ZitatBiene In Kiel wird dem Fahrer bei jeder Station auf dem Display die fahrplanmäßige Abfahrzeit und darunter die tatsächliche Zeit sekundengenau angezeigt. An den wichtigsten Haltestellen gibt es für die Fahrgäste ebenfalls Ist-Abfahrtsanzeigen (dank GPS). Mich wuerde mal interessieren wie das aussieht. Gibt es von diesen Anzeigen irgendwo Fotos?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Was sollen diese neuen Haltestellenschilder denn bei Bahnhoefen wo es eh nur einen Eingang gibt? Ich finde all diese Extra-Angaben an solchen Standorten etwas ueberfluessig...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich zur Haltenstellendichte eigentlich irgendwelche technische Literatur? Die optimale Dichte duerfte doch abhaengig sein von der durchschnittlichen Anzahl der sich im Bus befindlichen Fahrgaeste und der sich in der fusslaeufigen Umgebung einer Lage befindlichen Wohnbevoelkerung und Attraktionen. Ich musste vor so 10 Jahren mal Entwuerfe fuer die Neuplanung der Haltestellen einvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatChristian H. In Wolfsburg ist - mal wieder - ein ICE durchgebraust und hat den Halt vergessen. Dafuer halten andere aber um so laenger:von christian schmidt - Deutschlandforum
Wurde frueher nicht mal auch von der PVG "Leider keine Mitfahrt" geschildert? Ich fand dass ganz gut.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Ist eigentlich Kupferdiebstahl in Deutschland ein ebenso grosses Problem wie bei der britischen Eisenbahn? Hat schon mal jemand verucht die Schiene zu klauen?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Zitatchristian schmidtEin sehr guter Platz waere meiner Meinung nach uebrigens Sternschanze gewesen - von weiten Teilen des Hamburger Westens besser zu erreichen als Diebsteich, dazu U3-Anschluss, aber das hat man sich ja jetzt verbaut... Sternschanze war glaube ich nicht möglich, weil die Verbindungsbahn zu ausgelastet ist. Sonst hätte man ja auch Dammtor benutzen können. Aeh, undvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Och ich finde das schon gut wenn sich politische Parteien eindeutig positionieren, und nicht rumeiern so das man nicht weis wofuer sie eigentlich sind wenn es dann am Ende zur Abstimmung kommt. Das macht die Kieler FDP, und das finde ich eigentlich ganz gut. Weniger gut ist wenn die Positionen nicht auf klar ersichtlichen Prinzipien basieren (man ja doch schon prinzipiell aus verkehrspolitischvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBussHamburg001 Solche Zahlen helfen aber, um bspw. Busbeschleunigungsmaßnahmen finanziell richtig einschätzen zu können. Genau. Insbesondere gibt es viele Busbeschleunigungsmassnahmen die zwar fuer den Autoverkehr nicht so schoen sind aber dazu beitragen koenne die Betriebskosten der Hochbahn/PVG/VHH - und damit indirekt den Hamburger Haushalt - doch gut zu entlasten. Oder anders gesagt, uvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Ah, das liest sich schon besser. Schade ist nur das zwar einige Einzelmassnahmen beschrieben werden, aber keine quantifizierten Angaben zum Nutzen der Massnahmen drin stehen (z.B. was wird angenommen um wieviel sich die Fahrzeit verkuerzt).von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Wären in jedem Bus geschlossene Fahrerkabinen gäbe es auch keine Angriffe.. Und am besten noch eine geschlosse Kabine fuer jeden Fahrgast!von christian schmidt - Hamburger Busforum
Einige Buskaps gibt es schon laenger. Ein ganz besonders schoenes kann man in der Ottenser Hauptstrasse sehen (Ecke Bahnrenfelder Strasse). Hat Jahre gedauert bis das durchgesetzt wurde. Ein halbes jahr spaeter hat der HVV die Linien in die Eulenstrasse umgelegt. Wrangelpark hat auch ein sehr aufwaendig hergestelletes Buskap. Da wird sogar versucht auf den auf der Strasse verlaufenden Radwvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das geht doch gar nicht. Die S3-Strecke liegt dort doch auf einer Rampe, und dazu noch z.T. auf einer Bruecke. Die S31/11-Streckegleise haben am oestlichen Ende schon unterschiedliche Hoehen, eines hat wohl auch eine Laengsneigung. Andererseits, um so einen Fernbahnsteig zu bauen muessten beide Strecken wohl sowieso abgerissen und neugebaut werden - dein Fernbahnsteig schein z.B. genau durchvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke, Vierachservon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatM2204Gibt es irgendwo schon "was Offizielles" außer der Pressemitteilung des Senats? Dann könnten wir in die Sachdiskussion zu einzelnen Linien und Örtlichkeiten einsteigen. Genau - da stimmt doch was nicht? Einerseits sagen sie 259 Millionen, andererseits kann ich ueberhaupt keine Details (Plaene!) finden - und das nach neun Monaten. Theorie eins: Es gibt keine Details,von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak ZitatIngo Lange Wieviel Leute saßen denn so im Schnitt in der 8820? Ich selbst bin vor einiger Zeit mal "aus Spaß" mit der letzten Fahrt von Geesthacht nach Aumühle gefahren und war von Anfang bis Ende der einzige Fahrgast. Ich kene die Linie nicht persönlich, aber ich habe Freunde, die die Linie benutzen und ziemlich wütend waren, als ich denen erzählte dass dievon christian schmidt - Hamburger Busforum
Und?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ist ja hoch interessant. Meine Frage an Alter Koepenicker ist ob der Zug nach der Kontrolle ueberhaupt noch in Deutschland haelt? Wenn nein ist der Zug ja schon ins Auslland unterwegs. Wenn ja kannst du jede Kontrolle verweigern und sagen dass du halt an einem sich noch in Deutschland befindenen Bahnhof aussteigen willst - es gibt keine Rechtsgrundlage fuer Passkontrollen in inner-deutschen Zvon christian schmidt - Auslandsforum
So, ich war jetzt gestern mal selbst da, und, naja... Im großen und ganzen sieht es gut und funktionstüchtig aus, und ist eine klare Verbesserung des vorhergehenden Zustandes. Und einige Sachsen sind wirklich gut gelöst worden: Die gezackten Überliegerplätze machen die Fahrt von der Durchfahrspur in diese Überliegerplätze einfacher, und damit schneller, und erhöhen damit die Kapazität klar. Divon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatAdenosin Ansonsten gehören Fahrgastzahlen zu den Betriebsinterna, die nur ungern veröffentlicht werden... Warum versteh ich auch nicht ganz, aber egal... Warum eigentlich? Da sie auf Anfrage sowieso veröffentlich werden kann der HVV doch viel einfacher gleich alle Zahlen in Netz stellen. Dann muss man auch nicht mehr jede Anfrage erst lang beantworten (was nicht umsonst ist) sonst kann vievon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn Wilhelmsburg, Rathaus -> Rathaus Wilhelmsburg Altona, Rathaus -> Rathaus Altona Eppendorf,Markt -> Eppendorfer Marktplatz Winterhude,Markt -> Winterhuder Marktplatz Wenn es nur darum geht das Komma wegzulassen, warum laesst man dann nicht einfach nur das Komma weg? Oder wird aus S Harburg Rathaus nun auch S Rathaus Harburg und aus U Niendorf Markt nun U Niendvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Hmm, also aussnahmen nur fuer nur 4, 5 und 6? Ware es nicht besser wenn es all Metrobuslinien waeren, oder alle Metrobuslinien zur HVZ, oder alle Gelenkbusse? Gerade bei Gelenkbussen duerfte doch der Beschleunigungseffekt durch den besseren Fahrgastfluss von der Einstiegstuer zur Ausstiegstuer im Bus geringer sein und die ungleiche verteilung der Fahrgaeste im Bus eher zunehmen.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Hey, ich wuerde das gerne machen! Wo bewirbt man sich?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMaxM Dazu kommt für Mitbewerber noch das Problem des fehlenden Bahnbetriebswerkes. Hamburg ist, insbesondere entlang der S-Bahn-Gleise nicht unbedingt mit dutzenden von Hektar freiem Land gesegnet. Och, S21-Ost oder S3-Süd gibt es schon noch genug. Ist aber auch egal, das Betriebswerk wird nun wirklich auch zur Ausschreibung gehören, da kannste sicher sein.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Wobei ein "West"-Bahnhof auch statt S-Holstenstraße gebaut werden könnte, wenn man sich entschließt, ein paar Häuser abzureißen. Oder Sternschanze. Die Südseite ist nun doch zwar vollgebaut, aber auf der Nordseite ist noch Platz zum erweitern. Sternschanze hat U-Bahn-Anschluss und man kann dann auch noch Dammtor einsparen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFette Beute Zitatchristian schmidt ZitatINW Vergiß es. Bevor die Bahn n.m.M. ihre Züge an einen Mitbewerber vermietet, verschrotten die die lieber oder lassen sie irgendwo vergammeln. Ich muss sagen ich verstehe das nicht. Ich bin kein Jurist, aber meiner Meinung nach ist das aus zweierlei Gruenden hoechst illegal... INW hat schon recht, die Verschrottung der Interregio-Wagen war ein Zevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Vergiß es. Bevor die Bahn n.m.M. ihre Züge an einen Mitbewerber vermietet, verschrotten die die lieber oder lassen sie irgendwo vergammeln. Ich muss sagen ich verstehe das nicht. Ich bin kein Jurist, aber meiner Meinung nach ist das aus zweierlei Gruenden hoechst illegal. Erstens muessen alle betrieblich noetigen Mittel gegen entsprechende Entschaedigung zur Verfuegung gestellt wevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Aber was ist mit den Leuten, die nach dem Aussteigen gegen die Fahrtrichtung weitergehen, um ihr Ziel zu erreichen? Die wollen auch schneller zum Ziel und haben Angst das sich im Bus die zweite Haelfte abkoppelt. Mal ernsthafter, die Situation ist so dass die meisten Menschen die Unterwegs sind sich, sich gerne etwas in richtung Ziel bewegen selbst wenn es keinen Sinn macht, z.Bvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitathistorDer Bahnhof Altona lag früher auf dem Gemeindegebiet von Ottensen. Sicher? Zwar lag ja ganz Altona frueher auf dem Gemeindegebiet von Ottensen, aber seit es dort einen Bahnhof gab lag dieser doch immer auf dem Gemeindegebiet (und Zollgebiet) von Altona? Aber auch wenn man nur an heute denkt finde ich "Altona" fuer "Diebsteich" und "Ottensen" fuer &quovon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINWBei neu erbauten Turmbahnhöfen baut man heutzutage meines Wissens immer mit Zwischenebenen, um eben derart überdimensionierte Bahnsteigbreiten zu vermeiden. Aber nur wenn man schlecht plant! Zwischenebenen bedeuten laengere Wege und mehr Treppen, sind also nicht Fahrgastfreundlich. Ich das ist in Berlin (Suedkreuz, aber z.B. auch Leopoldplatz) oft sehr gut geloest (verglichen z.B. mit Wvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum