ZitatLevHAM Die S-Bahn nach bergedorf wurde ja ende der 1950er "gebaut". Dafür fuhr sie bis kurz hinter berliner tor auf eigenem gleis, und wurde dann auf die normale fernstrecke richtung berlin geführt, welche dafür bis bergedorf dementsprechend mit stromschienen versehen wurde. Auf der strecke gab es damals nur ein dutzend züge pro tag. ingleisigkeit auf der normalen strecke. So isvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGrisuEher sollten die Fahrzeiten verkürzt werden, das geht aber nicht wenn der Zug in jeder Milchkanne hält. Ich finde das jetzige System aus RE mit 2 - 3 Haltepunkten eigentlich ganz gut. Nur dass die Milchkannen alle im HVV sind, aber Lübeck nicht. HVV-Verkehrsinteressen sollten schon Vorrang erhalten. Ansonsten hast du recht. ---> Mach mal klar, dass Lübeck in den HVV kommt!von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Vorschlag von Arne weist komplett in die richtige Richtung. In allen anderen Städten (BR423, BR481) wird es auch so gemacht. nur in Hamburg musste man ja unbedingt die Traglastenabteile so legen, dass sie nicht benutzbar sind. Allerdings sind die Traglastenabteile leider auch in anderen Städten stets mit sitzen zugepflastert, was ihre Nutzbarkeit häufig einschränkt, da dort oft bereits Gammevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKarl-TheodorWenn es so viele marode S-Bahn Stationen in Hamburg gibt, würde es denn schon im Umkehrschluß zumindest die "perfekte" geben? Quasi die Station der Stationen? Airport und Allermöhevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke, S-Bahn Lokführervon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatS-BahnlokführerFür alle die es interessiert, im Prinzip fährt die S21 ab Elbgaustraße ihren ganz normalen Takt wie immer, mit der Besonderheit das immer der Zug auf Minute 16 ab Elbgaustraße enfällt (ab Hbf in dem Fall auf min. 34). Ab Mittlerer Landweg fahren wir auf Min. 02;14;26;38;50 im 12-Minuten Takt, kurz vor und nach der Betriebsruhe im 20- Minuten-Takt auf Min. 02;22;42. Danke, dvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattrainman-hhviele WÜnsche, viele Vorschläge... aber scheitern tut es gleich an mehreren Punkten: - der Citytunnel wäre bei 3 Hauptlinien extrem stark ausgelastet, eine 4te ist mit der jetzigen Signaltechnick nicht machbar... - der HVV bestellt, die S-Bahn fährt ganz sicher nicht aus Spaß an der Freude Vollzüge z.B. auf der S11 wenn nur Kurze bezahlt werden, und wenn nicht mehr S2 Fahrtevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Trotz alledem sollte es wohl der hamburger S-Bahn möglich sein, diese Abfahrtspläane oder eben den dazugehörigen tabellenfahrplan ins Netz zu stellen.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum gibt es keinen aktuellen Fahrplan von der S21 ? Zwischen Elbgaustraße und Billwerder Moorfleet fährt sie wann sie will, aber irgendwie nicht nach Plan. Warum gibt es den Hinweis "Bitte beachten Sie die veränderten Abfahrtspläne zwischen Mittlerer Landweg und Elbgaustraße.", aber nirgends einen Fahrplan ??? Vielleichtt kann Gralritter was dazu sagen. Für übernächste Wovon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathuk001Moin moin, melde mich auch mal wieder zu Wort: der Bergedorf-Expreß hielt nicht zwischen Berliner Tor und Nettelnburg. Allermöhe gab's damals noch nicht. Von der Logik her müßte es auch A11 statt A1 heißen. MfG - Hans-Uwe nach Eröffnung der S-Bahn-Station Allermöhe hielt der Bergedorf-Express sowohl in Allermöhe als auch in Rothenburgsort. Erst mit der Ausmustervon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Was hat ein Banküberfall mit dem S-Bahnbetrieb zu tun ??? Oder wurde eine Bank auf dem Bahnsteig überfallen ?!?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLulatschwww.s-bahn-hamburg.de Aktuell 23.7., von ca. 13.00 Uhr bis Betriebsschluss: S1 Wedel-Blankenese alle 20 Minuten in beiden Richtungen. Ab Wedel fahren die S-Bahnen zeitversetzt auf Minute "13", "33", "53". Grund: In Sülldorf steht bis zum Betriebsschluss nur ein Gleis für beide Richtungen zur Verfügung. Für die Unannehmlichkeiten bitten wir höflicvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGralritterAn dieser Stelle ein aktueller Hinweis: Ab Donnerstag, 09.07.09, Betriebsbeginn wird eine Nutzung des Gleises 2 im Hp Harburg Bahnhof für mehrere Tage nicht möglich sein. Auch hier gibt es Schienenprobleme. Aus diesem Grunde werden die Züge der Linie S31 tagsüber nicht in Harburg wenden, sondern nach und von Neugraben durchgeführt. Die Betriebsfahrpläne werden entsprechend angevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Um's noch einmal klar zu machen, ich behaupte nicht, daß man noch beliebig viele Trassen zwischen HH Hbf und HH Harburg hätte. Ich sage nur, daß es aber noch Trassen gäbe, es aber an den Bahnsteigkanten im Hbf scheitert noch Züge einzuschieben. Oder es scheitert daran, dass man zu faul ist, die Züge mal ins Kehrgleis zu rangieren.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum solen nun Gelder verschwendet werden, um den Menschen die Aussicht aus den Zügen zu versperren ? DDR ist doch vorbei oder habe ich was verpasst ? Nur damit ein paar Spinner ruhig schlafen können ?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ist nun mit der U3 ?!von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
wo halten denn die Züge in Stade, dass kein Ein- und Ausstieg möglich ist ???von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
und warum ?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Welchen Grund hat denn das Aufgeben des Schwächens ? Bleibt es dauerhaft aufgehoben ? Warum unterschiedliche Gründe für Bergedorf und Elbgaustraße ? Wenn man (wie die HOCHBAHN) ganz auf Zugbehandlungen verzichten will, kann man das natürlich gerne machen. ZitatRaubtier Hallo Gralritter, wie soll denn eine sinnvolle Lösung ohne Kuppeln in Neugraben aussehen? - Tagsüber (nicht-HVZvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatirgend son @#$%&Hallo alle Zusammen, wisst ihr ob es planungen gibt ob irgendwann mal dieser scheiß Hamburger Hauptbahnhof weg kommt, welcher viel zu klein ist für eine Weltstadt wie Hamburg. Hamburg braucht im jedenfall eine größe mind. wie Leipzig/München/Frankfurt. Ich persönliche finde sogar Kopfbahnhöfe sehr reizvoll. Es ist einfach besser. Wisst in wie weit es planungenvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitathistorVielleicht Kinder bis 10 oder 11 als Good-will mitnehmen, ältere konsequent aussetzen, wenn sie sich nicht identifizieren können (kann ja noch kein Personalausweis sein - aber Sportverein oder sonstiges als Ausweis). Jo, alles Klar!!! 11-Jährige sind also mehr wert als 12-jährige! So macht man halt wieder Unterschiede zwischen den Menschen und säht Zwietracht. In "guter&quvon Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatRingzugIch habe da eine bessere Idee. wenn die Fahrt, die in Ohlsdorf ankommt zurück nach Blankenese fährt, kann man doch den Zug zwischen in Rübenkamp warten lassen. Von dort verlässt der Zug vier Minuten später den Bahnhof. Dann wechselt der Zug auf das andere Gleis, wenn die S1 nach Wedel in Rübenkamp angekommen ist. Jetzt geht es nach Ohlsdorf. Da kann eine Bahnsteigkehrung gemvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Was soll der Quatsch! Es läuft doch gut. In Ohlsdorf enden doch kaum Züge! Und warum wieder umbauen, die Reisenden nerven um eine Angebotsverschlechterung durchfzu führen, nur weil die S-Bahn zu faul ist ein paar km Zugleistungen zu schenken. DB-Netz sollte sich auf die unsinnigen Forderung der S-Bahn Hamburg nicht einlasen. Den bahnsteig nach Süden zu verschieben, kann nur jemand forvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Besser wären Expressfahrten zwischen Start und ziel einer LEERFAHRT. Leerfahrten sind Kundenverarsche.von Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatCycleToCoffeeEin minderjähriges Kind aus dem Bus/dem Zug zu werfen ist meines Erachtens verantwortungslos. Geht also nicht. Wenn es überhaupt verantworgsvoll ist Menschen von der weiterfahrt auszuschließen, dann auch bei Kindern unter 14! Artikel 3 GG: Alle Menschen sind vor dem Gesetz gleich. Oder sind Personen unter 14 etwa gleicher ?!?von Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatSpeckyTja, S-Bahn-Bilder hat ja neulich blubber hier gezeigt. > In Ermangelung der Tatsache damals schon gelebt zu > haben, kenne ich also das Angebot leider nur vom > Hörensagen. > Die besagte Broschüre allerdings spricht Bände - > würde so heute sicher nicht wiederholt werden (Die > S-Bahn "darf" an solchen Tagen nicht mal > Verstärkung im Citytunnel lvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein Problem der AKN ist, dass der HVV die AKN nicht wirklich mag und sie überflüssig hält. Man wollte sie seinerzeit in Regionalbahn umbenennen und zu schwarzen Linien machen. Das hauptproblem scheint aber zu sein, dass ein gwisser jör Lühmann (GAL) als Staatsrat in der BSU darüber zu entscheiden hat. Dieser hatte sich mal auf einer verkehrspolitischen Veranstaltung in HH-Bergedorf seinerzeitvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
HVV-Tarif-Politik ist schon ein Thema für dieses Forum. Das Problem ist doch, dass bei jeder Ermäßigung immer groß rumgeheult wird, dass die Karte "subventioniert" wird. Wie wäre es, wenn die "Subventionen" entfallen würden ? Ein Teil der Kunden bliebe weg und die VUs hätten noch weniger Einnahmen. Wer subventioniert denn die Kinderfahrkarten und Freifahrten von Kvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
TIPP: Um in Ohlsdorf zu sehen, wohin ein Kurzzug nun tasächlich fahren wird, hilft ein Blick auf das Ausfahrtsignal dort gibt es zu nächst ein gelbes weiter hinte ein Weißes Signal (Zs2v / Zs2 ?), dass stimmen muss. Leuchtet ein "A", geht's zum Flughafen Leuchtet ein "P", geht's nach Poppenbüttel Desgleichen am HBF: Leuchtet ein "J", geht'von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum