Zitatahoberg Warum kaufst Du Dir nicht von Kato diese Teil hier . Mm, warum macht er das wohl nicht? Mal scharf überlegen... Vielleicht, weil er da nicht reinpasst?

Sorry, Doppelpost

ZitatNVB ZitatWolf Tiefenseegang Mittlerer Landweg hat seine Seitenbahnsteige ja auch nachträglich erhalten, wobei man hier auch "vergessen" hat, die Busse an die Bahnsteigkanten zu führen. Du meinst Billwerder Moorfleet? Danke. Diese beiden Doppelnamenhaltestellen mitten in der Prärie habe ich als Kind immer verwechselt. Spätestens seit IKEA da ist sollte mit das nicht mehr passi

ZitatKoschi1988 Ich habe mich auch vertan... gemeint ist die Linie 321 von Mittlerer Landweg bis Bergedorf. Sorry für die Verwirrung! Kann passieren :-)

Zitatchristian schmidt In Hannover fährt die Linie 5 aber gar nicht nach Burgwedel... Nee, das hätten die dort leicht abgewandelt. Die setzten ja gern noch einen drauf, so heißt es in der Region Hannover ja nicht nur Burgwedel, sondern Großburgwedel. @Boris: Du hast recht. Ich kenn zwar das Netz in Hannover nicht vollständig, aber jetzt wo du es sagst, waren es, glaube ich alles Stadtbah

Seit wann gibt es denn wieder eine Linie 132 bzw was hat es damit auf sich?

Ich möchte doch noch mal auf den Bahnhof Burgwedel zu sprechen kommen. Der ist zwar sehr gut zugänglich, aber seit die Strecke zweigleisig ist und die Fahrtrichtung Eidelstedt einen eigenen Bahnsteig hat hat sich der Umsteigeweg zur Linie 5 verlängert, es muss jetzt sogar noch ein beschrankter Bahnübergang überquert werden und häufig sehen Umsteiger aus Richtung Quickborn dann nur noch die Rückli

Vielleicht sind noch nicht genug neue Fahrer ausgebildet, um alle gewünschten Maßnahmen zum 6.8. umsetzen zu können. Ich habe neulich im Imbiss auch ein halbes Hähnchen bestellt und nicht bekommen, weil keins mehr da war. Fazit: Bestellen kann sowohl ich als auch die Stadt Hamburg, bekommen kann man aber letztlich nur das Mögliche.

ZitatHerbert Im letzten D-Takt-Entwurf ist ein zusätzlicher Halt in Hamburg einer RE-Linie Lübeck-Hamburg vorgesehen. Ob und wo er realisiert wird, ist offen, es gibt nur Platz im Fahrplan dafür. Hasselbrook ist nur Platzhalter, der Halt könnte auch an Stellen sein, die noch über gar keinen Bahnsteig an der Fernbahn verfügen. Dann würde ich doch eher für Rahlstedt als RE-Halt plädieren, da Has

Ein weiterer Nachteil ist, dass bei einem Doppeldecker im Vergleich zum Gelenkbus aufgrund weniger Türen der Fahrgastwechsel länger dauert. Ich kann mir auch vorstellen, dass man auf den Treppen leicht stürzen kann, wenn man kurz vor der Haltestelle zur Tür runtergeht und der Busfahrer aufgrund eines Fehlverhalten eines anderen Verkehrsteilnehmers stark bremsen oder ausweichen muss.

Mit der Verlängerung der Linie 2 wird die Linie 288 ihre Schleifenfahrt südlich und westlich des Bf. Altona verlieren. Der Quartiersbus in Finkenwerder soll die Bereiche Norderkirchenweg und Neue Bullerrinne bedienen.

Aus internen Informationen der habe ich erfahren, dass die Linie 2 zum Fahrplanwechsel nicht mehr in Altona enden, sondern über den Hafenrand weiter bis Berliner Tor verkehren soll. Näheres hierzu wollte oder konnte man mir nicht sagen.

Wohl nicht. Laut Senatbeschluss dürfen Hochbahn und VHH nur noch emmissionsfreie Busse anschaffen. Da es laut internen Hochbahninformationen nicht mal einfache emissionsfreie Gelenkbusse gibt wird es die nächste Zeit auch keine Linien geben, die auf Gelenkbusbetrieb umgestellt werden.

Auch in Aachen gibt oder gab es welche. Wenn es einen überzeugenden Anbieter gegeben hätte hätte die Hochbahn auch gern neue für die Linie 5 beschafft. Da viele andere Städte bei Linien, für die einfache Gelenkbusse nicht ausreichen, auf Straßenbahnen oder Stadtbahnen setzten gibt es für solche Fahrzeuge auch nicht so einen großen Markt, so dass viele Bushersteller mit der Entwicklung solcher Fah

Weil sie zu oft in die Werkstatt mussten.

Klar, wenn man die neue Strecke nur teert, aber keine Schienen legt.

Es wird auch zum August eine neue Xpressbuslinie geben, die man jedoch mit der Liniennummer 544 als Stadtbuslinie tarnt. Hierbei handelt es sich um Fahrten, die bisher als 340 liefen und von Harburg direkt nach Kiekeberg und Wildpark Schwarze Berge gehen.

Dass die Bahn generell zu teuer ist, abgesehen von Sonderangeboten, steht glaub ich, außer Frage. Ist leider politisch so gewollt, dass es nicht mehr Zuschüsse gibt.

ZitatAndreas1 ZitatStara Gamma Zitatbatman Ist zwischen Barsbüttel,und Jenfeld was geplant? Hab heute auf allen Haltestellen ne leere Stelle gesehen Irgendjemand hatte doch vor einigen Wochen geschrieben, dass Jenfeld noch eine neue Linie (X11 und X22) bekommen soll. Wer weiß... Die X11 wird auch zum 6. August kommen, bloß wird dies keine neue Linie. Die Linie 163 wird lediglich umbenannt u

Natürlich wäre eine Weiterführung über Barsbüttel - Glinde an die S-Bahn toll, aber vielleicht sollte man auch nicht immer Maximalforderungen haben. Dass diese Weiterführung nicht kommt ist kein Grund, die Linie kürzer als jetzt zu gestalten. Im Übrigen muss man auch bedenken, dass an vielen Busanlagen an Schnellbahnhaltestellen es die Platzsituation gar nicht zulässt, dort noch weitere Linien

ZitatJan Gnoth Volks- und Betriebswirtschaftlich gesehen wird man sich darüber streiten können, ob die 6700-6950 nun sinnvoll waren oder nicht, für die Fahrgäste ist es auf jeden Fall angenehm, dass die nach Dezember 2018 noch im Bestand befindlichen Linien noch einmal eine neue Generation bekommen haben. Da diese Busse auch auf anderen Linien in der „Nach-Schnellbus-Ära“ eingesetzt werden könn

@computerfreak: Ich finde deine Argumente nach wie vor nicht schlüssig. Viele Bewohner solcher Hochhaussiedlungen warten seit Jahrzehnten vergeblich auf eine Schnellbahnanbindung. Ihnen auch keine Xbusverbindungen zu geben, weil dort keine Schnellbahn hält, hieße, sie doppelt zu bestrafen. Fahrgäste, für die Jenfeld-Zentrum „Nichts“ ist brauchen ja nicht bis zur Endstation mitzufahren. Die kön

@reinbeker: Klar, für Gelegenheitsfahrer bleibt die Bahn unattraktiv. Nicht jedoch für Besitzer von Monatskarten oder der BahnCard 100.

ZitatBoris Roland Hallo, Zitatchristian schmidt Dabei muss bedacht werden dass bis (vor-?)letztes Jahr noch galt das Angebotserweiterungen zu 100% von Fahrgästen bezahlt werden müssen, bzw. dass die Stadt nicht bereit war einen Cent für den Betrieb von Bussen und Bahnen auszugeben und der Zuschuss des HVV gedeckelt war. Worauf beziehst Du Dich dabei? Natürlich schießt die Stadt jedes Jahr re

Zitatflor!an Besonders zum letzten Satz kann man allerdings nur mit dem Kopf schütteln, wenn doch das erklärte Ziel ist, Leute zum Umstieg vom MIV auf den ÖPNV zu animieren man es aber dann doch künstlich ausbremst .... Wie du selbst treffend bemerkt hast will man die Leute zum Umstieg vom MIV auf den ÖPNV animieren, nicht die Fahrgäste aus den Schnellbahnen zum Umstieg auf nun zuschlagfrei

ZitatJan Gnoth ZitatHerbert Man könnte die M16 durch die Lange Reihe fahren lassen. FED -> Dulsberg -> Friedrichsberg -> Auenviertel -> U Uhlandstraße -> Mundsburger Brücke -> Lange Reihe -> Hauptbahnhof. Ich habe da noch eine andere Idee: 36 - U Wartenau - S Landwehr - U Burgstraße - Borgfelder Straße - Hauptbahnhof/ZOB - Steinstraße - Rathausmarkt - 34 - U Stephanspla

ZitatSascha Behn Persönlich bin ich dafür das man mehr das Angebot der heutigen 283 zwischen Altona und Schnelsen ausbaut und dafür die 183 reduziert. Auf dem direkten Abschnitt Altona Max-Brauer-Allee sind heute schon 3 MetroBus-Linien unterwegs. Der Abschnitt der 283 über Holstenstraße - S Reeperbahn könnte damit verstärkt werden und diese 80 Minuten Takt wäre Geschichte. Auch im Hinbl

Die Fahrten der Linie 340, die nur die Haltestellen Bf. Harburg, Museum Kiekeberg und Wildpark Schwarze Berge bedienen erhalten zur besseren Unterscheidung zukünftig die Liniennummer 544.

ZitatJan Gnoth Dass sehe ich auch so. Dass der 34/114 künftig am Dammtor gebrochen wird, damit keiner von U Klosterstern mit dem Bus weiter in die Stadt fährt, ist sinnvoll. Aber für die Haltestelle Museum am Rothenbaum sollte es schon noch eine Weiterführung Richtung Stephansplatz - Gänsemarkt geben. Mich stört daran, dass die Direktverbindung Gänsemarkt - Axel-Springer-Platz damit wieder

@ Computerfreak: Es ist nicht verboten, wenn man mit der X22 kommt, bereits Rodigallee (Ost) in Richtung Barsbüttel oder Hohenhorst umzusteigen. Mit der Argumentation kann man viele Endpunkte schlechtreden, z. B. beide Endstationen der 34. Man kann aber nicht alle solche Linien weiterführen, wenn der Bedarf nicht da ist.