Auch die ankommenden Stadtbahnen haben am Hochbahnsteig gehalten und die Fahrägste aussteigen lassen. Auf dem Foto sieht man drei Züge. Die Linie 3 "Lahe" im Vordergrund entlässt die Fahrgäste nur am Niedrigbahnsteig, weil der Hochbahnsteig direkt daneben noch mit einem anderen Zug belegt ist. In den meisten Fällen sind die aus der Innenstadt kommenden Bahnen über einen Gleiswechsel

Der Hochbahnsteig Lahe war nur in der Form ein Mittelbahnsteig, dass auf der einen Seite die Stadtbahnen ankamen und anfuhren, auf der anderen Seite die Busse ihre Haltepunkte hatten, ähnlich, wie es heute an der Haltestelle Vier Grenzen stadteinwärts ausschaut. Die Inbetriebnahme erfolgt mit der Eröffnung des Streckenabschnittes nach Lahe. Die Stadtbahnen aus der Innenstadt fuhren an das &qu

Nein, wurde so von der Üstra veröffentlicht und dient zur Taktverstärkung, damit auf der Hildesheimer Str. im 5min-Takt gefahren werden kann. Heute mittag wurde auch ein vorläufiger Liniennetzplan veröffentlicht: https://www.uestra.de/fileadmin/Material/Fahrgast/Stadtbahn-_Bus-Notverkehr_20210212_1200.pdf

Man nimmt ab Freitag einen Notbetrieb auf drei Teilstrecken auf: 1: Peiner Str. - Dragonerstr. 2: Peiner Str. - Hbf. 4: Königsworther Platz - Freundallee Zwischen Gleidingen und Peiner Str. wird ein Busersatzverkehr im 20min-Takt gefahren. So der Stand heute abend gegen 22 Uhr.

Auf was wird es in der Praxis denn hinauslaufen? Die Fußgänger werden die bisherigen Querungsstellen weiterhin nutzen und über die Schienen krabbeln. Die Radfahrer gegebenenfalls ebenfalls, auch wenn das Fahrrad schon eine nicht unerhebliche Last darstellt. Gekniffen sind die Autofahrer, die wirklich mehr Strecke zurücklegen müssen. Es wird sicher niemand auf die Idee kommen, die komplette Stre

Wie man auch beim Beispiel Sylt und in den Fußgängerzonen der größeren Städte sieht, nimmt es ein großer Teil der Bevölkerung nicht ernst und nutzt das schöne Wetter zum Bummeln in der City und zum Eisessen im Straßencafe... wie dumm sind die Leute? Gut, dass jetzt Schleswig-Holstein, Meck-Pomm und Niedersachsen für Touristen zumachen! Ich hoffe, diese ziehen auch alle bei der Schließung der Res

Selbst, wenn nicht mehr kontrolliert werden würde, würde so etwas kein Verkehrsbetrieb offiziell bekanntgeben!

Weil eine private Feier nicht zwingend erforderlich ist, um das öffentliche Leben am Laufen zu halten, ist sie verzichtbar. Mit dem ÖPNV sieht das schon anders aus. Man fährt das öffentliche Leben halt mal zurück. Gut so und hoffentlich nicht leider schon zu spät! Es gibt Pandemiepläne in den Verkehrsbetrieben, die aktuell schon kurz vor der Obergrenze angekommen sind. Jeder kann sich selbst

Es wird sicher nur noch kurze Zeit dauern, bis auch das öffentliche Leben in Deutschland noch weiter heruntergefahren wird. Das Verhalten der Deutschen ist einfach viel zu egoistisch, um auf freiwilliger Basis die Verbreitung einzudämmen. Leider!

ZitatJules Besten Dank für den Link. : Ach Schorse, Du bedankst dich jetzt schon für einen Link, den Du selbst gepostet hast? Isses so weit? Ach nee, isses ja schon länger...

ZitatJules Den angeblichen "Schilderwald" am Ende der Kurt-Schumacher-Straße gibt es so gar nicht. [...] Das mit dem "Schilderwald" ist also nicht frei erfunden, den gibt es tatsächlich, zumindest als kleines "Wäldchen". Was denn nun??? Gibt es oder gibt es doch nicht? Ach Schorse.......

Und durch einen Schilderwald in Richtung Postbrücke verhindert man dann den Durchfahrtsverkehr Richtung EAG? In etwa so gut wie von Saturn Richtung ZOB?

Dann kann ich ja meine Frage nochmal wiederholen: Und wie soll diese problemlose mit wenig finanziellem Aufwand-Lösung aussehen?

ZitatJules Die gute Nachricht: Die Sperrung des Posttunnels für den Autoverkehr könnte ohne großen finanziellen Aufwand auch problemlos ganzjährig realisiert werden. : Und wie soll diese problemlose mit wenig finanziellem Aufwand-Lösung aussehen? Ein paar Schilder hinzustellen wird genauso "gut" funktionieren wie von der anderen Seite der Bahnbrücke aus - nämlich nur sehr dürftig.

Es wäre schön, wenn die Linie 10 dauerhaft zukunftsfähig gemacht würde!

Schorse, was hat denn die Streckenlänge einer Stadtbahnlinie mit der Länge der Hochbahnsteige zu tun? Genau: NICHTS! Die Auslastung der Linie 10 ist derzeit schon grenzwertig an der Belastung angelangt! Ein zusätzlicher dritter Wagen könnte zu einer Entlastung führen und diese Linie 10 zukunftsfähig machen! Ja, ich bin für drei 70m-Hochbahnsteige, weil diese diese Linie 10 zukunftsfähig machen.

ZitatJules Ich sehe vor allem den Umstand, dass nur einige Türen barrierefrei sind an dem alten Bahnsteig auf deinem Bild, als problematisch. Viele andere sehen den Umstand, dass die Linie 10 so "verbaut" (man könnte auch "versaut" schreiben) wird, wie man aktuell plant, als sehr problematisch. Ohne jegliche Erweiterungsmöglichkeiten durch die verkürzten Hochbahnsteige mit 4

ZitatJules Wenn es eng wird, dann muss man sich arrangieren können. Leider gelingt das nicht immer so gut wie bei jener Auftaktdemonstration zur Maikundgebung 2019, die traditionell durch die Limmerstraße verläuft. Da kommt dann auch mal die Stadtbahn ins Stocken und auch der Ordner (roter Kringel) kann das nicht groß beeinflussen. In Anbetracht der hohen Verkehrsdichte auf der Limmerstraße gelin

ZitatJules Heute schon gelimmert? Die Limmerstraße ist Hannovers kultigste Flaniermeile. Hier ein Bild aufgenommen im Fußgängerzonen-Abschnitt der Limmerstraße Richtung stadtauswärts. Gerade halten je eine Bahn stadteinwärts (links) und eine Bahn stadtauswärts (rechts) an einer der Üstra-Designer-Haltestellen an der Haltestelle Leinaustraße. Schon seit über 20 Jahren zieren die von Prof. Brandoli

Schorse, Dir ist aber schon aufgefallen, dass das nicht das neue geplante MHH-Gelände ist, wo da der rote selbstfahrende Shuttle-Bus fahren soll? Im Moment umkreist er damit nur das aktuelle MHH-Gelände!

Wie geht denn Utrecht mit vorhandenen Tunnelstationen um und wie stellst Du Dir dann den Umbau der 18 Tunnelstationen in Hannover vor?

ZitatJules Dein Beispiel mit dem Kleinkind unterstreicht doch noch einmal ganz deutlich, dass die Verkehrsbehörden in deutlich mehr Fällen das Einschalten des Warnblinklichtes an Bushaltestellen anordnen müssten. Wie schnell ist es passiert, dass sich ein Kind beim Aussteigen von der Hand der Eltern losreist und durch ein dichtes Gedränge von aussteigenden und einsteigenden Fahrgästen sehr viel s

ZitatJules Das vorsichtige Vorbeifahren an einem Bus gilt selbstverständlich auch für Radfahrer. In der Fußgängerzone Limmerstraße, die für den ÖPNV und für den Radverkehr frei gegeben ist, rechnet ein Omnibusfahrgast möglicherweise nicht mit Radfahrern. Eigentlich müsste an dieser Stelle ebenfalls der Omnibus mit Warnblinklicht halten, um Radfahrer darauf aufmerksam zu machen, dass Omnibusfahrgä

Ich kritisiere in der Tat das Verhalten des Fußgängers, der abseits jeglichen gesunden Menschenverstandes die Straße vor dem haltenden Bus überquert. Damit will ich keine Autofahrer dazu nötigen, den "wilden Fußgänger" zur Strecke zu bringen. Aber hier liegt der Fehler eindeutig beim Fußgänger und nicht beim evtl. Autofahrer, der den Fußgänger dann auf der Motorhaube hat - leider auch n

Hat man früher als Kind schon gelernt, dass man direkt vor oder hinter einem Bus nie über die Straße gehen soll. Gilt auch heute noch so, wenn man sicher die Straße queren will! "Wer sich in Gefahr begibt, ...." Das Warnblicklicht des Busses würde auch den Kleingeist von Fußgänger von seinem Fehlverhalten nicht abhalten!

Na, da hat der Herr Gardemin ja mal wieder eine tolle Idee. Und wie stellt er sich das mit den Ausgleichsflächen dann vor? Das Café oder der Imbiss, die jetzt ihren Außensitzplätze im Bereich der dann zu bauenende Hochbahnsteige haben, bekommen ihre Ausgleichfläche dann im neuen Teil einer erweiterten Fußgängerzone??? Anlieferung des Kaffees oder des Dönertellers dann mit der Linie 10 vom Café-St

Es ist aber in der Tat so, dass beim Bau des Ihmezentrum der Untergrund schon so vorbereitet wurde, dass dort die Unterfahrung mit einer Maulwurfsbahn möglich ist. Das Fundament des Ihmezentrums wurde zukunftsfähig bereits so geplant, dass dieses machbar ist. Bleibt zu hoffen, dass die Folgegeneration, die aktuell in Linden heranwächst, zukunftsweisender gestrickt ist, als es aktuell u.a. der par

Die höhere zulässige Geschwindigkeit der Bummelbahnen in der Limmerstraße einfach damit zu tun haben, dass die Bahnen die "Flaniermeile Limmerstraße" möglichst schnell wieder frei machen, damit weiterhin ganz toll flaniert werden kann..... Beim Blick auf das Foto mit dem TW2000 und der Limmerstr. im Hintergrund kann ich verstehen, dass jetzt der Wunsch nach einem Tunnel unter der Li

Sehr geehrter Ulli (achnee, das war ja der Name im HAz-Forum), lieber Schorse, wenn es nach Leuten wie Dir ginge, würden sich auch heute noch die Straßenbahnen als 3-Wagen-Züge durch die Georgstr. (wie passend), über den Kröpcke und durch Bahnhof- und Karmarschstraße quälen und die dortigen Flaniermeilen, wie sie heute bestehen, mit 75m langen Bahnen durchqueren. Gruselige Vorstellung von sich

OK, hilft nichts, muss dann wohl doch der Weilsche Altersstarrsinn sein. Sind die Schildchen mit Stöckchen dran für die "Hochbahnsteig-soll-schick-werden-Demo" schon fertig?