Wahrscheinlich wird es auf eine Umleitung der S1 und S3 als S11 und S31 über die Verbindungsbahn hinauslaufen, wodurch die eigentlichen S11 und S31 dann entfallen müssen. Die S2 bleibt sowieso in der Abstellanlage. Wenn Stadthausbrücke nicht angefahren werden kann, ist auf dem Rest der City-S-Bahn nur noch ein eingleisiger Pendelbetrieb möglich, da der doppelte Gleiswechsel sich zwischen Landuvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Diese außerhalb Rahlstedts sicherlich bislang kaum bekannte nichtöffentliche Linie war hier bislang nicht Thema, obwohl das Wochenblatt in seiner Rahlstedter Ausgabe kürzlich darüber berichtet hatte: Meine eigenen Beobachtungen bestätigen den dort geschilderten Eindruck, dass der Busfahrer hier regelmäßig nur warme Luft durch die Gegend fährt und so viel Geld und Diesel verbrannt wird. Umvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Ja, ich meinte den Zeitraum von 2024 bis 2027 und hatte meinen Beitrag deshalb auch an den Beitrag von "Railjet" angehängt.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Dem kann ich mich nur anschließen. Hier tauchen immer mal wieder Vorschläge auf, eine Buslinie zum U-Bahnhof Trabrennbahn zu führen (irgendwann war es mal der 116er, der von "Am Hohen Hause" aus verlängert werden sollte, jetzt diese Linie). Die Umgebung dieses Bahnhofs ist einfach nicht für das Überliegen einer Buslinie geeignet und als Endpunkt einer solchen Linie m.E. auch nicht wirklvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Für den Zwischenzeitraum gibt es mehrere Lösungen: 1. Die RB81 fährt weiter im gleichen Takt wie bisher, hält in Rahlstedt an irgendwelchen provisorischen Bahnsteigen und fährt dann nonstop bis Hamburg Hbf. 2. Siehe oben, es fahren aber nur noch die stündlichen Züge Hamburg - Bad Oldesloe (und ggf. in der HVZ halbstündlich bis Bargteheide), als Ersatz wird der RE8 zum RE80 und hält zusätzlivon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Nicht jeder hat ein Smartphone - ich will so ein Ding gar nicht in meiner Tasche stecken haben. Soll man deshalb von der Nutzung von Teilen des ÖPNV-Angebots ausgeschlossen werden? Es ist sowieso eine fragwürdige Tendenz, die Nutzung von Dienstleistungen davon abhängig zu machen, dass der Kunde technische Ausrüstung mitbringt - konsequent weitergedacht müsste man dann nämlich z.B. auch die DFIvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Auch die Bezeichnung als X-Bus macht es nicht klarer, dass diese Busse zuschlagpflichtig sind. Wenn Gäste aus Berlin kommen, kennen sie die X-Busse als beschleunigte, aber zuschlagfreie Verbindungen und werden weiterhin einsteigen. Allerdings könnte die Einführung der X-Busse nach Berliner Vorbild auf manchen Strecken in Hamburg vielleicht auch eine Idee sein...von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch eine Idee. Die Frage ist aber, ob dann die Fahrgäste immer selbst anrufen müssen, wenn sie von der Umsteigehaltestelle mit dem AST weiterfahren wollen. Alternative wäre, dem Busfahrer dies beim Einsteigen mitzuteilen und dieser sorgt dann - über die Leitstelle - dafür, dass am Umsteigepunkt das AST bereitsteht. Die zweiter Alternative wäre, dass an den Umsteigehaltestellen generell bei Anvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Es spricht überhaupt nichts dagegen, bei einer Überplanung von Verkehrsangeboten auch über Taktfolgen zu sprechen. Diese sind neben den Linienführungen ein wichtiger Faktor, wenn es darum geht, ob der ÖPNV attraktiv für seine potentiellen Nutzer ist oder nicht. Auch eine Umstellung des Nachtbusnetzes auf einen 20-Minuten-Grundtakt kann man sicherlich diskutieren, er würde jedoch allein nichts anvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Im Zusammenhang mit der Diskussion in diesem Thread kam der Vorschlag auf, zwar keinen durchgehenden Nachtbetrieb der Schnellbahnen während der Woche einzurichten, aber das Nachtbusnetz einer Überprüfung zu unterziehen. Ich habe mir daraufhin mal die bestehenden Linien angeschaut und überlegt, wo man hier etwas verbessern könnte. Da es sich damit um ein reines "Bus-Thema" handelt, habevon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Das Problem dürfte darin liegen, an den Landungsbrücken eine geeignete Stelle zum Kehren der (Gelenk-)Busse zu finden. Nach dem Halt an der Haltestelle der Linie 111 in Richtung Westen fällt mir da spontan nichts passendes in der Nähe ein. Selbst eine Fahrt über die Helgoländer Allee bis zum Millerntorplatz löst dieses Problem nicht, da sich die Kreuzung nur für Busse aus Richtung Innenstadt alsvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Ein durchgehender Nachtbetrieb wird nur aufgrund des Vorschlags einer kleinen Oppositionspartei ohnehin nicht kommen, die diesen Vorschlag vermutlich auch nur deswegen (mal wieder) in die Diskussion gebracht hat, um sich selbst bei den ÖPNV-Nutzern in Erinnerung zu bringen. Eine Überprüfung des Nachtbusnetzes auf mögliche Verbesserungen und Beschleunigungen wäre dagegen möglicherweise wirklichvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sehe - wie viele andere hier auch - das Problem, dass die Bahnanlagen während der Betriebspausen für kleinere Wartungsarbeiten, Auswechseln von Werbeplakaten etc. gesperrt werden müssen, so dass ein Betrieb dann nicht möglich ist. Ein nur bedarfsweises Sperren der Strecken mit Einrichtung von SEV würde bei dem vermutlich recht dünnen Takt (ganz egal, ob nun 20, 30, 40 oder 60 Minuten) bedevon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Die dritte Meinung vertritt dann das gute alte Fahrplanbuch: Linie 540 fährt stündlich von 1:05 Uhr bis 4:05 Uhr ab S Neu Wulmstorf zum Freibad und Linie 440 stündlich von 0:37 Uhr bis 3:37 Uhr zurück. Im Fahrplan der Linie 641 steht als Fußnote "In der Silvesternacht kein Betrieb". Für mich klingt das auch am plausibelsten, da ja allgemein die Nachtlinien in der Silvesternacht nichtvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Das dürfte durch die Ungenauigkeit in der Tat schwierig werden. Wenn ich vormittags von der Innenstadt nach Pinneberg fahre, kaufe ich also einen Fahrschein zu 3,20 € (Preise 2016). Nachmittags stehe ich dann in Pinneberg am Automaten und kaufe noch einen Fahrschein zu 3,20 €, wobei ich dort aber nicht angeben muss, ob ich zurück in die Innenstadt oder stattdessen weiter nach Barmstedt fahre -von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
... wobei die Linien 376 und 776 nicht wirklich neu sind. Hier wird nur das bisher als Linie 437 fahrende Fahrtenangebot auf zwei neue Liniennummern aufgeteilt.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Moin, die neuen Fahrpläne sind jetzt bei Geofox abrufbar. Aufgefallen ist mir hierbei, dass einige Haltestellen noch neue Namenszusätze erhalten haben, um die unterschiedlichen Abfahrtsbereiche der Busse an verschiedenen Bahnhöfen besser unterscheiden zu können. Am Bf. Rahlstedt erhalten die Bushaltestellen am ZOB auf der Ostseite der Bahngleise jetzt den Zusatz "(Amtsstraße)",von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Wenn man schon Wünsche über eine Ausdehnung der 5-Minuten-Taktes am Freitag äußert, dann bitte auch in die andere Richtung. Spätestens ab 13:30 Uhr wäre es schon angebracht, den 5-Minuten-Takt über Farmsen bis Volksdorf auszudehnen, da freitags der Berufsverkehr nachmittags deutlich früher einsetzt als an den anderen Wochentagen und dann teilweise noch mit dem mittäglichen Schülerverkehr zusammenvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Wrist ist ja auch so ein Kuriosum: Bereits jetzt kann ich mit einer HVV-Karte von der Hamburger Innenstadt zum Bahnhof Wrist fahren - ich darf nur nicht den direkten RE70 nehmen, sondern muss erst mit der S-Bahn nach Eidelstedt, dann mit der AKN nach Bad Bramstedt bummeln und von dort dann noch ein Stück mit dem Bus fahren. Die Fahrtzeit dürfte ohne weiteres das Doppelte des RE70 ausmachen, der Fvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Und im Hinblick auf Problem 1 ist es unsinnig, die geplante Linie U5 auch wieder von der Sengelmannstraße in Richtung Innenstadt zu führen, anstatt weiter tangential über Eppendorf und Eimsbüttel in Richtung Stellingen/Arenen/Osdorfer Born zu fahren.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Werden auf dem neuen Linienweg der Linie 36 stadteinwärts denn auch Haltestellen eingerichtet? Im Bereich der nördlichen Hälfte des Neuen Jungfernstiegs ist ja - für innerstädtische Verhältnisse - derzeit ein ziemlich großes Loch ohne ÖPNV-Haltestelle.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Die Linie 8 hat - wie z.B. auch die Linie 27, deren Gelenkbusse westlich von Farmsen im Regelfall auch überdimensioniert, weiter östlich aber notwendig sind - einen stark ausgelasteten Teil zwischen Wandsbek und Bramfeld und einen deutlich schwächer frequentierten Teil weiter nordwärts bis Poppenbüttel. Wenn man den stärkeren Ast auf Gelenkbusse umstellen wollte, müsste man die Linie in Bramfeldvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Was soll denn diese Linie 8900 bringen? Die Linie dürfte wohl - wie schon der erfolgreiche Städteschnellbuss 8700 nach Mölln und Ratzeburg über die A24 laufen. Anders als Mölln und Ratzeburg haben jedoch Schwarzenbek und Büchen eine direkte Bahnverbindung nach Hamburg. Wäre es nicht besser, die für die Linie 8900 vorgesehenen Mittel ggf. für einzelne Zusatzleistungen auf dem RE1 einzusetzen? An dvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Ja, ich habe dem Fahrer ausdrücklich gesagt, dass ich mit ihm bis nach Rahnsdorf und anschließend mit der S-Bahn nach Erkner fahren will. Und ich bin an der Schleuse eingestiegen und dort hing auch nur ein Fahrplan der Linie 418 aus.von 2-Zonen-Karte - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo aus Hamburg, ich war in der vergangenen Woche auf Dienstreise in Erkner und bin dann an einem Abend nach Feierabend von dort zu Fuß nach Woltersdorf gegangen. Da ich nicht auch wieder zu Fuß zurück wollte und die direkte Buslinie zurück um 17:45 Uhr schon Feierabend gemacht hatte, stand dann also eine Straßenbahnfahrt nach Rahnsdorf und von dort dann eine Rückfahrt nach Erkner mit der S-von 2-Zonen-Karte - Berliner Nahverkehrsforum
Auch wenn die Linien 160 und 261 beide den Wandsbeker Markt mit dem Bahnhof Berliner Tor verbinden, wird sie wohl kaum jemand als ernsthafte Fahrtalternative für eine Fahrt zwischen diesen beiden Punkten empfehlen können - die 261 macht zwischendurch den großen Bogen über die Horner Geest und die Linie 160 bietet eine intensive Betrachtung der Industriegebiete von Rothenburgsort. Wer vom Wandsbekvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Im VHH-Kundenflyer "In Kürze" befindet sich in der Juli-Ausgabe ein Gutschein für eine kostenlose Überfahrt. Wer also mal mitfahren möchte, ohne 2 Euro zu löhnen - zuerst rein ein den VHH-Bus (die Linie 15 dürfte die sein, die am nächsten an der Alsterfähre vorbeikommt) und erst dann auf die Fähre. Der Gutschein ist gültig bis 1. August, wobei der 1. August aber ein Montag ist, an dem dvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Frage ist, ob es Aufgabe der Allgemeinheit sein muss, eine solche Linie zum Kreuzfahrtterminal mitzufinanzieren. Wenn eine der Kreuzfahrtreedereien einen kleinen Teil des Geldes, das sie von ihren Passagieren in reichlichem Umfang erhalten hat, dazu nutzen würde, bei der HADAG oder einem der Hamburger Barkassenunternehmen eine Zubringerlinie von den Landungsbrücken zu bestellen, wäre die Vvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Moin, ich habe mir zu diesem Thema bereits vor längerer Zeit mal bei Linie Fünf Gedanken gemacht:von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Grundsätzlich sind die Vorschläge schon für "Linie Fünf" geeignet und tauchen dort teilweise auch schon auf - allerdings kann man dort schon seit längerer Zeit keine neuen Vorschläge mehr posten.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum