Ob auf der A1 auch irgendwann mal LINTE fahren werden, weiß zur Zeit noch keiner. Sicher werden auch irgendwann mal die VT2E das Alter für die Schrottpresse erreichen, aber laut Angaben von AKN-Pressesprecher Jörg Minga auf dem Tag der offenen Tür in Kaltenkirchen im Juni 1998 nicht vor 2010. Ich weiß nicht, was passiert, wenn 2006 die AKN-Strecken ausgeschrieben werden. Die Anbieter müssen sichvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Aus dem von Erik Biedermann genannten Buch "Die Alsternordbahn" konnte ich entnehmen, dass die ANB zuerst eigene Akku-Triebwagen von MAK hatte, die sich aber nicht bewährt haben. So beschaffte die ANB 1956 4 MAN-Triebwagen. Nach Einstellung des Akku-Betriebes auf der A2 im Jahre 1967 half die AKN mit ihren MAN-Triebwagen auf der A2 aus. Im Jahre 1976 wurden die durch die VT2E von der A1von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Was die AKN vor den VT2E als Fahrzeuge hatte, weiß ich nicht. Ich selber weiß nur noch aus eigenen Erinnerungen aus den 80er und frühen 90er Jahren, dass auf der A2 die MAN´s und auf der A3 die Uerdinger liefen. Die auf der A2 eingesetzten MAN´s sollen früher auch auf der A1 gelaufen sein, aber nach Auslieferung der VT2E nur noch auf der A2.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht, woher diese Hitze kommen mag, kann mir aber auch noch gar nicht aufgefallen sein, da ich noch nie in Wien war. Ja, nach Wien muss ich auch noch hin. Das einzige, was mir mal aufgefallen ist, dass es in Paris in Haltestellen der Gummilinien 1, 4, 6, 11 und 14 wesentlich wärmer als auf den Stahllinien ist. Dazu muss man wissen, dass die meisten Linien der Pariser Métro zu 100% untervon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, Olaf, das hat es schon ein paar Mal gegeben, dass auf der A2 VT2A liegen geblieben sind. Als Ersatz wurden die von A3 ausgesetzten VT2E auf die A2 geschickt. Dadurch sind dann tatsächlich auch VT2E auf die A2 gekommen. Habe ich teilweise selber fotografiert.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf der A3 sind bisher nur VT2E gefahren. Auf der A2 fahren ausschließlich VT2A, es kamen bei Ausfall von VT2A auch schon mal VT2E zum Einsatz. Auf der A1 fahren VT2E und VT2A gemischt.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Mit "Originalzustand" meinte ich, dass diese genannten Fahrzeuge innen und außen in den alten Farben sind und dieses ist das ausschlaggebende. Die Zielanzeigen sind da doch eher eine Kleinigkeit. Auch gibt es schon lange nicht mehr die original blauen Sitze, sondern nur noch die Stoffsitze mit dem AKN-Schriftzug. Ich hätte im "weitestgehenden Originalzustand" schreiben sollen,von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ganz recht, Alexander. Die Uerdinger fuhren nie auf der A1, immer nur auf der A3 und dort ausschließlich. Auf der A2 fuhren zeitlebens die MAN-Triebwagen, die wohl früher auch auf der A1 gefahren sind. Seit 1976 wurde die A1 ausschließlich mit den VT2E gefahren, lediglich an Sonn- und Feiertagen wurden die Züge Kaki - NMS mit einem einzelnen MAN-Triebwagen gefahren. In ihren letzten Monaten bei dvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Der heutige Scandlines-Zug ist - wie Alexander Lehmann es schon richtig bemerkt hat - der Zug, welcher im April 1980 in Altona ausgebrannt ist. Es handelt sich hierbei um die Einheit 221, von der damals der Mittelwagen und ein Endwagen restlos ausgebrannt sind. Als Ersatz für den 221 wurde dann eine weitere Einheit 472.2 bestellt, in die der verbliebene Endwagen mit eingestellt worden ist. Um dievon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Am 29.06. ist der große verkehrshistorische Tag, da wird wohl kaum jemand mitfahren wollen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie war das damals noch zu DT3-Zeiten auf der U1 im Spätverkehr? Fuhren die Züge in 2-fach Traktion von Garstedt-Innenstadt bis Volksdorf und wurden dann nach Großhansdorf und Ohlstedt geflügelt und auf der Rückfahrt wieder so zusammen gefügt? Also falls es so gemacht worden ist, ist flügeln in Volksdorf möglich. Ich selber habe es seinerzeit nicht beobachtet, da ich damals nie im Spätverkehr nacvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die neue Regierung hat derzeit die U-Bahn nach Steilshoop und die Hafencity-U-Bahn, sowie die Gleichstrom-S4 beim Bund angemeldet. Ob dieses im Zusammenhang mit Olympia 2012 realisiert wird, steht noch aus. Die Chancen sind durch die Olympiabewerbung durchaus günstig. Schließlich hat auch München durch die olympischen Spiele 1972 seine U-Bahn erhalten. Warum dann auch nicht Hamburg? In Beimoor hvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann ist es gut möglich, dass an diesem 420 noch etwas gemacht worden ist. Weitere Informationen über den Stockholmer Citypendel und den dortigen ex.DB 420 gibt es auf der Seite www.tram.nu/pendeltag.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Soweit ich weiß, wurde das Stockholmer Citypendel-Netz von der Connex übernommen, welche gerne die aus den Jahren 1967-1975 stammenden X10 ersetzen und das Citypendel-Netz dem üblichen S-Bahnstandart anpassen möchte. Da in Schweden das gleiche Stromsystem wie Deutschland über den Schienen hängt, fiel die Entscheidung auf die bewährten und in München leider schon zur Ausmusterung stehenden 420. Sovon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Carsten, da muss ich dir recht geben, ich weiß auch nicht immer, was uns Torben Kulla sagen will. Aber wie Torben mit der Tastatur umgeht, ist schließlich seine Sache und da kann es uns doch völlig egal sein, ob er nun mit 10-Finger-System schreibt, oder jeden Buchstaben mit dem Zeigefinger einzeln tippt, wenn er denn wenigstens mal sprachlich richtig schreiben könnte. Ansonsten ist Torben ein gavon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke. es wird nur noch in Ohlsdorf und Elbgaustraße gekuppelt. Da die beiden langfristig vorhandenen Farzeuggenerationen der S-Bahn nicht miteinander kuppelbar sind, fahren die Züge nur noch artrein. Wenn irgendwo noch gekuppelt werden soll, muss auf den dortigen Linien artrein gefahren werden. Da die S21 zur Zeit 472 und 474 gemischt fährt, kann in Bergedorf zwangsläufig nicht gekuppelt wervon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sehe ich genauso wie Olaf M. Ich denke, auch wenn die AKN nur in der Nebenverkehrszeit bis Hamburg-Hbf durchfahren würde, wird dieses die Sache durchaus attraktiver machen. Vielleicht wird diese Maßnahme gerade auch in der Nebenverkehrszeit die Fahrgastzahlen steigen lassen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann mach noch schnell ein Foto vom Führerstand des DT2 bevor diese endgültig ausgemustert werden. Als Hochbahn-Tf dürfte für dich das kein Problem sein, da ran zu kommen. Ich selber habe auch kein Foto von den Pedalen, habe aber an den Tagen der offenen Tür in Barmbek am 13.06.1987 und am 30.08.1997 Fotos von den Fahrpulten gemacht.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Buslinien kriegen das Kürzel des Gebietes auf welches sie hauptsächlich ausgerichtet sind. Und da kann eine Norderstedter Linie auch schon mal ein kurzes Stück in den Kreis Pinneberg reinfahren. Ansonsten werden die jetzigen kreisüberschreiten Linien am nächsten größeren Knotenpunkt hinter der Kreisgrenze geteilt. Z.B. der heutige 195 wird künftig in Niendorf-Nord geteilt (die meisten Fahrtenvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Wer sagt denn, dass man dafür die Matrix umstellen muss? Die Linien werden im Fahrplanbuch nach Gebieten sortiert kriegen im Fahrplanbuch die Bezeichnungen PI, HH, oder sonst noch irgendwas davor, z.B. NO für Norderstedt, OD für Ahrensburg und sonstigen Kreis Storman, L für Lauenburg und Geesthacht. An den Matrixanzeigen wird nichts geändert und wer in Elmshorn mit den Linien 21-25 fährt, dem wirvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
In einigen anderen Groß-Verkehrsverbünden geht es sehr wohl, dass einige Liniennummern innerhalb des Verbundes an verschiedenen Orten mehrfach vergeben worden sind und die Fahrgäste kommen damit prima zurecht. Jede Linie kriegt eine Ortskennziffer davor und die mehrfach vergebenen Liniennummern kreuzen sich nicht. So kann ich mir sehr gut vorstellen, dass die KViP-Linien ihre 2stelligen Nummern bvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, das ist oft so, dass bei Filmen der Ton nach dem Dreh im Studio nachgearbeitet wird. Ich habe das auch schon mal so im Fernsehen gesehen: In einer Krimiserie, fast so ähnlich wie in Tatort, aber in Berlin, spielte eine Szene auf dem Bahnsteig Nikolassee (Stadtbahn), die einen abfahrenden 476 zeigte. Aber mit dem Sound vom 481! Man kann davon ausgehen, dass diese Szene mit dem abfahrenden 476von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe gehört, dass die nächsten Fahrpläne sogar immer das ganze Jahr über gültig sein sollen. Fahrplanwechsel ist dann immer zum 31.12./1.1., also Jahreswechsel=Fahrplanwechsel.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Das war DT4.2 140 mit dem du gefahren bist. Der ist in einem Wagen Versuchsträger für das Design der demnächst auszuliefernden 5. DT4-Serie.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Metrobus ist ja schon ein Teil eines neuen Liniensystems für den erweiterten Verbundsbereich. So denke ich, dass es im erweiterten Verkehrsverbund nach Gebieten sortiert weitere "Metro"buslinien geben wird, auch wenn diese dann nicht mehr als solche bezeichnet werden. Zum Beispiel, dass im Kreis Pinneberg die ganzen KViP-Linien in den HVV reinkommen und dabei ihre alte Nummer behaltvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Hast du die Volvos selber auf einem Betriebshof gesehen?von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Von woher hast du diese Information?von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Allermöhe wurde mit Beginn des Sommerfahrplans 1999 eröffnet.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Schnellbus ist auch nicht mehr das, was es mal war. Der Schnellbus war in den 50er Jahren dazu gedacht, die Fahrgäste von nicht Schnellbahn-erschlossenen Stadtteilen direkt, schnell und komfortabel in die Stadt zu bringen. Und dafür hat man damals auch gerne die 10 Pfennig mehr bezahlt. Damals waren das auch noch richtige Schnellbuslinien. Parallel zu den großen Ausfallslinien aus der Stadt nvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Gute Idee, Olaf. Da kann ja gleich der 105 wieder eingerichtet werden. Natürlich als Metrobuslinie versteht sich.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum