Zitatoskar92 ZitatRüdiger ........Was ist bloss aus der einst so zuverlässigen und pünktlichen Hamburger S-Bahn geworden? Hamburger S-Bahn: zuverlässig? + pünktlich? Wann war das? Für mich ist das ein Widerspruch. Wenn die Zahl in deinem Usernamen dein Geburtsjahr darstellen sollte, dann war das deutlich vor deiner Zeit. Die S-Bahn war zuverlässig bis 1985. Grund dafür (Verschlechterung dervon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatComputerfreak ... 3. Es sollten mittelfristig alle Nahverkehrsfahrkarten bis auf das Deutschlandticket abgeschafft werden. Für Tagestouristen aus dem Ausland vielleicht noch eine Tageskarte in form einer Kurabgabe. ... Du willst normale Einzelkarten abschaffen? Ja ZitatNeu WulmstorfWenn ich einmal mit meiner Frau in die Hamburger Innenstadt fahre, Warum nur einmal?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Na ja, wenn alles teurer wird (Inflation), dann ist es doch auch nur folgerichtig, dass das Deutschlandticket teurer werden kann. Die Löhne steigen ja auch (wenngleich zur Zeit ausnahmsweise nicht in Inflationshöhe). Das Deutschlandticket sollte somit relativ billiger werden, sowohl zu anderen Waren, als auch zu den "verbleibenden Preisen" und zu Fernverkehrstickets. Außvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 ZitatUlzburg-Süd Warum sollte es die jährlichen Preiserhöhungen beim Deutschlandticket nicht geben? Gibt es die Preissteigerungen auf einmal nicht mehr und der Staat subventioniert einfach freiwillig den Aufschlag so wie beim "Bürgergeld"? Hier leben einige in einer Phantasiewelt. In der Tat. Durch die Preissenkung werden dem ÖPNV-System zunächst erhebliche Mittel entzogen,von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatComputerfreak Oder meinst du, dass 95% keine Mehrheit ist? Du glaubst wirklich, dass 95 Prozent der Deutschen das Deutschlandticket nutzen werden? Das deutlich günstigere und einfacher erwerbbare 9-Euro-Ticket nutzten im Schnitt 27 Millionen Nutzer je Monat, was etwa ein Drittel der Bevölkerung ausmacht. Das Deutschlandticket dürfte wohl etwas geringer nachgefragt werdevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant ZitatKirk Ist denn jetzt Schluss mit DT3, oder gönnt man uns trotzdem eine Reserve ? Wozu denn? Komfortmäßig ist das Ding doch Müll und entspricht nicht den heutigen Standards. Derr Nachteil der DT3 sind beim Komfort die von Hand zu öffnenden Türen. Die guten Sitze mit der bequemen Frontsicht, die nicht im Türraum durch langweilige Lederjackentypen versperrt werden kann (wie beivon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFredrik Ups! Bei mir bitte so: https://fredriks.de/hvv1/spuren.php also: fredriks ohne k und nur Kleinschrift (ich habe wegen der Smartphonebenutzer die Wechsel zwischen Groß- und Kleinbuchstaben aus den Linkadressen verbannt) ;-) Fredrik Du meinst ohne "c". Das "k" ist ja geblieben. Groß-und Kleinschrift dürften egal sein. Casesensitivität gibt es nur bei Pasvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Die Mehrheit der Deutschen wird kein Deutschlandticket haben. Wie kommst du darauf? Schon jetzt sind 80% Zeitkarten-Nutzer. Durch den günstigen Preis, der schon dem Preis einer Sozialkarte entspricht werden da noch viel dazukommen. Oder meinst du, dass 95% keine Mehrheit ist? ZitatNeu Wulmstorf Man sollte auch den Gelegenheitsfahrgästen einen einfachen Zugang zum ÖPNvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne Das ist ja eben nicht dasselbe. HVV any ist so angelegt, dass nur das gezahlt wird, was man nutzt - und dabei möglichst mit dem günstigsten Preis. Beim 49-Euro-Ticket zahle ich diese 49 Euro immer. Egal ob ich damit nur zweimal im Monat von Harburg Rathaus zum Jungfernstieg fahre - oder täglich mit dem Metronom von Hamburg nach Uelzen und zürück. Die Idee, ein "Du zahlst, was Du nuvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf HVV any wird eigentlich erst als Deutschland any interessant. Gerade dort wo, ich mich nicht auskenne, würde es mir helfen. Ich war mal dienstlich unterwegs nach Schäferberg bei Kassel. Bis Kassel mit DB. Aber ist Schäferberg noch in +City enthalten? Wenn ich das den Busfahrer frage und er verneint, kann ich dann das Ticket im Bus kaufen oder gibt es dort eine sonstwie-Cardvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Was spricht eigentlich dagegen, dass die HOCHBAHNN den Forderungen der Gewerkschaft voll und ganz nach gibt und lieber daran bastelt, den Betrieb deutlich personalärmer zu gestalten?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Wo wir bei Umsteigen sind, bis der Grand Canyon des Westens gebaut wurde und die Strecke vom Bahnhof zur Landesgrenze zweigleisig wurde, musste in Rissen im 10-Minuten-Takt immer umgestiegen werden. Ich habe aber keine Ahnung warum... Wie kommst du denn darauf? Vielleicht war das mal bei Bauarbeiten so. Aber im Planbetrieb gab es nur eine 3-Minütige Wartezeit entgegen devon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke auch, dass es das sinnvollste ist, wenn gar nichts fährt. Das ist ein übersichtliches übersichtliches Angebot, dass garantiert angeboten werden kann. ;) Außerdem zeigt es die größte Wirkung (im Sinne der Streikenden). Ob die HOCHBAHN das ganz geschickt ausnutzen kann, um Bauarbeiten von Nichthochbahnunternehmen dann ungestört (da ja kein Betrieb ist) durchführen lassen zu können,von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom Zitattobiasb Die bisherigen Infos beim HVV -- https://www.hvv.de/de/wirsinddran-profiticket -- beschreiben ausschließlich das Vorzeigen der Fahrkarte mittels Smartphone, wahlweise mittels Wallet-App oder mittels im Webbrowser geöffneten Kundenkonto. Das lässt vermuten, dass hier QR-Codes verwendet werden werden. Unter der Annahme, das NFC hierbei nicht allen Fällen verfügbar sein wird,von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
MOIA könnte ja einfach mal an der Nachfrage orientierte Marktpreise nehmen...von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
U-Bahnen verkehren nach BOStrab, diese ist im Prinzip darauf ausgerichtet Schienenverkehr im Straßenraum zu realisieren enge Kurven kurze Bremswege und dichte Haltestellenabstände stehen hier im Mittelpunkt S-Bahnen verkehren nach EBO, sind also eine "richtige" Eisenbahn. Die EBO ist optimiert auf hohe Geschwindigkeiten, schwere Güterzüge. Haben also eher längere Bremswege, geringevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus @Computerfreak: D.h. sinnvoll wäre es Poppenbüttel durch eine U-Bahn zu ersetzen? Und Blankenese am Besten auch gleich noch? Die S1 wäre in der heutigen Form eher geeignet für eine U-Bahn, die U1 eher für eine S-Bahn. Schon langer Zeit ist es bekannt, dass man die Äste nördlich Ohlsdorf besser getauscht hätte. Hier lässt sich das Rad wohl kaum noch zurückdrehen, jedochvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatComputerfreakvia City-S-Bahn (nur diese bindet die Innenstadt an) Warum wiederholst Du seit Jahren diesen Blödsinn immer und immer wieder? Das ist einfach nicht wahr. Weil das die Wahrheit ist. Blödsinn ist, wenn du diese Wahrheit als solchen bezeichnest. Ansonsten lies dir mal die Broschüren und die Begründungen zum Bau der City-S-Bahn durch. Und woher willst du wivon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatComputerfreak Die U-Bahn wäre da, wie auch immer, die bessere Wahl. Warum? 1. Weil im Westen Hamburgs das System U-Bahn überhaupt nicht vertreten ist. Im Osten wechseln sich U- und S-Bahn regelmäßig ab (gegen die Uhrzeigersinn, nördlich der Elbe) S2 -> U2 -> S4(noch RB81) -> U1 -> S1 -> U3, weiter nördlich U1, danach etwas weniger durchmischt -> U2 -> S5von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Das wichtigste wäre, dass Gutachten das AUS für eine S-Bahn nach Osdorf/Lurup bringen würde. Die U-Bahn wäre da, wie auch immer, die bessere Wahl.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Die Idee gefällt mir! Nur leider gibt es hierbei das Problem, dass die U1/U3 nicht auf das Regelgleis der U3 kommt, da hier Gleisverbindungen fehlen. Die U1 aus Farmsen kommend, müsste bis Barmbek auf dem Gegengleis fahren und dann wäre der Takt auch wieder raus und man hätte ein 10-15 Minuten-Takt. Ich Bezog mich auf die Olifant beschriebene Phase, wo nur Gleis 1 die Brücke fehvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Es geht zwar sehr langsam voran, aber verspricht sehr schön zu werden.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum wird der zweite Bahnsteig nicht auf der stadteinwärtigen Seite gebaut? So müssen die Fahrgäste immer erst sehen, von welchem Bahnsteig der nächste Zug nach Hamburg fährt.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Verstehe das eh nicht. Warum nicht folgendermaßen: U3 dauerhaft als Ringlinie mit allen Fahrten (maximal 5-Minuten-Takt) U4 Statt diesen 15 Min Pendelquatsch (jungfernstieg - Elbbrücken) lieber ganztägig Elbbrücken - Wandsbek Gartenstadt (- Walddörfer) (maximal 5-Minuten-Takt) U2 Niendorf Nord (- Rauhes Haus und Legienstraße) - Mümmelmannsberg (maximal 5-Minuten-Takt) U1 Norderstvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 Die angekündigte Sanierung der Brücken über die Lesserstraße in Wandsbek-Gartenstadt, sowie zusätzlich die Brücken über die Stephanstaße und Voßkuhlen wird zu einem sehr großen Teil unter dem laufenden Rad erfolgen. Es wird nur wenige kurze Sperrungen geben. Los geht es bereits im Januar mit einem Pendelzug zwischen Wandsbek-Markt - Wandsbek-Gartenstadt im 15-Min-Takt vom 20.-26.1.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatComputerfreak Es wird wohl eher ein RE gewesen sein und der hält nur auf Schleswig-Holsteiner Gebiet, außer Hamburg HBF. Somit nur Schleswig-Holsteiner Verkehr, also keine Maskenpflicht. Der letzte oder erste Haltepunkt innerhalb eines bestimmten Gebietes mag in mancher tariflicher Hinsicht relevant sein, aber ob diese Logik nun hier auch angewendet werden kann? Vom Grundsvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Man sollte daher die Linien, bei denen alle Fahrten nur an Schultagen verkehren in den Plan gar nicht mit aufnehmen. Diese Linien sind in ihrer Linienführung doch ohnehin nur auf die Schulen ausgerichtet und für den normalen Fahrgast gar nicht brauchbar. Das stimmt nicht immer. Man sollte Angebotsseitig auch solche Linien vermeiden und sie in den regulären ÖPNV integrievon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Prinzip ist das alles nur eine technische Spielerei, womit die VUs und der >hvv nur von den eigentlichen Problemen ablenken wollen, nämlich dem unzureichendem Angebot, das zu einen auf Personalmangel beruht, zum anderen auf Geiz. Baustellen kommen natürlich noch hinzu.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Innerhalb Hamburgs muss man aber doch noch die Maske tragen. RB von Hamburg nach Lübeck??? Es wird wohl eher ein RE gewesen sein und der hält nur auf Schleswig-Holsteiner Gebiet, außer Hamburg HBF. Somit nur Schleswig-Holsteiner Verkehr, also keine Maskenpflicht.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatslhh Parken auf dem Radweg ist zwar doof für die Radfahrer, aber letztlich funktioniert der Verkehrsfluß selbst für diese dann noch leitlich. Sylvester ist vorbei! Hast du schon mal was von Verkehrswende gehört? Also sollen die Radfahrer auf dem Gehweg fahren. Zitatslhh Zu einem großen Stau kommt es dann weder für MIV noch Radfahrer. Auch ein Rettungswagen dürfte sich auf den Radwvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum