@Loopi2000: Das Problem kam auch schon gelegentlich auf der X22 vor, und zwar nicht nur kurz nach dem Umstellen, sondern auf der ganzen Fahrt, manchmal auch noch auf den Folgefahrten. Ein Programmierfehler ist es nicht. Für den Fahrer wird auf dem EFAD-Gerät die Liniennummer korrekt mit dem „X“ angezeigt. Außerdem lässt sich der Fehler manchmal beheben, wenn der Fahrer die Umlaufnummer neu eingib

ZitatHeiko T. Die ORD hat nichts mehr mit dem Busverker zu tun und hat auch keine Fahrer mehr und verwaltet nur noch den hop-Verkehr in Harburg! Höltigbaum ist zu 100% in VHH Hand. Auf den anderen Unsinn gehe ich gar nicht erst ein. Danke für die Info. Der Hof am Höltigbaum wurde immer als ORD-Hof bezeichnet. Dass sich daran etwas geändert hat war mir nicht bekannt. Leider wird das Forum vo

Ich bleibe bei meiner Aussage. Ein Beispiel für die Zusammenlegung zweier Linien verschiedener Konzessionsinhaber ist die Linie 22. Bei Entstehung dieser Linie wurde zwar keinen Unternehmen die Konzession entzogen, sondern eine Gemeinschaftskonzession erteilt. De Facto fährt diese Linie aber nur die VHH. Ausnahme: Wenn diese bestreikt wird versucht die Hochbahn mit Bereitschaftspersonal zwisch

ZitatSascha Behn Die Fahrten zum Jaarsmoor sind zwecks Übersichtlichkeit und Platz schaffen kurz nach Einführung der Fahrten von der 281 auf die 181 übertragen wurden. Im Bereich Lohkampstraße fahren 181 und 281 gemeinsam, die 181 höhe Redingskamp, zwecks Blockumfahrt die Lohkampstraße verlässt. Ich habe als Grund in Erinnerung, dass der Abschnitt zunächst nur Vormittags bedient wurde. Eine

ZitatThomas S. Wenn man nach den Fahrplänen geht, vermischt man hier aber Linienkonzessionen von verschiedenen Verkehrsunternehmen. So einfach ist das dann wohl auch nicht wieder. Ich meine mal gelesen zu haben, das es nur eine gemeinsame Linie gibt, wo man sich die Konzessionen teilt? Ist ja auch nicht so, das hier mal die Stadt oder der hvv ein Verkehrsunternehmen einfach so weggenommen hät

ZitatThomas S. ZitatDjensi Ich weiß ja nicht, warum Du immer so eine Schärfe in die Beiträge hineingibst. Schon traurig, das du seine ständige Polemik und falschen Angaben unterstützt, aber musst ja auch zu jeden Thema was schreiben. Und die Beurteilung, was Polemik und falsche Angaben sind, obliegt natürlich dir. Wer hat denn z. B. gerade behauptet, im Bus würde ein A aufleuchten? Ein b

Zitatchristian schmidt ZitatWolf Tiefenseegang Da müsste man schauen, wie die Markt-/Monopolsituation ist. [...] Wenn Aldi bestreikt wird geht man zu Lidl. Ah, das geht sicher in der Stadt, wo es normalerweise Auswahl gib. Bei einem zuverlässigen ÖPNV, der natürlich in einigen Gebieten noch stark ausbaufähig ist, kann man auch im Nachbarort einkaufen. Und wo bitte siedelt sich denn keine Konk

Da müsste man schauen, wie die Markt-/Monopolsituation ist. Beim ÖPNV sind in vielen örtlichen Regionen einzelne Anbieter Alleinbetreiber, die Bahn kann bei Stellwerkbestreikung auch nichtbestreikte andere Bahnunternehmen lahm legen. Bei Streiks in der Gesundheits- und Pflegebranche wird gewährleistet, dass dringende Versorgungen der Patienten trotzdem adäquat versorgt werden. Wenn Aldi bes

ZitatBoris Roland Vor noch nicht all zu vielen Jahren hattest Du darüber spekuliert, dass man das Personal im ÖPNV doch (wieder) verbeamten sollte. Rate mal, was man dann alles nicht machen würde, ganz zu schweigen vom Gehalt. Streiken wäre dann auch tabu... Grüße Boris Ich halte eine Verbeamtung des SPNV/ÖPNV auch heute noch für dringend nötig. Wer die Verkehrswende will braucht einen zuve

Gerade bei der Bahn steht die 38-Stunden-Woche ja nur auf dem Papier. Verspätete Züge sind ja keine Seltenheit und das Personal kann erst Feierabend machen, wenn die letzte Fahrt beendet ist. Die 35-Stunden-Woche würde zwar aufgrund anderer Dienstplanung zu weniger Arbeitszeit führen, aber nicht zu 35 Stunden in der Woche. Diese Besonderheit bei dieser Berufsgruppe sollte man immer bedenken.

ZitatM48er Du unterschätzt komplett die Bedeutung des jeweiligen Fahrpersonals auf Fahrzeiten und Pünktlichkeit. Die von Dir benannten strukturelle Gründe für verspätete Kurse (z.B. Einsatz eines zu kleinen Busses) gibt es natürlich, auch gibt es Glück und Pech bei der Einhaltung der Pünktlichkeit (viele Barzahler oder eine Rollstuhlfahrer-Rampenbedienung können jedem Busfahrer die Pünktlichke

ZitatLopi2000 Zitatder weiße bim Wenn der langsamste Wagen das Tempo der ganzen Linie bestimmt, braucht man zur Aufrechterhaltung der gewünschten Taktfolge mehr Fahrpersonal und mehr Fahrzeuge. Die Kunden wären damit auch nicht glücklich, weil sich insgesamt die Reisezeit verlängert. Wenn es einen dauerhaft deutlich langsameren Wagen gibt, muss der so oder so ausgesetzt werden, sobald er anfäng

ZitatDeniz90 Und um explizit darauf einzugehen: mag sein, dass die subs aus Hamburg keine 35h/woche anbieten werden. Aber sie bieten schon jetzt einen höheren Lohn, als das Monopol das die Leistungen vergibt. Und was bieten die Fahrer der Subs dem Fahrgast an Qualität? Oberlehrerhaftes Verhalten des Fahrpersonals erlebe ich als Fahrgast ebenfalls viel öfter bei Subs als bei Markenunternehm

Und woher weiß man, wie lange die Falschparker beabsichtigen, falsch zu parken?

ZitatFoxMcLoud ZitatKirk Das Thema kommt nicht zur Ruhe. Gerade im gezeigten Beitrag frage ich mich, warum man dann die Karten nicht am U-Bahn-Automaten kauft. Für einige wäre vielleicht der Onlineshop die beste Alternative. Allen kann man es doch auch nicht recht machen. Menschen mit eingeschränkter Sehkraft hatten doch auch sicher schon Probleme beim Bargeld. Die richtige Summe rausg

ZitatKHH Ich wohne nahe der Haltestelle Rauhes Haus. Als ich vorhin einkaufen war, sah ich dort mehrere Umbrella-Gelenkbusse, die normalerweise den Ersatzverkehr bis Legienstraße fahren, als "S1 Ersatzverkehr Berliner Tor". Und sogar einen Hochbahn-Bus als "116 Farmsen Am Hohen Hause". Warum man ausgerechnet auf dieser untergeordneten Linie fährt? Vielleicht, um Fahrgäst

Bitte löschen, Doppelpost

ZitatBoris Roland Hallo, ZitatLopi2000 Ja, aber ein Zettel mit einer gemalten X3 funktioniert auch wenn die Technik streikt (es sei denn, der Stift streikt mit). Ein kleiner Notizzettel in der Fensterecke dürfte maximal ineffektiv in der Problemlösung sein. Grüße Boris Wer hat denn von einem „kleinen Notiz“-zettel gesprochen? Ein DIN-A-4-Zettel, auf dem eine 16 vermerkt war, an der

ZitatIngo Lange ZitatWolf Tiefenseegang Bei normalen bis hohen Verkehrsaufkommen ist der Bus an der Hst. U Burgstraße in Richtung Carl- Petersen-Straße ... Die T-Ampel steht auf der Busanlage und die echte Ampel ist die von der Busanlage auf den Sievekingdamm. Da sind die Busse unter sich. Das T-Signal unterscheidet sogar zwischen links und rechts abbiegen auf den Sievekingdamm, weil die Ampel

ZitatNWT47 Ok, das ist wirklich sehr ungünstig. ich hatte vermutet die haben eine Fahrplanlage der S3 gewählt, bei der die Anschlüsse passen. Die S3 fährt den ganzen Tag über in der gleichen Fahrplanlage, in der sie im Früh- und im Spätverkehr während ihres regulären 20-Minuten-Taktes fährt. Würde man tagsüber die Fahrplanlage verschieben, hätte man entweder Taktsprünge oder man bräuchte einmal

ZitatIngo Lange ZitatWolf Tiefenseegang Lässt der Fahrer kundenfreundlich an der Ampel noch Fahrgäste einsteigen ohne die Sicherheit einer Bordsteinkante, handelt er eigenverantwortlich. Genau aus diesem Grund gibt es an U-Burgstraße bei Abfahrt von der Busanlage eine „Abfertigungsampel“ mit weißem T-Symbol. Kann man als Fahrer in der Nebenverkehrszeit machen, dass man erst bei T-Signal von

ZitatNVB ZitatDjensi ... Aber auch mit dieser Bestimmung und mit Zustimmung des Arbeitgebers haftet der Fahrer dann, wenn er hinsichtlich des Merkmals „gefahrlos" sich grob fahrlässig irrt. Was grob fahrlässig ist, ist dann wieder im Einzelfall zu entscheiden. ... Die Ampel steht am Ende der Busbucht. Das gehört praktisch noch zur Haltestelle und da dürfen außerdem nur Busse fahren: . Der

Ist die Schlammschlacht mehrere testosterongesteuerter Profilneurotiker hier schon vorbei? Dann kann ich ja mein Popcorn wieder wegstellen. In diesem Sinne: Allen freundlichen und friedlichen Forengemeindemitgliedern, die weder Anliegen anderer bagatellisieren, noch auf andere permanent verbal einschlagen oder aggressiv auftreten ein frohes und gesegnetes neues Jahr mit möglichst wenig Vers

Wo sind überhaupt die angekündigten zusätzlichen Fahrten der Linie 118 zwischen S Rübenkamp und U Alsterdorf, die als Ersatz für die verkürzte Linie 26 kommen sollten? Ich sehe bei der 118 im Fahrplan hier keine Taktverdichtung bis U Alsterdorf.

Die 368 übernimmt in den Zeiten, in denen die Linie 171 zwischen U Farmsen und Thomas-Mann-Straße nicht verkehrt, deren Linienweg (und Haltestellen) zwischen Farmsen und Neusurenland, während die 168 hier den „kurzen Weg“ nimmt, der auch von der Linie 27 genommen wird.

Übersehe ich was, oder entsteht dadurch Nachts unter der Woche eine Bedienungslücke zwischen Barmbek und Winterhude?

ZitatErol ZitatKirk Hamburger Busse werden immer unpünktlicher die Top 10 sind hinter der Abendblatt-Bezahlschranke versteckt: In der Bild ist eine Grafik. Auf Platz 2 ist die 16, kein Wunder... Warum die 29 nicht genannt ist, verstehe ich nicht. Könnte daran liegen, dass alle 10 Linien in der Graphik Hochbahnlinien sind und VHH-Linien möglicherweise nicht berücksichtigt wurden.

Edit: Hier war jemand schneller

ZitatPassusDuriusculus Herzlichen Dank für doe Erklärungen. Dann wäre doch bei der Sechstel-Regelung (Jetzt mal unabhäbgig von den gerade schon vertraglichen Dingen wie Verspätungsstrafzahlungen etc.) rein theoretisch möglich ne Pause vorzuziehen. Z.B. wenn nach einer Fahrt von der S-Bahn ins Wohngebiet eine Pause an der Endstelle ansteht, könnte die ja rein arbeitsrechtlich auch schon am S-Bahnh

Tradition ist kein Argument für die Beibehaltung der Bedienung der Hst. Bauerberg durch den Xpressbus. Die Linie X35 läßt schließlich auch Haltestellen aus, die vormals Schnellbushaltestellen waren.