Zitatchristian schmidt Naja, weil die elektrischen Züge soviel zuverlässiger sind dass die zusätzlichen Verspätungen durch Oberleitungsprobleme kaum ins Gewicht fallen? Ich kenne eigentlich keine Verspätungen durch Oberleitungsprobleme, sondern nur spontane Streckensperrungen von mehreren Stunden bis ganze Tage.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören ZitatWolf Tiefenseegang Wie ist es bei Maskenpflicht in der Achterbahn? :-) Da gibt es relevanten Kontrolldruck... Dann muss der Kollege vielleicht von der Achterbahn auf die Geisterbahn umschwenken, dort kann er die Maske bestimmt zumindest im dunklen Bereich ohne Kontrolldruck absetzen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn Solange irgendeine Maske getragen werden muß, benutze ich keine öffentlichen Verkehrsmittel, also vermutlich nie wieder. Gute Idee. Am besten kaufst du auch nicht mehr ein, solange man im Supermarkt, beim Schlachter und auf dem Wochenmarkt Maske tragen muss. Edit: Diese Haltung ist mir sogar lieber als wenn man ohne vernünftig sitzende Maske ÖPNV fährt. Wie ist es bei Masvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Kannst du bitte erklären, warum elektrifizierte Strecken zuverlässiger sein sollen?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd Wie oft ist es denn bitte der Fall, dass die S-Bahn mangels Strom nicht fährt? . Es geht hier um eine Wechselstrom-S-Bahn. Da kommt häufiger bei Sturm oder Schnee die Oberleitung runter, oder ein Baum fällt drauf.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Edit: sorry, es ist ja sicher nicht wie geschrieben die 16, sondern die 18 gemeintvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Pardon. Doppelpostvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatoskar92 Alles, was Arne aufzählt, hätte unbedingt von Anfang an umgesetzt werden müssen. So ist es. Da man darauf aber aus falsch verstandener Sparsamkeit verzichtete wäre es aber zumindest besser gewesen, diese Linie (S3) nicht so lang zu machen. Es ist immer wieder ärgerlich, in Pinneberg den Anschlussbus oder die Regionalbahn, die ja insbesondere in den Abendstunden nicht geradevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber die Pause wird doch bezahlt, da es bei der DB meines Wissens keine geteilten Dienste gibt, oder? Also würden für einen durchgehenden Betrieb der S11 zwischen den beiden Hauptverkehrszeiten zumindest keine zusätzlichen Personalkosten anfallen. @Kirk: Tf bedeutet Treibfahrzeugführer, nicht Teilzeitkräftevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Und wahrscheinlich wird man wieder vergessen die FFP2 - Pflicht rückgängig zu machen, wenn die Zahlen wieder sinken. Da die Praxis zeigt, dass es sehr schwer ist, nun wieder in alle Köpfe reinzukriegen, dass wieder die FFP2-Maske getragen werden muss, hoffe ich, dass man das bis zum Ende der Pandemie beibehält, anstatt ein ewiges Hin und Her zu veranstalten. In den Bussen der Hochvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Bei einem Stündlich verkehrenden Zug HH-SE-NMS-KI sollte eine Niveaugleiche Kreuzung ausreichen, zumindest rechtfertigt das mMn kein Überwerfungsbauwerk. Aufgrund der Unzuverlässigkeit der Strecke Hamburg - Elmshorn - Neumünster wäre es schon sehr weitsichtig, wenn man die Kapazität dieser RE-Linie auch für mehr als nur einen Stundentakt plant.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich schreib es mal hier rein, auch, wenn es nicht um die Masken geht. Ich habe heute mal die Wochenendregelung der HVV- Abokarte genutzt und bin mal u. A. mit der RB37 von Uelzen nach Visselhövede mitgefahren. Dort bin ich zum ersten Mal von einer Schaffnerin nicht nur nach der Fahrkarte, sondern auch nach meiner Impfung kontrolliert worden. Das hat mich überrascht und ist wohl der geringenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Gut, dass das Pferd links im Bild es offensichtlich noch rechtzeitig geschafft hat, den Schienenbereich zu verlassen:-)von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatComputerfreak Wenn jede zweite Fahrt bei der S-Bahn entfällt, hat der >hvv auch die Fahrpreise zu halbieren! Dann dürftest du aber auch nur mit der Hälfte deines Körpers einsteigen :-)von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Für die beste Lösung würde ich es halten, wenn nach den Bauarbeiten jeder 2. Bus der Linien 9 und 26 am Bahnhof Rahlstedt endet und die anderen Busse beider Linien nach Großlohe fahren, so dass die Busse der Linie 9 und die der 26, die auf dem Abschnitt Bf. Rahlstedt - Großlohe jeweils im 20-Min-Takt fahren würden sich so überlagern, dass sie gemeinsam einen 10-Min-Takt bilden (so wie früher dievon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatNVB Die Fachleute schlagen in der Regel nicht das Beste vor, sondern das, was die Politiker hören wollen. Unsinn. Die Fachleute schlagen sehr wohl das beste vor. Naja, wenn die Politik Fachleute um eine Prüfung bittet kann sie schon durch entsprechende Prüfvorgaben dafür sorgen, dass bestimmte Lösungen vorn vornherein ausgeschlossen werden.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Und es gab keine Möglichkeit, den Kurzzug irgendwo unterwegs so schnell wie möglich auf Vollzuglänge zu bringen?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatWolf Tiefenseegang Schade, dass man seitens des Abendblatts nicht recherchiert hat, wofür diese Haltestellen gedacht sind. Offenbar war dort ein Redakteur am Werk, den das selbst nicht interessiert, der aber leider auch nicht auf die Idee kommt dass es Leser interessieren könnte. So vertiefend wollen und können die Tageszeitungen auch nicht recherchieren. Die Tageszeitungenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatmasi1157 Das ist es ohne Frage. Allerdings habe ich sofort ein paar kleine Fehler gefunden, als ich mein damaliges Fahrgebiet angeguckt habe: Die Schiffslinie 68 zu Airbus fehlt und die Linienführung der Busse ins Airbus-Werksgelände stimmt nicht. Die fahren nicht über das Osttor ins Werk, sondern über das Südtor. Die fahren also nicht ohne Halt an Neuenfelder Kirche, Am Rosengarten, Wesvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 Im Abendblatt steht morgen zu den Maßnahmen im Berzik Hamburg Nord, dass an dem Knotenpunkt Hufnerstraße / Brucknerstraße zwei neue Barrierefreie Bushaltestellen gebaut werden. Weiß jemand was hier geplant ist? Wir die 18 eventuell doch noch verschwenkt? Schade, dass man seitens des Abendblatts nicht recherchiert hat, wofür diese Haltestellen gedacht sind. Offenbar war dort ein Revon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatKoschi1988 Unwahrscheinlich... In Richtung Barmbek ist es doch nur eine enge Straße. Hinzu kommt, dass der Bus dann in Barmbek einen Riesenumweg machen muss, um auf der Nordseite halten zu können. Für die Gegenrichtung wäre es natürlich ideal. Nur dann würde die Linie 18 über U Dehnhaide fahren und dann eine zusätzliche Haltestelle zwischen Barmbek und Dehnhaide bedienen. Nur der Weg zurvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak ZitatMcPom Das mag schade sein, aber so ein Fahrplanbuch wird nicht für Historiker erstellt. Wie kommst du dazu, so etwas zu behaupten? Da hat er leider leider recht. Ergibt sich gleich im Vorwort in der aktuellen Großbereich-Ausgabe des HVV Fahrplanbuchs. Dort steht auf Seite 1 ganz zu Beginn: Liebe Fahrgäste. Nicht "liebe Historiker". Wenn sich dadurchvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatKirk Ich nehme es auch gerne, verstehe aber wenn es heiß "Abschied nehmen". Papierpreis und die Digitale Welt kann dieses Werk wirklich verzichtbar machen Es soll schon vorgekommen sein, dass die HVV-App zeitweise nicht funktioniert oder dass man aufgrund technischer Fehler keine Internetverbindung hat. Allein schon als Rückfallebene für solche Fälle ist das Fahrplanbuch hilfrevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke Diese Ressourcenverschwendung braucht doch niemand. Genau wie deinen Beitrag. Eine Meinung ist eine Meinung und nicht Fakt. Wenn man etwas nicht braucht kauft man es nicht. Offenbar hat das Fahrplanbuch aber noch Käufer. Und du hast selbst gerade gelesen, dass es Menschen gibt, die mit den Büchern gern noch arbeiten. Das zu tolerieren gebietet der Respekt. Oder willstvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Längere Haltestellennamen sind beim Ausruf in den Zügen besser zu verstehen als zweisilbige.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Was haltet ihr davon, die 17 mit ihrer derzeitigen Überlänge zum ZOB zu verkürzen und dafür die neue 18 zur Feldstraße zu führen? Muss man den Abschnitt HBF-Feldstraße tatsächlich mit Gelenkbussen fahren?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatrocco83 Bei U-Bahnhaltestellen sieht das anders aus. Es heißt ja nach wie vor U-Langenhorn Markt und nicht U-Langenhorner Markt. Jedoch sehe ich bei U-Bramfeld Dorfplatz eine Unstimmigkeit, da die Straße faktisch Bramfelder Dorfplatz heißt. Von daher müsste die Hst. auch korrekterweise „Bramfelder Dorfplatz“ heißen. Eppendorfer Baum heißt ja auch nicht „Eppendorf Baum“… Es müsste aucvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Moin, zum 13. Dezember 2021 führt der hvv eine 3G-Vertragsstrafe ein. Diese liegt bei 80 €. Viele Grüße Die Vertragsstrafe sollte der HVV auch für Bettler in Fahrzeugen und an Haltestellen einführen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hoffe jedenfalls sehr, dass jetzt nicht regelmäßig vorkommt, dass der Takt der U3 halbiert wird. Es ist ein Novum, dass an einem Adventssamstag der Takt ausgedünnt statt verstärkt wird. Die Innenstadt war voll, es gäbe es kein Corona.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Was bedeutet eigentlich „Rundlinie“ in Hannover? Nur dass Start- und Zielpunkt der Linie identisch ist (Ringlinie), oder dass man als Fahrgast sitzen bleiben und stundenlang im Ring fahren kann wie bei den Ringlinien der Berliner S-Bahn?von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen