ZitatKirk Die Gewerbis reden immer vom HVV, meinen die wirklich den Verbund oder meinen sie die HHA.....also HOCHBAHN? Moin, ich nehme mal HOCHBAHN an, auf der Seite steht dort: Bei Fragen oder Anliegen zum Projekt „Busanlage Rahlstedt“ wenden Sie sich gern an Hamburger Hochbahn AG, Steinstraße 20, 20095 Hamburg Tel. 040/32 88-27 23 (HOCHBAHN Kundendialog) pro

Moin, die Hochbahn kämpft gleichermaßen auf allen Außenstrecken damit. Schleudern oder Rutschen sind gerade sehr präsent. ;-)

ZitatPille ZitatSonnabend Moin, ...hier im PDF ab Seite 22. Und selbstredend kein Wort zum downgrade der Linie 42. Klar, ist auch unpopulär. Also macht man das still und heimlich, statt mit offenen Karten zu spielen. Finde ich schon sehr feige. Moin, ich habe jetzt bei Buschhüter gelesen, dass die 42 in der Taktung gleich bleibt, es werden künftig lediglich Solobusse eingesetzt. G

Hmmm, also ich kann da jetzt keinen Fehler entdecken und finde die Information plausibel.

ZitatKirk ZitatRüdiger Ich denke schon, dass das klappt, sind ja noch mehr als fünf Wochen und betrifft ja nur den Bahnsteig an Gleis 1. recht hast du, eventuell kann man notfalls auch an das Dach der Halle, bei laufendem Betrieb. Moin, die ist schon etwas unansehnlich. Das Tragwerk wird auf alle Fälle gemacht, da denke da werden die schon etwas Farbe oder Beschichtung für die Decke draufset

Zitatzurückbleiben-bitte ZitatDjensi Moin, hatte neulich eine Mail an die Hochbahn geschrieben, weil ich zweimal einen Anschluss verpasst hatte, weil der Bus zu früh los ist. Gab es eine freundliche Rückmeldung, dass die Fahrer der Linie (oder so ähnlich) darauf hingewiesen werden. Ob man diese Antwort bekommt oder der sprichwörtliche Sack Reise fällt um. Es ändert sich ja nichts. Naja, b

ZitatKirk ZitatNVB Doch egal, ob man freundlich-sachliche Mails schreibt – auf die ich noch nie eine Antwort bekommen habe Warum eigentlich? Geht mir auch so. Eigentlich gab es immer eine Antwort, aber seit einiger Zeit reagiert die HOCHBAHN garnicht mehr. Nicht falsch verstehen: Mails immer freundlich und höflich, aber selbst eine automatische Antwort wie "Vielen Dank für Ihre Nachrich

ZitatBergedorfer Und schon wieder irgendeine Signalstörung bei der S-Bahn. Habe glücklicherweise eine S2 nach Diebsteich bekommen, weil ich heute mal zum Dammtor muss. Normalerweise fahre ich ja nur bis Berliner Tor. Zum Glück ist nächste Woche SEV. Der ist gut !! :-)

Moin, musste da jetzt mehrfach Um-/Aussteigen, da rödelt aber auch einiges aus der S-Bahn Richtung Uni. Studenten können immer etwas gebrauchen ;-)

Moin, ich hoffe, dass die Hallendecke dann im Zuge der Arbeiten gereinigt wird.

Beitrag der im U5 Themenstrang dann Gefahr lief am Thema vorbei zu laufen: Zitat DB-Bahner Zitat STH Zitat NWT47 In der Sache hast du natürlich recht. Die Hochbahn hat bei der Verlägerung zu den Elbbrücken, der U4 zur Horner Geest und auch bei der U5 abgeliefert, während man bei der DB bei den Projekten Elbbrücken, Ottensen, S4 und S5 nach Kaltenkirchen versagt hat. Der Fairness halber:

ZitatDB-Bahner ZitatSTH ZitatNWT47 In der Sache hast du natürlich recht. Die Hochbahn hat bei der Verlägerung zu den Elbbrücken, der U4 zur Horner Geest und auch bei der U5 abgeliefert, während man bei der DB bei den Projekten Elbbrücken, Ottensen, S4 und S5 nach Kaltenkirchen versagt hat. Der Fairness halber: Für die S5 ist nicht die DB sondern die AKN zuständig. Und man kann Neubaustrecken (

ZitatJannada1997 Klar kann man Notausgänge durch andere Sicherheitsmaßnahmen ersetzen, eine Bereitstellung von solchen Lösch und sicherheitszügen in einem S-Bahn oder U-Bahn netz halte ich für unpraktisch mit den ganzen Zügen die auf engen Raum unterwegs sind. Zudem ist das eine Position die dann laufend bis zum Ende allertage aufläuft während ein Notausstieg eine einmalige Investition ist, mit g

Befürchte ich auch. Gab es eigentlich mal eine konkrete Zeichnung zum Verlauf des HET? Ich bin im einen taz-Artikel darüber gestolpert, dass es nur einen neuen Zugang zur Bahnsteigebene geben soll und nur eine offene Baustelle. Angesichts Entfluchtungs- und Entrauchungsregeln habe ich da so meine Zweifel. Zudem braucht es doch Notausgänge im Streckentunnel und die führen nach oben.

Zitatmasi1157 ZitatNVBJa, in Anbetracht der vielen Störungen auf der ohnehin überlasteten S-Bahn sind die 54 Minuten Busfahrzeit gegenüber den 40 Minuten der S-Bahn eine akzeptable Alternative. Für die Verbindung Neugraben direkt nach Eidelstedt? Da wollen ganz bestimmt auch die allermeisten Fahrgäste hin. Dolle Idee! Gruß, Matthias ? Die Fahrzeit bezieht sich auf Altona.

ZitatNVB Da sind die Richtigen zusammen gekommen. Bloß das Beamen von Fahrgästen können sie noch nicht ... Was waren das noch für (goldene) Zeiten, als Dr. Nikutta, Günter Elste und Herbert König als anerkannte Fachleute von Rang diese Unternehmen an die Spitze gebracht haben. Heute bekommt die Hochbahn noch nicht einmal simple Ersatzverkehre gebacken und den HVV brauchen wir dann auch nicht m

Meinen die die Buslinie 250?

Hihi, das Wäldchen musste dort zum Teil weichen und nun ist da viel Freifläche, mit Zuwegung und Stellplätzen. Das Buschhüter hier vergöttert wird möchte ich bezweifeln, er ist nur sehr nah dran an den ganzen Themen und die Beiträge sind informativ und meist aktuell.

ZitatHerbert In Eidelstedt treffen sich die Generationen: verpfuschtes nagelneues Zeug der AKN mit kaputtem alten Zeug der S-Bahn. Welches alte Zeug soll denn bei der S-Bahn fahren und ist kaputt?

Moin, das Gebäude liegt nicht mitten im Wald. Es liegt nur knapp 50 Meter abseits, von der stark frequentierten Kreuzung Am Pulverhof/Stein-Hardenberg-Straße. Das Foto auf der Buschhüter-Seite ist von der Einfahrt, die direkt an dieser Kreuzung liegt, gemacht worden.

Sehe ich ähnlich. Neulich mal in der NVZ in der U1 im DT4 unterwegs gewesen, zwei Rollatoren-Driver und dann wird es hinter der Fahrerkabine eng. Eine Mutter mit Kinderwagen hatte da dann Mühe und die anderen Fahrgäste mussten zu den nächsten Türen. Auch in der HVZ ist der Bewegungsdrang Richtung Gang zwischen den Sitzen nicht sonderlich ausgeprägt, dass klappt im DT5 deutlich besser.

Danke DB-Bahner für die Erläuterungen. Hatte ich im Zuge der Thematik an anderen Stellen auch schon lesen können. Im Osten sind mittlerweile eine Vielzahl an Bauwerken, auch kleinere Fußgängerbrücken, die nachweislich mit dem Stahl gebaut worden gesperrt oder schon abgerissen worden.

Zitatflor!an ZitatKirk Warum man sowas nicht schon früher gemacht hat, erkläre ich mir damit, dass man die Hemmschwelle haben wollte ins dunkle Gleis hinab zu klettern, statt "bequem" in den Tunnelbereich zu treten. Aber die Türen kann man ja auch nicht einfach nach Belieben öffnen Dazu muss der Tunnel doch auch eine größere Breite/Profil aufweisen. Es ist in den meisten Bestandstunne

Zitatr2rho ZitatDjensi Es kann dort auch nicht von einer U4 die Rede gewesen sein, weil offiziell nicht einmal eine Perspektivplanung der U4 den Bereich südlich der Süderelbe und explizit das Harburger Binnenhafenquartier einbezogen hat. Oh doch, denn es ging da um die Entwicklung des Binnenhafens bis 2050. Auch das ist nicht "offiziell", denn die Bebauungspläne müssen z.T. geändert w

Zitatr2rho ZitatDjensi was die Finanzierung einer U4 bis Kirchdorf-Süd betrifft, gebe es wahrscheinlich kein Problem. Darüber hinaus muss die Strecke erst einmal durch wenig bewohnte Ecken unter oder über die Elbe geführt werden, um nach Harburg zu kommen. Buntstift und Lineal rausgeholt ;-) das sind gut 3,5 km Luftlinie, auf der perspektivisch auch keine Wohnbebauung vorgesehen ist. Nach Kirc

Moin, was die Finanzierung einer U4 bis Kirchdorf-Süd betrifft, gebe es wahrscheinlich kein Problem. Darüber hinaus muss die Strecke erst einmal durch wenig bewohnte Ecken unter oder über die Elbe geführt werden, um nach Harburg zu kommen. Buntstift und Lineal rausgeholt ;-) das sind gut 3,5 km Luftlinie, auf der perspektivisch auch keine Wohnbebauung vorgesehen ist.

ZitatSonnabend Moin, der Startschacht CN gehört zum zweiten Planfeststellungsabschnitt (Seite 15 des dortigen Erläuterungsberichts), kann also noch nicht mitberücksichtigt werden. Danke für die Info!

Moin, werden im Zuge des Haltestellenbaus City-Nord eigentlich schon die TBM-Startschächte Richtung Borgweg mitberücksichtigt? Danke auch von mir für die Bild-Doku!! Grüße

Moin, Sternschanze liegt ein Notausgang in Richtung Schlump, in unmittelbarer Nähe zur Haltestelle. Grüße

ZitatTripleS Da fragt man sich doch, was bei den ganzen Sperrungen dort in den letzten Jahren eigentlich gemacht wurde und warum nicht alle anstehenden Arbeiten in einem Rutsch erledigt werden. Und 3 Wochen Sperrung für gerade einmal 1700 m Gleise sind auch eher erbärmlich. Die Schwellen wurden halt nicht in den letzten Jahren fällig, sondern erst jetzt, da gibt es Zyklen und die werden zur Wir