ZitatDjensi Moin, verringern sich eigentlich dadurch signifikant die Abstellkapazitäten? In den betriebsärmeren Zeiten war die Anlage ja schon recht ausgelastet und durch den Bau der neuen U-Bahn-Werkstatt entfallen diese, zumindest zum Teil. Gerade auf der U2/U4 sollten Abstellkapazitäten schon jetzt kein Mangel sein. In Niendorf Nord gibt es 4 Kehrgleise, in Hagenbecks Tierpark 6 und in Mvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatcedric30003 ZitatKHH [...] Der Fahrer sagte auf meine Beschwerde, dass er einen Umweg führe, er könne dort nicht wenden. (Das mag sein, ist mir aber völlig egal, dann soll er eben woanders wenden, von mir aus in Wandsbek, um meine Verspätung nicht noch weiter zu erhöhen.) [...] Das Fahrpersonal hat für eine sichere Fahrt zu sorgen. Und wenn der Fahrer es nicht für vertretbar hält dort zvon KHH - Hamburger Busforum
Man erlebt ja immer mal was neues. Einige Male ist es mir passiert, dass Busse ohne Ankündigung wegen gesperrter Strecken von der Strecke abgebogen sind, schon dies setzt für mein Verständnis zwingend eine vorherige Ankündigung voraus. (Bei dem letzten Vorkommnis dieser Art sagte der Fahrer was von Umleitung, als er den Linienweg wieder erreicht hatte ... gut dass ich an keiner der beiden ausgelavon KHH - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Die S-Bahn nach Bergedorf müsste in dieser Zeit absolutes Bau- und Betriebsstörungsverbot erhalten. Ein Betriebsstörungsverbot. Tolle Idee: Wir verbieten Betriebsstörungen, und schon kommen sie nicht mehr vor. Warum verbieten wir nicht auch Mord, Diebstahl und Einbruch?von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Dementsprechend rosten derzeit nachts auch nur 8 Einheiten in Wedel vor sich hin, die Gleise 19+20 sind meist leer. Planmäßig ist die Abstellung Wedel komplett ausverkauft. Wo stehen denn dann die ganzen Züge? In Altona sind offenbar 3 Abstellgleise gesperrt, Poppenbüttel ist nicht erreichbar. Da müssten die Abstellgleise knapp werden ...von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Oder man guckt auf die Anzeige im Zug oder achtet auf die Ansage, ebenfalls im Zug. Kein wirkliches Problem. Das hilft aber dann nicht viel, wenn das Fahrgastinformationssystem des Zuges vor dem Halt in Dehnhaide die Haltestelle "Hamburger Straße" ankündigt. Hab ich erst vor ein paar Tagen mal wieder gehabt.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Die S-Bahn hat weitere Visualisierungen veröffentlicht: Die Visualisierung von Hauptbahnhof ist besonders lustig: Es warten gerade mal vier Fahrgäste auf die Bahnen, obwohl der Zugverkehr offenkundig sehr unregelmäßig verläuft: Auf beiden Gleisen wird eine S31 nach Harburg Rathaus (!) als nächster Zug angekündigt.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Ist das Außergewöhnliche jetzt der Neunwagenzug oder der DT5 gemeint? Auf der U2 fahren seit der Linienumstellung von 2009 von - handverlesenen Ausnahmen abgesehen - nur noch DT4. Im Normalfall als Achtwagenzug, zu Zeiten schwachen Verkehrs als Vierwagenzug, leider auch spät abends mitunter zu Zeiten, zu denen ein Vierwagenzug zu Gedränge führt. Ausnahmen waren seitdem: diversvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute am frühen Abend habe ich das erste Mal seit mindestens 2,5 Jahren auf der U2 einen Neunwagenzug DT5 gesehen (und nicht nur das, ich bin auch eingestiegen). Ich glaube, das letzte Mal war als zu irgendeiner Erprobung ein einzelner DT5-Zug ein paar Wochen auf der U2 eingesetzt wurde. Hat dieser Einsatz heute einen besonderen Grund?von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHenning Köln hat keinen schlechten ÖPNV. Aber auch keinen guten. Die Hauptlast des städtischen ÖPNV stellt die Stadtbahn mit 12 Linien, die fast alle im 10-Minuten-Takt fahren - und das mit Zweiwagenzügen. (Das halb so große Hannover hat auch 12 Stadtbahnlinien, die fast alle im 10-Minuten-Takt fahren.) Dazu kommen gut 50 Buslinien. Wenn man die Linien abzieht, die nur mit Einzelfahrtevon KHH - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Die Strecke erreicht Jungfernstieg und HBF, damit ist doch alles erreicht. Genau das ist das Problem des Hamburger Schnellbahnnetzes.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Als ich früher in Bremen gewohnt habe, haben die Fahrer bei Stau ohne Aussicht auf zeitnahes Vorankommen in sehr vielen Fällen zumindest die erste Tür zum Aussteigen geöffnet, mit entsprechender Ansage. Am Hauptbahnhof konnte ich auch so ein paarmal aus der Straßenbahn aussteigen, die in ihre Haltestelle nicht einfahren konnte, da dort noch zwei Bahnen standen - einmal habe ich nur deshalb meinenvon KHH - Hamburger Busforum
Zitatflor!an ZitatHerbert Zitat Alles in allem kann man hoffen, dass man im Hause Hochbahn aus diesem Fallbeispiel lernt und es beim nächsten Mal besser macht. Da sehe ich schwarz. Die Hochbahn macht U-Bahn seit 105 Jahren. Störungen treten nun naturgemäß seit jeher auf, der Ausfall gestern war kein singuläres Ereignis und auch nicht besonders herausragend. Aus welchem Anlass sollte man sich plvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Der Ersatz einer U-Bahn braucht eine große Anzahl an Bussen. Bei der Verkehrslage heute Abend wird ein Umlauf des U2-SEV locker über 70 Minuten gedauert haben. Macht mindestens 14 Fahrzeuge, um den U2-Takt abbilden zu können. Plus weitere 8-10 Wagen für den U3-SEV. Plus den Busbedarf für die Evakuierung. Plus den Bedarf für weitere Wagen auf den regulären Linien durch die staubedingtvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Vielleicht sollten Bahnbetriebe bei Aussschreibungen oder Direktvergaben in den Veträgen dazu gezwungen werden, bei Betriebsunterbrechungen innerhalb von 30 Minuten einen adäquaten Ersatzverkehr auf die Beine zu stellen. Dann wären die Unternehmen gezwungen, ausreichend Bereitschaftswagen und Fahrer vorzuhalten. Das muss natürlich politisch gewünscht sein, denn das kostvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKlawitter Sorry, aber was für ein Käse ist denn das bitte?! "Leider sehen die VU den Fahrgast immer weniger als Kunden...als Monopolbetrieb" Diesen vermeintlichen Monopolbetrieb haben sie sich hart erkauft, indem sie dem Auftraggeber entsprechende Zusagen (mittels Verkehrsvertrages) gegeben haben, wie wann und womit die Fahrgastinformation erfolgt. Und hätten sie das nicht, wäre eivon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Infotexte auf den ZZA gibt es immer noch nicht, die werden wohl auch nicht mehr kommen. Dafür Durchsagen auf den Haltestellen alle paar Minuten und etwa alle 10 Minuten im Zug. "Der Grund" für den Ausfall "ist noch immer ein Feueralarm". In der Echtzeitinfo tauchen die ausfallenden Züge immer noch auf, aber nicht mehr wie heute Nachmittag sogar mit Verspätungspvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Das wäre absolut ehrlich gewesen, ich bin ja selbst auch zu Fuß gelaufen. Aber, dass sich ein Verkehrsunternehmen hinstellt und ausruft, man solle zu Fuß laufen, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Leider sehen die Verkehrsunternehmen die Fahrgäste immer weniger als Kunden. Als Monopolbetriebe können sie es sich leisten, und das Geld kommt am Ende nicht vom Fahrgastvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKlawitter Soweit ich weiß, erfolgen die eingeleiteten Maßnahmen bei ungeplanten Betriebsstörungen seitens der Verkehrsunternehmen ausschließlich zum Zwecke der zusätzlichen Verärgerung der Fahrgäste... Das sicherlich nicht, aber es hat sich eine unglaubliche Unfähigkeit offenbart. Auch wenn die Situation sicherlich schwierig war, die Hochbahn hat die Situation durch fehlende und falsche Invon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbahn42 ZitatM2204 Fährt der DT3 eigentlich rein praktisch überhaupt noch ab und an auf der U2? Neulich der Pendelzug bei Billstedt war 3 mal DT3. Ab und zu Leerfahrten von/zur Abstellung Hagenbeck/Schlump. Beim Hafengeburtstag gabs vielleicht mal DT3, die Hagenbeck-Schlump-U3 fuhren. Ansonsten im Regelbetrieb die letzten Jahre nie einen erlebt. Pendelzüge waren auf der U2 invon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatPADUnd Bergedorf muss auch die meiste Zeit mit einer Linie über die Verbindungsbahn auskommen, da sehe ich jetzt nicht so das Problem. Das IST das Problem (am derzeitigen S-Bahnnetz). Der Bau der City-S-Bahn wurde unter anderem damit begründet (und das war das wichtigste Argument), dass die Reisenden der Hamburger S-Bahn, genau wie die der Hamburger U-Bahn, UMSTEIGEFvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Wenn mich einer Fragt würde ich es auch besser finden wenn die S1 nur zum Airport fahren würde und die S11 nach Poppenbüttel. (In der Schwachverkehrszeit ggf. mit Pendelzügen zwischen Ohlsdorf und Poppenbüttel) Da werden sich die Leute in Poppenbüttel und nördlich davon aber sehr freuen, dass du ihnen die Direktverbindung in die Innenstadt wegnehmen willst. (Offenbar fährst du nivon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Ohlsdorf Der Hauptzweck eines Kehrgleises am Ostkopf der Station Burgstraße dürfte sein, die U4 auf dem HafenCity-Ast bis hin zum Knoten Berliner Tor verstärken zu können, ohne dass zwingend immer bis Billstedt oder zur Horner Geest gefahren werden muss. Dies könnte bei Veranstaltungen wie dem Hafengeburtstag interessant sein oder auch bei Einführung eines 5-Minutentaktes in die HafenCitvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatGünter Wolter In mir erwächst der Eindruck, dass das Projekt "Horner Geest" der U4 erst ihre Berechtigung gibt, ganz zu schweigen vom "Sprung über die Elbe", der erst dann erfolgen soll, wenn auf dem Grasbrook und in Wilhelmsburg neue Wohnungen gebaut werden. Den Eindruck habe ich schon lange. Die aktuelle U4 kann man getrost unter dem Punkt "Prestigebahvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Hmm, Burgstrasse zum Wenden fuer Zuege aus Billstedt/Horn hat aber doch dasselbe Problem wie Hammer Kirche: Keine moeglichkeit mit der Schnellbahn weiter zu fahren. Wenn das Problem mit Berliner Tor ist dass dort auch die U3 wendet dann wuerde ich eher eine Wendemoeglichkeit an der Luebecker Strasse (bzw. zwischen dort und Berliner Tor) herstellen. Dann kann die U2 Berlinervon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Das hat doch damit überhaupt nix zu tun. Es geht darum, dass wenn am Hbf Nord / Jungfernstieg oder sogar am Berliner Tor irgendein Feuerwehreinsatz, Terroranschlag etc. ist, die Züge der U2/4 an der Burgstraße abgekehrt werden können, wo zumindest Anschluss an den Meerobus besteht. Wenn am Berliner Tor jetzt gerade irgendetwas los ist, kehren die Züge an der Hammer Kirche. Das ist sehr ivon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Hat uns nicht der brückenabrissbedingte Mangel an Kehrmöglichkeiten in Billstedt vor zwei Jahren gezeigt, dass es dadurch zu Angebotsverbesserungen kommt (auch tagsüber 5-Minuten-Takt nach Mümmelmannsberg)? Beim ersten Mal im Dezember 2014 hat man das tatsächlich so gemacht. Danach ist die Kehranlage Billstedt noch mehrfach gesperrt worden, und jedes Mal wurde dann die U2 nvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Generell bietet ja die U2 allein durch die Anlage in Billstedt mehr Abstellplätze als Fahrzeuge auf den beiden Linien unterwegs sind. Billstedt allein reicht wohl nicht ganz, da sind 12 Gleise in der westlichen Abstellanlage, von denen ein Teil für 4 DT4 ausreicht, ein Teil nur für 2 DT4, einige auch für 3 DT4. Die beiden östlichen Gleise werden offenkundig nur zum Kehren verwendet.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Wegen der Anzeige: Kann sein, dass die Leitstelle in dem Moment etwas überfordert war und es irgendwo eine interne, größere Störung gab. Denn eigentlich ist die Hochbahn ins Besondere auch bei Verspätungen oder Zugausfällen sehr zuverlässig bei der Informationsverbreitung. Soviel ich weiß, ist die Hochbahn im gesamten HVV das einzige Unternehmen, die sogar auf Bauarbeiten auf andevon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
DT3 auf der U1 sind seit der Eröffnung der U4 wieder normal, wenn ich montags-freitags ein längeres Stück auf der U1 fahre (kommt selten vor), sehe ich eigentlich jedes Mal einen oder mehrere DT3-Züge dort. (Vor der U4-Eröffnung waren DT3 dort sehr selten, eventuell zeitweise planmäßig gar nicht, aber wegen des knappen DT4-Bestands immer mal wieder dort im Einsatz. Ich kann mich aber erinnern, davon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum