sprich auf 04 und alle 10 Min.

Ich kann jetzt nur für die S3 nach Pinneberg sprechen. Da ich morgens den gleichen Zug zur Arbeit nehme (von Thesdorf nach Hammerbrook), kann ich da mal gut vergleichen. Zwischen Weihnachten und Neujahr sind in der S3, die ich morgens benutze (gegen 6 Uhr), weniger Fahrgäste, als zu einem "normalen" Arbeitstag. Da jetzt aber Bauarbeiten sind, gleicht das Ganze aber aus. Aber von v

Zitatmicha774 Nachdem ich gestern als Gast nach langer Zeit mal wieder im Volkspark war, ein paar Fragen dazu. Wieviele Wagen fahren eigentlich auf dem 380er und kommen die von anderen Linien oder vom Hof? Für mich neu war, das es auch aus Othmarschen Shuttlebusse gab, die ich aber nicht sah. Wir hatten unser Auto in Schnelsen abgestellt und sind dann bis Stellingen und zum Stadion gelau

Zitatmicha774 Da ich gerade zu Besuch in Hamburg bin, die Frage was es mit den beiden äusseren (verschlossenen) Gleisen im U Hauptbahnhof Nord auf sich hat? Die sind mal für die U-Bahn-Linie gebaut worden, die mal von Lurup zur Sengelmannstraße fahren sollte. Die wurde aber nie gebaut.

Ich hatte letzten (Abendblatt, Pinneberg-Teil) gelesen, dass es daran gescheitert ist mit dem Dach, weil die Firma auf Grund der Auftragslage in der Baubranche bisher keine freien Termine hatte. Den Link dazu konnte ich leider nicht mehr finden. Wenn man den Busbahnhof mehr zum Fahlt/Rosengarten verlegt hätte, da wo der neue Parkplatz wäre, wäre es zur S-Bahn näher. Aber der Nachteil ist,

@Tom81: als ich mir Punkt 7 durchgelesen habe, fiel mir dazu die Linien 111 und E86 ein. Indem Falle wird es ein Parallelverkehr geben, nur mit dem Unterschied, dass der eine nonstop bis Altona bzw. bis Teufelsbrück fährt und der andere nicht. Ich kann mir dabei vorstellen, dass es eine leichte Abwanderung von der Eilbuslinie auf die Stadtbuslinie geben wird. All zu viel wird's bestimmt n

Die Idee mit der Verlängerung der Linie 13 ist nicht schlecht, besonders dann, wenn es wieder bei der S3 und S31 Probleme gibt. Wenn ich mir Google Maps anschaue, müsste der Bus aber da kehren, wo zur Zeit der 111 kehrt.

Laut Ansage auf dem Bahnsteig, war das in der Zeit von 15 bis 18 Uhr. Wie das z. Zt. morgens ist, kann ich leider nicht sagen, da ich Urlaub habe. Die Ansagen hab ich, als ich mit der S21 Richtung Pinneberg fuhr, auf mehreren Stationen gehört.

Lieber Lanci, bitte das Ganze nochmal ins deutsche übersetzen und das bitte ohne "nämlich". Es hilft auch schon, mal mehrere Sätze zu bilden.

@ BussHamburg001: Thesdorf ist wie die anderen auch für Langzüge geeignet. Auch schon ab 6 Uhr fahren die nach Pinneberg mit voller Länge. Der Zug, mit dem ich fahre, wird erst normalerweise in Elbgaustraße auf 9 Wagen verstärkt.

@ Jan Borchers: Da ich mich mit der ganzen Materie nicht so super auskenne, wollte ich das Ganze mal in die Runde schmeißen. Der Gedanke geistert schon länger bei mir herum, aber leider wusste ich nicht so ganz, was alles noch damit zusammen hängt.

In der heutigen Zeit müsste es eigentlich möglich sein (falls ich nicht falsch liege), das eine Software entwickelt werden kann, wo die Zugnummer sich nicht auf die FIS auswirkt. Dann könnte der Fahrer zuerst die Zugnummer eingeben. Anschließend Die Beschilderung und Ansage über eine extra Nummer eingeben. Als Beispiel wie ich mir das vorstelle. Das ganze hatte ich mal im Buch über die Geschic

Zitatcedric30003 Zitatblaueeisenbahn Ich nehme mal an, dass weiter wie bisher geschildert wird, sprich als S31. [...] Kann ich bestätigen. Wurde ja auch so kommuniziert. Hatte ich heute morgen in Thesdorf auf die S-Bahn gewartet hab, auch gesehen.

Ich nehme mal an, dass weiter wie bisher geschildert wird, sprich als S31. Abgesehen vom letzten Wochenende (was auch entsprechend angekündigt war), ist mir bisher noch keine S21 nach Pinneberg unter gesicht gekommen. Meine Erfahrung ist bisher bzgl. der Ansage ist wie folgt: Richtung Hauptbahnhof wird "über Dammtor" angesagt (in Diebsteich) und in Holstenstraße über Diebsteich. Zusä

An dem "seltsamen" Bahnsteig lagen mal Gleise. Die müssten zu dem Zeitpunkt entfernt sein, als die Brücke über die Banksstraße erneuert wurde. Der Bereich war mal ein Teil der Abstellanlage. Ich bin der Meinung (bin mir aber nicht ganz sicher), dass da auch ne Brücke war.

Bei den S-Bahnen, mit denen ich ab bzw. bis Thesdorf fahre, steht S31 dran.

ZitatMcPom Zitatchristian schmidt Nun wo der HVV wegen G20 auf den Geschmack von Linientrennungen gekommen ist, scheint man davon nicht genug bekommen zu können. Als nächstes ist die 3 dran (wobei ein Teil praktisch zur 119 wird) Gibt es dazu auch ein paar mehr Hintergrundinformationen? Also was genau passiert und warum? Und wo da eigentlich der Zusammenhang zum G20 Gipfel ist? Laut Nimmbus f

@ Computerfreak: In Altona wird während Bauarbeiten so gehandt habt, dass die S3 weiter als S31 fährt und umgekehrt. Ich denke mal, dass das damit zusammen hängt. Kann mich aber auch täuschen.

ZitatErol Weil die S21 eine Hauptlinie ist, die S11 nicht. Die S21 ist schon eine Hauptlinie, wobei ein Abschnitt (Altona - Holstenstraße) nur bestimmten Zeiten befahren wird. So wie es auch bei der S31 solche Abschnitte gibt. Dabei wurden die entsprechenden Abschnitte der S31 in Richtung Harburg bzw. Berliner Tor nicht in voller Farbe dargestellt und der Abschnitt von Altona bis Hauptbahnhof

Da ich leider in Schleswig-Holstein wohne, hab ich da leider nichts mehr (das einzige Bild, was ich habe, hatte ich schon im Rätselthread eingesetz).

Erinnert mich an die Westfalenbahn.

Zitatchristian schmidt Beim Verstärken und in Ohlsdorf wird doch auch in ein besetztes Gleis eingefahren. Kann man das in Eidelstedt nicht ähnlich machen? Zu bestimmten Zeiten trifft die A1 auf einen Langzug der S3. Der müsste halten und dann, wenn der Zug der AKN weg ist, komplett einfahren. Ob das so einfach geht, entzieht sich meiner Kenntnis. Auf der anderen Seite würden die Fahrgäste gleic