Warum sagt dann das von den beiden Moderatoren veröffentlichte Schriftstück was anderes aus? ZitatIn dem zweiseitigen Papier steht unter dem Stichwort Arbeitszeit, dass ab Anfang Januar 2026 die Arbeitszeit auf 37 Stunden pro Woche verkürzt wird. Und weiter: „Zum 1. Januar 2028 wird die generelle Referenzarbeitszeit (...) um eine weitere Stunde auf 36 Wochenstunden bei vollem Lohnausgleich rvon TWhanno - Berliner Nahverkehrsforum
Die Pläne beinhalten noch mehr Fehler. Der 300er hält z.b. nicht mehr an den Hst. Unter den Birken und Wallensteinstr. In Wettbergen bedient die Linie 130 auch die Hst. Hangstr. und An der Kirche. In der Innenstadt endet eine von den vier südlichen blauen Stadtbahnlinien am Kröpcke. Zwischen Kröpcke und Hbf sind es plötzlich nur noch drei. Bei den grünen Stadtbahnlinien könnte man bei dem Pvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ja, die neuen Netzpläne stotzen nur so vor Fehlern. In den Bussen und an den Haltestellen hängen neue Pläne, auf denen in Wettbergen bei der Linie 130 zwei Haltestellen vergessen wurden. In den Stadtbahnen musste man die Haltestelle Riechersstr. auf der Linie 9 schon per Aufkleber anbringen. Vermutlich hatten man dort übersehen, dass sie Haltestelle schon etwas länger nicht mehr Eichenfeldstrvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Das dürfte von der Fläche her nur ausreichen, wenn man noch die beiden benachbarten Schulen dazunimmt.von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hast du ein entsprechend großes freies Baugrundstück für die neue MHH in S-Bahn-Nähe?von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Nicht nur voraussichtlich. Inbetriebnahme der Streckenverlängerung wird am Samstag 9. Dezember 2023 sein. Die noch fehlende Weiche an der Abzweigung Wallensteinstr./Göttinger Chaussee wird am Sperr-Wochenende 8.-10. September eingebaut werden.von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Wenn ich nur gelegentlich in einer fremden Stadt bin, beschäftige ich mich doch schon im Vorfeld mit dem ÖPNV, wenn ich diesen nutzen möchte. Da wäre mir eine Systematik der Liniennummern herzlich egal. Hauptsache, ich kenne die Linie, die mich betrifft. Ob dann anderen Linie A,B,C oder 1,7,11 heißen, wäre mir ziemlich egal.von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die Region Hannover und die üstra haben sich aus Kostengründen gegen die Systematik der Liniennummern entschieden. So muss man nur die Beschilderung der Linien umkleben, die sich tatsächlich wegen der Streckenverlängerung ändern und nicht auch noch den B-Ast. Darüber hinaus stand in einer der Drucksachen, dass sich bei einer Umfrage die befragten Fahrgäste gegen eine neue Systematik und für dievon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Richtig, geht zumindest wieder einigermaßen. Meldung D-Ticket auf der üstra-Seite Bestehende Abos können aber nicht im GVH-Konto umgeschrieben werden, sondern man muss das Deutschlandticket buchen und dann das GVH-Abo kündigen. Bevor die üstra-Seite wegen des Hackerangriffs down war, gab es im GVH-Konto einen Button, auf dem man auswählen könnte, "auf D-Ticket umstellen" oder "von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Auch wenns schick ausschaut, hat die Abbildung des Busses ja nicht wirklich was mit dem Thema zu tun?von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
In einem Tweet hat die ÜSTRA bestätigt, dass weiterhin auch nach 20 Uhr alle Türen zum Einsteigen geöffnet werden.von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Auch die ankommenden Stadtbahnen haben am Hochbahnsteig gehalten und die Fahrägste aussteigen lassen. Auf dem Foto sieht man drei Züge. Die Linie 3 "Lahe" im Vordergrund entlässt die Fahrgäste nur am Niedrigbahnsteig, weil der Hochbahnsteig direkt daneben noch mit einem anderen Zug belegt ist. In den meisten Fällen sind die aus der Innenstadt kommenden Bahnen über einen Gleiswechselvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Der Hochbahnsteig Lahe war nur in der Form ein Mittelbahnsteig, dass auf der einen Seite die Stadtbahnen ankamen und anfuhren, auf der anderen Seite die Busse ihre Haltepunkte hatten, ähnlich, wie es heute an der Haltestelle Vier Grenzen stadteinwärts ausschaut. Die Inbetriebnahme erfolgt mit der Eröffnung des Streckenabschnittes nach Lahe. Die Stadtbahnen aus der Innenstadt fuhren an das &quvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Nein, wurde so von der Üstra veröffentlicht und dient zur Taktverstärkung, damit auf der Hildesheimer Str. im 5min-Takt gefahren werden kann. Heute mittag wurde auch ein vorläufiger Liniennetzplan veröffentlicht: https://www.uestra.de/fileadmin/Material/Fahrgast/Stadtbahn-_Bus-Notverkehr_20210212_1200.pdfvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Man nimmt ab Freitag einen Notbetrieb auf drei Teilstrecken auf: 1: Peiner Str. - Dragonerstr. 2: Peiner Str. - Hbf. 4: Königsworther Platz - Freundallee Zwischen Gleidingen und Peiner Str. wird ein Busersatzverkehr im 20min-Takt gefahren. So der Stand heute abend gegen 22 Uhr.von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Auf was wird es in der Praxis denn hinauslaufen? Die Fußgänger werden die bisherigen Querungsstellen weiterhin nutzen und über die Schienen krabbeln. Die Radfahrer gegebenenfalls ebenfalls, auch wenn das Fahrrad schon eine nicht unerhebliche Last darstellt. Gekniffen sind die Autofahrer, die wirklich mehr Strecke zurücklegen müssen. Es wird sicher niemand auf die Idee kommen, die komplette Strevon TWhanno - Berliner Nahverkehrsforum
Wie man auch beim Beispiel Sylt und in den Fußgängerzonen der größeren Städte sieht, nimmt es ein großer Teil der Bevölkerung nicht ernst und nutzt das schöne Wetter zum Bummeln in der City und zum Eisessen im Straßencafe... wie dumm sind die Leute? Gut, dass jetzt Schleswig-Holstein, Meck-Pomm und Niedersachsen für Touristen zumachen! Ich hoffe, diese ziehen auch alle bei der Schließung der Resvon TWhanno - Berliner Nahverkehrsforum
Selbst, wenn nicht mehr kontrolliert werden würde, würde so etwas kein Verkehrsbetrieb offiziell bekanntgeben!von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Weil eine private Feier nicht zwingend erforderlich ist, um das öffentliche Leben am Laufen zu halten, ist sie verzichtbar. Mit dem ÖPNV sieht das schon anders aus. Man fährt das öffentliche Leben halt mal zurück. Gut so und hoffentlich nicht leider schon zu spät! Es gibt Pandemiepläne in den Verkehrsbetrieben, die aktuell schon kurz vor der Obergrenze angekommen sind. Jeder kann sich selbstvon TWhanno - Berliner Nahverkehrsforum
Es wird sicher nur noch kurze Zeit dauern, bis auch das öffentliche Leben in Deutschland noch weiter heruntergefahren wird. Das Verhalten der Deutschen ist einfach viel zu egoistisch, um auf freiwilliger Basis die Verbreitung einzudämmen. Leider!von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Besten Dank für den Link. : Ach Schorse, Du bedankst dich jetzt schon für einen Link, den Du selbst gepostet hast? Isses so weit? Ach nee, isses ja schon länger...von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Den angeblichen "Schilderwald" am Ende der Kurt-Schumacher-Straße gibt es so gar nicht. [...] Das mit dem "Schilderwald" ist also nicht frei erfunden, den gibt es tatsächlich, zumindest als kleines "Wäldchen". Was denn nun??? Gibt es oder gibt es doch nicht? Ach Schorse.......von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Und durch einen Schilderwald in Richtung Postbrücke verhindert man dann den Durchfahrtsverkehr Richtung EAG? In etwa so gut wie von Saturn Richtung ZOB?von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Dann kann ich ja meine Frage nochmal wiederholen: Und wie soll diese problemlose mit wenig finanziellem Aufwand-Lösung aussehen?von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Die gute Nachricht: Die Sperrung des Posttunnels für den Autoverkehr könnte ohne großen finanziellen Aufwand auch problemlos ganzjährig realisiert werden. : Und wie soll diese problemlose mit wenig finanziellem Aufwand-Lösung aussehen? Ein paar Schilder hinzustellen wird genauso "gut" funktionieren wie von der anderen Seite der Bahnbrücke aus - nämlich nur sehr dürftig.von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Es wäre schön, wenn die Linie 10 dauerhaft zukunftsfähig gemacht würde!von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Schorse, was hat denn die Streckenlänge einer Stadtbahnlinie mit der Länge der Hochbahnsteige zu tun? Genau: NICHTS! Die Auslastung der Linie 10 ist derzeit schon grenzwertig an der Belastung angelangt! Ein zusätzlicher dritter Wagen könnte zu einer Entlastung führen und diese Linie 10 zukunftsfähig machen! Ja, ich bin für drei 70m-Hochbahnsteige, weil diese diese Linie 10 zukunftsfähig machen.von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Ich sehe vor allem den Umstand, dass nur einige Türen barrierefrei sind an dem alten Bahnsteig auf deinem Bild, als problematisch. Viele andere sehen den Umstand, dass die Linie 10 so "verbaut" (man könnte auch "versaut" schreiben) wird, wie man aktuell plant, als sehr problematisch. Ohne jegliche Erweiterungsmöglichkeiten durch die verkürzten Hochbahnsteige mit 4von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Wenn es eng wird, dann muss man sich arrangieren können. Leider gelingt das nicht immer so gut wie bei jener Auftaktdemonstration zur Maikundgebung 2019, die traditionell durch die Limmerstraße verläuft. Da kommt dann auch mal die Stadtbahn ins Stocken und auch der Ordner (roter Kringel) kann das nicht groß beeinflussen. In Anbetracht der hohen Verkehrsdichte auf der Limmerstraße gelinvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Heute schon gelimmert? Die Limmerstraße ist Hannovers kultigste Flaniermeile. Hier ein Bild aufgenommen im Fußgängerzonen-Abschnitt der Limmerstraße Richtung stadtauswärts. Gerade halten je eine Bahn stadteinwärts (links) und eine Bahn stadtauswärts (rechts) an einer der Üstra-Designer-Haltestellen an der Haltestelle Leinaustraße. Schon seit über 20 Jahren zieren die von Prof. Brandolivon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen