ZitatGlinder Die Hamburger Bürgerschaft hat letzten Mittwoch übrigens einstimmig den Senat aufgefordert in Berlin auf die S4 zu drängen. Also die Buergerschaft fordert den Senat auf die Bundesregierung aufzufordern die Bahn aufzufordern doch bitt was zu tun? Wenn die Buergerschaft das ernst meint sollte sie mal beschliessen das halbe Geld fuer die Vorplanung sofort freizumachen anstelle SHvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Strassenbahn ist was ganz anderes, da laesste sich keine Stadt nehmen die Haltestellen vollstaendig selbst zu Planen - was fuern Haeuschen, wie sieht es aus, wie vviele Sitze, wie breit ist jeder Sitz, wo kommt es hin, etc. Bei JCD war es jedenfalls freuher so das der Vertrag sagte so-und-so viele Haeuschen, JCD macht die Standort-Planung (also wo genau), Bezirksverwaltung und Polizei muessenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Eben. Man braucht nur einen "Fahrer" Ja, aber wenn der in der GDL ist ;-)von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wann sind in Schleswig-Holstein die naechsten Kommunalwahlen? Im uebrigen ist es nicht gesagt das Ploen und Neumuenster sofort nachmachen, dort gibt es naemlich ganz andere Kreis-/Stadtratsmehrheiten. Die deutliche Kritik der SPD ist da ganz interressant, die Ploener und Neumuensteraner Genossen werden sich sowieso hueten jetzt was zu tun das dem Kieler OB und SPD-Spitzenkandidaten bei der navon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Also, der erste JCD Vertrag stammt aus den 80er Jahren, damals finden die dann an ihre Glashhaeuschen aufzustellen. Vorher gab es eindeutig bedeutend weniger Unterstaende. Das war damals schon ein ziemliches Risiko von JCD da es keine Kennzahlen zur Wirkung gab oder auch zu den Kosten (insbesondere wie haefig die zertruemmert werden). Die Stueckzahl war in der ersten Runde hauptsaechlich daduvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wobei Wrist-Itzehoe noch weitere Querverbindungen schafft und vielleicht auch ohne viele extra Zuege zu schaffen ist da man in Wrist und Itzehoe die Wendezeiten einspart.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Seilbahn von den Arenen nach Stellingen? Das bringt doch nun echt nichts. Ich kenne keine Seilbahn deren Kapazitaet auch nur annaehernd der Spitzenlast kurz vor oder nach einem Spiel entspricht. Ganz abgesehen davon dass es wenig bringt - der Engpass ist doch die S-Bahn, und der Weg zur S-Bahn wird als Stauraum gebraucht. Also eine bezahlbare Seilbahn mir einer Kapazitaet von 10,000 oder mvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Heiko, Alles ja. Und zu den privaten / offiziellen Quellen, die sekundaeren sind halt einfacher zu finden, ich vertraue halt darauf das diese die primaeren Quellen korrekt wiedergeben. Boris, Bei Frage 1 kann man natuerlich schon antworten 'schauen sie doch im Fahrplanbuch nach'. Beim Rest sieht es aber doch schon anders auf, die Antworten auf Fragen 4 und 6 (die ja die Basvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Heiko, Danke fürs einfügen des Links. Aber: Einerseits kritisierst du die CDU für ihre Mondzahlen bei den Öko-Bussen, andererseits kritisierst du Die Linke dafür daß sie genaue Zahlen haben will....von christian schmidt - Hamburger Busforum
Boris, Till Steffen will doch nicht den Stand von vor 100 Tagen wissen sondern den jetzigen. Und zwar konkret die Meinung des neues Senates zu den ja noch existierenden aber nicht umgesetzten alten Plänen - und das weiß Anja Hajduk nun wirklich nicht! Welche Fehler meinst du denn?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Heiko, Jetzt sag ich mal, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Die Aussagen zu den Öko-Bussen die ich oben wiederhole stammen nicht von Till Steffen, sondern vow Senat. Die Aussagen zu den Kosten der Öko-Busse stammen auch nicht Von Till Steffen sondern von der CDU, und was ich davon halte (und warum es für die CDU doch schon sinnvoll ist mit groben Schätzungen an die Presse zu gehen) habe ivon christian schmidt - Hamburger Busforum
... Strecken mit mehr als 5000 / 10000 Fahrgaesten, und noch einiges mehr. Die Linke hat eine grosse Anfrage an den Senat zum Busverkehr in Hamburg gestellt. Die Antwort ist nun da, undda ist einiges an interressanten Daten. Drucksache ist 20/492.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Heiko, Was soll das eigentlich? "Wo steht denn das, das nichts übernommen werden soll?" "Was hat der Senat denn nun auch noch weggebügelt" Wie ganz klar geschrieben bezieht sich das auf die Antwort der Senats zur Anfrage von Till Steffen. Die wird bei Nahverkehr Hamburg zusammengefasst, oder schau dier das Original auf den Buergerschaftsseiten an. Die Druckschen-Nummervon christian schmidt - Hamburger Busforum
Boris, Man kann dann z.B. keine Fahrten auf "low frequency" Linien und "high frequency" Linien miteinander verknuepfen. Auf high frequency Linien wird im Tageslauf oft stark in die Planung eingegriffen (z.B. Teil-Leerfahrten, Richtungswechsel, absichtliche Verspaetungen) um die durchschnittliche Wartezeit zu minimieren (bzw. unter dem vertraglich festgesetzten Wert zu haltevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Bei der (U-/S-)Bahn sieht es übrigens ganz anders aus. Auf Bahnhöfen/Bahnhaltestellen ist das Bestätigungsbedürfnis der Fahrgäste viel geringer – man/frau ist viel weniger nervös ob/wann den nun ein Zug kommt, das Vertrauen in den Fahrplan ist größer. Dies ist Teil des 'Schieneneffekts' und ein Grund warum Bahnen (inklusive Straßenbahnen) mehr Fahrgäste anlocken als (komfort + fahrzevon christian schmidt - Hamburger Busforum
OK, point taken.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Wo ist denn jetzt die "ganze" Zeit von einer Busoffensive die Rede? Ehhh? Das Hamburg das modernste Bussystem Europas bekommen soll und das die Kapazitaeten des Bussystems um ein Drittel steigen soll steht in der Regierungserklaerung und wurde seitdem in der Presse zigmal wiederholt. Kiek mal bei Nahverkehr Hamburg, Rycon oder google einfach das Abendblatt-Archiv. Umvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Wo steht denn das bitte genau und wer hat es berechnet, ob das ganze dann teurer wird, oder nicht? Ich sagte ja auch "wenn". Und das Gegenteil (also billiger) steht auch nirgendwo. Und das ist das Problem der SPD, sie einerseits 'zu teuer', kann das aber nicht durch Vergleichskosten belegen. Das wissen die auch selbst, weshalb (a) die Verwaltung ziemlich werkevon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatM2204 P&R ist in erster Linie eine riesen Platzverschwendung und Zersiedlungsförderung Und meistens auch eine Geldverschwendung. Die kosten Geld im Bau und Betrieb (insbesondere in der INW-Variante), die direkten Einnahmen sind null und die indirekten (d.h. extra Fahrgelt) gering. Zum Nutzen von P+R-Anlagen gibt es Studien, ich habe selber mal vor Jahren mal eine in Manchester gemvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Winfried Ich lebe lieber irgendwo wo es schön ist, und in einer Großstadt gehört meiner Meinung dazu auch gute und geflegte Bahnhofsarchitektur. In Hamburg wird da eher zu wenig getan, wie in einigen anderen Themen ja auch diskutiert wird. Was Rolltreppen und Überdachungen angeht darf man nicht vergessen daß die auch Fahrgäste anlocken – es gibt sicher viele (insbesondere aber nicht nur ältvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil... Okay, besser wäre gewesen ich hättemeinen Beitrag mit ‚Achtung, Zynismus!“ gekennzeichnet. Ist mit schon klar das es sich um zwei verschiedene Offensiven handelt. Ich finde es nur etwas komisch die ganze Zeit von der geplannten Busoffensive zu hören (die, da sie ja auch die Kapazität, also das Angebot, verbessern soll eine Busangebotsoffevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Tatsache ist doch daß das Vertrauen in das System nicht sehr groß ist, und es bei einem reinen Countdown-System bei jedem Problem (lllaaannnngggg-gestreckte Minuten, Busse verschwinden von der Anzeige) sinkt. Aber dadurch wird der Kernzweck des System verfehlt: Fahrgäste wollen während ihres Weges regelmäßig Bestätigung (in diesem Fall: daß der Bus auch wirklich kommt), und wenn das Vertrauen invon christian schmidt - Hamburger Busforum
Zitatbansh84 Ich verstehe immer nicht, was diese ganzen Zahlen im Voraus sollen. Reine Politik. Die SPD hat ihre Ablehnung der Strassenbahnpläne immer nur mit den Kosten begründet. Wenn die Alternative teurer wird ist das natürlich peinlich. Und auch schon dadurch daß die SPD die Kosten ihrer Alternative nicht kennt wirkt sie unseriös - wie kann man gegen was sein wenn man die Kosten der Alvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Die Busoffensive liegt auf Eis? Ich dachte am 21. Dezember sollte sie konkretisiert werden?von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Das eine, so denke ich mal, ist die Busoffensive, das man mehr Busse anschaffen will, vor allen längere..., Mehr Gelenkbusse? Oder vielleicht Doppeldecker, die funktionieren doch in Berlin gut, warum sollte das nicht auch in Hamburg gehen? Und vielleicht auch Doppledecker-Gelenkbusse, ich glaube Neoplan da hat vor so 30 Jahren mal ein paar hergestellt? Oder vielleicht mvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Die Berliner kennen sich doch schon aus mit Ringbahnpartys... Das geht aber doch auch ohne offenen Alkohol in den Zuegen. In Glasgow ist trinken in der U-Bahn auch verboten ohne das die Popularitaet des Subcrawls darunter gelitten hat.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Gruende fuer das Alkoholverbot: Siehe Fotovon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht kann man dieses mal auch die Unterstützung des ADAC bekommen? So laut Nahverkehr Hamburg fordert der ADAC jetzt: "Wir müssen erst auf die Schiene setzen und dann können wir auf den Bus setzen, weil der Bus eben nicht das absolute Mittel ist und weil der Komfort in Bussen nicht stimmt." Wie definiert sich Heuchelei nochmal?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Leider ist die Initiative für die Stadtbahn gescheitet. Sie haben nur Rund 8.000 Unterschriften gesammelt, obwohl 10.000 notwenidig währen. Schade. Trozdem bleibt die Initiative bestehn und möchte weiter sich mit den Thema ÖPNV beschäftigen. Vorschlag: Versucht es doch einfach nochmal, aber diesmal mit einem brauchbaren Antrag: „Ich fordere die Bürgerschaft und den Senat devon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das weis der Senat wahrscheinlich selbst noch nicht...von christian schmidt - Hamburger Busforum