ZitatLatschenkiefer Die BVG hat die Planung eines Straßenbahn-Betriebshofs auf dem Gelände des ehemaligen Flughafen Tegel ausgeschrieben, wie der Lok-Report meldet. Ergänzungen: es handelt sich erst einmal nur um Voruntersuchungen, also noch nicht um eine konkrete Planung nach den Leistungsphasen der HOAI. Aber immerhin... Man muss ja mit dem Betriebshof auch nicht weiter sein als mit der Stvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitathansaplatz Ansonsten interessant, dass die M10 die Linie mit dem höchsten Aufkommen ist. Ich dachte immer, das sei die M4. Scheint, dass die Eröffnung von Turmstraße I dazu beigetragen hat, dass die Reihenfolge sich geändert hat. Entsprechend sollte man erwarten, dass die neuen 50m-Züge zuerst auf die M10 kommen. Geplant sind diese aber wohl erst mal für die M4, richtig? Die Fragevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Und das Bundesgesetz mit dem Kosten-Nutzen-Faktor wird sowieso in naher Zukunft nicht mehr funktionieren, da alles teurer wird. Der Nutzen wird aber auch größer, da hinter dem Nutzen ja auch nur eingesparte - nun größere - Kosten stecken.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatHeidekraut Ich stelle fest, dass nur noch das "unbedingt notwendige" gebaut wird. Schöne Aussichten. Die U-Bahn-Pläne werden mit den fehlenden Finanzmitteln auch tot sein, man will es bisher bloß nicht zugeben. Ohne genügend kommunale Steuereinnahmen sind die schönsten Träume Schall und Rauch. Ganz egal in welchem Ressort des Senats. Ich erwarte eher dass man allesvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef In Berlin werden nahezu wöchentlich Fußgänger:innen von rasenden oder durch die Gegend fliegenden Autos getötet oder schwer verletzt, aber die eigentliche Gefahr sind natürlich E-Scooter-Akkus in der U-Bahn. Nun, Scooter sind halt eine neu auftretende Gefahr - die Gefahren aus dem Autoverkehr sind nicht neu und sie sind gesellschaftlich akzeptiert!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic ZitatAleGue Neuigkeiten über die Verlängerung der S25 nach Stahnsdorf: (leider Bezahlschranken) Im Zweifel bei den Folien in Geduld üben. Meistens dauert das ein paar Tage bis die Folien veröffentlicht werden. MAZ & Tagesspiegel ohne Bezahlschranke: Gibt es die Vortragsfolien irgendwo? Ich habe auf die Schnelle nichts gefunden. Auf finde ich lediglichvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatAlter Köpenicker Und auch am dafür vorgesehenen Stellplatz im Bus wird das Gefährt um 90° verdreht aufgestellt, so dass niemand mehr vorbeikommt und der Insasse bestmöglich durchgeschüttelt wird. Dafür passen so mehr Kinderwagen nebeneinander, was im Alltag häufig benötigt wird. Da der Vordereinstieg ohnehin kaum mehr praxisrelevant ist, finde ich es so auch ganz sinnvoll undvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Ich würde ja die These in den Raum stellen: Die Leute, die mit E-Rollern, Fahrrädern übern Bürgersteig brettern und Fußgänger bedrängen, sind die, die mit dem Auto Radler bedrängen, die Ordnungsgemäß auf der Fahrbahn fahren... Genau so ist es. Ich werde aber das Gefühl nicht los, dass das hier einigen egal ist, solange das nicht im PKW geschieht. Ich denvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Deshalb sollte sowohl beim Kontrolldruck als auch bei der zu erwartenden Strafe viel stärker eine Rolle spielen, inwiefern das Fehlverhalten andere gefährdet. Glaubst du wirklich, wer sich als Fußgänger, E-Rollerfahrer und/oder Radfahrer mangels Kontrolldruck nicht an Regeln hält, der macht das, wenn er im Auto sitzt? Diese Sichtweise scheint mir sehr naiv zu sein. Manvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Meldepflicht wäre auch nicht besonders gerecht. Es gibt ja durchaus Leute, die nie zum Arzt gehen. Die dürften dann ihren Schein behalten. Man bräuchte verpflichtend eine gesonderte Fahrtauglichkeitsuntersuchung - in regelmäßigen Abständen. Das würde auch das Vertrauensverhältnis zwischen Arzt und Patient nicht stören, denn der Patient kann ja für diese Untersuchung zu einem anderen Arzt gehvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Zitatdef Der Politik geht Verkehrssicherheit am allerwertesten vorbei Dem Volk wohl auch. Man latscht mit Kleinkind auf eine viel befahrene Straße statt die "verkehrssichere" Ampel zu nutzen. Bravo! Die Straße war nicht befahren, sie war bestanden! Und man darf imStau die Straße überqueren. 100m bis zur nächsten Ampel sind auch nicht so dicht dran an der Ampel, dassvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Klar unter einer grünen Bürgermeisterin hätte so ein Unfall nie gegeben. Dann wäre der Autofahrer, der hier anscheinend wahrscheinlich bewusst gegen mehrere Regeln verstoßen hat, viel Rücksichtsvoller gefahren. Aber der war jetzt wegen dem Tweet von Wegner so angestachelt, der konnte nicht anders. Nunja, vielleicht wäre der Radweg da zwischenzeitlich auch abgepollert worden.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatDerMichael Zitatdef Man denke nur an den letztjährigen CDU-Wahlkampf. Auch hier ganz trocken: Wegner und Stettner hatten ihre Finger auch am Steuer des Unglückswagens, was natürlich den Täter in gar keiner Weise von seiner Schuld entlasten soll. Diesen Satz kann ich nur doppelt unterstreichen. Für diesen Unfall tragen Wegener, Stettner aber auch Schreiner, Spranger und Giffey zvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatNemo ZitatJim Knopf vom Niederrhein ... und wieder eine Verschiebung ... Angebotsabgabe statt 28.03. jetzt 25.04. laut BZ von heute. Vielleicht ist das aber alles nur gewollt. Immer weiter hinauszögern, um dann, so um 2027, eine Notvergabe zu machen, damit endlich die Fahrzeugersatzbestellung für BR480 in die Wege geleitet werden kann. Begründung: "... um eine S-Bahnkrisevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein ... und wieder eine Verschiebung ... Angebotsabgabe statt 28.03. jetzt 25.04. laut BZ von heute. Vielleicht ist das aber alles nur gewollt. Immer weiter hinauszögern, um dann, so um 2027, eine Notvergabe zu machen, damit endlich die Fahrzeugersatzbestellung für BR480 in die Wege geleitet werden kann. Begründung: "... um eine S-Bahnkrise 2.0 im Jahr 2030 abzuwevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Warum heißt es eigentlich Nachverkehrstangente Süd in der Parlamentatischen Anfrage im Nachbarthread? Ost wäre doch zutreffender, wie bei der TVO. Da es nur eine Nahverkehrstangente gibt und jemals geben wird, ist es sinnvoller die einzelnen Abschnitte nach ihrer Lage an der Tangente zu bezeichnen. Bei der Straße gibt es ja eine TVO und eine TVN und sicherlich haben die auchvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatErol Man braucht eh keine Musiker mehr. Dadurch, daß viele ständig ihre 55 Handymelodien auf voller Lautstärke ausprobieren, ist eh schon für "Unterhaltung" gesorgt... Das mit den Handymelodien ist ja eher typisch frühe 2000er. Heutzutage guckt man Videos oder man videotelefoniert. ...stört natürlich auch nicht weniger.von Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatNachhaltigalist Aktuelle bewegte Bilder auf Auch wenn ein Mittelpfeiler fehlt, kann ich mir fast einbilden, dass Widerlager für die Stammbahnanbindung ans Ostkreuz doch -zumindest im Ansatz- vorbereitet werden. Nö. Wenn überhaupt, wird da irgendwann der Lückenschluss des Fernbahn-Innenrings gebaut werden, sofern denn DB, Senat und Bund irgendwo einen hinreichend spevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ein Problem ist meines Erachtens, dass es bis heute keine systematische Evaluation von Verkehrsprojekten gibt. Eigentlich müsste man sich Verkehrsströme, Auslastungen etc. ein, zwei und fünf Jahre nach Eröffnung des Projekts anschauen, vor allem in Hinblick auf die ursprünglich formulierten Ziele. Bestenfalls würde das dann auch für öffentliche Diskussionen sorgen, die z.B. der Mär vonvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Wenn nicht, sind Eisenbahn-Betriebsgleise genauso gut wieder herstellbar wie die inzwischen vom EBA planfestgestellte ICE-Zugbehandlungsanlage Schönholz an der Nordbahn. Der rechtliche Status der Fläche schützt nicht vor radikalisierten Protesten. In der FNP-Karte ist die Fläche noch als Bahnland eingezeichnet.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Man kann ja gerne kritisieren, dass eine Variante nicht geprüft wurde, allerdings verstehe ich immer noch nicht, was hier denn gegen eine Gleichstrom-S-Bahn sprechen soll? Ist doch wunderbar so? Es spricht ja gar nichts dagegen. Es ist auch gut, dass man auf eine Spar-Regionalbahn im 30min-Takt verzichtet. Man wundert sich halt nur, dass die S-Bahn in einigen Punkten sovon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRazupaltuff ZitatNemoAndere Halte sind sind dann noch Glienicker Weg (optional), Dörpfeldstr., An der Wuhlheide, Wuhlheide und Biesdorf Süd. Von einem Halt in Spindlersfeld habe ich nichtmal einen Grund gelesen, warum der nicht kommen soll. Weil Dörpfeldstraße und Spindlersfeld drei Meter auseinander liegen Das sind immerhin fast ein km und wäre damit keineswegs ein untypischer Haltestellvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatnicolaas ZitatNemo Im Verkehrspolitik-Thread hat Krickstadt vollgendes Dokument verlinkt: Das ist eine Senatsvorlage zum Systementscheid der Nahverkehrstangente datiert auf den 29.02. 28 Seiten. Kurz zusammengefasst: Es ist die S-Bahn geworden, da die S-Bahn im 10min-Takt geplant wurde (bis Bucher Str., 20min-Takt bis Birkenwerder), die Regionalbahn nur alle halbvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas ZitatNemo Im Verkehrspolitik-Thread hat Krickstadt vollgendes Dokument verlinkt: Das ist eine Senatsvorlage zum Systementscheid der Nahverkehrstangente datiert auf den 29.02. 28 Seiten. Kurz zusammengefasst: Es ist die S-Bahn geworden, da die S-Bahn im 10min-Takt geplant wurde (bis Bucher Str., 20min-Takt bis Birkenwerder), die Regionalbahn nur alle halbe Stunde und man beivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Im Verkehrspolitik-Thread hat Krickstadt vollgendes Dokument verlinkt: Das ist eine Senatsvorlage zum Systementscheid der Nahverkehrstangente datiert auf den 29.02. 28 Seiten. Kurz zusammengefasst: Es ist die S-Bahn geworden, da die S-Bahn im 10min-Takt geplant wurde (bis Bucher Str., 20min-Takt bis Birkenwerder), die Regionalbahn nur alle halbe Stunde und man bei der S-Bahn mehr Haltestvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniel Vielberth aber ohne irgendeine Planbarkeit, müsste die Bahn ja permanent Notfahrplan fahren, einfach, weil sie sich auf keine GDL-Mitarbeiter mehr verlassen kann, Nun, die nicht-GDL-Mitarbeiter müssten permanent nach Notfahrplan fahren. Die GDL-Mitarbeiter könnten dann zusätzliche Leistungen fahren, die dann halt ausfallen, wenn sie Streiken.von Nemo - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSBahner Mutig...wer bei dem Takt da, ab in etwa so Berliner Stadtgebiet auf gewissen Linien dann noch glaubt, mitgenommen werden zu können. Es wird auf jeden fall spannend, vorallem der Fahrgastwechsel. Lach Vermutlich werden sich die Leute deswegen einen anderen Weg suchen oder auf die Fahrt verzichten. So voll wird es nicht werden!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKirk Die Eisenbahn ist übrigens auch ohne Streik kein zuverlässiges Verkehrsmittel mehr. Man kommt aber meistens am selben Tag noch an.von Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Zitattramfahrer ZitatArnd Hellinger Zitathansaplatz Der Seestraßen-Ast soll doch irgendwann mal durch die Beusselstraße Anschluss ans Moabiter Netz bekommen. "Soll irgendwann..." ist aber ohne entsprechende Festlegung in den relevanten Planwerken auch eher wertlos und wenn man in der Gegend derzeit schon eine größere Neubaustrecke projektiert, sollte man den von mir nachgvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Offensichtlich ja. Im Pop-Up-Bewerberbüro am Alexanderplatz wurde mir von einem der Personalmenschen gesagt, die medizinischen Anforderungen an Straßenbahnleute entspreche denen, die auch Pilotinnen und Piloten erfüllen müssten. Allerdings sind die Anforderungen an Piloten jetzt auch nicht so dramatisch. "Laut den internationalen Richtlinien wäre es sogar mvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum